JPS6344885B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、軌道の分岐器のポイント部、クロツ
シング部及び通常区分を持ち上げかつ横ずらしす
る装置を有している走行可能な軌道整正機であつ
て、少なくとも１対のフランジ付き車輪により軌
道に沿つて走行可能で油圧式の持ち上げ駆動装置
及び横ずらし駆動装置を介して高さ方向及び軌道
長手方向に対して横方向に機械フレームに対して
相対的に移動可能に機械フレームに結合されてい
る工具フレームから成り、横ずらし機構として役
立つフランジ付き車輪のそれぞれに所属して、横
方向に移動可能に工具フレームに配置されレール
に外側から係合する１つのつかみ機構が設けられ
ている形式のものに関する。

例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第
2529630号明細書に記載されているこのような形
式の軌道整正機においては、互いに間隔をおいた
２対のフランジ付き車輪によつて軌道に沿つて走
行可能な工具フレームには、各レールにつき、機
械の長手方向でフランジ付き車輪の中間のところ
につかみフツクが設けられており、このつかみフ
ツクは、レール頭部下方のレール外面に係合し、
油圧駆動装置により機械長手方向に対して横方向
並びに高さ方向に移動可能である。したがつて各
レールは、踏面でレール頭頂面にかつフランジで
レール頭部の内側面に接しているフランジ付き車
輪と、レール頭部下方のレール外面に係合するつ
かみフツクとの間でペンチ状につかまれ、持ち上
げ力若しくは横ずらし力が工具フレームから軌道
に確実に伝達される。レールの継目板が設けられ
ている範囲においても作業を行い得るようにする
ために、つかみフツクは、レール継目板の突出部
分と係合することのできる段状部を有している。
フランジ付き車輪のフランジを両方のレール導面
に遊びなしに接触させる装置を備えているこの公
知の整正機は構造ががん丈で、横ずらし機構とし
て役立つフランジ付き車輪が２対設けられてお
り、実地において支障なく作業を行うことができ
る。この軌道整正機は、軌道の通常区分並びに分
岐器のポイント部若しくはクロツシング部におい
ても作業を行うことができ、エンドクロツシング
においてだけ一時的に一方のつかみフツクだけが
軌道と係合する。

更に、ドイツ連邦共和国特許第2007951号明細
書に記載されている走行可能な軌道横ずらし装置
は高さ方向に調節可能な横ずらし機構を有してお
り、これは、工具フレームと結合されているフラ
ンジ付き車輪と向き合うように配置されている。
この横ずらし機構はフランジ付き車輪と無関係に
作業位置とレール頭部上面を通る軌道平面よりも
上方の休止位置とに切り替えることができる。分
岐器のポイント部及びクロツシング部の範囲にお
いても使用することができるこの横ずらし機構は
更に、このような２つのフランジ付き車輪の間に
配置されたつかみフツクを有しており、ポイント
部若しくはクロツシング部の範囲で軌道の横ずら
し及び持ち上げを簡単かつじん速に行うことが可
能である。実地においてもこの装置の作業能力は
実証されている。特に、１つのレールの２つの箇
所に同時に横ずらし工具が係合するので、軌道構
成要素に局所的な過負荷が作用することが避けら
れる。

更に、ドイツ連邦共和国特許出願公開第
2255092号明細書に記載されている軌道持ち上げ
兼横ずらし装置はビーム型の工具フレームを有し
ており、この工具フレームに、軌道平面に対して
ほぼ平行に移動可能な横ずらし工具と軌道平面に
対してほぼ垂直に移動可能な持ち上げ工具とが支
承されている。この場合、案内に沿つて移動可能
な工具保持体及び個々の工具保持体の固有の油圧
駆動装置が構造を複雑にしかつ故障を生じやすく
することは別としても、この装置全体の構造はが
ん丈でなく、摩滅を生じやすい。したがつてこの
装置は、分岐器のポイント部若しくはクロツシン
グ部のところで著しく増大する軌道重量による負
荷に耐えることができない。更にこの装置におい
ては持ち上げフツクは、横ずらし機構として役立
つフランジ付き車輪に直接に向き合つて配置され
ているので、レールは実際上たんに１つの箇所で
つかまれて、レールに局所的に大きな曲げ応力が
作用する。この装置においては、工具の係合を可
能ならしめるために、フランジ付き車輪は別の油
圧駆動装置によつて工具フレームに対して相対的
に軌道平面内で横方向に付加的に移動可能であ
り、これにより装置全体の構造が更に複雑になる
と共に、操作及び見通しに不利な影響が及ぼされ
る。

ところで本発明の目的は、最初に述べた形式の
走行可能な軌道整正機を改良して、軌道の分岐器
のポイント部、クロツシング部及び通常区分に対
して万能的に作業を行い得るだけでなしに、軌道
のほとんど任意の箇所において極めて大きな持ち
上げ力若しくは横ずらし力を軌道に作用させ得る
ようにすることである。更にこの場合、既存の軌
道整正機に比較的に安価な費用で変更を加えるだ
けでよいようにする。

この目的を達成するために本発明の構成では、
各レールに対して、少なくとも１つのフランジ付
き車輪とつかみフツクとして構成されたつかみ機
構とのほかに、レール頭部の下方のレール外面に
係合するつかみローラとして構成された少なくと
も１つのつかみ機構が工具フレーム１３に配置さ
れており、フランジ付き車輪が、機械の長手方向
でつかみフツクとつかみローラとの間に配置され
ているようにした。これにより、軌道の種々の箇
所を極めて種々の形式でつかむことが可能とな
る。もつとも簡単な実施例の場合でも、各レール
において、横ずらし機構として役立ちフランジを
レール頭部の内側面に接触させているフランジ付
き車輪に対して、レール外面の側で、選択的又は
同時に使用可能な横移動し得る２つの構成の異な
るつかみ機構が、レールをペンチ状につかむため
に向き合うことになる。フランジ付き車輪が、機
械の長手方向で両方のつかみ機構の間に配置され
ていることによつて、困難な軌道箇所例えばレー
ル継目、エンドクロツシング部又はトングレール
のところで、少なくとも一方のつかみ機構をレー
ル外面に係合させ、このつかみ機構とフランジ付
き車輪とによつて持ち上げ力及び横ずらし力を軌
道に作用させることができる。

レール外面に係合可能なつかみ機構がつかみフ
ツク及びつかみローラとして異なつた構成である
ことによつて、持ち上げ兼横ずらし装置の作業形
式を軌道のそのつどの条件に十分に適合させ、そ
のつど特に適した工具を使用して、じん速に作業
を行うことができる。例えば通常区分において、
軌道の状態が比較的に良好であつて、大きな持ち
上げ量を必要としない場合には、主としてつかみ
ローラを使用し、レールの継目板のところでだけ
つかみフツクを使用することができる。これによ
り軌道整正作業をほぼ連続的に行うことができ
る。他面において分岐器類において軌道整正作業
を行う場合には、つかみローラを使用するための
スペースがレール外面に存在していない箇所、例
えば本線と支線が鋭角でクロスするクロツシング
部において、横方向の所要スペースがつかみロー
ラよりも著しく小さいつかみフツクをレール頭部
に係合させることができる。つかみフツクが高さ
方向でも調節移動可能に構成されている場合に
は、工具の使用形式を更に広範囲に変化させるこ
とができる。例えば、つかみローラ及びつかみフ
ツクをレール頭部の下方に係合させることができ
ない場合には、つかみフツクを下降させて、レー
ル底部に係合させることができる。この場合にお
いても、フランジ付き車輪とつかみフツクとを介
して持ち上げ力及び横ずらし力を軌道に作用させ
ることができる。

本発明の有利な１実施態様では、レールの外面
に係合する少なくとも１つのつかみローラと、レ
ール頭部下方のレール内面に係合するつかみロー
ラとがつかみローラ対を構成している。これによ
り、各レールにおいて、軌道の長手方向で間隔を
おいた少なくとも２つの箇所でそれぞれ、レール
頭部の内側面及び外側面に対状に接するつかみ機
構に持ち上げ力を伝達することができる。

更にこの場合、機械長手方向に対して平行な軸
を中心にして旋回可能に支承されていて、つかみ
フツク若しくはつかみローラとして構成されてい
る各つかみ機構が固有の旋回駆動装置を有してい
るようにすると特に有利である。これによりすべ
てのつかみ機構を互いに無関係にそのつど所望の
位置に、つまりレールとの係合位置又は非係合位
置にもたらすことができ、個々の整正作業を操作
員によつて遠隔制御することができる。

更に、つかみフツクが機械の長手方向で、互い
に間隔をおいている２つのつかみローラ若しくは
つかみローラ対の間に配置されているようにする
と有利である。この実施態様では、特に持ち上げ
力がレールの多数の箇所に伝達かつ分配され、持
ち上げ作業の際のレール並びに工具フレームの負
荷が著しく減少せしめられる。

以下においては、図面に示した実施例を参照し
ながら本発明の構成を具体的に説明する。

第１図〜第３図において、軌道のつき固め・高
低整正及び通り整正を行う軌道整正機１は、ボギ
ー型の２つの走行車輪機構２によつてレール３と
枕木４とより成る軌道上を走行可能な機械フレー
ム５を有している。軌道整正機１の作業方向６で
前方の走行車輪機構２は固有の走行駆動装置７を
備えている。機械フレーム５上には、前方の操作
員室８と、作業動力源ケーシング９と、後方の操
作員室１０とが配置されている。

軌道整正機１は軌框持ち上げ兼横ずらし装置１
１を備えており、これは、フランジ付き車輪１２
により軌道に沿つて走行可能で高さ方向及び横方
向に移動可能に機械フレーム５に結合されている
工具フレーム１３を有している。

軌框持ち上げ兼横ずらし装置１１と後方の走行
車輪機構２との間の範囲において機械フレーム５
は上方に向いて突出したフレーム区分１５を有し
ており、このフレーム区分１５は少なくとも１つ
のつき固め装置１４を取り付けるのに役立つ。高
さ方向及び場合により横方向に移動可能に機械フ
レーム５と結合されている周知構造のつき固め装
置１４は、付加的に機械長手方向に対して横方向
に旋回可能なつき固めピツケル１６を備えてい
る。

更に、軌道整正機１は概略的に図示されている
基準系１７を備えており、この基準系１７は、例
えば緊張されたワイヤ又は光線によつて形成され
るものであつて、その両端部は、例えばローラと
して構成されている検出機構１８を介して軌道に
沿つて案内されている。軌框持ち上げ兼横ずらし
装置１１の直後において各レール３に対して別の
検出機構１９が設けられており、その下端部は、
レールに沿つて案内されるローラとして構成され
ており、かつその上端部は、周知の形式で基準系
１７と協働して持ち上げ作業を制御するスイツチ
機構２０を有している。

軌框持ち上げ兼横ずらし装置１１の詳細な構造
は第２図及び第３図から明らかである。軌框持ち
上げ兼横ずらし装置１１の工具フレーム１３は、
機械フレーム５の突出しているブラケツト２２と
工具フレーム１３とに端部を枢着されている２つ
の油圧式の持ち上げシリンダ２１によつて機械フ
レーム５と結合されており、上下動可能であると
共に、長さを調節可能な引つ張り部材２３を介し
て機械長手方向にも調節移動可能である。横ずら
し力を機械フレーム５から軌道に伝達するために
機械フレーム５は、機械長手方向で互いにずらさ
れていてそれぞれ機械の一方の側に突出している
２つの片持ち腕２４を有しており、これらの片持
ち腕に油圧式の横ずらしシリンダ２５若しくは２
６がそれぞれ枢着されており、これらの横ずらし
シリンダのピストン棒端部はそのつど工具フレー
ム１３の逆の側に枢着されている。

工具フレーム１３は大体において、それぞれレ
ール３の上方でレール３の長手方向に配置されて
いる２つの側方部分２７より成つており、これら
の側方部分２７はその長さのほぼ中央の箇所を横
ビーム２８によつて互いに結合されており、該横
ビーム２８は各側方部分２７のところに、上方に
向かつて突出している２つの互いに平行な保持腕
２９を有している。これらの保持腕２９の上端部
には各レール３に所属して、下方に向いた細長い
わく状の案内部分３０が機械長手方向に対して平
行な軸３１を中心にして旋回可能に支承されてい
る。各案内部分３０に所属してそれぞれ１つの油
圧式の旋回駆動装置３２が横ビーム２８の内部に
配置されており、該旋回駆動装置３２は一端部を
横ビーム２８にかつ他端部を案内部分３０に枢着
されている。案内部分３０の内部には、下端部を
つかみフツク３３として構成されていてかつシリ
ンダ３４によつて案内部分３０に対して相対的に
高さ方向に調節移動可能であるつかみ機構が滑動
可能に案内されている。

つかみフツク３３が旋回可能かつ高さ方向に調
節可能に構成されていることによつて、工具フレ
ーム１３内に支承されているフランジ付き車輪１
２のフランジ３５と向き合うレール３の外面の状
態に応じて、つかみフツク３３を選択的にレール
頭部又はレール底部の下方に係合させることが可
能である。この場合つかみフツク３３の高さ位置
を確定し得るようにするために、各案内部分３０
は調節可能な係止装置３６（図面を見やすくする
ために第２図にのみ示す）を有しており、この係
止装置３６は、案内部分３０の片持ち腕３７に枢
着されシリンダ３８によつて機械長手方向に移動
可能なスライダ３９より成つており、このスライ
ダ３９は、つかみフツク３３と剛性的に結合され
ているストツパ４０と、調整ねじ４１によつて調
節可能なストツパ４２との間に押し込み可能であ
る。

軌框持ち上げ兼横ずらし装置１１の別のつかみ
機構として、工具フレーム１３の各側方部分２７
の両方の端部範囲に、それぞれ２つのつかみロー
ラ４３が配置されており、これらのつかみローラ
４３は機械長手方向に水平に延びる共通の軸４４
を中心にして旋回可能に支承されている。各つか
みローラ４３は固有の油圧式の旋回駆動装置４５
を有しており、これは、つかみローラ４３に一端
部を、かつ側方部分２７に他端部を枢着されてい
る。したがつてつかみローラ４３は互いに無関係
にレールの各側でレール頭部の下方に係合させる
ことができる。この場合同一の軸４４に支承され
ている１対のつかみローラ４３はつかみローラ対
４６を形成している。

第２図及び第３図には、作業方向６で見て右側
のレール３に所属しているつかみローラ対４６が
作業状態で示されており、この場合つかみフツク
３３も右側のレール３のレール頭部下方に係合し
ている。したがつて持ち上げシリンダ２１により
工具フレーム１３に作用せしめられる持ち上げ力
は全部で５つの箇所で同時にレール３に伝達され
る。これによりレール３が持ち上げられて、第２
図に示すように弾性的に変形せしめられる。持ち
上げ兼横ずらし装置１１の力並びにつき固め装置
１４によるつき固めに基づく押し上げ力によつて
軌道が持ち上げられる程度は周知の形式で、検出
機構１９及びスイツチ機構２０と基準系１７とを
介して、所定の目標値に合わせて制御される。

第３図において、右側のレール３に所属する案
内部分３０及びつかみフツク３３は実線及び破線
でそれぞれ示されており、第３図の左半部ではレ
ール継目４７の範囲におけるつかみ機構の状態が
示されている。レール継目の範囲にある前方のつ
かみローラ対４６は継目板４８のためにレール頭
部と係合できないので、開かれた状態にある。継
目板４８がつかみフツク３３の範囲にまで達して
いる場合には、第３図の左半部に示すように、つ
かみフツク３３をレール基部の下側に係合させる
ことができる。この場合、左側の持ち上げシリン
ダ２１の持ち上げ力はつかみフツク３３と、第３
図では見えない後方のつかみローラ対４６とを介
して左側のレール３に伝達される。

第１図〜第３図に示した軌道整正機の分岐器の
クロツシング部４９における持ち上げ・横ずらし
作業を第４図に基づいて説明する。この場合、図
面を見やすくするために軌框持ち上げ兼横ずらし
装置１１だけを概略的に示し、軌道整正機の残り
の部分は省略した。作業は、クロツシング部４９
の支線５０から作業方向６で示すように本線に向
かつて行われる。軌框持ち上げ兼横ずらし装置１
１は実線で示した位置において、まだクロツシン
グノーズ５１若しくは支線５０のガードレール５
２の近傍範囲にある。

このようなクロツシング部の範囲において加え
なければならない持ち上げ力及び横ずらし力は、
動かされる質量が大きくかつ長尺の枕木４の移動
抵抗が著しいために、通常の軌道区分におけるよ
りも著しく大きい。したがつて、軌框持ち上げ兼
横ずらし装置１１を軌道構成部材にできるだけ剛
性的に結合させ、持ち上げ力及び横ずらし力をで
きるだけ広範囲に分配させることが必要である。
このことを分かりやすく説明するために、これま
で符号４３で示したつかみローラには第４図では
個別的に符号５３〜６０をつけた。レール６１若
しくは６２に接している状態で示されているつか
みローラはレール頭部の下側に係合している。

第４図において、つかみローラ５３，５４及び
５５はレール６１と係合しており、つかみローラ
５７，５８及び６０はレール６２と係合してい
る。これに対し、つかみローラ５６及び５９は、
クロツシングノーズ５１のウイングレール６３若
しくはガードレール５２が障害となつてレールと
係合できないので、非作業位置に旋回せしめられ
ている。更に、両方のつかみフツク３３がレール
６１若しくは６２と係合している。したがつて持
ち上げ力の伝達は、持ち上げ区域にわたつてほぼ
均一に分配されている８つのつかみ機構を介して
行われる。

軌道の横ずらしを行う場合、両方のフランジ付
き車輪１２のフランジ３５とレールの外側に係合
しているつかみ機構とが協働する。第４図で見て
右に向かつて横ずらし運動が行われる場合、横ず
らしシリンダ２６の実線矢印方向の力が５つの箇
所、すなわちつかみローラ５３，５５と、レール
６１に所属するつかみフツク３３と、レール６２
上を走行するフランジ付き車輪１２と、つかみロ
ーラ５７とを介してレール６１及び６２に伝達さ
れる。横ずらしシリンダ２５の破線矢印で示した
左向きの力は、やはり５つの箇所、すなわちつか
みローラ５４とレール６１上のフランジ付き車輪
１２と、つかみローラ５８，６０と、レール６２
に所属するつかみフツク３３とを介して軌道に伝
達される。

第４図の上方部分においては、支線５０からク
ロツシング部４９のクロツシング後端に達したと
きの軌框持ち上げ兼横ずらし装置１１の状態が破
線で示されている。この極めて条件の悪い作業位
置においても、持ち上げ力の伝達は全部で７つの
つかみ機構、すなわちつかみローラ５５，５６，
５８，５９，６０と両方のつかみフツク３３とに
よつて行われる。クロツシングノーズ５１若しく
はガードレール５２の範囲にあるつかみローラ５
３，５４，５７だけが使用できず、非作業位置に
旋回せしめられている。右向きの横ずらし力は一
方のフランジ付き車輪１２と一方のつかみフツク
３３とつかみローラ５５，５９とによつて伝達さ
れる。左向きの横ずらし力は、他方のフランジ付
き車輪１２と他方のつかみフツク３３とつかみロ
ーラ５６，５８，６０とを介して軌道構成要素に
伝達される。

第５図は、本発明による持ち上げ兼横ずらし装
置のフランジ付き車輪１２、つかみフツク３３及
びつかみローラ５５とレール６１との係合状態を
第４図、第６図及び第７図の矢印Ｖの方向で見て
示したものである。レール６１上を走行可能なフ
ランジ付き車輪１２はその踏面６４でレール頭部
６５の上面に、かつそのフランジ３５でレール頭
部６５の内側面に支えられている。レール外面に
係合可能なつかみ機構であるつかみローラ５５と
つかみフツク３３はそれぞれレール上首部６６と
係合して、フランジ付き車輪１２と協働してレー
ル頭部６５をペンチ状につかんでおり、工具フレ
ーム１３とレール６１とを剛性的に結合してい
る。例えばレール継目、クロツシング部などの範
囲において、つかみフツク３３若しくはつかみロ
ーラ５５がレール上首部６６に係合できない場合
には、つかみフツク３３は破線で示すようにレー
ル基部６７の下方に係合せしめられ、つかみロー
ラ５５は非作業位置に旋回せしめられる。

第６図に示した実施例においては、各レールに
対して１つのフランジ付き車輪１２と１つのつか
みフツク３３と、互いに間隔をおいて設けられて
いて軌道外方からレール頭部６５の下方に旋回可
能な２つのつかみローラ５３，５５若しくは５
８，６０とが設けられている。第６図では、軌框
持ち上げ兼横ずらし装置１１は、例えばトンネル
内又は鉄橋上のガードレール６８を備えた軌道区
分から通常区分への移行範囲において作業してい
る。容易に分かるように、持ち上げ力を伝達する
ためにすべてのつかみ機構３３，５３，５５，５
８，６０を支障なく使用することができる。横ず
らし力を伝達するためには作業方向に無関係に、
フランジ付き車輪を含めて４つの機構を使用する
ことができる。第６図から分かるように、ガード
レール６８は持ち上げ作業及び横ずらし作業の支
障にはならない。

第７図に示した実施例では軌框持ち上げ兼横ず
らし装置１１は、分岐状態に切り替えられている
右片開き分岐器のポイント部６９で作業を行つて
いる。トングレールは符号７０，７１で、基本レ
ールは符号７２，７３で示されている。フランジ
付き車輪１２により走行可能な軌框持ち上げ兼横
ずらし装置１１はこの実施例では各レールに対し
てたんに２つのつかみ機構、すなわち軌道外方か
らレール頭部６５の下方に係合可能なつかみロー
ラ５５若しくは５８とつかみフツク３３とを有し
ているに過ぎない。軌框持ち上げ兼横ずらし装置
１１がまだトングレール７０及び７１のところに
位置しているにもかかわらず、持ち上げ力を、つ
かみローラ５５，５８と両方の持ち上げフツク３
３とによつて、つまり全てのつかみ機構によつて
軌道構成要素に伝達することができる。横ずらし
シリンダ２５若しくは２６によつて生ぜしめられ
る横ずらし力はそのつど３つの箇所で軌道に伝達
される。この場合、右向きの横ずらし力はつかみ
ローラ５５と一方のつかみフツク３３とによつて
基本レール７２に伝達され、基本レール７３上の
フランジ付き車輪１２によつて基本レール７３に
伝達される。左向きの横ずらし力も同じように３
つの箇所で軌道に伝達される。

本発明は図示の実施例に限定されるものではな
く、更に種々の態様で実施することができる。本
発明による持ち上げ兼横ずらし装置は道床掃除機
などにも使用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による軌道整正機の側面図、
第２図は、軌框持ち上げ兼横ずらし装置の側面
図、第３図は、第２図の―線に沿つた断面
図、第４図は、第１図〜第３図に示した第１実施
例の作業形式を示す概略図、第５図は、軌框持ち
上げ兼横ずらし装置の部分的端面図、第６図は、
第２実施例の概略図、第７図は、第３実施例の概
略図である。 １…軌道整正機、２…走行車輪機構、３…レー
ル、４…枕木、５…機械フレーム、６…作業方
向、７…走行駆動装置、８…操作員室、９…作業
動力源ケーシング、１０…操作員室、１１…軌框
持ち上げ兼横ずらし装置、１２…フランジ付き車
輪、１３…工具フレーム、１４…つき固め装置、
１５…フレーム区分、１６…つき固めピツケル、
１７…基準系、１８及び１９…検出機構、２０…
スイツチ機構、２１…持ち上げシリンダ、２２…
ブラケツト、２３…引つ張り部材、２４…片持ち
腕、２５及び２６…横ずらしシリンダ、２７…側
方部分、２８…横ビーム、２９…保持腕、３０…
案内部分、３１…軸、３２…旋回駆動装置、３３
…つかみフツク、３４…シリンダ、３５…フラン
ジ、３６…係止装置、３７…片持ち腕、３８…シ
リンダ、３９…スライダ、４０…ストツパ、４１
…調整ねじ、４２…ストツパ、４３…つかみロー
ラ、４４…軸、４５…旋回駆動装置、４６…つか
みローラ対、４７…レール継目、４８…継目板、
４９…クロツシング部、５０…支線、５１…クロ
ツシングノーズ、５２…ガードレール、５３〜６
０…つかみローラ、６１及び６２…レール、６３
…ウイングレール、６４…踏面、６５…レール頭
部、６６…レール上首部、６７…レール基部、６
８…ガードレール、６９…ポイント部、７０及び
７１…トングレール、７２及び７３…基本レー
ル。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 軌道の分岐器のポイント部、クロツシング部
   及び通常区分を持ち上げかつ横ずらしする装置及
   びレール把持機構を備えた走行可能な軌道整正機
   であつて、少なくとも１対のフランジ付き車輪に
   より軌道に沿つて走行可能で油圧式の持ち上げ駆
   動装置及び横ずらし駆動装置を介して高さ方向及
   び軌道長手方向に対して横方向に機械フレームに
   対して相対的に移動可能に機械フレームに結合さ
   れている工具フレームから成り、横ずらし機構と
   して役立つフランジ付き車輪のそれぞれに所属し
   て、横方向に移動可能に工具フレームに配置され
   レールに外側から係合する１つのつかみ機構が設
   けられている形式のものにおいて、各レール３，
   ６１，６２につき、少なくとも１つのフランジ付
   き車輪１２と、つかみフツク３３として構成され
   たつかみ機構とのほかに、レール頭部６５の下方
   のレール外面に係合するつかみローラ４３；５３
   〜６０として構成された少なくとも１つのつかみ
   機構が工具フレーム１３に配置されており、フラ
   ンジ付き車輪１２が、機械の長手方向でつかみフ
   ツク３３とつかみローラ４３：５３〜６０との間
   に配置されていることを特徴とする軌框の持上げ
   兼横ずらし装置及びレール把持機構を備えた走行
   可能な軌道整正機。 ２ レールの外面に係合する少なくとも１つの前
   記つかみローラ４３；５３，５５，５８，６０
   と、レール頭部６５の下方のレール内面に係合す
   るつかみローラ４３；５４，５６，５７，５９と
   がつかみローラ対４６を構成している特許請求の
   範囲第１項記載の軌道整正機。 ３ 機械長手方向に対して平行な軸４４を中心に
   して揺動可能に支承されていてつかみフツク３３
   若しくはつかみローラ４３；５３〜６０として構
   成されている各つかみ機構が固有の旋回駆動装置
   ３２；４５を有している特許請求の範囲第１項記
   載の軌道整正機。 ４ つかみフツク３３が機械の長手方向で、互い
   に間隔をおいている２つのつかみローラ４３；５
   ３，５５，５８，６０若しくはつかみローラ対４
   ６の間に配置されている特許請求の範囲第１項か
   ら第３項までのいずれか１項記載の軌道整正機。