JPS6322798Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両用のステレオ再生装置に関する
ものである。

従来よりこの種の装置では、第１図に示される
様に車両のインストルメントパネル左右に、ある
いは第２図に示される様に左右のドアの内側に取
り付けられ、乗員１４に対して左右非対称の位置
に配置される。

このため従来においては、受聴点での周波数特
性が左右チヤンネルスピーカ３６，４０の音波の
位相干渉などで劣下し、また第１図に示される様
に音像１００の存在する範囲が片寄り、あるいは
第２図に示される様に音像１００が乗員１４の頭
内に定位し、さらに家庭用のステレオ再生装置ほ
どステレオ感、すなわち音像の定位感が得られな
い、という問題があつた。

本考案は上記従来の課題に鑑みて為されたもの
であり、その目的は、音像を家庭用ステレオ装置
並みに定位させることができ、音場を左右均一に
分布させ前方に音像を定位させることができ、さ
らに受聴点の音圧周波数特性を改善することがで
きる高性能なステレオ再生装置を提供することに
ある。

上記目的を達成するために、本考案は、車室内
左側と右側とに配置されたチヤンネルスピーカ
と、両チヤンネルスピーカの中央に配置された中
央スピーカと、各スピーカを駆動する増幅系と、
を有し、増幅系は、両チヤンネル信号を混合して
得られた信号にて中央スピーカを駆動し、一方の
チヤンネル信号に減衰反転された他方のチヤンネ
ル信号を加えて得られた信号にて各チヤンネルス
ピーカを駆動する、ことを特徴とする。

以下図面に基づいて本考案に係わる装置の好適
な実施例を説明する。

第３図には本考案の好適な第１実施例のブロツ
ク構成が示されている。

第３図において、Ｌチヤンネル信号２００は混
合器１６，１８に供給されており、またＲチヤン
ネル信号２０２は混合器１８，２０に供給されて
いる。

そして、Ｌチヤンネル信号２００が減衰器２
２，反転器２４を介して上記混合器２０に供給さ
れており、またＲチヤンネル信号２０２が減衰器
２６、反転器２８を介して上記混合器１６に供給
されている。

ここで、本実施例においては、減衰器２２，２
６の減衰量は約３dBとされており、チヤンネル
信号２００，２０２は1/2のレベルに減衰される。

この様にして減衰したチヤンネル信号２００，
２０２は反転器２４，２８にて反転された後、混
合器２０，１６に各々供給されるので、混合器２
０，１６はＲチヤンネル信号２０２に減衰反転さ
れたＬチヤンネル信号２０２を加えることがで
き、また混合器１６はＬチヤンネル信号２００に
減衰反転されたＲチヤンネル信号２０２を加える
ことができる。そして混合器１８は両チヤンネル
信号２００，２０２が供給されているので、両チ
ヤンネル信号２００，２０２を混合することがで
きる。

上記混合器１６の出力信号は増幅器３２，上記
混合器１８の出力信号は増幅器３２に、そして上
記混合器２０の出力信号は増幅器３４に各々供給
されており、増幅器３０はＬチヤンネルスピーカ
３６を、増幅器３２は中央スピーカ３８を、そし
て増幅器３４はＲチヤンネルスピーカ４０を各々
駆動することができる。

上記チヤンネルスピーカ３６，４０、中央スピ
ーカ３８は例えば車両４２がワンボツクス車であ
る場合には第４図に示される様に、また車両４２
がスリーボツクス車である場合には第５図に示さ
れる様に配置されることが望ましい。すなわち第
４図において、チヤンネルスピーカ３６，４０は
中後席４４の上方でルーフ４６の前後約中間の左
右端車室内に取り付けられており、また中央スピ
ーカ３８はルーフ４６の前方中央の車室側に取り
付けられている。一方第５図においては、チヤン
ネルスピーカ３６，４０はフロントのインストル
メントパネル左右端に各々取り付けられ、中央ス
ピーカ３８はセンタークラスタ部に取り付けられ
ている。

本考案の第１実施例は以上の構成から成り、以
下その作用を説明する。

混合器１６がＬチヤンネル信号２００に減衰反
転されたＲチヤンネル信号２０２を混合した信号
を増幅器３０へ出力し、混合器２０がＲチヤンネ
ル信号２０２に減衰反転されたＬチヤンネル信号
２００を混合した信号増幅器３４へ各々出力する
ので、一方のチヤンネル信号２００，２０２に含
まれたモノラル信号が増幅器３０，３４に減衰し
て与えられ、このため左右チヤンネルのセパレー
シヨンが強調された再生がチヤンネルスピーカ３
６，４０にて行なわれる。

そして、両チヤンネル信号２００，２０２が混
合器１８にて混合されて得られた信号が増幅器３
２に与えられ、スピーカ３８が増幅器３２にて駆
動されるので、中央スピーカ３８でモノラル音の
再生が行なわれ、これによるモノラル音像１００
が第６図に示される様に乗員１４の前方に引き出
させられるとともに音像１００が受聴位置に関係
なく明確に定位される。このとき各チヤンネルス
ピーカ３６，４０による再生信号で音場は第６図
で１０２にて示される様に分布し、異和感のない
臨場感が創生される。

次に本考案の好適な第２実施例を説明する。

第７図には本考案の好適な第２実施例が示され
ており、前述した第３図と同一部材には同一符号
を付してそれらの説明は省略する。

第７図においてアンテナ４８にて得られた受信
信号２５０がフロントエンド回路５０に供給され
ており、フロントエンド回路５０は両チヤンネル
信号２００，２０２の差に相当する信号３００と
両チヤンネル信号２００，２０２の和に相当する
信号３０２を出力することができる。

そして、上記信号３００，３０２がステレオ再
生回路５２に供給されており、該ステレオ再生回
路５２は信号３００，３０２からチヤンネル信号
２００，２０２を得ることができ、チヤンネル信
号２００を混合器１６、減衰器２２に、チヤンネ
ル信号２０２を混合器２０、減衰器２６に各々出
力することができる。

また、前記信号３０２は増幅器３２に供給され
ている。

第７図の実施例は以上の構成から成り、以下そ
の作用を説明する。

本実施例においては、ステレオ再生回路５２か
ら出力されたチヤンネル信号２００，２０２によ
り前記第１実施例と同様にスピーカ３６，４０に
て高セパレーシヨンのステレオ再生が行なわれ
る。

また、フロントエンド回路５０から出力された
信号３０２によりモノラル音の再生がスピーカ３
８にて行なわれる。

本実施例によれば、チユーナ回路からモノラル
信号が直接取り出されるので、前記実施例の混合
器１８を省略することができ、従いその分だけ装
置のコストを引き下げることが可能であり、また
その信号３０２が信号３００と無関係なものであ
るので、耐雑音性が良好である。

以上説明した様に、本考案によれば、音像を家
庭用のステレオ装置と同様に定位させることがで
き、また音像を左右均一に分布させるとともに受
聴者の前方に音像を定位させることができるの
で、高品質なステレオ再生を行なうことが可能で
ある。

また、本考案によれば、受聴点での再生音間の
位相干渉を減少させることができるので、受聴点
での音圧周波数特性を改善することができ、この
意味においても高品質なステレオ再生を行なうこ
とが可能である。

なお、第４図に示される様にスピーカ３６，３
８，４０をルーフ４６に取り付けるとすれば、高
音域までカバーできるサービスエリアを拡大で
き、さらに高品質なステレオ再生を行なうことが
可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は従来装置における音像の定位
位置説明図、第３図は本考案の好適な第１実施例
のブロツク構成図、第４図はワンボツクス車にお
けるチヤンネルスピーカ及び中央スピーカの取り
付け位置説明図、第５図はスリーボツクス車にお
けるチヤンネルスピーカ及び中央スピーカの取り
付け位置説明図、第６図は第１実施例における音
像の定位位置及び音場の分布を説明する説明図、
第７図は本考案の好適な第２実施例のブロツク構
成図である。 １６，１８，２０……混合器、２２……減衰
器、２４……反転器、２６……減衰器、２８……
反転器、３０，３２，３４……増幅器、３６……
Ｌチヤンネルスピーカ、３８……中央スピーカ、
４０……Ｒチヤンネルスピーカ、５０……フロン
トエンド回路、５２……ステレオ再生回路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室内左側と右側とに配置されたチヤンネルス
   ピーカと、両チヤンネルスピーカの中央に配置さ
   れた中央スピーカと、各スピーカを駆動する増幅
   系と、を有し、増幅系は、両チヤンネル信号を混
   合して得られた信号にて中央スピーカを駆動し、
   一方のチヤンネル信号に減衰反転された他方のチ
   ヤンネル信号を加えて得られた信号にて各チヤン
   ネルスピーカを駆動する、ことを特徴とする車両
   用ステレオ再生装置。