JPS646425Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は、振動系における、二部材間に装着さ
れて振動減衰機能を果たすブツシユに係り、特に
内筒金具と外筒金具との間に筒状のゴム弾性体が
介在せしめられてなる筒状タイプのブツシユ組立
体に関するものである。

（従来技術） 従来から、二つの部材間の防振を目的として、
内筒金具と、該内筒金具の外側に所定距離隔てて
同心的に位置せしめられた外筒金具と、それら内
筒金具と外筒金具との間に介在せしめられた筒状
のゴム弾性体とを含む構造のブツシユが、一般に
用いられてきており、またそのようなブツシユに
は、それが取り付けられる箇所における種々なる
要求特性が応じて、各種のタイプのものが提案さ
れ、また現実に用いられてきている。

例えば、自動車等の車両のサスペンシヨン用ゴ
ムブツシユとしての、独立懸架装置の一つである
トレーリングアーム式サスペンシヨンにおけるア
ームとサスペンシヨンメンバとを回動可能に接続
する接続部に設けられるアームブツシユも、上述
した筒状構造のブツシユの一つであるが、そのよ
うなアームブツシユには、車両の走行安定性の観
点から、軸直角方向におけるバネ特性が硬いもの
であることが要請され、また軸心回りのねじり方
向におけるバネ特性は柔らかくして、車両を支持
しているコイルバネの機能を損なわしめないよう
にして、乗り心地を向上することが要求され、更
にはコーナーリング時の走行安定性を高めるため
に、軸心方向においては、荷重−撓み曲線が撓み
の小さな領域において急激に立ち上がるようにし
たバネ特性を備えることも要請されている。

（問題点） しかしながら、このようなアームブツシユの如
きゴムブツシユは、前述の如く、内筒金具と外筒
金具との間に筒状のゴムスリーブを介挿せしめた
構造を採用するものであるところから、軸直角方
向におけるバネ特性が柔らかく、そのためにゴム
スリーブのゴム材料として、大なるゴム硬さ
（Hs）の、例えばHsが70程度の材料を用いるよ
うにしているが、そのようなゴム硬さの大なるゴ
ム材料を用いたゴムブツシユにあつては、必然的
に動倍率が高くなり、このために防振特性を悪化
せしめて、乗心地が不良となる等の問題を内在し
ている。また、ゴムブツシユのゴムが硬いため
に、ねじり方向のバネ特性が硬くなり、これによ
つて乗り心地が不良となる問題もある。更には、
上述した従来のゴムブツシユ構造にあつては、そ
の軸方向の動きを規制するストツパー機能がない
ために、撓みの小さな領域において、バネ特性を
急激に立ち上がらせることができず、そのために
車両のコーナーリング時において、横剛性が小さ
く、それ故にトー角の変化が大きくなる等の問題
も内在している。

一方、かかるゴムブツシユにあつては、それを
有利に製作する上において、内側金具とゴムスリ
ーブとが所定の加硫成形操作にて一体的な加硫成
形品（アツセンブリーユニツト）として形成さ
れ、そしてこの加硫成形品に対して外筒金具を圧
入せしめて、ブツシユ組立体とされているのであ
り、これによつてその組付け性が有利に高められ
ているのであるが、また、このような構成のブツ
シユ組立体には、外筒金具がブツシユ軸心方向の
力に対して内側の加硫成形品（ゴムスリーブ＋内
筒部材）から抜け易いという問題を内在している
のである。そして、この外筒金具の抜けの問題
は、横剛性を高めるべく、実開昭58−102845号公
報や実公昭58−50129号公報などに示されている
如き、インタースリーブをゴムスリーブ（弾性
体）内に埋設する構造を採用した場合において
も、依然として内在しているのである。

（解決手段） ここにおいて、本考案は、かかる問題を解決す
るために為されたものであつて、その特徴とする
ところは、内筒金具と、該内筒金具の外側に所定
距離隔てて同心的に位置せしめられた外筒金具
と、それら内筒金具と外筒金具との間に介在せし
められた筒状のゴム弾性体と、該ゴム弾性体内に
同心的に埋設、配置されたインタースリーブとを
含み、且つかかる内筒金具とインタースリーブと
ゴム弾性体とが、加硫成形にて一体的な内側アツ
センブリーユニツトとして構成され、該内側アツ
センブリーユニツトに対して、前記外筒金具が圧
入せしめられてなるブツシユ組立体において、該
インタースリーブの軸方向の一方の端部に、半径
方向外方に延びる、前記外筒金具の内径よりも大
なる外径とされた第一のフランジ部を設ける一
方、該インタースリーブの軸方向の他方の端部
に、半径方向外方に延びる、前記外筒金具の内径
よりも小なる外径とされた第二のフランジ部を設
け、更に該インタースリーブに、その第一のフラ
ンジ部の設けられた側の端部にのみ開口する少な
くとも一つの軸心方向のスリツトを設け、そして
前記第二のフランジ部の位置する該スリツトの開
口しない側の端部から、該内側アツセンブリーユ
ニツトに対して前記外筒金具が圧入せしめられて
いることにある。

なお、このように、本考案に従つてゴム弾性体
内に一体的に埋設されるインタースリーブは、全
体として円筒形状のものであつて、一般に剛性を
有する材料、特に鉄、鋼等の金属材料からなるス
リーブが好適に用いられることとなる。そして、
このようなインタースリーブの存在によつて、ゴ
ム弾性体は、その軸直角方向におけるバネ特性に
関して効果的に硬く為され得るのである。

また、かかる本考案に従うブツシユ組立体の好
ましい実施態様においては、前記インタースリー
ブの端部の少なくとも第一のフランジ部は、その
少なくとも一部において、前記ゴム弾性体より露
出させられており、且つ該インタースリーブより
半径方向外側に位置するゴム弾性体部分が、その
軸方向の端部において、前記インタースリーブの
少なくとも第一のフランジ部によつて規制せしめ
られるようになつており、またそのようなフラン
ジ部が該インタースリーブの両端部に設けられる
ことによつて、ブツシユ軸方向の動きは更に良好
に規制されることとなる。

また、本考案に従うブツシユ組立体の他の好ま
しい実施形態においては、第一のフランジ部の前
記第二のフランジ部側の面に、前記ゴム弾性体か
ら一体的に延びる外方延長部が固着せしめられ、
更に該外方延長部が、その基部よりもその先端部
分が前記第二のフランジ部側に突出した形状とさ
れて、この外方延長部に対して、前記圧入される
外筒金具のフランジ部が当接されて、位置決めせ
しめられるようになつている。

さらに、本考案にあつては内筒金具も、その両
端部においてそれぞれ半径方向外方に延びるフラ
ンジ部を有しており、それら両端部のフランジ部
にて、前記ゴム弾性体の軸心方向における端部の
少なくとも一部が規制されるようになつているの
である。

（実施例） 以下、本考案を更に具体的に明らかにするため
に、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明
することとする。

まず、第１図及び第２図において、２は、円筒
状の内筒金具であつて、その両端部には、半径方
向外方に延びる所定長さの外フランジ部４がその
周縁部に沿つて設けられている。また、かかる内
筒金具２の外側には、同じく内筒状の外筒金具６
が所定距離隔てて同心的に配置されている。そし
て、この外筒金具６は、その一方の端部の周縁
に、半径方向外方に所定長さにわたつて延びる外
フランジ部８を有している。さらに、かかる内筒
金具２と外筒金具６との間に、防振用のゴムスリ
ーブ（ゴム弾性体）１０が介装せしめられて、そ
れらの間に充填せしめられている。

また、かかるゴムスリーブ１０内には、鉄ある
いは鋼等からなる剛性のある円筒状のインタース
リーブ１２が同心的に埋設されており、上記金具
２，６の間に位置するように配置せしめられてい
る。そして、このインタースリーブ１２は、ゴム
スリーブ１０を内側のゴム層１４と外側のゴム層
１６とに分断して、主に軸心に直角な方向のバネ
定数を高め、ゴムスリーブ１０の過大な変形を抑
制する機能を果たすようになつている。また、こ
のインタースリーブ１２は、その軸心方向の両端
部の周縁に沿つて、それぞれ半径方向外方に延び
る第一及び第二のフランジ部１８，２０を有して
おり、そして該第一のフランジ部１８が他方の端
部側の第二のフランジ部２０よりも長く外方に突
出せしめられていると共に、該第一のフランジ部
１８は外筒金具６の内径よりも大なる外径となる
大きさとされており、また他方の第二のフランジ
部２０は外筒金具６の内径よりも小さな外径とな
る大きさとされている。そして、それら二つのフ
ランジ部１８，２０は、その少なくとも一部にお
いてゴムスリーブ１０から露出させられており、
且つインタースリーブ１２より半径方向外側に位
置する該ゴムスリーブ１０の外側のゴム層１６
が、その軸方向の端部において前記インタースリ
ーブ１２の両端のフランジ部１８，２０にて規制
せしめられている。

ところで、このような構成のブツシユは、次の
ようにして製作されることとなる。すなわち、ま
ず、第３図及び第４図に示される如き、内筒金具
２とゴムスリーブ１０とインタースリーブ１２と
から一体的に構成された内側アツセンブリーユニ
ツト２２が、加硫成形手法にて形成され、そして
この内側アツセンブリーユニツト２２に対して、
前記外筒金具６を圧入せしめることによつてブツ
シユを完成させるのである。より具体的には、所
定の金型内に内側金具２とインタースリーブ１２
とをセツトせしめた状態下において、ゴム材料を
注入して加硫成形せしめることにより、ゴムスリ
ーブ１０が内筒金具の外周面に固着され、且つゴ
ムスリーブ１０内に同心的にインタースリーブ１
２が埋設された一体的な構造の内側アツセンブリ
ーユニツト２２が成形されることとなるのであ
る。

また、こうして一体加硫成形にて形成された内
側アツセンブリーユニツト２２において、ゴムス
リーブ１０は二つの周方向の突部（山部）２４を
有し、それら突部２４が圧入せしめられる外筒金
具６によつて、第１図に示される如く平坦化され
て、外側のゴム層１６を形成するようになつてい
る。そして、第一のフランジ部１８の第二のフラ
ンジ部２０側の面には、ゴムスリーブ１０から一
体的に延びる半径方向外方への延長ゴム部２６が
固着せしめられており、且つこの延長ゴム部２６
は、その基部よりもその先端部分が前記第二のフ
ランジ部２０側に突出した形状とされているので
ある。なお、ここでは、延長ゴム部２６の第二の
フランジ部２０側の面がテーパ面２８とされて、
その基部から先端部に至る程、第二のフランジ部
２０側に近づくように形成されている。

さらに、ゴムスリーブ１０内に埋設されるイン
タースリーブ１２は、その軸心方向の長さにおい
て、内筒金具２よりも短いが、圧入せしめられる
外筒金具６よりは長くされており、そして第５図
及び第６図に示される如く、一方の端部側にのみ
開口する二つの軸心方向のスリツト３０，３０を
対向して有すると共に、それらスリツト３０，３
０の間の中間位置に、軸心方向に複数個（ここで
は３個）の通孔３２が設けられている。そして、
このようなインタースリーブ１２が埋設された内
側アツセンブリーユニツト２２においては、かか
るインタースリーブ１２の第一のフランジ部１８
に形成されたスリツト３０部分に位置するゴムス
リーブ１０部分（延長ゴム部２６を含んで）に、
所定幅のスリツト状の溝部（切欠部）３４が対称
位置に設けられている。

そして、かくの如くして形成された内側アツセ
ンブリーユニツト２２に対して、外筒金具６を圧
入せしめて、そのゴムスリーブ１０の外周部に嵌
装するに際して、かかる外筒金具６は、第３図に
おいて右側から、換言すればインタースリーブ１
２の第二のフランジ部２０の位置する側から、該
内側アツセンブリーユニツト２２のゴムスリーブ
１０の外側に圧入せしめられて、第１図に示され
る如き構造のブツシユが形成せしめられるのであ
る。

従つて、このように、内側アツセンブリーユニ
ツト２２に外筒金具６が圧入せしめられることに
より、かかる該内側アツセンブリーユニツト２２
には、縮径作用が加わり、それ故にゴムスリーブ
１０には予備圧縮が作用せしめられることとなる
が、その際、インタースリーブ１２にはスリツト
３０が設けられているところから、かかるスリツ
ト３０の位置するゴムスリーブ１０の予備圧縮を
より大きく為し得て、外筒金具６の縮径もスリツ
ト３０の存在しないインタースリーブ１２の第二
のフランジ部２０側部分（第１図において右側）
よりも大きく為し得るのである。

ところで、このようにして得られる第１図及び
第２図に示される如き構造のブツシユにおいて
は、ゴムスリーブ１０内にインタースリーブ１２
が同心的に埋設、配置せしめられているところか
ら、ブツシユの軸直角方向におけるバネ特性が、
かかるゴムスリーブ１０のゴム材料を何等変える
ことなく、効果的に硬く為され得て、これにより
硬いバネ特性を保持しつつ、ゴムスリーブ１０を
構成するゴム材料のゴム硬さを低下せしめること
ができることとなつたのであり、また、このよう
なゴムスリーブ１０を構成する材料のゴム硬さの
低下によつて、ブツシユ軸回りのねじり方向にお
けるバネ特性の改善、換言すればそれを効果的に
柔らかく為し得たのである。

しかも、かかるインタースリーブ１２の端部に
は、フランジ部１８，２０が形成されて、これら
フランジ部１８，２０によつて、ゴムスリーブ１
０、特に外側のゴム層１６の端部が拘束されて、
内筒金具２と外筒金具６との軸心方向における相
対的な動きが規制され、以て有効なストツパ機能
が奏されることとなるのであり、これによつて荷
重−撓み曲線が撓みの小さな領域において急激に
立ち上がり得るブツシユ性能を容易に実現し得る
こととなつた他、圧入された外筒金具６のゴムス
リーブ１０に対する相対的な抜け防止も効果的に
図り得たのである。

また、このようなストツパ機能は、内筒金具２
の両端部に外フランジ部４，４が設けられている
ことによつて更に高められるようになる。尤も、
このような内筒金具２の端部の外フランジ部４
は、該内筒金具２の内孔に挿通せしめられる取付
軸を支持するリテーナとの間における接触面積を
大ならしめ、摩擦抵抗を高めて、該取付軸の回り
に前記内筒金具２が回転しないようにする機能を
も果たすものである。

そして、かかる例示の構造のブツシユにあつて
は、圧入せしめられる外筒金具６の外フランジ部
８が当接されて、位置決めされるインタースリー
ブ１０の鍔ゴム部（第１図において左端部）３６
内にも、インタースリーブ１２の第一のフランジ
部１８が配置せしめられているところから、その
ような鍔ゴム部３６の弾性が小となり、かかる外
筒金具６のゴムスリーブ１０に対する相対的な位
置決めが容易となる。しかも、そのような鍔ゴム
部３６の、インタースリーブ１２の第一フランジ
部１８と外筒金具６の外フランジ部８との間に挟
まれる部分、換言すれば延長ゴム部２６は、その
外筒金具６の外フランジ部８に対向する側の面
が、先端部になる程、該外フランジ部８に近接す
るように、テーパ面２８として形成されていると
ころから、外筒金具６を深く圧入することができ
ると共に、その位置規制が確実に為され得、また
鍔ゴム部３６、特に該延長ゴム部２６によるスプ
リングバツク作用が働らかず、該延長ゴム部２６
と該外フランジ部８との当接部における隙間の発
生を防止して、それらの間のシール性を有利に保
ち得るのである。

さらに、例示の実施例において、インタースリ
ーブ１２には、軸方向のスリツト３０が設けられ
て、圧入される外筒金具６による縮径作用によつ
て、ブツシユはインタースリーブ１２のスリツト
３０が開口して設けられた側（第一のフランジ部
１８側）において、それが設けられていない側
（第二のフランジ部２０側）よりもより大きく縮
径されることとなるところから、外筒金具６の抜
出し、即ち第１図において右方への抜出しが一層
効果的に防止されるようになつている。

そして、このような特徴を有するブツシユは、
第７図及び第８図に例示の如き、独立懸架方式の
リヤサスペンシヨン構造における左右のアームを
それぞれサスペンシヨンメンバに取り付けるため
のアームブツシユとして、好適に用いられること
となる。より具体的には、それらの図は、トレー
リングアーム式サスペンシヨンのうちのセミトレ
ーリングアーム形式のものを示しているが、そこ
において左右の後輪４０ａ，４０ｂが取り付けら
れたサスペンシヨンアーム４２ａ，４２ｂは、サ
スペンシヨンメンバ４４に対してアームブツシユ
４６を介して支持されるようになつている。な
お、このサスペンシヨンメンバ４４は、その両端
に取り付けられたメンバマウント４８ａ，４８ｂ
を介して車体に取り付けられるようになつてお
り、また後輪４０ａ，４０ｂには、プロペラシヤ
フト５０、フアイナルドライブ５２、ドライブシ
ヤフト５４を介して、エンジン側からの回転駆動
力が伝達されるようになつている。

このような構造のサスペンシヨンにおいて、左
右のサスペンシヨンアーム４２ａ，４２ｂの二叉
状のそれぞれの先端部とサスペンシヨンメンバ４
４との間に介装せしめられる、本考案に従うアー
ムブツシユ４６は、第８図に拡大して示されるよ
うに、前例のブツシユと同様な構造を有するもの
であつて、そのようなブツシユ４６は、サスペン
シヨンアーム４２ａ，４２ｂ先端のアームアイ５
６内に、外筒金具６部分において圧入、固定せし
められる。

そして、このサスペンシヨンアーム４２ａ，４
２ｂのアームアイ内に圧入せしめられたアームブ
ツシユ４６の内筒金具２に、取付ボルト５８が挿
通せしめられて、サスペンシヨンメンバ４４から
延びるリテーナ（ブラケツト）６０にナツト６２
にて締め付けられることによつて、サスペンシヨ
ンアーム４２ａ，４２ｂとサスペンシヨンメンバ
４４との連結が為されるようになつている。

なお、サスペンシヨンアーム４２ａの二叉状先
端部の他方とサスペンシヨンメンバ４４との連結
も、上記と同様な構造において行なわれている
が、アームブツシユ４６の配置が、第８図の配置
とは対称に、換言すれば左右が逆となるようにさ
れている。勿論、他方のサスペンシヨンアームム
４２ｂにおいても、上述したサスペンシヨンアー
ム４２ａの場合と同様にして、アームブツシユ４
６を介してサスペンシヨンメンバ４４に取り付け
られている。

このようなサスペンシヨン装置におけるアーム
ブツシユ４６には、前述のように、、車両の走行
安定性の観点から、軸直角方向のバネ特性は硬
く、また軸心回りのねじり方向のバネ特性を柔ら
かくすることが、乗心地を良くする上において有
効であり、更に車両のコーナリング時の走行安定
性の観点からは、軸心方向の動きを規制すること
が望ましいのであるが、上例の本考案に従う所定
のインタースリーブ１２をゴムスリーブ１０内に
埋設してなるブツシユ４６は、悉くそのような要
求を満たし得るのである。すなわち、インタース
リーブ１２の存在によりブツシユの軸直角方向の
バネ特性を硬く為し得るために、ゴムスリーブ１
０のゴム硬さを、例えばHsが45程度まで低下せ
しめることができ、これによつて動倍率を小さく
為し得て、有効な防振特性を発揮せしめ、乗心地
を良好と為し得るのである。

また、ブツシユの軸心方向の動きに対しては、
前述の如く、小さな変形領域でバネ特性が急激に
立ち上がるストツパ機能を示すところから、コー
ナーリング時においてトー角の変化を小さく為し
得、これによつて走行安定性も改善され得るので
ある。

尤も、本考案に従うブツシユは、上述の如きト
レーリングアーム形式のサスペンシヨンのアーム
ブツシユとして好適に用いられるものであるがそ
れに限られるものではなく、バネ特性を軸直角方
向において硬くし、また軸方向の動きを規制する
ことが望ましいブツシユ、特にサスペンシヨン用
ブツシユの全てに、本考案構造を適用することが
可能であり、それによつて本考案の目的及び作用
効果は良好に享受され得る。

その他、一々列挙はしないが、本考案は、その
趣旨を逸脱しない範囲内において、当業者の知識
に基づき種々なる変形、改良、修正等を加えた態
様で実施され得るものであつて、本考案が、その
ような実施形態のものをも含むものであること、
言うまでもないところである。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案に従う
ブツシユ組立体においては、筒状のゴム弾性体内
にインタースリーブが同心的に埋設、配置せしめ
られているところから、ブツシユの軸直角方向に
おけるバネ特性を該ゴム弾性体の材料を変えるこ
となく硬くすることができ、これによつて硬いゴ
ム特性を保持しつつ、ゴム弾性体を構成するゴム
硬さを低下せしめることができ、またこれによつ
てブツシユ軸心回りのねじり方向におけるバネ特
性を柔らかく為し得たのである。

そして、そのような内側アツセンブリーユニツ
トに外筒金具を圧入せしめた構造のブツシユ組立
体においては、該内側アツセンブリーユニツトの
ゴム弾性体内に一体的に埋設されるインタースリ
ーブに、その第一のフランジ部の設けられた側の
端部にのみ開口する、少なくとも一つの軸心方向
のスリツトを設け、そして第二のフランジ部の位
置する該スリツトの開口しない側の端部から、内
側アツセンブリーユニツトに対する前記外筒金具
の圧入を行なうようにされているところから、圧
入される外筒金具による縮径作用によつて、ゴム
弾性体は、スリツト存在部分（第一のフランジ部
側部分）において、他の部分よりもより一層の予
備圧縮作用を受けて、小径化され、このために外
筒金具は、その抜出し方向における大径部の存在
（第二のフランジ部側において）により、ブツシ
ユ軸心方向の力に対して、内側アツセンブリーユ
ニツトからの抜けがより効果的に抑制されること
となるのである。

しかも、このような特徴を有するゴム弾性体内
に埋設されるインタースリーブの両端部には、半
径方向外方に延びるフランジ部が設けられている
ために、このフランジ部によつてブツシユ軸方向
の動きが規制され、ストツパ機構が奏されること
となり、以て荷重−撓み曲線がその撓みの小さな
領域において急激に立ち上がる特性を、ブツシユ
に容易に実現し得ることとなつたのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に従うブツシユ組立体の一例を
示す縦断面図であつて、第２図における−断
面に相当する図であり、第２図は第１図のブツシ
ユ組立体の左側面図である。第３図は第１図に示
されるブツシユ組立体を構成する内側アツセンブ
リーユニツトの一例を示す縦断面図であり、第４
図における−断面に相当する図であり、第４
図はそのような内側アツセンブリーユニツトの左
側面図である。第５図は第１図のブツシユ組立体
を構成するインタースリーブの一例を示す一部切
欠正面図であり、第６図は第５図における−
断面図である。第７図は本考案に従うアームブツ
シユ組立体を備えたセミトレーリングアーム式リ
ヤサスペンシヨンの構成を示す一部切欠平面略図
であり、第８図は第７図におけるＡ部拡大説明図
である。 ２：内筒金具、４：外フランジ部、６：外筒金
具、８：外フランジ部、１０：ゴムスリーブ、１
２：インタースリーブ、１８：第一のフランジ
部、２０：第二のフランジ部、２２：内側アツセ
ンブリーユニツト、２６：延長ゴム部、２８：テ
ーパ面、３０：スリツト、４２ａ，４２ｂ：サス
ペンシヨンアーム、４４：サスペンシヨンメン
バ、４６：アームブツシユ、５６：アームアイ、
５８：取付ボルト、６０：リテーナ、６２：ナツ
ト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 内筒金具と、該内筒金具の外側に所定距離隔
   てて同心的に位置せしめられた外筒金具と、そ
   れら内筒金具と外筒金具との間に介在せしめら
   れた筒状のゴム弾性体と、該ゴム弾性体内に同
   心的に埋設、配置されたインタースリーブとを
   含み、且つかかる内筒金具とインタースリーブ
   とゴム弾性体とが、加硫成形にて一体的な内側
   アツセンブリーユニツトとして構成され、該内
   側アツセンブリーユニツトに対して、前記外筒
   金具が圧入せしめられてなるブツシユ組立体に
   おいて、 該インタースリーブの軸方向の一方の端部
   に、半径方向外方に延びる、前記外筒金具の内
   径よりも大なる外径とされた第一のフランジ部
   を設ける一方、該インタースリーブの軸方向の
   他方の端部に、半径方向外方に延びる、前記外
   筒金具の内径よりも小なる外径とされた第二の
   フランジ部を設け、更に該インタースリーブ
   に、その第一のフランジ部の設けられた側の端
   部にのみ開口する少なくとも一つの軸心方向の
   スリツトを設け、そして前記第二のフランジ部
   の位置する該スリツトの開口しない側の端部か
   ら、前記内側アツセンブリーユニツトに対し
   て、前記外筒金具が圧入せしめられていること
   を特徴とするブツシユ組立体。 (2) 前記インタースリーブの端部に設けられた少
   なくとも第一のフランジ部が、その少なくとも
   一部において前記ゴム弾性体より露出させられ
   ており、且つ該インタースリーブより半径方向
   外側に位置する該ゴム弾性体部分が、その軸方
   向の端部において前記インタースリーブの少な
   くとも第一のフランジ部にて規制せしめられて
   いる実用新案登録請求の範囲第１項記載のブツ
   シユ組立体。 (3) 前記外筒金具が、その一端部において半径方
   向外方に延びるフランジ部を有している実用新
   案登録請求の範囲第１項記載のブツシユ組立
   体。 (4) 前記第一のフランジ部の前記第二のフランジ
   部側の面に、前記ゴム弾性体から一体的に延び
   る外方延長部が固着せしめられ、更に該外方延
   長部がその基部よりもその先端部分が前記第二
   のフランジ部側に突出した形状とされて、この
   外方延長部に対して、前記圧入される外筒金具
   のフランジ部が当接せしめられるようにした実
   用新案登録請求の範囲第３項記載のブツシユ組
   立体。 (5) 前記内筒金具が、その両端部においてそれぞ
   れ半径方向外方に延びるフランジ部を有し、且
   つそれら両端部のフランジ部にて、前記ゴム弾
   性体の軸心方向における端部の少なくとも一部
   が規制されている実用新案登録請求の範囲第１
   項乃至第４項の何れかに記載のブツシユ組立
   体。