JPS632327Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS632327Y2 JPS632327Y2 JP12521783U JP12521783U JPS632327Y2 JP S632327 Y2 JPS632327 Y2 JP S632327Y2 JP 12521783 U JP12521783 U JP 12521783U JP 12521783 U JP12521783 U JP 12521783U JP S632327 Y2 JPS632327 Y2 JP S632327Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- inner panel
- panel
- quarter
- roof side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 18
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車の換気構造、特にクオータピラ
ーにおける換気構造の改良に関するものであり、
クオータピラーの断面を全て換気有効断面として
利用することにより、換気性能の向上を計るとと
もに、クオータピラーの形状を大きくする必要が
ない換気構造を得ることを目的とするものであ
る。[Detailed description of the invention] This invention relates to the improvement of the ventilation structure of automobiles, especially the ventilation structure of quarter pillars.
By using the entire cross section of the quarter pillar as an effective cross section for ventilation, the purpose is to improve ventilation performance and to obtain a ventilation structure that does not require an enlarged quarter pillar shape.
従来、アツパーバツクよりクオータピラーへの
換気経路を設定した場合、クオータピラー内に換
気に関与しない部分が存在し、このため換気性能
を向上させるためにはピラー断面を大きくする必
要があり、それ故クオータピラーの形状も必然的
に大きくなるという欠点を有するものである。 Conventionally, when setting a ventilation route from the upper back to the quarter pillar, there is a part within the quarter pillar that is not involved in ventilation, so in order to improve ventilation performance it is necessary to increase the cross section of the pillar. This also has the disadvantage that the shape of the pillar is inevitably large.
本考案は、クオータパネルとルーフサイドイン
ナパネルとで上部ダクトを形成し、前記ダクト内
にはエア通路を形成するダクトインナパネルを配
設するとともに、上部を前記クオータパネルおよ
びダクトインナパネルの下部に密着せしめたルー
フサイドアウタとクオータパネルおよびルーフサ
イドインナパネルとによつて下部ダクトを形成
し、前記下部ダクトにおけるルーフサイドインナ
パネルの下部には車内に連通するダクトに連通す
る第１の穴部を形成し、かつ前記ダクトインナパ
ネルの下端には上部ダクトと下部ダクトを連通す
る第２の穴部を形成した構成とすることにより、
クオータピラーの断面積のすべてを換気有効断面
とすることにより換気性能の向上を計ることがで
き、またクオータピラーの形状を特別大きくする
必要もなく意匠上すぐれた形状のクオータピラー
が得られるものである。 In the present invention, an upper duct is formed by a quarter panel and a roof side inner panel, and a duct inner panel that forms an air passage is disposed inside the duct, and the upper part is connected to the lower part of the quarter panel and the duct inner panel. A lower duct is formed by the roof side outer, quarter panel, and roof side inner panel that are brought into close contact with each other, and a first hole portion communicating with the duct communicating with the interior of the vehicle is formed in the lower part of the roof side inner panel of the lower duct. and a second hole is formed at the lower end of the duct inner panel to communicate the upper duct and the lower duct,
By making the entire cross-sectional area of the quarter pillar an effective ventilation cross section, ventilation performance can be improved, and a quarter pillar with an excellent design can be obtained without the need to make the shape of the quarter pillar particularly large. be.
以下図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。 Embodiments of the present invention will be described below based on the drawings.
本考案の換気構造は上部ダクト部と下部ダクト
部で構成されており、上部ダクト部は第１図に示
すように、クオータパネル１とルーフサイドイン
ナパネル２とで形成され、前記両パネル１，２と
の間には該上部ダクト内にエア通路を形成するダ
クトインナパネル３とダクトアウタパネル４とが
配設されている。 The ventilation structure of the present invention is composed of an upper duct part and a lower duct part, and the upper duct part is formed of a quarter panel 1 and a roof side inner panel 2, as shown in FIG. A duct inner panel 3 and a duct outer panel 4, which form an air passage in the upper duct, are disposed between the upper duct and the upper duct.
前記ダクトインナパネル３は第２図で示すよう
に、略中央付近にて屈曲された断面略〓形状に形
成されており、上部ダクトを前後方向に２分する
よう配設されている。すなわち一方のフランジ面
３ａとクオータパネル１とによつて通路５を形成
し、他方のフランジ面３ｂとクオータパネル１お
よびルーフサイドインナパネル２とで通路６が形
成される。 As shown in FIG. 2, the duct inner panel 3 has a cross-sectional shape bent approximately at the center, and is arranged so as to divide the upper duct into two in the front-rear direction. That is, one flange surface 3a and the quarter panel 1 form a passage 5, and the other flange surface 3b, the quarter panel 1, and the roof side inner panel 2 form a passage 6.
前記通路６はダクトインナパネル３の他方のフ
ランジ面３ｂがクオータパネル１とルーフサイド
インナパネル２との略中間位置に配置されること
により幅方向に２分された通路６ａ，６ｂとに分
割されている。 The passage 6 is divided into two passages 6a and 6b in the width direction by disposing the other flange surface 3b of the duct inner panel 3 at a substantially intermediate position between the quarter panel 1 and the roof side inner panel 2. ing.
前記クオータパネルの前側面には前記通路５に
連通してエア排気口７が形成されている。前記ダ
クトインナパネル３の下端は前記排気口７のやや
下方に位置しており、一方のフランジ面３ａの下
端にはエア通路穴たる第２の穴部８が形成されて
おり、後述する下部ダクトより流れて来たエアは
該穴部８より前記通路６ａ，６ｂの二方向に分割
されて通路６の上方に流れるよう構成されてい
る。前記ダクトアウタパネル４は前記ダクトイン
ナパネルと室側クオータパネルとの間に配置さ
れ、エアの気流を制御し、かつダクトインナパネ
ルとによつて車外より車内への水入りおよびほこ
り入りを防止している。 An air exhaust port 7 is formed in the front side of the quarter panel and communicates with the passage 5. The lower end of the duct inner panel 3 is located slightly below the exhaust port 7, and a second hole 8 serving as an air passage hole is formed at the lower end of one flange surface 3a. The air that has flowed further is divided into the two directions of the passages 6a and 6b through the hole 8, and is configured to flow upward into the passage 6. The duct outer panel 4 is disposed between the duct inner panel and the room-side quarter panel, controls the airflow, and prevents water and dust from entering the vehicle from outside the vehicle by the duct inner panel. There is.
下部ダクトは、クオータピラー全断面を通路と
するためルーフサイドアウタ９、ルーフサイドイ
ンナパネル２およびルーフサイドインナプレート
１０より構成されている。ルーフサイドアウタ９
の上部はクオータパネル１およびダクトインナパ
ネル３の下部に密着しており、かつ下部はルーフ
サイドインナプレート１０で封鎖されている。ま
たルーフサイドインナパネル２の下端には第１の
穴部１１が形成されており、該第１の穴部１１は
パツケージトレイ１４とアツパバツク１５とで形
成される通路１２に連通している。前記通路１２
は第３の穴部１３により室内Ｒと連通している。 The lower duct is composed of a roof side outer 9, a roof side inner panel 2, and a roof side inner plate 10 so that the entire cross section of the quarter pillar serves as a passage. Roof side outer 9
The upper part of is in close contact with the lower part of the quarter panel 1 and the duct inner panel 3, and the lower part is closed by the roof side inner plate 10. Further, a first hole 11 is formed at the lower end of the roof side inner panel 2, and the first hole 11 communicates with a passage 12 formed by a package tray 14 and an upper bag 15. Said passage 12
communicates with the room R through the third hole 13.
上記構成を有する本考案の換気構造の作用を説
明すると、第３図に示すように室内より取り出さ
れたエアは第３の穴部１３より気流Ａとして通路
１２を通り第１の穴部１１より下部ダクト内に気
流Ｂとして流れ込む。気流Ｂはルーフサイドイン
ナプレート１０の作用により効率よくダクトイン
ナパネル３の下部に形成された第２の穴部８を通
つて通路６内に入る。ここで通路６は通路６ａ，
６ｂに分割されていることにより気流Ｂは気流
C1，C2に２分されて通路６の上方に流れる。気
流C1，C2は通路６の上方において気流Ｄに統一
されて、クオータパネル１とダクトインナパネル
３とで形成している通路５に気流Ｅとして流れ込
み、その後前記エア排気口７より車外へ排出され
る。 To explain the operation of the ventilation structure of the present invention having the above configuration, as shown in FIG. It flows into the lower duct as airflow B. The airflow B efficiently enters the passage 6 through the second hole 8 formed in the lower part of the duct inner panel 3 due to the action of the roof side inner plate 10. Here, the passage 6 is a passage 6a,
By being divided into 6b, airflow B becomes airflow
It is divided into two parts C 1 and C 2 and flows above the passage 6. The airflows C 1 and C 2 are unified into an airflow D above the passage 6, flow into the passage 5 formed by the quarter panel 1 and the duct inner panel 3 as an airflow E, and then exit the vehicle from the air exhaust port 7. be discharged.
本考案の換気構造は上記のごとき構成、作用を
有するもので、クオータピラーの内部をすべて換
気に有効なエア通路とすることにより、換気性能
をすこぶる向上せしめ、かつクオータピラーを格
別に大きな形状とする必要がないので意匠上でも
すぐれたクオータピラーを得るものである。 The ventilation structure of the present invention has the above-mentioned configuration and function, and by making the entire inside of the quarter pillar an effective air passage for ventilation, it greatly improves ventilation performance, and the quarter pillar has an exceptionally large shape. Since there is no need to do this, a quarter pillar that is excellent in terms of design can be obtained.
第１図は本考案の換気構造の透視斜視図、第２
図は第１図中−線断面図、第３図は気流の流
れを示す簡略図、第４図は第１図−線におけ
る断面図、第５図は第１図中−線における断
面図である。
１：クオータパネル、２：ルーフサイドインナ
パネル、３：ダクトインナパネル、４：ダクトア
ウタパネル、７：エア排気口、８：第２の穴部、
９：ルーフサイドインナプレート、１１：第１の
穴部。
Figure 1 is a perspective view of the ventilation structure of the present invention, Figure 2 is a perspective view of the ventilation structure of the present invention;
The figures are a sectional view taken along the line - - in Fig. 1, Fig. 3 is a simplified diagram showing the flow of airflow, Fig. 4 is a sectional view taken along the - line in Fig. 1, and Fig. 5 is a sectional view taken along the - line in Fig. 1. be. 1: Quarter panel, 2: Roof side inner panel, 3: Duct inner panel, 4: Duct outer panel, 7: Air exhaust port, 8: Second hole,
9: Roof side inner plate, 11: First hole.
Claims (1)
で上部ダクトを形成し、前記ダクト内にはエア通
路を形成するダクトインナパネルを配設するとと
もに、上部を前記クオータパネルおよびダクトイ
ンナパネルの下部に密着せしめたルーフサイドア
ウタとクオータパネルおよびルーフサイドインナ
パネルとによつて下部ダクトを形成し、前記下部
ダクトにおけるルーフサイドインナパネルの下部
には車内に連通するダクトに連通する第１の穴部
を形成し、かつ前記ダクトインナパネルの下端に
は上部ダクトと下部ダクトを連通する第２の穴部
を形成したことを特徴とする自動車の換気構造。 An upper duct is formed by a quarter panel and a roof side inner panel, a duct inner panel for forming an air passage is disposed within the duct, and an upper part of the roof is brought into close contact with a lower part of the quarter panel and the duct inner panel. A lower duct is formed by the side outer, the quarter panel, and the roof side inner panel, and a first hole communicating with the duct communicating with the interior of the vehicle is formed in the lower part of the roof side inner panel in the lower duct, and A ventilation structure for an automobile, characterized in that a second hole is formed at a lower end of the duct inner panel to communicate an upper duct and a lower duct.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12521783U JPS6032114U (en) | 1983-08-12 | 1983-08-12 | automotive ventilation structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12521783U JPS6032114U (en) | 1983-08-12 | 1983-08-12 | automotive ventilation structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6032114U JPS6032114U (en) | 1985-03-05 |
| JPS632327Y2 true JPS632327Y2 (en) | 1988-01-21 |
Family
ID=30285176
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12521783U Granted JPS6032114U (en) | 1983-08-12 | 1983-08-12 | automotive ventilation structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6032114U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0514884Y2 (en) * | 1987-03-25 | 1993-04-20 |
-
1983
- 1983-08-12 JP JP12521783U patent/JPS6032114U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6032114U (en) | 1985-03-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH01240382A (en) | Front body construction for vehicle | |
| JPS632327Y2 (en) | ||
| JPS591848Y2 (en) | Drainage system for automobiles with retractable roofs | |
| JPS6318247Y2 (en) | ||
| JPS5816895Y2 (en) | Air intake and discharge device for engine cooling of rear engine buses | |
| JPS62112913U (en) | ||
| JPS5938855U (en) | Backpacking for vehicle seats | |
| JPH0645423Y2 (en) | Undercarriage structure of the vehicle | |
| JPS6162609U (en) | ||
| JPS6138857Y2 (en) | ||
| JPS6228497Y2 (en) | ||
| JPH0439058Y2 (en) | ||
| JPS5942246Y2 (en) | Vehicle interior ventilation structure | |
| JPS6017367Y2 (en) | A car with a built-in ventilator in the roof | |
| JPH059930Y2 (en) | ||
| JPH0336409Y2 (en) | ||
| JPH0347976Y2 (en) | ||
| JPS6343131Y2 (en) | ||
| JPH02379Y2 (en) | ||
| JPS6172415U (en) | ||
| JPS609722U (en) | air outlet duct | |
| JPH0541044Y2 (en) | ||
| JPS63122164U (en) | ||
| JPH0416087U (en) | ||
| JPS6130469A (en) | Cowl box combined part construction |