JPS63308563A - エンジン回転計駆動装置 - Google Patents

エンジン回転計駆動装置

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Publication number
JPS63308563A
JPS63308563A JP14481087A JP14481087A JPS63308563A JP S63308563 A JPS63308563 A JP S63308563A JP 14481087 A JP14481087 A JP 14481087A JP 14481087 A JP14481087 A JP 14481087A JP S63308563 A JPS63308563 A JP S63308563A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
engine
revolutions
pulse
tachometer
value
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP14481087A
Other languages
English (en)
Inventor
Yukio Miyamaru
幸夫 宮丸
Nobuo Miura
信夫 三浦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP14481087A priority Critical patent/JPS63308563A/ja
Publication of JPS63308563A publication Critical patent/JPS63308563A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0097Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating speed signals

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明はエンジン回転計駆動装置に関する。
背景技術 近時、エンジンの回転数を表示する装置とじてエンジン
のクランク軸の回転角に同期して発生されるパルス信号
をエンジン回転数に応じた平均電流値に変換してエンジ
ン回転計を駆動するようになされたエンジン回転計駆動
装置が用いられている。このような装置においては、入
力される速度パルス信号をそのままA/D変換してエン
ジン回転計に供給するようになされているのでエンジン
回転計の針の振れ角とエンジン回転数とは略比例関係に
あり、エンジン回転計の目盛は等間隔てあ、る。従って
、実際上不必要な低回転数領域においては針の振れ角が
大き過ぎ、より細かな回転数を表示する必要がある中間
回転数領域においては針の振れ角が小さ過ぎて細かいエ
ンジン回転数表示ができなかった。
発明の概要 本発明は上記の問題点を解決すべく、有効回転数領域に
おける回転数表示がより細かいエンジン回転計駆動装置
を提供することを目的としている。
かかる目的を達成するために、本発明によるエンジン回
転計駆動装置においては、エンジン回転数を表わすエン
ジン回転数信号に応じた大きさの平均値の駆動信号によ
ってエンジン回転計を駆動するようにし、該駆動信号の
平均値の変化率の大きさを所定回転数領域において他の
回転数領域よりも大きくしている。
実施例 以下、添附図面を参照しつつ本発明の詳細な説明する。
第1図は本実施例の構成を示す。本実施例はマイクロコ
ンピュータによって制御されるエンジン点火装置にエン
ジン回転計駆動制御を行なわしめたものである。パルス
発生器1からはエンジンのクランク軸(図示せず)の回
転に応じてA及びBの2つのパルスが発生する。Aパル
スはエンジンの1回転毎に1回発生し、Bパルスはクラ
ンク軸が一定回転する毎に1回発生する。なお、このB
パルスがエンジン回転数変化によってその周期が変化す
るエンジン回転数信号となる。これらのパルスはCPU
2、ROM3及びRAM4からなるマイクロコンピュー
タに供給される。CPU2は供給されたパルスに基づい
てROM3及びRAM4に記憶されたプログラムに従っ
て点火時期演算動作をし、演算結果に基づいた指令信号
をフリップフロップ5に供給する。フリップフロップ5
はトランジスタ6をスイッチングせしめて点火コイル7
の1次側に電流を供給したり遮断したりして点火プラグ
8の点火時期を調整する。CPU2は更に、供給された
パルスに基づいてエンジン回転計9への供給電流演算動
作をし、演算結果に基づいた指令信号を駆動回路10に
供給し、駆動回路10はCPU2からの指令信号に基づ
いてスイッチSをスイッチングせしめてエンジン回転計
9に電流を供給したり遮断したりする。
次に、CPU2の動作を説明する。第2図ないし第5図
はCPU2の動作を司る制御プログラムのフローチャー
トである。第2図のプログラムはBパルスが入力される
毎に第3図メインルーチンを割込み実行される。第2図
のプログラムにおいては、まず、ステージカウンタの計
数値Sが1だけ加算される(ステップ1)。次にBパル
スの周期Tが入力され(ステップ2)、ステージカウン
タ値Sが点火ステージカウント値Stgに等しいかどう
かか判別される(ステップ3)。ここで点火ステージカ
ウント値S、はRAM4に書込まれた1g 内容から読み出すことができる。第3図は点火ステージ
カウント値S、の設定プログラムのフローg チャートであり、入力されたBパルスの周期Tによって
定まる関数値f+  (T)が点火ステージカウント値
S、とじてRAM4に書込まれる。関数g 値f+  (T)はデータマツプとして予め記憶してお
くことができる。このプログラムはエンドレスに実行さ
れ、随時更新された値がRAM4に書込まれるようにな
っている。
ステップ3においてS=S、であると判定され1g た場合にはクランク角が点火角の近傍に達しているとさ
れて点火遮断トリガカウント値t1gがタイミングカウ
ント値tに設定される(ステップ4)。
点火遮断トリガカウント値t、は点火ステーシカg ラント値S、と同様に第3図のプログラムにおい1g て関数値g+  (T)によって設定されてRAM4−
5 = に書込まれたものから読み出すことができる。次いで、
設定されたタイミングカウント値tから1ずつデクリメ
ントされ(ステップ5)、tと0との大小を比較して(
ステップ6)t≧0である限りtのデクリメントを続け
る。1<0となったときは点火タイミングが到来した訳
であり、通電停止指令すなわちセット出力がフリップフ
ロップ5のセット入力端子に供給される(ステップ7)
このときフリップフロップ5の出力は高レベルから低レ
ベルに移行し、トランジスタ6がオフされて点火コイル
7の1次側の電流が遮断され、点火プラグ8が点火され
る。一方、ステップ3におい ・てs5−8j″?lf
ないと判定された場合には通電ステージカウント値S。
gがステージカウント値Sに等しいかどうかが判別され
る(ステップ8)。ここで通電ステージカウント値S 
の値もまた第3図g のプログラムにおいて設定され、RAM4に書込まれて
いる。ステップ8においてS−S  である1g と判定された場合には通電ステージカウント値−6= sogと同様にRAM4に書込まれている通電タイミン
グカウント値t。gがタイミングカウント値tとして設
定される(ステップ9)。次いで設定されたタイミング
カウント値tから1ずつデクリメントされ(ステップ1
0)、tと0との大小を比較して(ステップ11)t≧
0である限りtのデクリメントを続ける。1<0となっ
たときは通電タイミングが到来した訳であり、通電開始
指令すなわちリセット出力がフリップフロップ5のリセ
ット入力端子に供給される(ステップ12)。このとき
フリップフロップ5の出力は低レベルから高レベルに移
行し、トランジスタ6がオンされて点火コイル7への電
流供給が開始される。一方、ステップ8においてs=s
  でないと判定されたg 場合には次に説明するエンジン回転計9への供給電流値
■の計算サブルーチンが実行される。ステージカウント
値Sは第4図に示すようにAパルスが入力される毎に0
に初期化される。
次に、■計算サブルーチンすなわちエンジン回転計への
電流供給制御動作を説明する。第5図は制御動作を司る
■計算サブルーチンのフローチャートである。
まず、Bパルスの発生周期Tの変化量ΔTが算出され(
ステップ31)、次にこの変化量の絶対値1ΔT1が所
定値αより大きいか否かが判別される(ステップ32)
。もしステップ32においてIΔTl>αであると判別
された場合には変数Nが1だけ増加せしめられて新しい
Nの値とされ(ステップ33)、この新しいNの値が所
定値nよりも大か否かが判別される(ステップ34)。
もしN>nであると判定された場合すなわち絶対値がα
より大なるΔTの変化がn回以上続いた場合には、通電
時間の補正値ΔtIがΔT及びTの値から定まる関数値
f(ΔT、 T)に等しいと設定される(ステップ35
)。関数値f(ΔT、 T)の値は例えばΔTとTによ
って定まるマツプ値として記憶されたものから検索する
か、あるいは予め記憶された2つのテーブルからの検索
出力の和として呼び出すことができ、ΔTの大きさによ
って任意に特性を選択することができる。このようにし
てパルス周期Tの変化量ΔTが所定値以上の場合におけ
るエンジン回転計9への通電時間の補正量Δtが設定さ
れる。また、ステップ34においてN>nでないと判定
された場合にはΔtlの値は新たに設定されず前回のま
ま保持される。次に、エンジン回転計9への通電時間t
lが関数値g (T)によって設定され(ステップ36
)、t■十Δを工が補正後の通電時間tlとして設定さ
れる(ステップ37)。関数値g (T)はf(ΔT、
 T)と同様に予め記憶しておいて検索することができ
る。第6図は関数値g (T)の特性を示すグラフであ
る。第6図において特性aは本実施例における特性を示
し、特性すは従来のエンジン回転計における特性を示し
ている。図から明らかなように、中間回転数領域におけ
る関数値g (T)の変化率は他の回転数領域に比して
大きくなっている。このようにして、関数値g (T)
によって定まる通電時間tlの値がPカウンタにセット
された後(ステップ38)エンジン回転計9への通電指
令が駆動回路10に供給され(ステップ39)、Pカウ
ンタは設定された通電時間tlによって定まるPカウン
タ値からのダウンカウントを開始しくステップ40)、
1カウンタ値が零か否かを監視しつつダウンカウントを
続け(ステップ41)、Pカウンタ値が零になった時点
でエンジン回転計9への通電停止指令が発せられる(ス
テップ42)。
一方、ステップ32において1ΔTl>αでないと判定
された場合にはNの値が零に設定され(ステップ43)
、更にΔtlも零に設定される(ステップ44)。第7
図は本実施例によるエンジン回転計の表示部を示し、図
から明らかなように中間回転数領域において目盛間隔が
広いので細かい回転数変化を知ることができ、低回転数
域において目盛間隔が狭いので実際上不必要な低回転数
域の表示領域が狭くなされて負荷変動による微妙な針の
ふらつきが防止できる。
発明の効果 以上に述べたように、本発明によるエンジン回−10= 転計駆動装置においては、エンジン回転数を表わすエン
ジン回転数信号に応じた平均値の駆動信号によってエン
ジン回転計を駆動するようにし、該駆動信号の平均値の
変化率の大きさを所定回転数領域において他の回転数領
域よりも大きくしている故、有効回転数域をより細かく
表示することができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の実施例を示すブロック図であり、第2
図ないし第5図はこの実施例を構成する制御プログラム
のフローチャートであり、第6図は関数値g (T)の
特性を示すグラフであり、第7図はこの実施例のエンジ
ン回転計の表示部を示す正面図である。 主要部分の符号の説明 1・・・・・・パルス発生器 2・・・・・・CPU 3・・・・・・ROM 4・・・・・・RAM 5・・・・・・フリップフロップ 6・・・・・・トランジスタ 7・・・・・・点火コイル 8・・・・・・点火プラグ 9・・・・・・エンジン回転計 10・・・・・・駆動回路 S・・・・・・スイッチ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. エンジン回転数を表わすエンジン回転数信号を発生する
    手段と、前記エンジン回転数信号に応じた平均値の駆動
    信号を得る駆動信号発生手段とからなり、前記駆動信号
    に応じてエンジン回転計を駆動するエンジン回転計駆動
    装置であって、前記駆動信号発生手段は前記エンジン回
    転数信号が所定領域内にあるエンジン回転数を表わすと
    きには前記駆動信号の平均値の変化率を他の回転数領域
    にある場合に比して大きくすることを特徴とするエンジ
    ン回転計駆動装置。
JP14481087A 1987-06-10 1987-06-10 エンジン回転計駆動装置 Pending JPS63308563A (ja)

Priority Applications (1)

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JP14481087A JPS63308563A (ja) 1987-06-10 1987-06-10 エンジン回転計駆動装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP14481087A JPS63308563A (ja) 1987-06-10 1987-06-10 エンジン回転計駆動装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS63308563A true JPS63308563A (ja) 1988-12-15

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ID=15370988

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP14481087A Pending JPS63308563A (ja) 1987-06-10 1987-06-10 エンジン回転計駆動装置

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JP (1) JPS63308563A (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH03211464A (ja) * 1990-01-17 1991-09-17 Mitsubishi Electric Corp タコメータ信号発生装置
JP2012108145A (ja) * 2012-01-16 2012-06-07 Toyota Motor Corp パワー表示装置およびパワー表示方法
JP2015215283A (ja) * 2014-05-13 2015-12-03 日本精機株式会社 車両用表示装置

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6287861A (ja) * 1985-10-14 1987-04-22 Nissan Motor Co Ltd スピ−ドメ−タ
JPS6257165B2 (ja) * 1980-07-09 1987-11-30 Taiho Pharmaceutical Co Ltd

Patent Citations (2)

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