JPS645635Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のルーフ等に使用される装飾
用プラスチツクスモールデイングに関する。

近年自動車のボデイ構造として使用鋼板の利用
効率を上げるために矩形の鋼板を接続することが
行なわれているが、この構造のものはルーフ（屋
根部）の前後にかけてその接続部が露呈され、こ
の接続部を隠蔽するために一般にルーフモールデ
イングまたはルーフトリムと呼ばれる帯状の装飾
体が使用される。ところでこの鋼板接続部は車体
の両側部に近い箇所に設けるのが車体構造上効果
的であるために、ついでに該接続部に雨樋の機能
を持たせることが多い。従つて該接続部を凹溝形
状とし該溝中にモールデイング係止用の板状体が
立設される。

また一般にはルーフの両側部端縁に独立して雨
樋（ルーフチヤンネル）が設けられ、この雨樋の
立上り片にルーフドリツプモールデイングと呼ば
れるモールデイングが係着される。

この考案は上述したような取付部が板状体から
なるもの、特にはその先端部が直角方向に折り曲
げられた板状取付部に対して最も有効に係合する
ことのできる新規なプラスチツクスモールデイン
グの構造を提案するものである。以下添付の図面
に従つて具体的に説明する。

第１図は上述した車体ルーフの接続部に装着さ
れたルーフモールデイング１０Ａをその断面とと
もに示した一部斜視図であり、第３図はルーフ端
縁のルーフチヤンネルに装着されたルーフドリツ
プモールデイング１０Ｂの断面図である。

図示したようにこの考案のプラスチツクスモー
ルデイングにおいては、一方の側端部が取付部３
０への圧接湾曲部１２として構成されたモールデ
イング本体１１の他方の側端部１３近傍内面側に
係合肢１５が一体に形成される。

係合肢１５は本体１１側に屈曲した形状を有し
ており、その途中において連結肢１６によつて本
体１１内面と連結されている。連結肢１６は係合
肢１５、特に次に述べる係合部１７の取付部への
係合時においてその係合力を本体１１側に伝達
し、本体１１のより強固な取付を可能にするもの
である。なお、この連結肢１６は第３図の実施例
に図示したように、断面湾曲形状、特に取付部３
０側に湾曲する形状としてある程度の弾発性を持
たせるようにしてもよい。この連結肢１６の機能
から、係合肢１５における該連結肢１６との接続
部１６ａより先端部分は取付のための係合部１７
となる。係合部１７はその先端１７ａにおいて取
付部３０と圧接する湾曲形状とされる。

一方、前記係合肢１５の係合部先端１７ａとほ
ぼ対向するモールデイング本体１１内面には突条
１９が突設される。この突条１９は取付に際して
取付部３０と本体内面に部分的に生ずることのあ
るガタつき等を防止することができる。

ここで、モールデイングを構成する材質につい
て言及すると、第１図の実施例に示したルーフモ
ールデイング１０Ａのようなものは、車体屋根の
平板部に装着されるために直射日光によつて照射
されて高温となり、特に夏季においては熱変形を
生じ、モールデイングの係合力が減殺され、外れ
たりするおそれなしとしない。従つて、上記のよ
うなモールデイングの取付力を増大させる構造の
みならず、材質にも配慮することが望ましい。第
１図の実施例においては、直射日光によつて集中
的に照射されるモールデイング本体１１内にアル
ミニウム箔等の補強用の金属箔２１，２２が埋設
されている。特に熱変形を生じやすい本体部分は
複数層の金属箔が埋入される。また第１図および
第２図の部分拡大図から理解されるように、光線
を受けるモールデイング部分の表面には内外面を
も耐光性および耐候性に優れたセルロースアセテ
ートプチレート樹脂（CAB樹脂）２３等によつ
て被覆され、芯材としては耐熱性のあるアクリロ
ニトリルブタジエン樹脂（ABS樹脂）２４等に
よることが望ましい。なお、第３図に示したルー
フドリツプモールデイング１０Ｂの材質はモール
デイング形状を規定する基体層がABS樹脂２５、
表面層がステンレススチール箔２６である。

次にこの考案のモールデイングの作用効果につ
いて説明する。第１図のルーフモールデイング１
０Ａについて述べると、このモールデイング１０
Ａを装着するには、まずモールデイング１０Ａの
湾曲部１２を取付部３０の立上り片３１に圧接
し、モールデイング本体１１を他の側端１３方向
（図の左方）へ押圧しつつ係合肢１５の係合部１
７を取付部３０の先端水平部３２にスナツプ係合
させる。あるいはこの逆にあらかじめ係合肢１５
の係合部１７を取付部先端水平部３２に差し込み
次いでモールデイング本体１１を押圧して湾曲部
１２を取付部立上り片３１に圧接せしめてもよ
い。いずれの場合にあつても、圧接湾曲部１２と
係合部１７は本体内面方向への強い係合力をもつ
て取付部３０を挾着する。特に係合肢１５は連結
肢１６によつて本体と一体に連結されているもの
であるからその係合部１７に加わる係合力は本体
側にも加わり、本体側を強固に係着する。なお、
第１図中符号４０は粘着テープ等の接着剤で、あ
らかじめモールデイングの係合肢１５所定部分に
添着されていて、その取付をより強固にするとと
もに、取付後における振動等による接触音の発生
防止および接続溝内への砂、埃等異物の侵入を防
止する効果がある。

第３図のルーフドリツプモールデイング１０Ｂ
においても上記とほぼ同様である。ただしこのモ
ールデイング１０Ｂはその機能上本体部１１が上
下方向になるように装着される関係で、湾曲部１
２は取付部３０の雨樋底板３３と圧接し、係合肢
１５の係合部１７はその立上り片３４に係合す
る。同図中符号４１は接着剤であるが、第１図の
例と違つて、この接着剤はモールデイングの長手
方向に連続しては設けられていない。雨樋の機能
上ルーフの水を流下させる必要があるからであ
る。なお、この実施例における連結肢１６は、前
述したように取付部３０側に湾曲する屈曲形状に
構成されているものであるから、弾発性があり、
係合部１７の立上り片３４に対する取付を容易に
するとともに、取付後の圧着をより強固にするこ
とができる。

以上図示し説明したようにこの考案に係るプラ
スチツクモールデイングは、従来の係合部のみに
よつてモールデイングを取付部に係着する構造と
違つて、係合部の係合力が連結肢を介して本体側
にも加わるように構成されているものであるか
ら、従来品に比して数段と強い取付力を備えるこ
とができるようになつた。従つて、直射日光等の
照射によつて熱変形を生ずるおそれのあるよう
な、特に実施例を挙げたようなルーフモールデイ
ング、ルーフドリツプモールデイングにおいて、
この考案は優れた利点を有する。なお、モールデ
イングを構成する材質について前述したような構
造をとることによつてさらにこの考案の効果は倍
加される。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例のルーフモールデ
イングを断面とともに示した一部斜視図、第２図
はその矢印２部分の拡大断面図、第３図はこの考
案の他の実施例を示すルーフドリツプモールデイ
ングの断面図である。 １０Ａ……ルーフモールデイング、１０Ｂ……
ルーフドリツプモールデイング、１１……モール
デイング本体、１２……圧接湾曲部、１３……側
端、１５……係合肢、１６……連結肢、１６ａ…
…係合肢接続部、１７……係合部、１９……突
条、２１，２２……アルミニウム箔、３０……取
付部、４０，４１……接着剤。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 一方の側端部が取付部への圧接湾曲部として
   構成されたモールデイング本体の他方の側端部
   近傍内面側に、本体内面と連結肢によつて接続
   されかつ該連結肢との接続部より先端部分が取
   付部への係合部となる係合肢を一体に形成する
   とともに、前記係合肢係合部先端とほぼ対向す
   る本体内面に突条を突設したことを特徴とする
   プラスチツクスモールデイング。 ２ 連結肢が断面湾曲状に構成された実用新案登
   録請求の範囲第１項記載のプラスチツクスモー
   ルデイング。 ３ モールデイング本体内に金属箔が埋入された
   実用新案登録請求の範囲第１項記載のプラスチ
   ツクスモールデイング。 ４ 金属箔が２層以上埋入された実用新案登録請
   求の範囲第３項記載のプラスチツクスモールデ
   イング。