JPS64363Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は産業車両のヘツドガード取付装置に関
するものである。

産業車両は第１図に示すように、車体１の前部
及び後部に前部ステイ２と後部ステイ３とを立設
固定し、前部ステイ２の上端と後部ステイ３の上
端とに亘つて屋根４を連結してヘツドガードＡを
構成している。

そして、後部ステイ３と屋根４とは第２図に示
すように、屋根４の横材４ａと後部ステイ３に固
設したブラケツト３ａとを２本のボルト５，５で
締付け固定して一体剛性連結構造としてある。

このために、車体１に搭載したエンジン（図示
せず）のローアイドル（約650rpm）から若干高
い回転数域（約800rpm）においてヘツドガード
Ａ全体が前後方向に振動し、座席６上のオペレー
タに不快を与えてしまう。

つまり、屋根４と後部ステイ３とが一体剛性連
結構造であるので、共振点がエンジン回転数約
800rpm付近となるので、その回転数付近におい
てヘツドガードＡ全体が振動してしまう。

本考案は上記の事情に鑑みなされたものであ
り、その目的は共振点をエンジンローアイドル以
下とすることができるようにした産業車両のヘツ
ドガードを提供することである。

以下第３図以降を参照して本考案の実施例を説
明する。

屋根４の横材４ａには段付ピン７を溶接固定
し、後部ステイ３に固設した取付プレート８には
段付ピン７の小径部７ａが遊嵌する孔９を形成
し、この孔９を段付ピン７の小径部７ａに嵌め込
むと共に、小径部７ａの先端面７′ａに開口した
軸方向のネジ孔１０にボルト１１を螺合して抜止
めプレート１２を小径部７ａの先端面７′ａに固
着して取付プレート８と段付ピン７とを連結す
る。

４ｂは屋根４の覆板である。

この様であるから、屋根４と後部ステイ３は前
後方向に揺動変位可能で、左右方向に相対変位可
能に連結され、ヘツドガードＡ全体の前後方向及
び左右方向の剛性が従来のものよりも低下するの
で、共振点をエンジンローアイドル以下とするこ
とができる。

つぎに、第２図に示す従来の連結装置によるヘ
ツドガードと第３図、第４図、第５図に示す本考
案に係る連結装置によるヘツドガードＡのエンジ
ン回転数に対する前後方向揺動を実験したとこ
ろ、第６図に示す結果を得た。

これにより、共振点イがエンジンローアイドル
（約650rpm）以下となることが判明する。

第６図で、Ｂは従来の連結装置によるヘツドガ
ードの振幅、Ｃが本考案に係る連結装置によるヘ
ツドガードの振幅である。

本考案は以上の様になり、段付ピン７の小径部
７ａとプレート８の孔９とは遊嵌しているから、
段付ピン７とプレート８は前後方向に揺動できる
と共に、プレート８と段付ピン７は抜け止めプレ
ート１２に当接するまで左右方向に相対変位でき
るから、後部ステイ３と屋根４は前後方向に揺動
できると共に、左右方向に相対変位できて剛性を
低下できる。

したがつてヘツドガードの共振点をエンジンロ
ーアイドル以下にすることができ、産業車両が稼
動している時にヘツドガードが振動することがな
く、オペレータに不快感を与えることがない。

また、屋根４に荷物等が落下した時には段付ピ
ン７の小径部７ａが取付プレート８の孔９に当接
してその荷重を支承するので、屋根４が外れたり
することがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は産業車両の正面図、第２図は屋根と後
部ステイとの連結構造の従来例を示す分解斜視
図、第３図は本考案の実施例を示す斜視図、第４
図、第５図は第３図の、視、視説明図、第６
図はヘツドガードの振動を示す表図である。 １は車体、２は前部ステイ、３は後部ステイ、
４は屋根。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体１に立設した前部ステイ２と後部ステイ３
   とに亘つて屋根４を取付けた産業車両のヘツドガ
   ードにおいて、前記屋根４側に段付ピン７を左右
   方向に向けて固定し、前記後部ステイ３の上部
   に、前記段付ピン７の小径部７ａが遊嵌する孔９
   を有する取付プレート８を固設すると共に、当該
   取付プレート８の孔９を前記段付ピン７の小径部
   ７ａに嵌め込むと共に、小径部７ａの先端面７′
   ａに開口した軸方向のネジ孔１０にボルト１１を
   螺合して抜け止めプレート１２を小径部７ａの先
   端面７′ａに固着したことを特徴とする産業車両
   のヘツドガード取付装置。