JP5899108B2 - 車両の吸気装置 - Google Patents
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Description
少なくとも1つの前シリンダブロック及び少なくとも1つの後シリンダブロックを備える多気筒式のエンジンと、
前、後シリンダブロックに吸気をそれぞれ導入する吸気通路と、前、後シリンダブロックの吸気通路の上流端に接続されるエアクリーナ装置と、を備える車両の吸気装置において、
エアクリーナ装置のエアクリーナケース内の空間を区画壁により上下に分割することにより、上側にクリーン室、下側にダーティー室を形成し、
吸気通路がダーティー室を上下に貫通するように配置されると共に、吸気通路の吸気口がクリーン室に配置され、
区画壁の前、後シリンダブロックの吸気通路間に貫通口が形成され、
貫通口を塞ぐように吸気を浄化するエアクリーナエレメントが配置され、
前、後シリンダブロックの吸気通路に燃料をそれぞれ噴射する前後の燃料噴射弁がクリーン室に配置され、
エアクリーナエレメントが燃料噴射弁よりも下方に配置され、
燃料噴射弁は、上流側の燃料噴射弁であり、
前、後シリンダブロックの吸気通路をそれぞれ構成し、下流側の燃料噴射弁を有するスロットルボディを備え、
エアクリーナエレメントが上流側の燃料噴射弁と下流側の燃料噴射弁との間に配置されていることを特徴とする。
また、請求項2に係る発明は、
少なくとも1つの前シリンダブロック及び少なくとも1つの後シリンダブロックを備える多気筒式のエンジンと、
前、後シリンダブロックに吸気をそれぞれ導入する吸気通路と、前、後シリンダブロックの吸気通路の上流端に接続されるエアクリーナ装置と、を備える車両の吸気装置において、
エアクリーナ装置のエアクリーナケース内の空間を区画壁により上下に分割することにより、上側にクリーン室、下側にダーティー室を形成し、
吸気通路がダーティー室を上下に貫通するように配置されると共に、吸気通路の吸気口がクリーン室に配置され、
区画壁の前、後シリンダブロックの吸気通路間に貫通口が形成され、
貫通口を塞ぐように吸気を浄化するエアクリーナエレメントが配置され、
前、後シリンダブロックの吸気通路に燃料をそれぞれ噴射する前後の燃料噴射弁がクリーン室に配置され、
エアクリーナエレメントが燃料噴射弁よりも下方に配置され、
前後の燃料噴射弁を吸気通路の上方に支持する支持部材を備え、
支持部材にエアクリーナエレメントを固定する固定部が一体に設けられていることを特徴とする。
また、前、後シリンダブロックの吸気通路に燃料をそれぞれ噴射する前後の燃料噴射弁がクリーン室に配置され、エアクリーナエレメントが燃料噴射弁よりも下方に配置されるため、前後の燃料噴射弁をクリーン室に配置したとしても、前後の燃料噴射弁と干渉しない空きスペースにエアクリーナエレメントを配置することができる。
さらに、エアクリーナエレメントが上流側の燃料噴射弁と下流側の燃料噴射弁との間に配置されるため、上流側及び下流側の燃料噴射弁と干渉しない空きスペースにエアクリーナエレメントを配置することができる。
請求項2の発明によれば、エアクリーナ装置のエアクリーナケース内の空間を区画壁により上下に分割することにより、上側にクリーン室、下側にダーティー室を形成し、吸気通路がダーティー室を上下に貫通するように配置されると共に、吸気通路の吸気口がクリーン室に配置され、区画壁の前、後シリンダブロックの吸気通路間に貫通口が形成され、貫通口を塞ぐように吸気を浄化するエアクリーナエレメントが配置されるため、前、後シリンダブロックの吸気通路間のスペースを利用してエアクリーナエレメントを配置することができる。これにより、エアクリーナ装置の大型化を抑制することができる。
また、前、後シリンダブロックの吸気通路に燃料をそれぞれ噴射する前後の燃料噴射弁がクリーン室に配置され、エアクリーナエレメントが燃料噴射弁よりも下方に配置されるため、前後の燃料噴射弁をクリーン室に配置したとしても、前後の燃料噴射弁と干渉しない空きスペースにエアクリーナエレメントを配置することができる。
さらに、前後の燃料噴射弁を吸気通路の上方に支持する支持部材を備え、支持部材にエアクリーナエレメントを固定する固定部が一体に設けられるため、エアクリーナエレメントを固定する部材を別途設ける必要がない。これにより、部品点数を削減することができるので、製造コストを低減することができる。
例えば、本実施形態では、エアクリーナエレメント76を固定する固定片66cは、第2燃料噴射弁64Bを支持する支持部材66に一体に設けられているが、これに限定されず、支持部材66と別体で設けられていてもよい。
また、本実施形態では、4気筒の並列V型エンジンに本発明を適用した場合を例示したが、これに限定されず、2気筒のV型エンジンに本発明を適用してもよい。
50 エンジン
52F 前シリンダブロック
52R 後シリンダブロック
60 吸気装置
61FL 前左スロットルボディ
61FR 前右スロットルボディ
61RL 後左スロットルボディ
61RR 後右スロットルボディ
62 吸気通路
64A 第1燃料噴射弁(下流側の燃料噴射弁)
64B 第2燃料噴射弁(上流側の燃料噴射弁)
65 エアファンネル
65a 吸気口
66 支持部材
66c 固定片(固定部)
70 エアクリーナ装置
71 エアクリーナケース
71a ダーティー室
71b クリーン室
72 下側ケース
73 上側ケース
74 フタ部
75 底板(区画壁)
75a 貫通口
76 エアクリーナエレメント
81U 第1燃料供給配管
82U 第2燃料供給配管
83U 燃料ホース
81D 第1燃料供給配管
82D 第2燃料供給配管
83D 燃料ホース
Claims (6)
- 少なくとも1つの前シリンダブロック(52F)及び少なくとも1つの後シリンダブロック(52R)を備える多気筒式のエンジン(50)と、
前記前、後シリンダブロックに吸気をそれぞれ導入する吸気通路(62)と、
前記前、後シリンダブロックの前記吸気通路の上流端に接続されるエアクリーナ装置(70)と、を備える車両の吸気装置(60)において、
前記エアクリーナ装置のエアクリーナケース(71)内の空間を区画壁(75)により上下に分割することにより、上側にクリーン室(71b)、下側にダーティー室(71a)を形成し、
前記吸気通路が前記ダーティー室を上下に貫通するように配置されると共に、前記吸気通路の吸気口(65a)が前記クリーン室に配置され、
前記区画壁の前記前、後シリンダブロックの前記吸気通路間に貫通口(75a)が形成され、
前記貫通口を塞ぐように吸気を浄化するエアクリーナエレメント(76)が配置され、
前記前、後シリンダブロック(52F,52R)の前記吸気通路(62)に燃料をそれぞれ噴射する前後の燃料噴射弁(64B)が前記クリーン室(71b)に配置され、
前記エアクリーナエレメント(76)が前記燃料噴射弁よりも下方に配置され、
前記燃料噴射弁は、上流側の燃料噴射弁(64B)であり、
前記前、後シリンダブロック(52F,52R)の前記吸気通路(62)をそれぞれ構成し、下流側の燃料噴射弁(64A)を有するスロットルボディ(61FL,61FR,61RL,61RR)を備え、
前記エアクリーナエレメント(76)が前記上流側の燃料噴射弁(64B)と前記下流側の燃料噴射弁(64A)との間に配置されていることを特徴とする車両の吸気装置。 - 少なくとも1つの前シリンダブロック(52F)及び少なくとも1つの後シリンダブロック(52R)を備える多気筒式のエンジン(50)と、
前記前、後シリンダブロックに吸気をそれぞれ導入する吸気通路(62)と、
前記前、後シリンダブロックの前記吸気通路の上流端に接続されるエアクリーナ装置(70)と、を備える車両の吸気装置(60)において、
前記エアクリーナ装置のエアクリーナケース(71)内の空間を区画壁(75)により上下に分割することにより、上側にクリーン室(71b)、下側にダーティー室(71a)を形成し、
前記吸気通路が前記ダーティー室を上下に貫通するように配置されると共に、前記吸気通路の吸気口(65a)が前記クリーン室に配置され、
前記区画壁の前記前、後シリンダブロックの前記吸気通路間に貫通口(75a)が形成され、
前記貫通口を塞ぐように吸気を浄化するエアクリーナエレメント(76)が配置され、
前記前、後シリンダブロック(52F,52R)の前記吸気通路(62)に燃料をそれぞれ噴射する前後の燃料噴射弁(64B)が前記クリーン室(71b)に配置され、
前記エアクリーナエレメント(76)が前記燃料噴射弁よりも下方に配置され、
前記前後の燃料噴射弁(64B)を前記吸気通路(62)の上方に支持する支持部材(66)を備え、
前記支持部材に前記エアクリーナエレメント(76)を固定する固定部(66c)が一体に設けられていることを特徴とする車両の吸気装置。 - 前記エンジン(50)は、V型エンジンであり、
前記エアクリーナエレメント(76)は、前記前、後シリンダブロック(52F,52R)の前記吸気通路(62)の最外端幅を超える長手方向寸法を有する板状体に形成されることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両の吸気装置。 - 前記前後の燃料噴射弁(64B)を接続する燃料供給配管(81U,82U)が前記エアクリーナエレメント(76)の上方に配置され、
前記エアクリーナエレメントの上方において前記燃料供給配管に燃料ホース(83U)が脱着可能に接続されることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両の吸気装置。 - 前記エアクリーナエレメント(76)が前記上流側の燃料噴射弁(64B)に接続される燃料ホース(83U)と前記下流側の燃料噴射弁(64A)に接続される燃料ホース(83D)との間に配置されることを特徴とする請求項1に記載の車両の吸気装置。
- 前記エンジン(50)は、2つの前シリンダブロック(52F)及び2つの後シリンダブロック(52R)を備える並列V型エンジンであり、
前記支持部材(66)の前記固定部(66c)は、前記2つの前シリンダブロックの隣接する前記吸気通路(62)の相互に離反する外側端寄り、及び前記2つの後シリンダブロックの隣接する前記吸気通路(62)の相互に離反する外側端寄りにそれぞれ配置されることを特徴とする請求項2に記載の車両の吸気装置。
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