JPS6328025Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車用座席、特に、身体障害者の
ための自動車用座席に関するものである。

従来の自動車用座席は、身体障害者の乗降に対
する十分な配慮がなされておらず、介添人の手を
かりて乗降しなければならない不便があり、十分
なものとは云えなかつた。

この考案は、従来の自動車用座席の上記点に鑑
み、出来るだけ介添人の手をかりずに身体障害者
が自由に自分で乗降できるように改良したもの
で、以下、この考案の構成を図面に示す実施例に
ついて説明すると次の通りである。

第１図は全体の分解斜視図であつて、１は基
板、２は旋回フレーム、３，４は前部支持脚杆、
５，６は後部支持脚杆、７，８はダンパー機構、
９はステツプ、１０はステツプ取付用フレーム、
１１は座席、１２は座席フレーム、１３，１４は
肘掛である。

旋回フレーム２は略方形枠状をなし、下面四隅
に台車１５を有し、その一隅に旋回枢軸１６の挿
通孔１７を有する。

旋回枢軸１６は基板１に植立してあり、旋回フ
レーム２の挿通孔１７に挿通結合してあり、これ
によつて、旋回フレーム２は旋回枢軸１６を中心
として旋回でき、台車１５は基板１上を転動して
旋回フレーム２の旋回を軽快に行うように支持す
るものである。

上記旋回フレーム２は正規位置と乗降位置とに
おいて第１のロツク機構でロツクされる。即ち、
旋回フレーム２の一部にはロツクレバー１９を介
してロツクピン２０が設けてあり、これと対応し
て基板１の２個所にロツク金具２１，２２が固設
してある。

一方のロツク金具２１は旋回フレーム２を正規
位置で位置決めロツクするものであり、他方のロ
ツク金具２２は旋回フレーム２を乗降位置で位置
決めするためのものである。

ロツクレバー１９は旋回フレーム２の一部に枢
軸２３を介して枢着してあり、常時スプリング２
４によつてロツク方向に付勢され、その一部に操
作ケーブル２５の一端が結着してあり、この操作
ケーブル２５の他端は座席１１の一方の肘掛１４
に設けた操作レバー２６に結着してある。

旋回フレーム２は正規位置と乗降位置とにおい
て、ロツクピン２０がロツク金具２１，２２に掛
止ロツクされ、操作レバー２６を操作しない限
り、妄りに旋回することはない。

尚、旋回フレーム２の一部に更に、手動式の安
全錠２７を設け、旋回フレーム２の正規位置にお
いて、上記安全錠２７のロツクピン２８と対応す
るロツク穴２９を基板１上に設けて２重のロツク
がかかるようにしておけば、走行中、誤まつて操
作レバー２６を操作してもロツクが外れることな
く安全である。

次に旋回フレーム２と座席１１との関係を説明
する。

前部支持脚杆３，４と後部支持脚杆５，６とは
旋回フレーム２上に座席１１を略水平に昇降揺動
可能に取付ける平行四辺形リンク機構Ａを構成す
るリンク要素となる部材であつて、先ず、前部支
持脚杆３，４は左右のものが同調して一体回動す
るようにその下部において回動軸３０で連結さ
れ、同様に後部支持脚杆５，６の下部も回動軸３
１で連結され、これら回動軸３０，３１は旋回フ
レーム２の両側板２ａ，２ｂ間にその前後の位置
で回転自在に貫通軸承されている。そして、前部
支持脚杆３，４の上部及び後部支持脚杆５，６の
上部は、座席フレーム１２の両側前後に軸着さ
れ、これによつて、平行四辺形リンク機構Ａを構
成している。

従つて、座席１１は旋回フレーム２上で略水平
に昇降揺動する。

次に、座席１１を上昇位置と降下位置とでロツ
クする第２のロツク機構を説明する。

この第２のロツク機構は図面の実施例では前部
支持脚杆３，４に付設した場合を示している。

即ち、前部支持脚杆３，４は下端以外を中空筒
体で構成し、この中空筒体内に操作ロツド３２，
３３を摺動自在に貫挿し、この操作ロツド３２，
３３の上端に握りハンドル３４，３５を取付け、
操作ロツド３２，３３の下端をロツクピン３６，
３７とする。このロツクピン３６，３７と対応し
て旋回フレーム２に第２図に示す様にロツク穴３
８，３９を設ける。この場合、一方の操作ロツド
３２を降下位置ロツク用とし、他方の操作ロツド
３３を上昇位置のロツク用としており、従つて、
旋回フレーム２には、一方の操作ロツド３２に対
応して、座席１１が降下位置にあるとき、ロツク
ピン３６と対応させた前面垂直板２ｃにロツク穴
３８を設けてあり、また、他方の操作ロツド３３
に対応して座席１１が上昇位置にあるとき、ロツ
クピン３７と対応させた水平面２ｄにロツク穴３
９及びこれに対応する基板１上にロツク筒１８が
設けてある。

これにより、座席１１の上昇位置では、一方の
操作ロツド３３を押し込むことによりロツクで
き、引き上げればロツクが解除され、また、座席
１１の降下位置では、他方の操作ロツド３２を押
し込めばロツクでき、引き出せばロツクが解除さ
れる。

尚、操作ロツド３２，３３は共に座席１１の昇
降位置の双方でロツクを行わせるようにしてもよ
い。

次に、ダンパー機構７，８について説明する。

このダンパー機構７，８は座席１１と旋回フレ
ーム２との間にあつて、座席１１の降下時のシヨ
ツクを吸収緩和し、かつ、座席１１の上昇位置へ
の復帰を助勢して軽快に操作できるようにするも
のであつて、第１図に示す様に、シリンダー７
ａ，８ａとロツド７ｂ，８ｂとで伸縮可能に構成
し、シリンダー７ａ，８ａ内に収容したスプリン
グ（図示せず）及び高圧ガスにより常時ロツド７
ｂ，８ｂを突出させるようになし、シリンダー７
ａ，８ａの基端を旋回フレーム２の前部のブラケ
ツト４０，４１に枢着し、ロツド７ｂ，８ｂの先
端を座席フレーム１２の後部のブラケツト４２，
４３に軸着するものである。

このように構成しておくことにより、座席の降
下時のシヨツクは前記スプリング及び高圧ガスに
より吸収緩和され、また座席の上昇位置への復帰
時には、前記スプリングの蓄勢弾力及び高圧ガス
により軽快になせるものである。

次に、ステツプ９は、第１図に示す様に、２本
の支持杆４４，４５の先端に固設され、この支持
杆４４，４５の後端はステツプ取付用フレーム１
０のガイド筒４６，４７内に摺動可能に嵌合させ
てあり、必要に応じて出し入れし得るようになさ
れている。

上記ステツプ取付用フレーム１０は座席１１の
下面の座席フレーム１２に固設されるものであ
る。尚、第１図において、４８，４９はガイド筒
４６，４７に設けたガイド溝であり、５０，５１
は支持杆４４，４５に設けたガイドピンである。

上記してきた座席１１の車体への設置の一例は
第３図に示す様に、運転席５２の後部に設置する
のが好ましいが、運転席に採用してもよい。

第３図において、本考案の座席１１，１１は左
右対称に旋回できるように設置してあり、正規位
置は実線で示す前向きの位置であり、乗降位置は
鎖線で示す横向き位置である。この場合、車体５
３は４ドアタイプのもので、後部座席１１，１１
の両側面にもドアがあり、夫々、座席１１，１１
を旋回枢軸１６，１６を中心として90゜矢印方向
に旋回させ、正規位置と乗降位置とに旋回させる
ものである。

次に、具体的な乗降操作を説明する。

先ず、乗車時は、肘掛１４の操作レバー２６を
握り、ロツクピン２０をロツク金具２１から外し
て座席１１を旋回フレーム２と共に、乗降位置ま
で引き寄せる。このとき、座席１１は第４図に示
す状態にある。そして、一方の操作ロツド３３を
引き上げて座席１１の上昇位置でのロツクを外
し、そのまま操作ロツド３３を前に押すと座席１
１は第５図に示す様に降下すると同時に車体５３
の側方に突出し、乗車しやすくなる。これは、平
行四辺形リンク機構Ａの作動特性によるものであ
る。座席１１の降下位置でのロツクは他方の操作
ロツド３２を押し込めばよい。そして、この状態
で身体障害者が乗者することになるが、車椅子か
ら乗り移る際にはステツプ９が邪魔になる場合も
あり、この場合にはステツプ９を引込めればよ
い。そして、身体障害者が乗り移ればステツプ９
を引き出し、操作ロツド３２を引き出して座席１
１の降下位置でのロツクを外した後、両方の操作
ロツド３２，３３を引き上げれば、ダンパー機構
７，８の助勢もあるため軽快に座席１１を上昇位
置に上昇させることができる。この状態で肘掛１
４の操作レバー２６を握り、ロツクピン２０をロ
ツク金具２２から外して座席１１を旋回フレーム
２と共に正規位置まで旋回させる。この状態で手
動式の安全錠２７を基板１のロツク穴２９に旋錠
しておけば安全である。

降車の場合は上記した操作を逆の順序で行えば
よい。

上記した図面の実施例は、旋回フレーム２を枢
軸旋回方式としたが、旋回レール方式としてもよ
く、また、旋回フレーム２の正規位置及び乗降位
置の車体に対する位置や向きも変更可能であり、
更に、ロツク機構についても図面に示すものに制
約されることなく適宜変更可能である。

以上説明した様に、この考案は、車室内に正規
位置と乗降位置とに旋回可能に支持された旋回フ
レームと、上記旋回フレームに、左右一対の平行
リンク機構を構成する中空筒体の前部支持脚杆と
後部支持脚杆とを介して略水平に昇降揺動可能に
装着され、かつ、両側に肘掛けを有する座席と、
上記座席と旋回フレームとの間に設けられ、座席
の降下シヨツクを吸収し、かつ、座席の上昇位置
への復帰を助勢するダンパー機構と、上記旋回フ
レームに、ロツクピンを具備する操作ロツクレバ
ーを常時ロツク方向に付勢して枢着し、該ロツク
レバーと座席の肘掛けに設けた操作レバーとを操
作ケーブルで連結すると共に、車室内の正規位置
及び乗降位置にロツクピンと対応させてロツク金
具を設け、このロツク金具に、上記操作レバーの
操作により掛止ロツクが解除されるロツクピンを
掛止させるようにした第１のロツク機構と、上記
前部支持脚杆に、上端に握りハンドルを又下端に
ロツクピンを有する操作ロツドを摺動自在に嵌挿
すると共に、旋回フレームに、操作ロツドのロツ
クピンと対応させて座席の降下位置及び上昇位置
ロツク用のロツク穴を形成し、該ロツク穴に上記
ロツクピンを掛脱可能に嵌入掛止させるようにし
た第２のロツク機構とを具備するから、旋回フレ
ームと平行四辺形リンク機構とによつて座席を車
体の出入口に降下突出させて引き出すことがで
き、非常に乗車し易く、また、ダンパー機構によ
つて座席の上昇位置への復帰操作を軽快にするこ
とができる。更に、旋回フレームは、正規位置と
乗降位置とにおいて第１のロツク機構でロツクさ
れるが、そのロツクの解除を座席に着座した乗員
の手元に配置された操作レバーで簡単に行うこと
ができ、しかも、乗員が着座姿勢で手元付近に配
された第２のロツク機構の操作ロツドを押し引き
操作して座席を略水平に昇降動作させることがで
きると共に、座席の降下位置及び上昇位置におい
て操作ロツドを押し込み引出し操作して、座席を
降下位置及び上昇位置にロツクし、かつ、その解
除を行うことができる。このように乗員が座席に
着座した状態で各ロツク機構を簡単、かつ、容易
に操作し得るので、特に、身体障害者の場合、介
添人の手をかりずに自由に自分で乗降することが
でき、身体障害者に朗報をもたらしむるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用座席の実施例を
示す分解斜視図、第２図は座席の昇降位置でのロ
ツク機構の説明用斜視図、第３図は車体への装備
状態の一例を示す平面的説明図、第４図及び第５
図は乗降位置での座席の降下前（上昇位置状態）
と降下後の状態を示す側面説明図である。 ２……旋回フレーム、３，４……前部支持脚
杆、５，６……後部支持脚杆、Ａ……平行四辺形
リンク機構、７，８……ダンパー機構、１１……
座席、５３……車体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室内に正規位置と乗降位置とに旋回可能に支
   持された旋回フレームと、上記旋回フレームに、
   左右一対の平行リンク機構を構成する中空筒体の
   前部支持脚杆と後部支持脚杆とを介して略水平に
   昇降揺動可能に装着され、かつ、両側に肘掛けを
   有する座席と、上記座席と旋回フレームとの間に
   設けられ、座席の降下シヨツクを吸収し、かつ、
   座席の上昇位置への復帰を助勢するダンパー機構
   と、上記旋回フレームに、ロツクピンを具備する
   ロツクレバーを常時ロツク方向に付勢して枢着
   し、該ロツクレバーと座席の肘掛けに設けた操作
   レバーと操作ケーブルで連結すると共に、車室内
   の正規位置及び乗降位置にロツクピンと対応させ
   てロツク金具を設け、このロツク金具に、上記操
   作レバーの操作により掛止ロツクが解除されるロ
   ツクピンを掛止させるようにした第１のロツク機
   構と、上記前部支持脚杆に、上端に握りハンドル
   を又下端にロツクピンを有する操作ロツドを摺動
   自在に嵌挿すると共に、旋回フレームに、操作ロ
   ツドのロツクピンと対応させて座席の降下位置及
   び上昇位置ロツク用のロツク穴を形成し、該ロツ
   ク穴に上記ロツクピンを掛脱可能に嵌入掛止させ
   るようにした第２のロツク機構とを具備する自動
   車用座席。