JPS627971A

JPS627971A - 燃料噴射装置

Info

Publication number: JPS627971A
Application number: JP14247485A
Authority: JP
Inventors: Koji Kano; 狩野　公二; Hiroshi Kamifuji; 上藤　博司; Takao Teranishi; 寺西　隆夫; Mutsuo Tsunakawa; 綱川　睦夫; Tokuo Kosuge; 小菅　徳男
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1985-07-01
Filing date: 1985-07-01
Publication date: 1987-01-14

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の利用分野〕本発明は燃料噴射装置に関するものである。

〔発明の背景〕

一般に燃料噴射弁の噴射口付近から燃料噴射弁内部に燃
料を取り込んで、燃料を吸気通路に噴射するボトムフィ
ード（Ｂｏｔｔｏｍ　Ｆｅｅｄ　）方式の燃料噴射装置
は１例えば米国特許第４．２３５．３７５号明細書に見
られるようなものが知られている。

この燃料噴射装置は燃料中に存在する気泡が燃料噴射弁
内部に侵入するのを少なくするため、燃料溜りの燃料人
口に対して燃料出口が上方に位置するようにしている。

ところが、現在エンジンルーム温度が更に高くなる傾向
にあり、このような高温にお贋では気泡が更に増大する
と気泡ポンプ作用によって燃料が燃料出口方向へ指向し
、充分な燃料が噴射弁内部へ流入しずらくなね混合気の
制御性が低下するという問題がある。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、気泡が発生しても充分な燃料を噴射弁
内部に送ることができる燃料噴射装置を提供することに
ある。

〔発明の概要〕

本発明の特徴は、燃料入口に対して燃料出口を下方に位
置せしめ、しかも燃料出口の上方に絞りを有する気泡抜
き通路を開口したところ例ある。

〔発明の実施例〕

以下１本発明の一実施例を図面に基づき詳細に説明する
。

第１図において、参照番号１０は吸気通路１２を形成す
る円筒状の壁体であって、吸気通路１２を横切るように
支持された絞弁軸１４には絞弁１６が固定されている。

絞弁１６の上方には噴射弁支持部１８が設けられており
、この噴射弁支持部１８は壁体１０と一体形成されてい
る。

噴射弁支持部１８の内部には袋穴状の燃料溜り２０が形
成されており、この燃料溜り２０には噴射弁２２が収納
されている。しだがって、噴射弁２２の外周囲と燃料溜
り２０の内周壁の間に環状の燃料空間が形成されること
になる。

噴射弁２２の下端には燃料を噴射弁２２の内部に導く燃
料導入孔２４が設けられており、この燃料導入孔２４を
介して通過した燃料は噴射弁２２の噴射孔２６より吸気
通路１２内へ噴射される。

噴射弁支持部１８の上部にはカバー２８が設けられてお
り、これは協働して噴射弁２２を囲撓している。

噴射弁支持部１８の内部には燃料入口通路３０゜下方燃
料出口通路３２および上方燃料出口通路３４が形成され
、これらは燃料溜り２０に開口している。

そして、それぞれの燃料出口通路３２，３４は合流出口
通路３６を介して燃圧調整器３８に接続されている。

ここで、燃料入口通路３０．下方燃料出口通路３２およ
び上方燃料出口通路３４の燃料溜り２０に対する開口位
置の関係は次の通り定められている。

第１に、燃料入口通路３０の開口位置に対して下方燃料
出口通路３２は下側にその開口位置が定められている。

第２に、下方燃料出口通路３２の開口位置に対して上方
燃料出口通路３４は上側にその開口位置が定められてい
る。

第３に、上方燃料出口通路３４の開口位置と燃料入口通
路３０の開口位置は同一高さかあるいは上方燃料出口通
路３４の開口位置の方が高く定められている。

更に、上方燃料出口通路３４の途中には絞り４０が設け
られている。

以上のような構成において、今燃料入口通路３０から燃
料が送られて燃料溜り２０に達すると。

燃料は噴射弁２２の燃料導入孔２４より導入されて吸気
通路１２内に噴射される。

ここで燃料中に含まれる気泡はそれ自身の浮力によって
上昇し１上方燃料用口通路３４１Ｉｌｌへ移動する。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　−そして、その気泡は絞り４０を流れる燃料の流
れに乗って合流出口通路３６へ流れ、更に下方燃料出口
通路３２を流れてきた燃料と共に燃圧調整器３８へ送ら
れる。

以上は単点式燃料噴射装置について説明したが多点式燃
料噴射装置でも同様であるので、第２図に基づいて説明
する。

第２図において、各マニホルド罠形成された吸気道路１
２Ａ〜１２Ｃには同様に燃料溜り２０Ａ〜−２００が形
成されており、この燃料溜り内に噴射弁２２Ａ〜２２Ｃ
が配置されている。

そして、各燃料溜り２０Ａ〜２０Ｃにはそれぞれ燃料入
口通路３０Ａ、３６Ａ、３６Ｂが開口している。ここで
、燃料入口通路３６Ａ、３６Ｂは第１図で言う合成燃料
出口通路３６と実質的、に兼用されており、１つの燃料
溜りに対しては出口通路であっても他の燃料溜りに対し
ては入口通路となるものである。

更に各燃料溜り２０Ａ〜２０Ｃには下方燃料出口通路３
２Ａ〜３２０および上方燃料出口通路３４Ａ〜３４Ｃが
開口され、この上方燃料出口通路３４Ａ〜３４Ｃには絞
り４０Ａ〜４０Ｃが配設されている。

、そしてこれらの開口位置は第１図の実施例と全く同様
である。

しだがって、各燃料溜り２０Ａ〜２０Ｃでの燃料及び気
泡の挙動も第１図の実施例と同様である。

〔発明の効果〕

このように、本発明によれば、燃料溜り内で燃料と気泡
を実質的に分離するようにして気泡を上方燃料出口通路
を通して抜くため、燃料が充分噴射弁の燃料導入孔に存
在することができ、結果的に混合気の制御性が向上する
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用した単点式燃料噴射装置の縦断面
図、第２図は本発明を適用した多点式燃料噴射装置の縦
断面図である。１０・・・壁体、１２・・・吸気通路、１６・・・絞弁
、１８・・・噴射弁支持部、２０・・・燃料溜り、２２
・・・噴射弁。３０・・・燃料入口通路、３２・・・下方燃料出口通路
、３４・・・上方燃料出口通路。

Claims

【特許請求の範囲】１、（ａ）、壁体に形成され、エンジンに空気を供給す
る吸気通路；（ｂ）、前記吸気通路に燃料を噴射する噴射弁を収納す
る燃料溜り；（ｃ）、前記燃料溜りに噴射されるべき燃料を供給する
燃料入口通路；（ｄ）、前記燃料溜りから余剰燃料を排出するため前記
燃料入口通路の開口位置より下側で前記燃料溜りに開口した第１の燃料出口通路；（ｅ）、前記燃料溜りから余剰燃料を排出するため前記
第１の燃料出口通路より上側で前記燃料溜りに開口した第２の燃料出口通路とよりなる燃料噴射装置。２、特許請求の範囲第１項において、前記燃料溜りは前
記吸気通路に配置された絞弁の上流で、しかも前記吸気
通路内に配置された噴射弁支持部に形成されている燃料
噴射装置。３、特許請求の範囲第１項において、前記第２の燃料出
口通路には絞りが設けられている燃料噴射装置。４、特許請求の範囲第１項において、前記燃料入口通路
と前記第２の燃料出口通路の前記燃料溜りへの開口位置
は同一高さである燃料噴射装置。５、特許請求の範囲第１項において、前記燃料溜りは前
記壁体の内部に形成されている燃料噴射装置。６、特許請求の範囲第５項において、前記吸気通路は前
記エンジンの気筒数に対応して準備されている燃料噴射
装置。