JPS6327371Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は新規な車輌用灯具に関する。詳しく
は、光源用電球の光を前方へ向つて略平行に反射
する反射鏡を備えた車輌用灯具において、反射無
効部に対応した箇所の光度が低下することのない
ようにし、レンズ面に極端に暗くなる部分が無く
なるようにするとともに、レンズ面の光度の均一
化を図るようにした新規な車輌用灯具を提供しよ
うとするものである。

車輌用灯具には光源から発せられる光をなるべ
く有効に使用するため良く反射鏡が用いられる。
又、特にレンズ面の明るさを均一にするために光
源の光を略平行に反射する反射鏡、例えば回転放
物面状の反射鏡が用いられることが多い。これに
よつて、反射光は略平行にレンズに照射されるこ
ととなりレンズ面にて極端な明暗が生ずることを
避けることができる。ところが、このような灯具
においても問題点が一つある。通常、このような
タイプの灯具においては、光源用電球は反射鏡の
略中央部を挿通されるようにして灯具空間内に配
置される。従つて、反射鏡にはその中央部に必然
的に電球が挿通される部分が出来てしまい、当該
部分が反射無効部となつてしまう。その結果、レ
ンズ面のうち反射鏡の略中央部に対応した部分に
は反射光が到達しない部分が出来てしまい、当該
部分が反射光の到達する他の部分に比して著しく
暗くなつてしまうという欠点がある。

そこで、本考案は光源用電球の光を前方へ向つ
て略平行光束として反射する反射鏡を備えた車輌
用灯具において反射無効部に対応した箇所の光度
が低下することのないようにした新規な車輌用灯
具を提供しようとするもので、灯具空間内に電球
と該電球の光を前方へ向つて略平行に反射する反
射鏡とが配置され、灯具空間の少なくとも前方は
外側に配置されるアウターレンズと内側に配置さ
れるインナーレンズとによつて覆われており、電
球は反射鏡の中央部にその後方から挿通して光軸
上に配置され、前方にあるインナーレンズのうち
反射鏡の電球が挿通された反射無効部分を投影し
た箇所に集光レンズ部が形成され、アウターレン
ズには適当なレンズ素子が形成されていることを
特徴とする。

以下に、本考案車輌用灯具の詳細を図示実施例
に従つて説明する。

図中１は本考案車輌用灯具の実施の一例であ
り、これは２輪自動車用のライセンスプレートラ
ンプ兼用の尾灯として適用したものである。２は
金属板製のベースで、正面形状で略長方形を為し
ており、その周縁部正面側に据付溝３が形成され
ている。又、ベース２の中央部が稍前方へ突出さ
れて電球取付面４が形成される。５，５は電球ソ
ケツトで、ベース２の電球取付面４に互いに水平
方向に隔つて固定されている。６，６は電球取付
面４の前面側に固定された反射鏡であり、略回転
放物面状の反射面７，７を有している。反射鏡
６，６の中央部には電球８，８の口金部がその後
方から挿通されるようになつており、該部分が反
射無効部分９，９となつている。電球８，８は前
記ソケツト５，５に着脱自在に取り付けられ、そ
のフイラメント（光源）１０，１０は回転放物面
状反射面７，７の略焦点位置にあるようにされ
る。

１１，１１はベース２前面の左右で据付溝３寄
りの箇所に固定されたステーで、その前面側には
バーリングネジ孔１２，１２が形成されている。

１３は後端が開放された略箱形を為すアウター
レンズで、例えば透明な合成樹脂によつて形成さ
れている。このアウターレンズ１３は無色透明で
あり、下側壁１４を除いてその内面又は外面に適
当な拡散レンズ素子が形成されている。アウター
レンズ１３の下側壁１４にはその略中央部に屈折
部１５が形成されている他は素通し部分となつて
いる。この屈折部１５は横断面形状が楔形である
突条状屈出折子１６，１６……を多数横方向に並
設して成る。このアウターレンズ１３の前面壁１
７の両側縁寄りの位置には組立ボルトの挿通孔１
８，１８が形成されている。

１９はアウターレンズ１３の内側に重ねて配置
されるインナーレンズである。このインナーレン
ズ１９は後端が開放された略箱形の下面壁が取り
除かれた形状を為しており、赤色の透明合成樹脂
によつて形成されている。従つて、光源１０，１
０からの光は前、左、右及び上方へ行くものは赤
色に着色されることになる。又、インナーレンズ
１９の前壁部２０のうち前記反射鏡６，６の反射
無効部分９，９を前方へ投影した箇所に集光レン
ズ部２１，２１が形成されている。この集光レン
ズ部２１，２１の形成箇所は反射無効部分９，９
と位置的に概ね対応していれば良く、位置、大き
さにおいて寸分違わぬものである必要はない。
又、集光レンズ部２１，２１は光源１０，１０か
らここへ直射される光₁，₁を略平行光束にな
るように集光できるものであれば良く、図示実施
例においてはフレネルレンズ部として形成されて
いる。インナーレンズ１９の前壁部２０の両側縁
寄りの位置には組立ボルトの挿通孔２２，２２が
形成されている。

上記したベース２、アウターレンズ１３及びイ
ンナーレンズ１９は次のようにして組み立てられ
る。ベース２の据付溝３内にはガスケツト２３が
配置され、該ガスケツト２３前面にアウターレン
ズ１３及びインナーレンズ１９の後端縁が当接さ
れる。そして、組立ボルト２４，２４をアウター
レンズ１３の挿通孔１８，１８及びインナーレン
ズ１９の挿通孔２２，２２に挿通し、その先端を
ベース２に固定されたステー１１，１１のネジ孔
１２，１２に螺合し、これによつて、これらが、
ベース２がアウターレンズ１３及びインナーレン
ズ１９の後端部を覆うように一体化され、それに
よつて形成される灯具空間２５内に電球８，８が
配置されることになる。

しかして、以上のような車輌用灯具１において
は、灯具前面側に関して、光源１０，１０から発
せられる光は直接に、又は反射鏡６，６によつて
反射されてインナーレンズ１９に到達し、更に、
インナーレンズ１９を透過してアウターレンズ１
３に至り、このアウターレンズ１３を透過する際
それに形成されたレンズ素子によつて適宜に制御
されて出射される。そして、反射鏡６，６による
反射光について考えてみると、インナーレンズ１
９の前壁部２０のうち反射鏡６，６の反射無効部
分９，９を前方へ投影した箇所には反射光は到達
せず、従つて、反射光に関する限り、この部分は
暗部となつてしまう。しかも、光源１０，１０か
らの直射光は放射状に進むため、集光レンズ部２
１，２１がないと、直射光によつて反射光の死角
を補うことはできない。ところが、本考案車輌用
灯具においては、インナーレンズ１９の当該部分
には集光レンズ部２１，２１が形成されているた
め、この部分２１，２１に到達する直射光₁は
集光されて略平行な光束とされてアウターレンズ
１３へ向う。そのため、アウターレンズ１３の段
階では反射光における光度不足は補われて、略均
一な光度を得ることができる。

尚、アウターレンズ１３の下側壁１４に形成さ
れた屈折部１５は、この灯具１の下方に配置され
るライセンスプレート（図示していない。）の上
端縁中央部を光源１０，１０から見渡す箇所に設
けられており、光源１０，１０からここへ到達し
た光をライセンスプレートの下半部の方へ振り向
けてライセンスプレートの全面に亘つて略均一に
照明するためのものである。

以上に説明したように、本考案車輌用灯具にお
いては、反射鏡に反射無効部となる部分がある場
合に、少なくとも灯具空間前部に配置されるレン
ズをアウターとインナーとの２重構造とし、イン
ナーレンズの前記反射無効部分に対応した箇所に
集光レンズ部を設けるようにしたので、反射無効
部分に対応したレンズ面が他の部分に比較して暗
くなるのを防ぐことができ、さらに、電球を反射
鏡の中央部にその後方から挿通配置したので、反
射鏡の反射無効部分を最小にすることができ、イ
ンナーレンズ部の集光レンズ部を設ける範囲を最
小にすることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案車輌用灯具の実施の一例を示すも
ので、第１図は横断平面図、第２図は第１図の
−線に沿う断面図である。 符号の説明、１……車輌用灯具、６……反射
鏡、８……電球、９……反射無効部分、１３……
アウターレンズ、１９……インナーレンズ、２１
……集光レンズ部、２５……灯具空間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 灯具空間内に電球と該電球の光を前方へ向つて
   略平行に反射する反射鏡とが配置され、灯具空間
   の少なくとも前方は外側に配置されるアウターレ
   ンズと内側に配置されるインナーレンズとによつ
   て覆われており、電球は反射鏡の中央部にその後
   方から挿通して光軸上に配置され、前方にあるイ
   ンナーレンズのうち反射鏡の電球が挿通された反
   射鏡無効部分を投影した箇所に集光レンズ部が形
   成され、アウターレンズには適当なレンズ素子が
   形成されていることを特徴とする車輌用灯具。