CN210564017U - 一种用于车辆的车窗防夹激活***及车辆 - Google Patents
一种用于车辆的车窗防夹激活***及车辆 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于车辆的车窗防夹激活***及车辆，涉及车辆技术领域。用于车辆的车窗防夹激活***包括激活信号发生器，用于在受到触发时生成车窗防夹激活信号；车窗电机，用于受控地驱动所述车辆的车窗升降；和控制器，分别与所述车窗电机和所述激活信号发生器连接，用于在接收到所述车窗防夹激活信号后控制所述车窗电机启动以驱动所述车窗按照预设规律升降，以激活所述车窗的防夹功能。本实用新型还提供了一种车辆，包括上述用于车辆的车窗防夹激活***。本实用新型能够自动激活车窗防夹功能，并提升顾客用车满意度。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种用于车辆的车窗防夹激活***及车辆。
背景技术
随着科技的进步，车辆的各项性能越来越高，如很多车辆配备了车窗防夹功能。
但是在激活车窗防夹功能时，需要车企或4S店员工手动激活防夹功能，且激活过程一般为：操作四门按键手动上升至顶部；车窗上升到顶部后堵转2S；手动或自动将车窗下降到底部；再手动或自动将车窗上升到顶部。
在防夹功能激活过程中，不仅需要浪费大量的人力物力，还有可能因激活过程操作不当而导致防夹功能未激活，从而引起顾客抱怨。
实用新型内容
本实用新型第一方面的一个目的在于提供一种能够自动激活车窗防夹功能的用于车辆的车窗防夹激活***。
本实用新型第一方面的另一个目的是提供一种提升顾客用车满意度的用于车辆的车窗防夹激活***。
本实用新型第二方面的一个目的是提供一种车辆，所述车辆包括用于车辆的车窗防夹激活***，所述用于车辆的车窗防夹激活***能够自动激活车窗防夹功能。
根据本实用新型的第一方面，本实用新型提供了一种用于车辆的车窗防夹激活***，包括：
激活信号发生器，用于在受到触发时生成车窗防夹激活信号；
车窗电机，用于受控地驱动所述车辆的车窗升降；和
控制器，分别与所述车窗电机和所述激活信号发生器连接，用于在接收到所述车窗防夹激活信号后控制所述车窗电机启动以驱动所述车窗按照预设规律升降，以激活所述车窗的防夹功能。
进一步地，所述激活信号发生器为车辆遥控钥匙的闭锁键或位于车辆仪表板上的激活信号按钮。
进一步地，所述控制器包括车身控制器与防夹控制器，所述车身控制器与所述防夹控制器信号连接，所述车身控制器接收所述车窗防夹激活信号并传递所述车窗防夹激活信号至所述防夹控制器，所述车窗电机与所述防夹控制器连接。
进一步地，还包括存储器，与所述控制器信号连接，用于在所述车窗被激活防夹功能后存储所述车窗的防夹功能的激活状态。
进一步地，还包括判断器，与所述控制器信号连接，用于判断所述车窗的防夹功能是否被激活。
进一步地，还包括异物检测器，靠近所述车窗布置，设置成在所述车窗防夹功能激活过程中检测是否有异物阻止所述车窗升降。
进一步地，还包括安全保护控制器，与所述异物检测器信号连接，用于在所述异物检测器检测到存在异物阻止所述车窗升降的信号后控制所述车窗电机反转或停转。
根据本实用新型的第二方面，本实用新型提供了一种车辆，包括车身，还包括上述所述的与所述车身连接的用于车辆的车窗防夹激活***。
本实用新型的用于车辆的车窗防夹激活***及车辆，通过设置激活信号发生器，用于在受到触发时生成车窗防夹激活信号；车窗电机，用于受控地驱动所述车辆的车窗升降；和控制器，分别与所述车窗电机和所述激活信号发生器连接，用于在接收到所述车窗防夹激活信号后控制所述车窗电机启动以驱动所述车窗按照预设规律升降，以激活所述车窗的防夹功能。如此，就不需要人工操作来激活车窗防夹功能，因此，极大节省了人力物力，有利于降低车辆的制造成本。
进一步地，通过设置判断器，设置成判断所述防夹功能是否被激活。当防夹功能未被激活时，可以通过本实用新型的***重新自动激活防夹功能。因此，可有效避免因人工操作或其他因素造成的激活未成功，然而被误认为车窗已激活成功，从而造成顾客在用车过程中因防夹功能未被激活而引起顾客抱怨，本实用新型能够保证车窗防夹功能被激活，因而可以有效提升顾客的用车满意度。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本实用新型一个实施例的用于车辆的车窗防夹激活***的原理框图；
图2是根据本实用新型另一个实施例的用于车辆的车窗防夹激活***的原理框图。
具体实施方式
图1是根据本实用新型一个实施例的用于车辆的车窗防夹激活***的原理框图。如图1所示，用于车辆的车窗防夹激活***包括激活信号发生器1、控制器2和车窗电机3。激活信号发生器1用于在受到触发时生成车窗防夹激活信号。车窗电机3用于受控地驱动所述车辆的车窗升降。控制器2分别与所述车窗电机3和所述激活信号发生器1连接，用于在接收到所述车窗防夹激活信号后控制所述车窗电机3启动以驱动所述车窗按照预设规律升降，以激活所述车窗的防夹功能。
在这里，车窗电机3可以有4个，分别位于4个车门上，即一个车门对应一个车窗电机，适用于有4个车门的车辆。车窗电机3还可以有2个，分别位于2个车门上，即适用于只有两个车门的车辆。上述的车窗电机3分别与控制器2连接，同时控制各自对应的车窗升降。同时，预设规律可以为现有技术中那样的激活顺序：首先控制车窗上升到顶部，然后堵转2S，再控制车窗下降到底部，最后控制车窗上升到顶部，并且这个过程是连续的。
本实用新型的用于车辆的车窗防夹激活***，通过设置激活信号发生器1，用于在受到触发时生成车窗防夹激活信号；车窗电机3，用于受控地控制所述车辆的车窗升降；和控制器2，分别与所述车窗电机3和所述激活信号发生器1连接，用于在接收到所述车窗防夹激活信号后控制所述车窗电机2启动以驱动所述车窗按照预设规律升降，以激活所述车窗的防夹功能。如此，就不需要人工操作来激活车窗防夹功能，因此，极大节省了人力物力，有利于降低车辆的制造成本。
具体地，所述激活信号发生器1可以为车辆遥控钥匙的闭锁键。当顾客按下车辆遥控钥匙的闭锁键时，按键信号即为车窗防夹激活信号。
因此，本实用新型不需要额外开发专门的激活工具，因此，进一步降低了车辆的制造成本。同时，将车窗防夹激活功能集成在车辆遥控钥匙上，也避免了因找不到专业的激活工具，从而造成激活工作难以完成的困境，因而，极大方便了车窗的激活工作。
同时，在本实用新型一个实施例中，所述激活信号发生器1可以为位于车辆仪表板上的激活信号按钮，当顾客按下按钮时，按钮信号即为车窗防夹激活信号。此外，激活信号发生器1也可以为其他形式的信号发生器，如语音输入装置，当顾客语音输入激活信号后，就相当于生成了车窗防夹激活信号，本实用新型并不做具体限定。
进一步地，图2是根据本实用新型另一个实施例的用于车辆的车窗防夹激活***的原理框图。如图2所示，所述控制器2包括车身控制器21与防夹控制器22，所述车身控制器21与所述防夹控制器22信号连接，所述车身控制器21接收所述车窗防夹激活信号并传递所述车窗防夹激活信号至所述防夹控制器22，所述车窗电机3与所述防夹控制器22连接。
进一步地，用于车辆的车窗防夹激活***还包括存储器4，与所述控制器2信号连接，用于在所述车窗被激活防夹功能后存储所述车窗的防夹功能的激活状态。如图2所示，存储器4与防夹控制器22连接信号连接，所述防夹功能的激活状态包括防夹力阈值、防夹反转距离及防夹区域。
在本实用新型一个实施例中，所述存储器4存储车窗的防夹参数后，即使车辆断电而重新通电后，存储器4还是存储有原先的防夹参数而不会丢失数据，因此，采用本实用新型的车窗防夹激活***的车辆在断电而又重新通电后无需重新激活车窗防夹功能，因此，极大便利了车辆的操作，因而提升顾客用车满意度。
同时，用于车辆的车窗防夹激活***还包括判断器5，与所述控制器2信号连接，用于判断所述车窗的防夹功能是否被激活。如图2所示，判断器5与防夹控制器22连接信号连接，当判断器5判断出防夹功能未被激活时，可以通过本实用新型的***重新自动激活防夹功能。因此，可有效避免因人工操作或其他因素造成的激活未成功，然而被误认为车窗已激活成功，从而造成顾客在用车过程中因防夹功能未被激活而引起顾客抱怨，本实用新型能够保证车窗防夹功能被激活，因而可以有效提升顾客的用车满意度。
进一步地，在本实用新型一个实施例中，用于车辆的车窗防夹激活***还包括异物检测器6，靠近所述车窗布置，设置成在所述车窗防夹功能激活过程中检测是否有异物阻止所述车窗升降。在本实用新型一个实施例中，所述异物检测器6可以为霍尔传感器，时刻检测车窗电机的转速，当转速发生变化时，表明有异物阻止车窗升降，从而发送信号至相应的控制器。当然，所述异物检测器6还可以为其他可以检测出异物的装置，在此不做具体限定。
其中，用于车辆的车窗防夹激活***还包括安全保护控制器7，与所述异物检测器6信号连接，用于在接收所述异物检测器6检测到存在异物阻止所述车窗升降的信号后控制所述车窗电机反转或停转。如此，则能够极大保证防夹功能激活过程中人员的安全。
需要理解的是，本实用新型的车窗防夹激活***在事先如果车辆经过手动防夹激活后，如果有一个或一个以上车门上的车窗因各种各样的原因未被激活，那么也可以采用本实用新型的***，并在触发激活信号发生器产生车窗防夹激活信号后，将未被激活的车窗激活防夹功能。同时，当防夹功能激活后，激活信号发生器将不会再次产生车窗防夹激活信号，也就是，车窗防夹激活***的激活功能将被关闭。
此外，在本实用新型另一个实施例中，还提供了一种车辆，包括车身，还包括上述所述的与所述车身连接的用于车辆的车窗防夹激活***。
由于所述车辆包括所述用于车辆的车窗防夹激活***，因此通过设置激活信号发生器1，用于在受到触发时生成车窗防夹激活信号；车窗电机3，用于受控地控制所述车辆的车窗升降；和控制器2，分别与所述车窗电机3和所述激活信号发生器1连接，用于在接收到所述车窗防夹激活信号后控制所述车窗电机2启动以驱动所述车窗按照预设规律升降，以激活所述车窗的防夹功能。如此，就不需要人工操作来激活车窗防夹功能，因此，极大节省了人力物力，有利于降低车辆的制造成本。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
Claims (8)
1.一种用于车辆的车窗防夹激活***，其特征在于，包括：
激活信号发生器，用于在受到触发时生成车窗防夹激活信号；
车窗电机，用于受控地驱动所述车辆的车窗升降；和
控制器，分别与所述车窗电机和所述激活信号发生器连接，用于在接收到所述车窗防夹激活信号后控制所述车窗电机启动以驱动所述车窗按照预设规律升降，以激活所述车窗的防夹功能。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的车窗防夹激活***，其特征在于，所述激活信号发生器为车辆遥控钥匙的闭锁键或位于车辆仪表板上的激活信号按钮。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的车窗防夹激活***，其特征在于，所述控制器包括车身控制器与防夹控制器，所述车身控制器与所述防夹控制器信号连接，所述车身控制器接收所述车窗防夹激活信号并传递所述车窗防夹激活信号至所述防夹控制器，所述车窗电机与所述防夹控制器连接。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的车窗防夹激活***，其特征在于，还包括存储器，与所述控制器信号连接，用于在所述车窗被激活防夹功能后存储所述车窗的防夹功能的激活状态。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的车窗防夹激活***，其特征在于，还包括判断器，与所述控制器信号连接，用于判断所述车窗的防夹功能是否被激活。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的车窗防夹激活***，其特征在于，还包括异物检测器，靠近所述车窗布置，设置成在所述车窗防夹功能激活过程中检测是否有异物阻止所述车窗升降。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的车窗防夹激活***，其特征在于，还包括安全保护控制器，与所述异物检测器信号连接，用于在所述异物检测器检测到存在异物阻止所述车窗升降的信号后控制所述车窗电机反转或停转。
8.一种车辆，包括车身，其特征在于，还包括如权利要求1-7中任一项所述的与所述车身连接的用于车辆的车窗防夹激活***。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920741259.XU CN210564017U (zh) | 2019-05-22 | 2019-05-22 | 一种用于车辆的车窗防夹激活***及车辆 |
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| CN201920741259.XU CN210564017U (zh) | 2019-05-22 | 2019-05-22 | 一种用于车辆的车窗防夹激活***及车辆 |
Publications (1)
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| CN210564017U true CN210564017U (zh) | 2020-05-19 |
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| CN201920741259.XU Active CN210564017U (zh) | 2019-05-22 | 2019-05-22 | 一种用于车辆的车窗防夹激活***及车辆 |
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| CN (1) | CN210564017U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111677398A (zh) * | 2020-06-02 | 2020-09-18 | 东风汽车股份有限公司 | 一种基于汽车遥控钥匙的车窗防夹手动学习方法 |
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- 2019-05-22 CN CN201920741259.XU patent/CN210564017U/zh active Active
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