JPS633784B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS633784B2 JPS633784B2 JP56037066A JP3706681A JPS633784B2 JP S633784 B2 JPS633784 B2 JP S633784B2 JP 56037066 A JP56037066 A JP 56037066A JP 3706681 A JP3706681 A JP 3706681A JP S633784 B2 JPS633784 B2 JP S633784B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- automobile
- spring member
- body panel
- hinge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/04—Arrangement of batteries
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車に搭載されるバツテリの支持構
造に関するものである。
造に関するものである。
一般に、アイドル時や高速時において、エンジ
ンのトルク変動、車輪の回転アンバランス等によ
つて自動車の車体の曲げ振動が誘起され車体、ス
テアリングハンドルおよびシートが振動するとい
う現象が発生する。
ンのトルク変動、車輪の回転アンバランス等によ
つて自動車の車体の曲げ振動が誘起され車体、ス
テアリングハンドルおよびシートが振動するとい
う現象が発生する。
そのため、従来自動車の車体の曲げ振動を抑制
するために例えば車体の前部に取付けるバンパー
に所定の重量を有する重りを設けたものが提案さ
れている。（実開昭52−134945号公報参照） しかしながら、このような従来のものでは、自
動車の重量が増加するという問題があつた。
するために例えば車体の前部に取付けるバンパー
に所定の重量を有する重りを設けたものが提案さ
れている。（実開昭52−134945号公報参照） しかしながら、このような従来のものでは、自
動車の重量が増加するという問題があつた。
本発明は、自動車の重量を増加させることな
く、自動車の車体の曲げ振動を抑制するため、自
動車に必ずついているバツテリを車体のダイナミ
ツクダンパとするものであつて、自動車のボデイ
パネルにバツテリが載置固定された載置台の一側
部がヒンジを介して上下に揺動可能に支持され、
該載置台の他側部がばね部材を介してボデイパネ
ル上に支持されていることを特徴とする。
く、自動車の車体の曲げ振動を抑制するため、自
動車に必ずついているバツテリを車体のダイナミ
ツクダンパとするものであつて、自動車のボデイ
パネルにバツテリが載置固定された載置台の一側
部がヒンジを介して上下に揺動可能に支持され、
該載置台の他側部がばね部材を介してボデイパネ
ル上に支持されていることを特徴とする。
本発明の実施例を以下第１図ないし第３図に基
いて説明する。
いて説明する。
自動車１の前部１ａにはエンジン２を収納する
ためのエンジンルーム３が形成されている。該エ
ンジンルーム３の側壁をなすボデイパネル４にバ
ツテリ５を乗せた載置台６が取付けられている。
ためのエンジンルーム３が形成されている。該エ
ンジンルーム３の側壁をなすボデイパネル４にバ
ツテリ５を乗せた載置台６が取付けられている。
該載置台６は上下に揺動可能に一側部がヒンジ
７を介してボデイパネル４の垂直壁４ａに結合さ
れ、他側部下部がばね部材としてのゴム８を介し
てボデイパネル４の水平壁４ｂに取付けられてい
る。
７を介してボデイパネル４の垂直壁４ａに結合さ
れ、他側部下部がばね部材としてのゴム８を介し
てボデイパネル４の水平壁４ｂに取付けられてい
る。
該ゴム８は上板９および下板１０に焼付け等で
固定され、該上板９は載置台６に設けたレール１
１内を、該下板１０はボデイパネル４に設けたレ
ール１２内を揺動するようになつている。
固定され、該上板９は載置台６に設けたレール１
１内を、該下板１０はボデイパネル４に設けたレ
ール１２内を揺動するようになつている。
上記のような構成とすることにより、バツテリ
５を自動車１の車体のダイナミツクダンパとする
ことができるため、アイドル時や高速時における
車体の曲げ振動を抑制できる。
５を自動車１の車体のダイナミツクダンパとする
ことができるため、アイドル時や高速時における
車体の曲げ振動を抑制できる。
また、自動車の必要部品であるバツテリ５をダ
イナミツクダンパとしているため、自動車の重量
を増加させることがない。
イナミツクダンパとしているため、自動車の重量
を増加させることがない。
また、バツテリ５が載置固定される載置台６
は、その一側部がヒンジ７を介して上下に揺動可
能にボデイパネル４に支持され、その他側部がゴ
ム８を介してボデイパネル４にそれぞれ支持され
ているので、バツテリ５はヒンジ７を中心に確実
に上下に揺動することができ、よつてバツテリ５
とゴム８とからなるばね・マス系を安定した状態
で振動させることが可能となり、ダイナミツクダ
ンパにより上下方向の車体の曲げ振動の制振効果
を効果的に得ることができる。
は、その一側部がヒンジ７を介して上下に揺動可
能にボデイパネル４に支持され、その他側部がゴ
ム８を介してボデイパネル４にそれぞれ支持され
ているので、バツテリ５はヒンジ７を中心に確実
に上下に揺動することができ、よつてバツテリ５
とゴム８とからなるばね・マス系を安定した状態
で振動させることが可能となり、ダイナミツクダ
ンパにより上下方向の車体の曲げ振動の制振効果
を効果的に得ることができる。
また、バツテリ５はヒンジ７により水平方向に
は拘束されているので、バツテリ５に水平方向の
成分を有する外力が作用しても該外力の水平成分
によりバツテリ５の上下方向の円滑な振動は影響
を受けにくく、よつてダイナミツクダンパの固有
振動数の設定の際は外力の水平成分によるバツテ
リの水平方向の振動については考慮せずにバツテ
リ５の上下方向の振動についてのみ考慮すればよ
く、ダイナミツクダンパの設計が容易となる。
は拘束されているので、バツテリ５に水平方向の
成分を有する外力が作用しても該外力の水平成分
によりバツテリ５の上下方向の円滑な振動は影響
を受けにくく、よつてダイナミツクダンパの固有
振動数の設定の際は外力の水平成分によるバツテ
リの水平方向の振動については考慮せずにバツテ
リ５の上下方向の振動についてのみ考慮すればよ
く、ダイナミツクダンパの設計が容易となる。
さらに、ばね部材であるゴム８のバツテリ５の
支持点を可変にしているため、ヒンジ７から支持
点までの距離ｌを変えることにより、車体にかけ
る重量を要求に応じて調整することができる。
支持点を可変にしているため、ヒンジ７から支持
点までの距離ｌを変えることにより、車体にかけ
る重量を要求に応じて調整することができる。
上記実施例では、ばね部材としてゴム８を用い
たが、ゴム８に代えて、板ばねもしくはコイルば
ねを用いることができる。
たが、ゴム８に代えて、板ばねもしくはコイルば
ねを用いることができる。
また、上記実施例ではレールを用いてゴム８の
バツテリ５の支持点を変えているが、リンク部材
を用いて該支持点を変えることができる。
バツテリ５の支持点を変えているが、リンク部材
を用いて該支持点を変えることができる。
以上説明したように、本発明は、自動車の必要
部品であるバツテリをダイナミツクダンパとして
いるため、自動車の重量、コストを増加させるこ
となくアイドル時や高速時における車体の曲げ振
動を効果的に抑制できる。また、バツテリが載置
固定される載置固定される載置台は、その一側部
がヒンジを介して上下に揺動可能にボデイパネル
に支持され、その他側部がばね部材を介してボデ
イパネルにそれぞれ支持されているので、バツテ
リに水平方向の成分を有する外力が作用したとし
ても、バツテリはヒンジを中心に確実に上下に揺
動することができ、バツテリとばね部材とからな
るばね・マス系を安定した状態で振動させること
が可能となり、ダイナミツクダンパによる車体の
防振効果を効果的に得ることができる。さらに、
バツテリはヒンジにより水平方向には拘束されて
いるので、バツテリに水平方向の成分を有する外
力が作用しても該外力の水平成分によりバツテリ
の上下方向の円滑な振動は影響を受けにくく、よ
つてダイナミツクダンパの固有振動数の設定の際
は外力の水平成分によるバツテリの水平方向の振
動については考慮せずに上下方向の振動について
のみ考慮すればよく、ダイナミツクダンパの設計
が容易となる。
部品であるバツテリをダイナミツクダンパとして
いるため、自動車の重量、コストを増加させるこ
となくアイドル時や高速時における車体の曲げ振
動を効果的に抑制できる。また、バツテリが載置
固定される載置固定される載置台は、その一側部
がヒンジを介して上下に揺動可能にボデイパネル
に支持され、その他側部がばね部材を介してボデ
イパネルにそれぞれ支持されているので、バツテ
リに水平方向の成分を有する外力が作用したとし
ても、バツテリはヒンジを中心に確実に上下に揺
動することができ、バツテリとばね部材とからな
るばね・マス系を安定した状態で振動させること
が可能となり、ダイナミツクダンパによる車体の
防振効果を効果的に得ることができる。さらに、
バツテリはヒンジにより水平方向には拘束されて
いるので、バツテリに水平方向の成分を有する外
力が作用しても該外力の水平成分によりバツテリ
の上下方向の円滑な振動は影響を受けにくく、よ
つてダイナミツクダンパの固有振動数の設定の際
は外力の水平成分によるバツテリの水平方向の振
動については考慮せずに上下方向の振動について
のみ考慮すればよく、ダイナミツクダンパの設計
が容易となる。
第１図は自動車の全体図、第２図は本発明の実
施例を示す平面図、第３図は第２図の要部拡大図
である。 １……自動車、２……エンジン、３……エンジ
ンルーム、４……ボデイパネル、５……バツテ
リ、７……ヒンジ、８……ゴム（ばね部材）。
施例を示す平面図、第３図は第２図の要部拡大図
である。 １……自動車、２……エンジン、３……エンジ
ンルーム、４……ボデイパネル、５……バツテ
リ、７……ヒンジ、８……ゴム（ばね部材）。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 自動車のボデイパネルにバツテリが載置固定
された載置台の一側部がヒンジを介して上下に揺
動可能に支持され、該載置台の他側部がばね部材
を介してボデイパネル上に支持されていることを
特徴とする自動車のバツテリの支持構造。 ２ ばね部材がゴムである特許請求の範囲第１項
記載の自動車のバツテリの支持構造。 ３ ばね部材はそのバツテリの支持点が可変であ
る特許請求の範囲第１項記載の自動車のバツテリ
の支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56037066A JPS57151450A (en) | 1981-03-13 | 1981-03-13 | Support structure of battery for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56037066A JPS57151450A (en) | 1981-03-13 | 1981-03-13 | Support structure of battery for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57151450A JPS57151450A (en) | 1982-09-18 |
| JPS633784B2 true JPS633784B2 (ja) | 1988-01-26 |
Family
ID=12487169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56037066A Granted JPS57151450A (en) | 1981-03-13 | 1981-03-13 | Support structure of battery for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57151450A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5994924U (ja) * | 1982-12-18 | 1984-06-27 | 本田技研工業株式会社 | 自動車の車体振動抑制装置 |
| DE3843676A1 (de) * | 1988-12-23 | 1990-07-05 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schwingungstilger |
| DE4016557A1 (de) * | 1989-07-29 | 1991-01-31 | Iveco Magirus | Elektronische steuerzentrale fuer nutzfahrzeuge |
| DE19540927C2 (de) * | 1995-11-03 | 2001-02-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schwingungstilger für ein Kraftfahrzeug |
| JP4259694B2 (ja) * | 1999-09-29 | 2009-04-30 | 富士重工業株式会社 | 車両用バッテリの搭載構造 |
| DE102004006132A1 (de) * | 2004-02-07 | 2005-08-25 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schwingungstilger mit einer Tilgermasse |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5784223A (en) * | 1980-11-13 | 1982-05-26 | Nissan Motor Co Ltd | Vibration absorber of vehicle |
-
1981
- 1981-03-13 JP JP56037066A patent/JPS57151450A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5784223A (en) * | 1980-11-13 | 1982-05-26 | Nissan Motor Co Ltd | Vibration absorber of vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57151450A (en) | 1982-09-18 |
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