JPWO2005121009A1 - エレベータ装置 - Google Patents

Abstract

巻上機（９）を小型化し、且つ、全体構成を簡素化することにより、小スペース化されたエレベータ装置の大容量化を実現する。そのため、かご（２）上部のかご用吊車（２ａ）に対して平行な回動軸を有し、且つ、鉛直投影面上、かご用吊車（２ａ）の綱溝と一直線状の綱溝を有するかご用返し車（９ａ）をかご（２）上方に、また、釣合い重り（６）上部の釣合い重り用吊車（６ａ）に対して平行な回動軸を有し、且つ、鉛直投影面上、釣合い重り用吊車（６ａ）の綱溝と一直線状の綱溝を有する釣合い重り用返し車（９ｂ）を釣合い重り（６）上方に配置するとともに、巻上機（１０）及びそらせ車（１１）を、かご用吊車（２ａ）及び釣合い重り用吊車（６ａ）の位置に合わせて昇降路頂部に配置することによって、かご（２）及び釣合い重り（６）を３：１ローピング方式に懸吊する。

Description

この発明は、エレベータのかごと釣合い重りとが主索によって懸吊された３：１ローピング方式のトラクション式エレベータ装置に関する。

近年のエレベータ装置は、建築物を可能な限り有効に利用するため、昇降路上方に設置される機械室の鉛直投影面積を昇降路の鉛直投影面積と略同程度としたり、従来機械室に設置されていた機器類を昇降路内に配置して、機械室の設置を不要にしたりすることによって、省スペース化を実現している。しかし、エレベータ装置の省スペース化により使用機器類のレイアウトや設置位置には大幅な制限が課せられてしまうため、大型の巻上機を設置して駆動トルクを増大させることはできず、エレベータ装置の大容量化は困難なものとなっていた。

一方、エレベータ装置の大容量化に対応する方法には、巻上機の駆動トルクを増大させる方法の他に、エレベータのかご及び釣合い重りを懸吊する主索のローピング方式によって実現するものも考えられる。例えば、日本特開２０００−１５３９７５号公報に記載された牽引綱車エレベータには、かご及び釣合い重りを４：１ローピング方式によって懸吊するトラクション式エレベータ装置が示されている。４：１ローピング方式によってかご及び釣合い重りを懸吊する場合、巻上機に必要な駆動トルクを、例えば、１：１ローピング方式の場合の１／４、２：１ローピング方式の場合の１／２に軽減することができるため、大型の巻上機を設置することなく大容量のエレベータ装置を実現することが可能となる。しかし、４：１ローピング方式は、かごの移動距離と比較して主索の移動距離が大幅に長くなり、この主索を折り返す吊車や返し車が増加してしまうため、その構成及び配置が非常に複雑になるという問題が生じていた。

この発明の目的は、巻上機を小型化し、且つ、構成を簡素化することによって、省スペース化されたエレベータ装置の大容量化に対応することができるトラクション式エレベータ装置を提供することにある。

日本特開２０００−１５３９７５号公報

上記目的を達成するため、この発明にかかるエレベータ装置は、かご上部のかご用吊車に対して平行な回動軸を有し、且つ、鉛直投影面上、かご用吊車の綱溝と一直線状の綱溝を有するかご用返し車をかご上方に、また、釣合い重り上部の釣合い重り用吊車に対して平行な回動軸を有し、且つ、鉛直投影面上、釣合い重り用吊車の綱溝と一直線状の綱溝を有する釣合い重り用返し車を釣合い重り上方に配置するとともに、互いに平行な回動軸を有する巻上機及びそらせ車を、かご用吊車及び釣合い重り用吊車の位置に合わせて昇降路頂部に配置することによって、かご及び釣合い重りを３：１ローピング方式に懸吊したものである。

［図１］第１図は、この発明にかかるエレベータ装置の第１の実施例を示す全体構成図である。
［図２］第２図は、この発明にかかるエレベータ装置の第１の実施例を示す平面図である。

この発明をより詳細に説明するために、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。

第１図はこの発明にかかるエレベータ装置の第１の実施例を示す全体構成図、第２図はその平面図である。図において、横断面が略四角形状を呈するエレベータ昇降路１内を昇降するかご２は、建築物の各階のエレベータ乗場と昇降路１とを連絡する乗場出入口３が設けられた昇降路壁１ａ側に配置されている。かご２は、その昇降可能範囲に渡って互いに対向するように立設された一対のかご用ガイドレール４によってその水平方向の移動が制限されており、昇降路壁１ａを挟んで両側に対向する昇降路壁１ｂ及び１ｃとこのかご２両側面との間には、それぞれ僅かな間隙５ａ及び５ｂが形成されている。また、かご２は、その両側面及び上面、下面のそれぞれの中央部を取り囲むように設けられた四角環状を呈するかご枠（図示せず）によって支持され、このかご枠の縦枠に設けられたガイドローラ（図示せず）等がかご２両側の間隙５ａ及び５ｂを通過するように配置されたかご用ガイドレール４に係合することによって、鉛直方向に案内されている。また、かご２の昇降路壁１ｂ側上方から昇降路壁１ｃ側上方に渡って設けられたかご枠の上枠（図示せず）には、かご用吊車２ａが回動可能に設けられている。このかご用吊車２ａは、昇降路壁１ａに対して平行な回動軸を有しており、かご２の中央部上方に配置されている。

昇降路１内をこのかご２とは逆方向に昇降する釣合い重り６は、かご２を間に挟んで昇降路壁１ａに対向する奥側の昇降路壁１ｄとかご２との間に形成された間隙５ｃを昇降するように配置されている。即ち、かご２と昇降路壁１ｄとの間には十分な距離が設けられていないため、釣合い重り６は、かご２の奥行方向よりも幅方向に長い構造を有している。この釣合い重り６は、昇降可能範囲に渡って互いに対向するように立設された一対の釣合い重り用ガイドレール７によってその水平方向の移動が制限されている。また、釣合い重り６は、略四角環状を呈する釣合い重り枠（図示せず）によって支持されており、この釣合い重り枠の縦枠に設けられたガイドシュー（図示せず）等が釣合い重り６の両側に配置された釣合い重り用ガイドレール７に係合することによって、鉛直方向に案内されている。また、釣合い重り６の上方に設けられた釣合い重り枠の上枠（図示せず）には、昇降路壁１ｃ側端部に、釣合い重り用吊車６ａが回動可能に設けられている。この釣合い重り用吊車６ａは、釣合い重り６の長手方向に略平行なかご用吊車２ａの回動軸に対して直交する回動軸を有しており、その昇降路壁１ｃ側端部が、かご２の幅方向のほぼ中間部となるように配置されている。

また、昇降路１頂部に設けられ、昇降路１の鉛直投影面積と略同程度の鉛直投影面積を有する機械室８には、かご２の直上部にかご用返し車９ａが、釣合い重り６の直上部に釣合い重り用返し車９ｂがそれぞれ回動可能に設けられている。ここで、かご用返し車９ａは、かご用吊車２ａの回動軸に対して略平行の回動軸を有しており、鉛直投影面上、かご用吊車２ａよりも昇降路壁１ａ側に配置されるとともに、その外周面に形成された綱溝が、かご用吊車２ａの外周面に形成された綱溝と略一直線状となるように配置されている。また、かご用返し車９ａの昇降路壁１ｄ側端部は、かご用吊車２ａ中心部の略直上部に位置するように配置されている。一方、釣合い重り用返し車９ｂは、釣合い重り用吊車６ａの回動軸に対して略平行で、且つ、かご用吊車２ａ及びかご用返し車９ａの回動軸に対して直交する回動軸を有するとともに、鉛直投影面上、釣合い重り用吊車６ａよりも昇降路壁１ｂ側に配置され、且つ、その外周面に形成された綱溝が、釣合い重り用吊車６ａの外周面に形成された綱溝と略一直線状となるように配置されている。また、機械室８には、外周面に綱溝が形成された駆動綱車１０ａ及びこの駆動綱車１０ａを任意の方向及び速度で回転制御するモータ部１０ｂを備えたギヤレス巻上機１０と、そらせ車１１とが設置されている。ここで、ギヤレス巻上機１０の駆動綱車１０ａは、昇降路１内に設けられた吊車や返し車と略同程度の径を有するとともに、かご用吊車２ａ及びかご用返し車９ａの回動軸に対して略平行の回動軸を有している。また、駆動綱車１０ａは、鉛直投影面上、その綱溝がかご用吊車２ａの綱溝及びかご用返し車９ａの綱溝と略一直線状となるとともに、その昇降路壁１ａ側端部が、かご用吊車２ａの昇降路壁１ｄ側端部と所定の距離を有するように、かご用吊車２ａの昇降路壁１ｄ側に配置されている。一方、そらせ車１１は、駆動綱車１０ａとかご用吊車２ａとかご用返し車９ａとのそれぞれの回動軸に対して略平行の回動軸を有しており、その外周面に形成された綱溝が、鉛直投影面上、かご用吊車２ａとかご用返し車９ａと駆動綱車１０ａとのそれぞれの綱溝と略一直線状となるように配置されている。また、その昇降路壁１ｄ側端部は、釣合い重り用吊車６ａの昇降路壁１ｃ側端部の略直上部に位置するように配置されている。

以上のように構成されたかご２及び釣合い重り６を釣瓶式に懸吊する主索１２は、その一端部が、かご用吊車２ａの回動軸を支持するかご枠の上枠に、かご側引き止め具１２ａを介して弾性的に固定されている。そして、主索１２は、かご側引き止め具１２ａ側から、かご用返し車９ａ、かご用吊車２ａ、駆動綱車１０ａ、そらせ車１１、釣合い重り用吊車６ａ、釣合い重り用返し車９ｂに順次巻き掛けられており、他端部が、釣合い重り６を支持する釣合い重り枠の上枠に、釣合い重り側引き止め具１２ｂを介して弾性的に固定されている。ここで、主索１２は、かご用引き止め具１２ａからかご用返し車９ａの昇降路壁１ｄ側端部に至る部分と、そらせ車１１の昇降路壁１ｄ側端部から釣合い重り用吊車６ａの昇降路壁１ｃ側端部に至る部分と、釣合い重り用返し車９ｂの昇降路壁１ｂ側端部から釣合い重り側引き止め具１２ｂに至る部分とが、略鉛直方向となるように配置されている。また、主索１２のかご用返し車９ａの昇降路壁１ａ側端部からかご用吊車２ａの昇降路壁１ａ側端部に至る部分と、かご用吊車２ａの昇降路壁１ｄ側端部から駆動綱車１０ａの昇降路壁１ａ側端部に至る部分とは、かご用吊車２ａの回動軸を有する鉛直な平面に対して対称となるように、この平面に対して所定の角度を有するように配置されている。

このように、かご２及び釣合い重り６とは、主索１２によって３：１ローピング方式に懸吊されており、駆動綱車１０ａの回転速度に対して１／３の速度で昇降路１内を昇降する。なお、主索１２は、小さな径を有する吊車や返し車、駆動綱車１０ａに対応するため、曲げ寿命及びトラクション能力に優れた特性を有しており、例えば、鋼材からなる芯線に樹脂被覆が施され、高い摩擦係数を確保したもの等が使用されている。

この発明にかかるエレベータ装置の第１の実施例によれば、かご２と釣合い重り６とが３：１ローピング方式によって懸吊されているため、駆動綱車１０ａの径を、１：１ローピング方式の場合の１／３、２：１ローピング方式の場合の１／１．５としても、同程度の駆動トルクを得ることができ、ギヤレス巻上機１０の小型化が可能となる。このようにギヤレス巻上機１０を小型化することによって、ギヤレス巻上機１０及びそらせ車１１を、昇降路１と略同程度の鉛直投影面積を有する機械室８に設置することが可能となる。即ち、かご枠の上枠に設けられたかご用吊車２ａと釣合い重り枠の上枠に設けられた釣合い重り用吊車６ａとの位置に合わせて、ギヤレス巻上機１０及びそらせ車１１を設置することができる。このため、主索１２の長さや吊車等の数量を最小限にして３：１ローピング方式を構成することが可能となるとともに、かご用吊車２ａを支持するための固定体をかご２に新たに設置する必要はなく、構成を簡単にすることができる。なお、第１の実施例では、昇降路１の頂部に昇降路１と略同程度の鉛直投影面積を有する機械室８が設置されている場合について説明したが、機械室レスエレベータ装置においても、ギヤレス巻上機１０やそらせ車１１等を昇降路１内に設置することによって、第１の実施例と同様の効果が得られることは言うまでもない。また、ギヤレス巻上機１０の駆動綱車１０ａ及びそらせ車１１の位置を、かご用吊車２ａ及び釣合い重り用吊車６ａの位置に合わせるため、駆動綱車１０ａの回動軸が、かご用吊車２ａ及びかご用返し車９ａの回動軸に対して所定の角度を有するように配置しても、第１の実施例と同様の効果を得ることは可能である。

以上のように、この発明にかかる３：１ローピング方式のエレベータ装置によれば、巻上機を小型化し、且つ、全体構成を簡単にすることができるため、省スペース化されたエレベータ装置においても、容易に大容量化を実現することが可能となる。

Claims (7)

1. エレベータ昇降路内を昇降するかごと、このかごの上部に回動可能に設けられたかご用吊車と、前記かご上方の前記昇降路頂部に回動可能に設けられ、前記かご用吊車の回動軸に対して平行な回動軸を有するとともに、その綱溝が、鉛直投影面上、前記かご用吊車の綱溝と一直線状に配置されたかご用返し車と、前記かごとは逆方向に前記昇降路内を昇降する釣合い重りと、この釣合い重りの上部に回動可能に設けられた釣合い重り用吊車と、前記釣合い重り上方の前記昇降路頂部に回動可能に設けられ、前記釣合い重り用吊車の回動軸に対して平行な回動軸を有するとともに、その綱溝が、鉛直投影面上、前記釣合い重り用吊車の綱溝と一直線状に配置された釣合い重り用返し車と、前記昇降路頂部に設けられ、回動可能な駆動綱車を有する巻上機と、前記昇降路頂部に設けられ、前記１駆動綱車の回動軸に対して平行な回動軸を有するとともに、その綱溝が、鉛直投影面上、前記１駆動綱車の綱溝と一直線状に配置されたそらせ車とを備えたことを特徴とする３：１ローピング方式のエレベータ装置。
2. 釣合い重りは、奥側の昇降路壁とかごとの間に形成された間隙を昇降することを特徴とする請求の範囲第１項に記載の３：１ローピング方式のエレベータ装置。
3. 釣合い重り用吊車と釣合い重り用返し車とは、それぞれの回動軸がかご用吊車及びかご用返し車の回動軸に対して直交するように配置されたことを特徴とする請求の範囲第１項又は第２項に記載の３：１ローピング方式のエレベータ装置。
4. 駆動綱車とそらせ車とは、それぞれの回動軸がかご用吊車及びかご用返し車の回動軸に対して平行に配置されるとともに、それぞれの綱溝が、鉛直投影面上、かご用吊車及びかご用返し車の綱溝に対して一直線状に配置されたことを特徴とする請求の範囲第３項に記載の３：１ローピング方式のエレベータ装置。
5. かご用吊車は、かごを支持するかご枠の上枠に設けられたことを特徴とする請求の範囲第１項から第４項の何れかに記載の３：１ローピング方式のエレベータ装置。
6. かご及び釣合い重りを懸吊する主索は、表面を樹脂で構成し、高い摩擦係数が得られるものを適用したことを特徴とする請求の範囲第１項から第５項の何れかに記載の３：１ローピング方式のエレベータ装置。
7. 巻上機は、昇降路内に設けられたことを特徴とする請求の範囲第１項から第６項の何れかに記載の３：１ローピング方式の機械室レスエレベータ装置。

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