JPS633354Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、メインタンクとサブタンクとから構
成される自動二輪車用燃料タンクの改良に関す
る。

エンジン排気量の大きな自動二輪車、或は設置
スペースの関係でメインタンクのみでは必要十分
な燃料を確保できない自動二輪車にあつては、こ
のメインタンクの他にサブタンクを備え、不足す
る燃料の補充を行つている。これらメインタンク
とサブタンクとは連通管を介して互いに連通し、
又サブタンクからのブリーザ管がメインタンク内
に開口している。

ところが、上記連通管及びブリーザ管はその一
部が外部に露出して配管されていたため、これら
の保護を図りにくく、一方燃料のより一層の確保
の為、サブタンクの容量アツプが望まれていた。

本考案は斯る問題を解決するために成されたも
ので、その目的とする処は連通管、ブリーザ管の
保護、及びサブタンクの容量アツプを図つた自動
二輪車用燃料タンクを提供するにある。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。

第１図は本考案に係る燃料タンクを装備して成
る自動二輪車の全体側面図、第２図は同自動二輪
車の燃料タンク部の拡大側面図、第３図は第２図
３−３線断面図である。

第１図に示す自動二輪車１は車体フレーム２前
部のヘツドチユーブ３を介して前車輪４を支持す
るフロントフオーク５を上下のブリツジ６，７で
操向自在に枢支し、上方のブリツジ６上にはハン
ドル８が設けられている。

車体フレーム２上にはＶ型エンジン９が塔載さ
れ、このエンジン９はクランクケース１０上に
夫々斜め前後方向に傾斜した側面Ｖ字形をなす
前、後部シリンダユニツト１１，１２を備えてお
り、各々のシリンダユニツト１１，１２からは排
気管１３，１４が延出され、各排気管１３，１４
は左右２本の排気マフラー１５，１５に連通連結
されている。又車体の略中央下部の車体フレーム
２にはブラケツト１６を介してリヤフオーク１７
の前端が揺動自在に枢着され、該リヤフオーク１
７の後端には後車輪１８が回転自在に支承されて
いる。

一方、前記ハンドル８の後方には車体フレーム
２の上面に配設されたメインタンク１９と、前記
車体フレームの下方に配設されたサブタンク２０
とから構成される燃料タンク２１が配置され、更
にメインタンク１９の後方にはシート２２が設け
られている。

上記メインタンク１９は該タンク１９下方の部
材を容易に点検できるように開閉式となつてお
り、これの後部は第２図に示す如くブラケツト２
３を介して本体側に枢着２４され、枢着点２４を
中心にして上下に揺動して開閉する如く構成され
ている。そしてこのメインタンク１９の出口コツ
ク２５は図示の如く車体側に固定され、メインタ
ンク１９の開閉動により該コツク２５とキヤブレ
ータ２６間の燃料配管２７が変動しないよう配慮
されている。

一方、前記サブタンク２０は固定式で、これは
車体フレーム２下方の車体略中央部に車体フレー
ムにより形成される逆三角形状の空間内に収納固
定され、これの上部２０ａは第３図に示す如く段
細に延長形成され、この部２０ａはシートレール
フレーム２８の内側で、且つこれ２８の上方まで
即ちメインタンク１９の最下部よりも上方の部分
まで臨んでいる。

ところで、従来のサブタンクの上部はシートレ
ールフレームの下方に位置していたため、本実施
例の如くサブタンク２０の上部２０ａをシートレ
ールフレーム２８の上方まで延長することでサブ
タンク２０の容量増加を図ることができ、従つて
従来より多量の燃料を収納することができる。又
このサブタンク上部２０ａをシートレールフレー
ム２８の内側に配したため、この部２０ａに対し
てフレーム２８は一種のプロテクターとして機能
し、この部２０ａを外傷から保護することができ
る。

又第３図に示す如くサブタンク２０の下部２０
ｂも同じく段細状に成形され、外側段部２０ｃに
は整流器等の電装品２９がコンパクトに収納固定
されており、外観性の向上が図られている。尚第
３図中３０はサイドカバーである。

そして又サブタンク２０の裏面側上部には水
平、且つ平行に相隣接して可撓性の材質より成る
連通管３１と同じく可撓性の材質よりなるブリー
ザ管３２とが連通連結され、サブタンク２０は連
通管３１を介して前記メインタンク１９に連通
し、又ブリーザ管３２は第２図に示す如くメイン
タンク１９内上部のサブタンク最上部より高い箇
所に開口している。該ブリーザ管は、メインタン
ク１９を車体フレーム２に取付けるために形成し
たメインタンク１９の凹部に配設される。尚第３
図に示す如くブリーザ管３２のサブタンク２０内
に臨む管端は上方へ折曲して開口しているため、
サブタンク２０の燃料収容量を増大せしめること
ができる。ところで図中３３は燃料ポンプであ
る。

これら連通管３１及びブリーザ管３２は左右の
シートフレーム２８，２８の間で且つサブタンク
２０の内側に配されるため、これらは外部から十
分保護される。その耐久性向上が図られる。

以上の説明で明らかな如く本考案によれば、サ
ブタンク上部を車体フレーム内側で、且つこれの
上方へ延長したため、該サブタンクの容量増加と
外傷からの保護を図ることができ、又サブタンク
の裏面にメインタンクに連通する連通管とブリー
ザ管とを左右のシートフレーム間に配設したの
で、これら配管の外部からの保護を十分図ること
ができる。

又本考案では、サブ燃料タンクは、その上部が
シートにて囲繞され、又側部がサイドカバーにて
覆われるので、外部には全く露出せず、これによ
り自動二輪車の外観性の向上を図ることができ
る。又、メイン燃料タンクとサブ燃料タンクとを
連通する連通管及びブリーザ管はシートで囲繞さ
れ、特にブリーザ管はメイン燃料タンク下面に前
後方向に形成した凹部に配設されるので、これら
連通管、ブリーザ管は外部に露出せず、自動二輪
車の外観性の更なる向上を図ることができる。
又、その一方で連通管、ブリーザ管の保護を図る
こともできる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は本考
案に係る燃料タンクを装備して成る自動二輪車の
全体側面図、第２図は同自動二輪車の燃料タンク
部の拡大側面図、第３図は第２図３−３線断面図
である。 尚図面中２は車体フレーム、１９はメインタン
ク、２０はサブタンク、２１は燃料タンク、２８
はシートレールフレーム、３１は連通管、３２は
ブリーザ管である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ヘツドパイプより後方へ延出するフレーム上に
   配設され、下面に前後方向に延出する凹部を有す
   るメイン燃料タンクと、 前記フレームから後方へ延出する左右のシート
   レールと、 該左右のシートレール上に取付けられ、前記メ
   イン燃料タンクの後端部に先端が当接するシート
   と、 該シート及び前記左右のシートレールの下方で
   且つ前記燃料タンクの後方に配設されるサブ燃料
   タンクとを備える自動二輪車において、 前記サブ燃料タンク上部を左右のシートレール
   の内側で前記メイン燃料タンクの最下部の高さよ
   りも上方へ膨出させ、 該サブ燃料タンク上部を前記シートで囲繞する
   とともに、サブ燃料タンク側面をサイドカバーで
   覆い、 前記メイン燃料タンクと前記サブ燃料タンクと
   を可撓性の材質から成る連通管で連通し、 前記燃料タンク凹部に可撓性の材質からなるブ
   リーザ管を配設して該ブリーザ管にて前記サブ燃
   料タンク内の上部と、前記メイン燃料タンク内の
   サブ燃料タンク最上部より高い箇所とを連通し、 前記連通管と前記ブリーザ管とを左右のシート
   レールの内側に位置させるとともにシートで囲繞
   したことを特徴とする自動二輪車用燃料タンク。