JPS63253170A - スタ−タの防水構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、スタータの防水構造に関するものである。

「従来の技術」 従来、スタータのハウジングは、スタータのピニオンと
エンジンのリングギヤとが噛合う部分に開口部が設けら
れ、この開口部が常時開口状態となっているので、エン
ジンのクラッチケース内に浸入した水、泥、塵などがリ
ングギヤの回転に伴い、スタータハウジングの開口部よ
りスタータ内へ浸入し、発錆によりスタータ各部の摺動
不良を引き起している。このため、日本電装公開技報４
７−０５７号には、スタータのオーバーランニングクラ
ッチのピニオン後部においてゴム状の弾性をもつ磁石で
できたカバーを取付け、ハウジングの開口部から浸入し
た水等がピニオン側から更にスタータ内部に浸入するこ
とを防止するようにしたスタータが開示されているが、
ハウジングの開口部が常時開口状態である点において、
なお防水が不充分である。

「発明が解決しようとす゛る問題点」 本発明は、上記の問題点を解決するためになされたもの
であり、スタータハウジングの開口部よりスタータ内へ
の水等の浸入を防止することを目的とする。

ｒ問題点を解決するための手段」 上記目的に沿う本発明の構成は、開口部を有するハウジ
ングと、前記ハウジングの開口部に転回可能に配設され
、ｉ＋！）螺旋状の凹部又は凸部を有すると共にスター
タの静止時に前記開口部を覆うカバーと、スタータ作動
時に、前記凹部又は凸部を押圧して餌記カバーを開放す
る腕部を有したドライブレバーとを備えることを特徴と
する。

「作用」 上記構成によれば、スクータ静止時には、ハウジングの
開口部を前記カバーが覆っており、スタータ作動時には
、ドライブレバーに設けた腕部がカバーに設けた略螺旋
状の凹部又は凸部を押圧することにより、カバーを転回
させてハウジングの開口部を開く、また、ドライブレバ
ーは足部によりオーバーランニングクラッチを前進させ
るため、このオーバーランニングクラッチのピニオンが
開口部においてエンジンのリングギヤと良好に噛合う。

「実施例」 次に、本発明の実施例を第１図から第４図について説明
する。

本実施例においては、第１区に示されるごとく、スター
タの静止時において、ハウジング１の開口部９を覆うよ
うな段付半円筒状のカバー２をハウジング１の内径部１
ａに配設している。ハウジング１の内径部１ａにはカバ
ー２の最大径部２ａが挿入されており、このカバー２の
軸方向の動きは、ハウジングの内径部１ａの端に設けた
突部１ｂの内周部１ｃにより規制されている。カバー２
の中間径部２ｂによりオーバーランニングクラッチ３の
ピニオン３の外径が覆われており、カバー２の最小径部
２ｃにより、アーマチャシャフト４が覆われている。カ
バー２には、第２図に示されるごとく、最大径部２ａに
は、前端と後端が直線状に形成され中間がテーパ状に形
成された略螺旋状の凹部２ｄが刻設されており、この凹
部２ｄには、第３図に示されるごとくドライブレバー５
の二叉状の足部５ａの片側外側部に設けたＬ字状の腕部
５ｂが嵌入されている。

第１図に示されるごとく、ドライブレバー５は支持ピン
７によりハウジング１に回動可能に支持されており、ド
ライブレバー５の足部５ａは、スタータの静止時におい
てはオーバーランニングクラッチ３のバレル端面３ｂの
後方に位置している。

ドライブレバー５の上端は図示しないマグネットスイッ
チに連結されている。なお、アーマチャシャフト４の端
部にはハウジング１との間にストップカラー６が取付け
られており、ハウジング１の開口部９にはエンジンのリ
ングギヤ８が配設されている。

ｒ実施例の作動」 上記構成において、スタータの作動時は、図示しないマ
グネットスイッチの吸引により、ドライブレバー５の上
端が第１図の矢印Ｆの方向に引かれ、ドライブレバー５
は支持ピン７を中心に回動される。この時、ドライブレ
バー５の足部５ａにおけるＬ字状の腕部５ｂがカバー２
における略螺旋状の四部２ｄを押圧する。カバー２は、
略螺旋状の凹部２ｄ内を第２図のＡ方向に押圧する腕部
５ｂにより回転方向に分力Ｂを受け、ハウジング１の突
部１ｂの内周部１ｃに当接しながら内径部１ａに案内さ
れて第３図の矢印Ｂ方向へ回動する。

ハウジング１の内周部１ｃが終点に達する手前まで段付
半円筒状のカバー２が回動し、かつカバー２の略螺旋状
の凹部２ｄがテーバ状がら直線状へ変わることにより、
ドライブレバー５の足部５ａが前進して、該足部５ａが
オーバーランニングクラッチ３のバレル端面３ｂを押圧
し、オーバーランニングクラッチ３を前進させ、同時に
カバー２を更に回動させる。オーバーランニングクラッ
チ３のとニオン３ａがストップカラー６に当接すること
により、該オーバーランニングクラッチ３の前進は規制
される。この時、カバー２は第４図に示されるごとく、
ハウジング１の開口部９とは反対方向の位置に開かれ、
ピニオン３ａとリングギヤ８との噛合いが正常に行なわ
れる。

しかして、スタータの静止時には、レバー５がマグネッ
トスイッチの戻しばねにより第１図に示すごとく静止位
置に復帰されるなめ、腕部５ｂと略螺旋状の四部２ｄと
の共働によりハウジング１の開口部９がカバー２によっ
て覆われ、水、泥、塵などは開口部９からハウジング１
内に浸入することがない。

なお、本発明は上記実施例の構造の細部にまで限定され
ず、例えば、カバー２における略螺旋状の凹部２ｄは凸
部とし、レバー５の腕部５ｂに該凸部と共働する凹部を
設けてもよく、またレバー５における腕部５ｂの取付位
置は足部５ａより上部であってもよい。

「効果」 以上述べたごとく、本発明によれば、スタータ静止時に
ハウジングの開口部をカバーにより覆うとともに、スタ
ータ作動時にドライブレバーによりカバーを回動させて
ハウジングの開口部を開き、かつオーバーランニングク
ラッチを前進させるものであるから、ハウジングの開口
部からスタータ内へ水等が浸入することを完全に防止す
ることができ、またピニオンとリングギヤの噛合いが良
好に行なわれ、構造も簡単であるなどの優れた効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例においてスタータ静止時の状態
を示す縦断面図、第２図はカバーを示す斜視図、第３図
は作動を説明する横断面図、第４図はスタータ作動時の
状態を示す縦断面図である。 １１９．ハウジング、　ｌａ、、、内径部、　　１　ｂ
　、、。 突部、　１　ｃ　、、、内周部、　２６１．カバー、２
　ａ　、、、最大径部、　２　ｂ　、、、中間径部、　
２　ｃ　、、。 最小径部、　２ｄ、、、凹部、　３１１．オーバーラン
ニングクラッチ、　３　ａ　、、、ピニオン、　　３ｂ
、、。 バレル端面、　４．８．アーマチャシャフト、５０．、
ドライブレバー、　５ａ、、、足部、　５　ｂ　、、。 腕部、　６．１．ストップカラー、　７１１．支持ビン
、８１１．リングギヤ、　９９１、開口部。 第１　図 １：ハウジング　　　　　　５ニドライプレバー２：カ
バ−５ｂ：腕　濡 ２ｄ：四品　　　　９：開口部 第２回 給　３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 開口部を有するハウジングと、 前記ハウジングの開口部に転回可能に配設され、略螺旋
   状の凹部又は凸部を有するとともにスタータの静止時に
   前記開口部を覆うカバーと、 スタータ作動時に前記凹部又は凸部を押圧して前記カバ
   ーを開放する腕部を有したドライブレバーと を備えることを特徴とするスタータの防水構造。