JPS63103182A - 自動車用窓ガラス自動昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は自動車用窓ガラス昇降装置に係り、特に、パ
ワーウィンドとも称されるモータ駆動の自動車用窓ガラ
ス昇降装置に関する。

〔従来の技術〕

自１動車窓ガラスの昇降装置としては５手動で巻き上げ
・巻き下し操作をおこなうものと、スイッチ操作により
モータを駆動して窓ガラスを昇降動作させる所謂パワー
ウィンドと称されるものの二種類が知られている。この
うち、後者のものは、運転時にもスイッチ操作だけで窓
ガラスの昇降がおこなえることから、昨今、非常に普及
してきている。

一方、車室内で喫煙をおこなう場合には、車室内の空気
が汚れるので、換気を促進するために窓ガラスを適当な
量だけ降して開ける場合がある。

このような時には、窓ガラスの昇降スイッチの微妙な操
作が必要になる。したがって、走行中に運転者がこのよ
うな操作をおこなうと、運転の妨げとなり、事故につな
がる虞れもあった。

上記のような窓ガースの昇降動作に伴なう問題に関する
対策として、例えば実開昭６０−１６９０１５号に開示
された考案がある。この考案は、喫煙時には喫煙者が灰
皿を利用することから、車室に備えられた灰皿装置の灰
皿本体がリテーナから引き出されたときに、これに連動
して窓ガラスを開け。

窓ガラスが一定量開く（降りる）と自動的に停止して、
所望の換気状態になるように意図したものである。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記公報記載の考案では、窓ガラスを開
けるために、灰皿装置を昇降機構にスイッチ手段を新し
く設ける必要があるので、部品コスト、組立コストが高
くなるとともに、喫煙時以外の換気に際しても灰皿を引
き出さねばならないことから、操作性への配慮が十分で
はなかった。

この発明は、上記従来技術の問題点に鑑みてなされたも
ので、その目的は、操作性に優れ、かつ特別なスイッチ
装置を付設する必要もなく、所望の換気能を発揮できる
自動車用窓ガラスの昇降装置を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

従来技術が抱える問題点を解決し、上記目的を達成する
ため、この発明は、スイッチ手段の操作によりモータを
駆動して窓ガラスを昇降させる自動車用窓ガラスの自動
昇降装置において、モータの回転に伴って発生するパル
スを検出するパルス検出回路と、該パルス検出回路で検
出した発生パルス数を計数し、所定の信号により予め設
定したカウント数に再設定するカウント手段と、上記ス
イッチ手段からの信号によりモータの回転動作を保持す
る保持手段と、上記カウント手段によって計数されたカ
ウント値を検出し、その力うント値が予め設定された基
準値な達したとき保持解除信号を発生して上記保持手段
の保持状態を解除させる保持解除信号発生手段とを備え
た構成にしである。

〔作用〕

上記手段によれば、窓ガラスの下降時に、カウンタの値
が予め設定された基準値に達すると、モータの回転動作
を保持する保持手段の保持状態を解除してモータを停止
せしめ、これにより、予め設定された位置で窓ガラスの
下降が停止し、換気に要するだけ窓ガラスが開放される
。

すなわち、上記構成に於いて、スイッチ手段を操作して
モータを駆動させることにより窓ガラスを上昇させ、該
窓ガラスが全閉状態に達するとモータの回転は拘束され
、上記パルス検出回路のパルス周波数は基準周波数以下
になり、カウント手段のカウント数は予め設定された値
１例えば初期値零にリセットされる。そして、スイッチ
操作を止めるとモータは停止する。

次に、上記スイッチ手段を下降側に操作すると下降信号
が発生し、窓ガラスはモータにより下降する。このとき
、上記保持手段により、その後のスイッチ操作による下
降信号の発生がなくともモータの回転は保持され、窓ガ
ラスは下降を続ける。

窓ガラスは一定量下降すると、上記カウンタの値は予め
設定された値に達し、上記保持解除信号発生手段がそれ
を検出して保持解除信号を発生する。そして、保持手段
がこの信号によりモータの回転保持状態を解除し、モー
タは窓ガラスが所定量下降した位置で停止する。

この動作により、換気を促進するに足る染ガラスの開度
がスイッチ手段の簡単な操作によって得られ色。

〔実施例〕

以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

図は全てこの発明の詳細な説明するためのもので、第１
図は第１の実施例に係る窓ガラスの自動昇降装置のブロ
ック図、第２図は信号と動作の関係を説明するためのタ
イムチャート、第３図は第２の実施例に係る窓ガラスの
自動昇降装置のブロック図、第４図は車速と基準値の関
係を示す説明図である。

第１図において、窓ガラスの自動昇降装置は、ドア１の
窓ガラス（ウィンドウ）２を昇降させるモータ３と、モ
ータ３の回転数を検出するためのパルス検出回路４と、
モータ３を駆動するための駆動回路５と、駆動回路５に
対しモータ３の回転を指示するスイッチ６と、パルス検
出回路４によって検出したパルスをカウントするカウン
タ７と。

カウンタ７の初期値にリセットする初期値設定回路８と
、モータ３の回転を保持させる保持回路９と、保持解除
信号発生回路１０と、から主に構成されている。

上記窓ガラス２を昇降させるためのモータ３は。

正逆回転をおこなうような構造になっており、その回転
方向はスイッチ６の操作によって発生する上昇要求信号
６ａおよび下降要求信号６ｂにより決定される。そして
駆動回路５はスイッチ６からの上昇要求信号６ａを受け
てモータ３と窓ガラス２の上昇方向へ回転させ、また、
下降要求信号６ｂと後述の保持信号９ａとのオアをとる
オアゲート１３からの下降信号１３ａを受けてモータ３
を下降方向へ回転させる。

駆動回路５に接続されたパルス検出回路４は。

モータ３の回転に伴って発生するモータ電流のリップル
を増幅し、パルス信号４ａとしてカウンタ７および初期
値設定回路８側に出力するものである。

カウンタ７はパルス検出回路４から入力されたパルス信
号４ａのパルス数を計数するもので、初期値設定回路８
とともにカウント手段を構成している。初期値設定回路
８は、パルス検出回路４から入力されたパルス信号４ａ
の周波数が予め設定された基準周波数ｆ以下になると、
信号１１ａを発生する回転検出回路１１と、信号１１ａ
とスイッチ６からの上昇要求信号６ａとを入力としてカ
ウンタ７を初期値にあたる零にリセットするリセット信
号１２ａを出力するアンドゲート１２とにより構成され
ている。

また、上記スイッチ６の下降要求信号６ｂは。

保持回路９に入力されるが、この保持回路９は該下降要
求信号６ｂの発生をトリガとし、保持信号９ａを出力す
るものであり、保持解除信号発生回路１ｏから出力され
る保持解除信号１０ａの入力により保持状態は解除され
る。該保持解除信号発生回路１０は、カウンタ７のカウ
ント値と、窓ガラス２の下降量ａに相応したカウント値
（以下。

基準値と称的）Ｐとを比較し、カウンタ７のカウント値
が２以上の値になったとき、上記保持解除信号１０ａを
出力するように設定されている。

次に、上記のように構成されたこの実施例に係る窓ガラ
ス自動昇降装置の動作を、第２図（ａ）。

（ｂ）、（Ｑ）に示したタイムチャートを参照して説明
する。

まず、第２（１（ａ）において、時刻ｔ０ではスイッチ
６が操作されて上昇要求信号６ａが発生しており、駆動
回路５はモータ３を窓ガラス上昇方向に回転させている
。やがて時刻ｔｗになると。

窓ガラス２はドア２の窓枠１ａに達し、全閉状態になる
。するとモータ３の回転は拘束され、パルス検出回路４
で検出されるパルス信号４ａの周波数は減少し１時刻ｔ
２では基準周波数ｆになる。

そして、パルス信号４ａの周波数が基準周波数ｆ以下に
なると、回転検出回路１１は信号１１ａを発生する。こ
のとき、スイッチ６からは上昇要求信号６ａが出力され
ているので、アンドゲート１２に該信号１１ａと上昇要
求信号６ａとが入力され、アンドゲート１２からリセッ
ト信号がカウンタ７に出力される。これによりカウンタ
７の値は零にリセットされる。その後、スイッチ１ｏの
操作を止めると、モータ３は停止する。

上記の動作で窓ガラス２を全開状態にした後、第２図（
ｂ）に示すように時刻ｔｏでスイッチ６を操作して下降
要求信号６ｂを発生させると、オアゲート１３は下降信
号１３ａを発生し、駆動回路５はこの下降信号１３ａの
入力により、モータ３を窓ガラス２の下降方向に回転さ
せる。また、保持回路９は下降要求信号６ｂの入力をう
けて保持信号９ａを発生する０次に１時刻ｔ１において
スイッチ６の操作をやめると、下降要求信号６ｂに消滅
するが、保持回路９の出力、すなわち保持信号９ａは発
生し続けているのでオアゲート１３は下降信号１３ａを
出力し、モータ３は依然として窓ガラス下降方向に回転
している。

一方、パルス検出回路４はモータ３の回転に伴ってパル
ス信号４ａを発生させており、カウンタ７は入力される
パルス信号４ａによりカウントアツプされている。やが
て時刻ｔｚになると、カウンタ７の値は予め設定された
窓ガラス２の開度に相応した前記基準値Ｐに達する。す
ると、保持解除信号発生回路１０は保持解除信号１０ａ
発生し。

その出力を保持回路９に入力する。これにより保持回路
９は保持状態を解除され、保持信号９ａは消滅する。そ
して、保持信号９ａの消滅によりオアゲート１３からの
下降信号１３ａは消滅し、モータ１３は停止する。

以上の動作により、窓ガラス２はスイッチ６のワンタッ
チ操作で全閉状態から窓枠１ａとの距離が一定量ａにな
るまで下降し、自動的に停止する。

上記動作は、スイッチ６をワンタッチ操作して所定量窓
ガラス２を開けた場合のもので、スイッチ６の操作を途
中でやめずに通常の継続的なスイへ　・ ツチ操作をした場合には、第２図（ｃ）に示すようなタ
イムチャートに従って動作する。

すなわち、第２図（Ｃ）において、時刻ｔｏでスイッチ
６の操作により下降要求信号６ｂが発生し、これにより
、保持信号９ａおよび下降信号１３ａが発生し、モータ
３は窓ガラス下降方向に回転する０次に、時刻ｔ１でカ
ウンタ７の値は上記基準値Ｐに達し、保持解除信号発生
回路１０は保持解除信号１０ａを出力する。この出力に
より保持信号９ａは消滅するが、スイッチ６の投入によ
り下降要求信号６ｂの出力が停止しないのでオアゲート
１３は下降信号１３ａを出力し続け、モータ３は依然と
して窓ガラス下降方向に回転する。

そして、時刻ｔｚにおいてスイッチ６の投入をやめ、下
降信号６ｂを消滅させると、オアゲート１３の下降信号
１３ａも消滅し、モータ３は停止する。したがって、時
刻ｔｓ以後のモータ３の動作はスイッチ６の投入操作に
応じて停止する。

以上のように、上記実施例においては、スイッチ６の下
降方向へのワンタッチ操作で、窓ガラス２を全閉状態か
ら一定量開けることができる。また、この実施例にあっ
ては、窓ガラス２を昇降させるスイッチ６以外に、従来
のような灰皿に連動する他のスイッチ手段を設ける必要
がなく１回路的な処理のみで上記動作が実現でき、コス
トも安くできる。

なお、上記実施例にあっては、窓ガラス２の下降量悲は
予め設定した基準値Ｐに応じて一定であるが車速は一定
でない場合が多く、街中、郊外、高速道路のそれぞれで
も常用速度域が異る。そのため、連速に応じた窓ガラス
の開度が要求される場合がある。すなわち、低速のとき
には大きい開度が必要とされるが、高速の場合には小さ
な開度で十分な換気ができる。この点から、車速に応じ
た窓ガラス２の開度を設定できると非常に都合がよいこ
とがわかる。

第３図に示した第２の実施例は上記の点に鑑みてなされ
たもので、第１の実施例における保持解除信号発生回路
１ｏに、車速に応じてカウンタ７からのカウント値の基
準値Ｐを設定する基準値設定回路１４を付設し、保持解
除信号発生回路１０と基準値設定回路１４とで保持解除
信号発生手段を構成している。該基準値設定回路１４は
、車速センサ１５からの入力を受けて、その検出した車
速に応じて第４図に示すような基準値Ｐを設定し、保持
解除信号発生回路１０にその基準値Ｐを出力して、保持
解除信号発生回路１０がカウンタ７から入力したカウン
ト数と該基準値Ｐとを比較できるようにしである。

この基準値Ｐは、第４図かられかるように車速が０から
ある速度ＶｏまでＰａに固定されており、車速のしきい
値ｖＯを越えるとＰａは反比例的に減少する。この基準
値Ｐは、前述のように窓ガラス２の間隔、すなわち窓枠
１ａから窓ガラス２先端の下降量Ｑと相関させであるの
で、基準値Ｐが低下すると該下降量Ｑもそれに応じて小
さくなり、換気に必要にして十分なだけの開度が、スイ
ッチ６のワンタッチ操作だけで可能になる。その他、特
に説明しない各部および動作は全て第１の実施例と同一
なので、この実施例については説明を省略する。

以上のように、第２の実施例にあっては、第１の実施例
の効果に加えて、窓ガラス２の下降量０を検出する位置
検出手段として１例えばリミットスイッチ等を設ける必
要がないので、コストが安く、連速に応じた合理的な換
気をおこなうことができる。

〔発明の効果〕

これまでの説明から明らかなように、モータの回転パル
スをカウントし、窓ガラスの開度と相関して予め設定さ
れた基準値と、該カウントしたカウント数とを比較して
、カウント数が該基準値よりも大きくなり、かつ、スイ
ッチ操作により生じた信号が出力されていないときには
、上記基準値に相応した開度位置で停止するように構成
したこの発明によれば、スイッチのワンタッチ操作だけ
で所定の開度まで窓ガラスを下降させることができる。

これにより、操作性が向上し、事故の発生の防止を図る
ことができる。また、換気に必要かつ十分な開度を得る
ために、操作用のスイッチや窓ガラスの位置検出用のリ
ミットスイッチ等が不要となり、低コストで所望の換気
能を発揮できる自動車用窓ガラス昇降装置を提供できる
。

【図面の簡単な説明】

図は全てこの発明の詳細な説明するためのもので、第１
図は第１の実施例に係る窓ガラスの自動昇降装置のブロ
ック図、第２図（ａ）、（ｂ）。 （ｃ）はそれぞれ第１図におけるブロック図の動作を示
すタイムチャート、第３図は第２の実施例に係る窓ガラ
スの自動昇降装置のブロック図、第４図は車速と基準値
の関係を示す説明図である。 ２・・・窓ガラス、３・・・モータ、４・・・パルス検
出回路、５・・・駆動回路、６・・・スイッチ、７・・
・カウンタ、８・・・初期値設定回路、９・・・保持回
路、１０・・・保持解除信号発生回路、Ｐ・・・基準値
。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、自動車用の窓ガラスを昇降させるモータと、モータ
   の回転動作を指示するスイッチ手段と、モータの回転に
   伴つて発生するパルスを検出するパルス検出回路と、該
   パルス検出回路で検出したパルス数を計数し、所定の信
   号１２より予め設定したカウント数に再設定するカウン
   ト手段と、上記スイッチ手段からの信号によりモータの
   回転動作を保持する保持手段と、上記カウント手段によ
   つて計数されたカウント値を検出し、そのカウント値が
   予め設定された基準値に達したとき保持解除信号を発生
   して上記保持手段の保持状態を解除させる保持解除信号
   発生手段とを備えたことを特徴とする自動車用窓ガラス
   自動昇降装置。 ２、特許請求の範囲第１項において、上記カウント手段
   が、パルス検出回路のパルス周波数が予め設定された周
   波数以下になつたときに発生する信号によりカウント数
   を初期値に再設定する初期値設定回路と、パルス検出回
   路で検出したパルス数を計数するカウンタとからなるこ
   とを特徴とする自動車用窓ガラス自動昇降装置。 ３、特許請求の範囲第１項において、上記保持解除信号
   発生手段が、カウント手段からのカウント値の基準値を
   車速に応じて設定する基準値設定回路と、上記カウント
   値と基準値とを比較してカウント値が基準値に達したと
   き保持解除信号を発生する保持解除信号発生回路とから
   なることを特徴とする自動車用窓ガラス自動昇降装置。