JPS63243451A - 燃料噴射装置の燃料循環回路 - Google Patents

燃料噴射装置の燃料循環回路

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JPS63243451A
JPS63243451A JP63039772A JP3977288A JPS63243451A JP S63243451 A JPS63243451 A JP S63243451A JP 63039772 A JP63039772 A JP 63039772A JP 3977288 A JP3977288 A JP 3977288A JP S63243451 A JPS63243451 A JP S63243451A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野及び従来の技術〕 本発明は、特許請求の範囲第１項に記載の型式の燃料噴
射装置の燃料循環回路に関する。１つの燃料供給路から
各噴射弁に個別の分岐路が分岐しておシ、そして各燃料
噴射弁から未噴射の燃料が１つの燃料循環路に導かれる
ところの燃料循環回路は既に公知である。このようなも
のは、各燃料噴射弁の燃料による十分な洗浄が保証され
ていない。したがって、燃料路及び個別の燃料噴射弁内
に燃料の蒸気が存在するといういわゆるホットスタート
に際して、燃料噴射弁から気泡を素早く追い出すことに
よって得られる内燃機関の安定した始動と、過熱された
燃料噴射弁の冷却とを必ずしも達成することができない
。
〔問題点を解決するだめの手段〕
特許請求の範囲第１項に記載の特徴を備える本発明の燃
料循環回路は、これに対して、燃料噴射弁の素早く、か
つ強制的な洗浄が保証されていて、その結果ホットスタ
ートの状態下にあっても、燃料噴射弁の弁座からそこに
時として存在する燃料の気泡を素早く追い出し、そして
該燃料噴射弁を素早く冷却することによって、内燃機関
の必要な燃料供給が確保され、そして該内燃機関は正常
に始動し、回転し続けることになるという利点を持つ。
請求項２以下の項に記載の措置によって、特許請求の範
囲第１項に記載された燃料循環回路の有利な改良、改善
が可能となる。燃料循環環状溝を燃料噴射弁の取り付け
位置に関して、燃料集合環状溝よりも高所に配設するこ
とは、特に有利である。その結果、発生した燃料の蒸気
は、必ずひとりでに弁座から離れて上昇する。
正確には燃料循環環状溝に至る燃料の流れ方向に沿って
上昇する。燃料循環環状溝と燃料集合環状溝とを燃料噴
射弁の外側において絞り部を介して相互に連通させるこ
とは、同じく有利なことである。それによって、燃料噴
射弁内の燃料の貫流は、該絞シ部の横断面積に基づいて
影響を受ける。
〔実施例〕
本発明の実施例は、図面に簡略的に示されるとともに、
以下の記載においてよシ詳細に説明される。
第１図は、混合気を圧縮し外部から点火を行う内燃機関
に用いられる燃料噴射装置の燃料循環回路を示す。ここ
において、符号１は燃料タンクを示しており、該燃料タ
ンクから供給路２を介して、例えば電磁的に駆動される
燃料ポンプ３が、燃料を燃料供給路牛肉に供給する。燃
料循環回路は、電磁的に操作される燃料噴射弁６に燃料
を供給するのに用いられる。この燃料噴射弁は、内燃機
関の図示されていない流入弁の直前のシリンダ７の個別
の吸込管に配設されている。燃料噴射弁６は、それぞれ
個別の弁収納部９内に組み込まれておシ、該弁収納部は
、それ自体、個別の吸込管７又はシリンダ８のどちらか
の一部である。各弁収納部９は、収納開口１１を有して
おり、該収納開口は、各弁収納部９の接触面１２から個
別の吸込管７まで直径を変化させつつ延びている。第２
図にも示されているように、燃料噴射弁６は、接触面１
２上に突出する鍔１３ｔ−もって、該接触面１２に適合
するとともに、ニップル１４及び電気プラグ１５をもっ
て、鍔１３を始点として収納開口１１から突出している
。接触面１２を始点として、収納開口１１は、第１の案
内部分１７を有し、それに続いて先細シの円錐部分１８
と円筒形の第２の案内部分１９を有している。第２の案
内部分１９は、個別の吸込管内に至る。ニップル１４か
ら離れる側において、燃料噴射弁６の鍔１３に第１のシ
ールリング２０と第１の環状のフィルタ一体２１が隣接
している。第１のフィルタ一体２１の第１のフィルター
２２は、つぼ形に構成された該弁ケーシング２４の円筒
面２３を該弁ケーシングを貫通する流出開口２５の範囲
で取シ囲んでいる。鍔１３から離れる側において、第１
のフィルタ一体は環状縁２６ｔ−有しており、該環状縁
は、第１の案内部分１７の壁面に対して半径方向に密着
して、燃料循環環状溝２７を限定する。この燃料循環環
状溝は、更に第１のシールリング２０、弁ケーシング２
４０面２３そして第１の案内部分１７の壁面によって限
定される。ノズル支持体３０は、弁ケーシング２４内に
部分的に装入され、部分２９においてかしめることによ
シ該弁ケーシングに固着される。ノズル支持体内には、
ノズル体３１が部分的に装入され、部分３２においてか
しめることによυ固着されている。弁ケーシング２４と
同様に、ノズル支持体３０もノズル体３１も、半径方向
の間隙を存して第１の案内部分１７、円錐部分１８そし
て第２の案内部分１９内を貫通する。ノズル体３１には
、第２のフィルター３５を備える第２の環状のフィルタ
一体３４が装着され、該フィルタ一体３４は、ノズル体
３１を、半径方向に貫通する流入開口３６の範囲で取シ
囲む。第２の案内部分１９に向かう方向に沿って、ノズ
ル体３１には第２のフィルタ一体３４に隣接して、第２
のシールリング３７と保護スリーブ３８が配設されてお
り、該保護スリーブは、ノズル体３１のノズル端部３９
を包囲するとともに、その一部分が個別の吸込管７内に
突出している。第２のシールリング３７は、内側におい
てノズル体３１に密着し、外側において第２の案内部分
１９の壁面に密着する。第２のシールリング３７と第１
のフィルタ一体２１の環状縁２６との間に、燃料集合環
状溝４１が形成されておシ、該燃料集合環状溝は、半径
方向において、燃料噴射弁の壁面と収納開口１１の壁面
とによシ限定されている。これにより、弁収納部９内で
の燃料噴射弁６の取り付け位置に関して、燃料循環環状
溝２７は、燃料集合環状溝４１よりも高所に位置すると
ともに、第１のフィルタ一体２１の環状縁２６によって
該燃料集合環状溝から分離されている。第１のフィルタ
一体２１の環状縁２６の局面の１つの軸方向溝＋２は、
絞シ部を表わしておシ、燃料集合環状溝を燃料循環環状
溝に直接連通させている。ニップル１４と整列して、弁
ケーシング２４の内室４３内にコア４４が突入しており
、該コア内てはニラゾル１４内に延張された装入開口Φ
５が形成されており、該装入開口には操作シランジャ４
７が圧入されている。コア４４には、内室４３を完全に
は充填しない磁気コイル４８が装着されている。磁気コ
イル４８は、プラグ１５内のコンタクトビ／４９を介し
て、図示されていない電子制御装置に電気的に導通され
ている。ノズル体３１内には、案内孔５０が形成されて
いる。この案内孔５０は、ノズル端部３９において円錐
形の弁座５１に移行し、該弁座に円筒形のノズル孔５２
が続き、該ノズル孔を介して個別の吸込管７内への燃料
の噴射が行われる。案内孔５０内には、弁棒５４が突入
しており、該弁棒ば、軸方向に互いに隔てられた２つの
摺動部分５５によって、該案内孔５０内で案内されると
ともに、弁座５１に面しかつ該弁座と共働する円錐形の
シール部分５６ｔ−有している。このシール部分５６か
らは、ノズル孔５２を貫通するピン５７が突き出ており
、該ピンの表面と該ノズル孔の壁面との間には、燃料を
計量するだめの環状空所が形成されている。弁棒５４の
ピン５７と反対側の頭部５８には、円筒状のアーマチュ
ア５９が固着されており、該アーマチュアは、コア４４
と整列しつつ、該コアに対して空隙を有している。摺動
部分５５は、軸方向に延びる面が設けられておシ、それ
は例えば四角に構成されており、それによって、該摺動
部分を経て軸方向に沿う燃料の流れが実現される。アー
マチュア５９は、中心孔６１を有しており、該中心孔は
、頭部５８の中心から弁棒表面に至る傾斜孔６２と連通
している。その結果、摺動部分５５を経て流入する燃料
は、傾斜孔６２内に流入し、そしてそこから中心孔６１
内に流入することができ、更に該燃料は、該中心孔から
。
流出開口２５と連通している内室４３内に達するのであ
る。他方、案内孔５０は、流入開口３６と連通している
。それゆえ、前記の流通経路に基づいて、流入開口３６
を始点として弁座５１から離れる方向Ｃ（沿って流出開
口２５に至る燃料噴射弁内の貫流が確立される。このよ
うな経路に沿って１つ又は複数の流入開口３６から１つ
又は複数の流出開口２５に流れる燃料の量は、環状縁２
６の軸方向溝４２の横断面積を選択することによって、
変更可能である。
圧縮ばね６３が、アーマチュア５９の中心孔６１内に突
入して、頭部５８を押圧している。
この圧縮ばね６３は、他方では操作シランジャ４７に支
持されており、該操作グランジャは、ばね力を調節する
ために、装入開口４５内にいくらか押し込んで、その位
置で固定することができるものである。公知のように、
弁棒の行程は、該弁棒に設けられた止め鍔６４によって
制限することができる。この止め鍔６４は、磁気コイル
が励磁された時に、弁棒が貫通しているところの止めリ
ング６５に当接する。
各弁収納部９内に形成された集合通路６６は、それぞれ
の燃料集合環状溝４１に連通している。
流入開口３６は、この燃料集合環状溝４１と連通してい
る。各弁収納部９内に形成された流出通路６７は、燃料
循環環状溝２７から出ている。
燃料噴射弁内に達したか又はそこで発生した燃料の気泡
は直ちに燃料と共に上方に押し上げられて、燃料循環環
状溝２７内に導かれる。
本発明によれば、燃料供給路牛は、燃料循環回路内に配
設された第１の燃料噴射弁の弁収納部９内の集合通路６
６と連通しておシ、それに対して、該第１の燃料噴射装
置おける流出通路６７から流れ出た燃料は、後続の第２
の燃料噴射弁の集合通路内に導かれる。それゆえ、それ
ぞれの後続の弁において、先行の燃料噴射弁の流出通路
６７から、後続の燃料噴射弁の集合通路６６に向かう燃
料の流通経路が確立される。
−列に配列された牛つの燃料噴射弁についての第１図に
示された実施例の場合、最後部の流出通路６７は、燃料
循環路６８と連通している。
この燃料循環路６８は、圧力制御弁７ｏを介して、燃料
タンク１に至る帰還路７１に接続されている。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明によシ具体化された燃料噴射装置の燃
料循環回路を示し、第２図は、燃料噴射弁の断面図を示
す。 ３：燃料ポンプ、４：燃料供給路、６：燃料噴射弁、９
：弁収納部、２５：流出開口、２７：燃料循環環状溝、
３６：流入開口、４１：燃料集合環状溝、４２：絞シ部

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １．燃料供給路に供給を行う燃料ポンプと、個別の弁収
    納部に配設された第１及び少なくともその他１つの燃料
    噴射弁と、該燃料噴射弁と該弁収納部間に形成された燃
    料集合環状溝と、該燃料集合環状溝から軸方向に隔てら
    れて該燃料噴射弁と該弁収納部間に形成された燃料循環
    環状溝と、該燃料集合環状溝から該燃料噴射弁内に通じ
    る少なくとも１つの流入開口と、該流入開口から該燃料
    噴射弁の少なくとも１つの流出開口に至る接続路とを備
    えており、該流出開口は、該燃料循環環状溝に連通して
    おり、この場合、前記燃料供給路は、前記第１の燃料噴
    射弁の前記燃料集合環状溝に連通しているところの内燃
    機関の燃料噴射装置の燃料循環回路において、前記その
    他の各燃料噴射弁（６）の前記燃料集合環状溝 （４１）は，先行する前記燃料噴射弁（６）の前記燃料
    循環環状溝（２７）に連通されていることを特徴とする
    燃料循環回路。 ２．前記燃料循環環状溝（２７）は、前記燃料噴射弁（
    ６）の取り付け位置に関して、前記燃料集合環状溝（４
    １）よりも高所に位置していることを特徴とする特許請
    求の範囲第１項に記載の燃料循環回路。 ３．前記燃料集合環状溝（４１）と前記燃料循環環状溝
    （２７）は、前記燃料噴射弁（６）の外側の絞り部（４
    ２）によつて相互に連通されていることを特徴とする特
    許請求の範囲第２項に記載の燃料循環回路。
JP63039772A 1987-02-24 1988-02-24 燃料噴射装置の燃料循環回路 Expired - Lifetime JP2703550B2 (ja)

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