JPS6298278A - バツテリ状態検出装置 - Google Patents
バツテリ状態検出装置Info
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- JPS6298278A JPS6298278A JP60237601A JP23760185A JPS6298278A JP S6298278 A JPS6298278 A JP S6298278A JP 60237601 A JP60237601 A JP 60237601A JP 23760185 A JP23760185 A JP 23760185A JP S6298278 A JPS6298278 A JP S6298278A
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- JP
- Japan
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- battery
- current
- discharging
- life
- charging
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- Tests Of Electric Status Of Batteries (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
未発明は、自動車用バッテリの残容量等を検出するバッ
テリ状態検出装置に関する。
テリ状態検出装置に関する。
かかる装置としては、従来例えば特開昭５３−１２７６
４６号公報所載のものがある。これは、バッテリの残容
量とバッテリ内部抵抗との間に一定の関係があることに
看目し、走行中のバッテリ端子電圧と充放電電流とから
バッテリの内部抵抗（充放電時の入出力抵抗）を求めて
、当該内部抵抗に対応したパフテリ残容量を検出するも
のである。
４６号公報所載のものがある。これは、バッテリの残容
量とバッテリ内部抵抗との間に一定の関係があることに
看目し、走行中のバッテリ端子電圧と充放電電流とから
バッテリの内部抵抗（充放電時の入出力抵抗）を求めて
、当該内部抵抗に対応したパフテリ残容量を検出するも
のである。
すなわち、充放′？Ｖｔ電流をＩ２とすればバッテリ１
の人力抵抗Ｚｏは次式で示される。
の人力抵抗Ｚｏは次式で示される。
（但し、ＶＢは充電中のバッテリ端子電圧、Ｅは開放端
子電圧である。） また、放電電流を１１とすればバッテリ１の出力抵抗Ｚ
ｉは次式で示される。
子電圧である。） また、放電電流を１１とすればバッテリ１の出力抵抗Ｚ
ｉは次式で示される。
バッテリ１の開放端子電圧Ｅはバッテリ容１ｊ−によっ
て変化しないと考えれば、（ＶＢ／Ｉ２）及び（ＶＢ／
Ｉｔ）の夫々に特定の定数（バッテリの公称容量によっ
て定まる）を掛けて、これをバッテリ液温Ｔａで補正し
た値がバッテリの残容量となるわけである。
て変化しないと考えれば、（ＶＢ／Ｉ２）及び（ＶＢ／
Ｉｔ）の夫々に特定の定数（バッテリの公称容量によっ
て定まる）を掛けて、これをバッテリ液温Ｔａで補正し
た値がバッテリの残容量となるわけである。
ところで、このような従来のバッテリ状態検出装置は、
バッテリの端子電圧ＶＢおよび開放端子電圧Ｅと充放電
電流Ｉ、、Ｉ２に基づきバッテリの内部抵抗を求め、そ
れによりバフテリの残容量を求めるものである。しかし
ながら、バッテリの残容量とパー７テリの内部抵抗との
関係はバッテリの寿命によって変動するから、従来のバ
ッテリ状態検出装置によってはバー２テリ残容量を正確
に検出できないという問題がある。また従来の装置によ
ってはバッテリの寿命も検出できない、このため、バッ
テリの残容量、ないし寿命に応じた適切な措置を講する
ことができないという問題がある。
バッテリの端子電圧ＶＢおよび開放端子電圧Ｅと充放電
電流Ｉ、、Ｉ２に基づきバッテリの内部抵抗を求め、そ
れによりバフテリの残容量を求めるものである。しかし
ながら、バッテリの残容量とパー７テリの内部抵抗との
関係はバッテリの寿命によって変動するから、従来のバ
ッテリ状態検出装置によってはバー２テリ残容量を正確
に検出できないという問題がある。また従来の装置によ
ってはバッテリの寿命も検出できない、このため、バッ
テリの残容量、ないし寿命に応じた適切な措置を講する
ことができないという問題がある。
そこで本発明の課題は、バッテリ残容量のより正確な検
出を可能とするとともにバッテリの残寿命をも検出可能
とする点にある。
出を可能とするとともにバッテリの残寿命をも検出可能
とする点にある。
前記課題を達成して従来技術の問題点を解決するため、
本発明に係るバッテリ状態検出装置は、第１図に示すよ
うにバッテリの端子電圧と充放電′＠、流に基づき、大
″ｒｊｊ、流放電時のバッテリ特性および小電流充放電
時のバッテリ特性をそれぞれ演算する演算手段と、大電
流放電時のバッテリ特性および小電流充放電時のバッテ
リ特性に応じたバッテリの寿命と残容量との関係をそれ
ぞれ記憶している記憶手段と、前記演算手段の演算結果
および記憶手段の記憶情報に基づいてバッテリの寿命お
よび残容量を検出する検出手段を有するよう構成した。
本発明に係るバッテリ状態検出装置は、第１図に示すよ
うにバッテリの端子電圧と充放電′＠、流に基づき、大
″ｒｊｊ、流放電時のバッテリ特性および小電流充放電
時のバッテリ特性をそれぞれ演算する演算手段と、大電
流放電時のバッテリ特性および小電流充放電時のバッテ
リ特性に応じたバッテリの寿命と残容量との関係をそれ
ぞれ記憶している記憶手段と、前記演算手段の演算結果
および記憶手段の記憶情報に基づいてバッテリの寿命お
よび残容量を検出する検出手段を有するよう構成した。
第２図は本発明に係るバッテリ状態検出装置の一例を示
すものである。
すものである。
図において、ｌはバッテリ、２はバッテリ１の流出入電
流な検知する電流検知器である。３は発電機、４はスタ
ータモータ、点火装置等を含む車両電気負荷器である。
流な検知する電流検知器である。３は発電機、４はスタ
ータモータ、点火装置等を含む車両電気負荷器である。
５はイグニッションキースイッチであり、６はエンジン
回転速度検出器であり、例えば磁気ピックアップセンサ
で構成される。７はマ・ｒクロプロセッサであり、主に
ＣＰＵ８とメモリ９とインターフェース１０とから構成
されている。インターフェース１０には、バッテリ１の
゛重圧信号と、電流検知器２からのバッテリ電流信号と
、イグニッションキースイッチ５の位：ｄ信号と、エン
ジン回転速度検出器６からのエンジン回転速度信号とが
波形成形回路、Ａ／Ｄ変換器等を介し入力される。 又
、インターフェース１０からは、バッテリ１の残容量信
号及び残寿命信号が表示器１１に出力され、バッテリ１
の残容Ｊ４及び残寿命が表示される。メモリ９のＲＯＭ
には、第３図（ａ）（ｂ）に基づいてバフテリ１のクラ
ンキング時の起電力Ｅｏとエンジン作動時の内部抵抗Ｒ
ａｐとに対応するバッテリ残寿命とバッテリ残容量とが
予めデータテーブルとして記憶されている。ＣＰＵ８は
、バッテリ電圧信号とバッテリ電流信号とイブニー７シ
ヨンキースイッチ位置信号とエンジン回転速度信号とか
ら、クランキング時の起電力ＥＯとエンジン作動時の内
部抵抗Ｒａｐとを算出する機能を持っている。
回転速度検出器であり、例えば磁気ピックアップセンサ
で構成される。７はマ・ｒクロプロセッサであり、主に
ＣＰＵ８とメモリ９とインターフェース１０とから構成
されている。インターフェース１０には、バッテリ１の
゛重圧信号と、電流検知器２からのバッテリ電流信号と
、イグニッションキースイッチ５の位：ｄ信号と、エン
ジン回転速度検出器６からのエンジン回転速度信号とが
波形成形回路、Ａ／Ｄ変換器等を介し入力される。 又
、インターフェース１０からは、バッテリ１の残容量信
号及び残寿命信号が表示器１１に出力され、バッテリ１
の残容Ｊ４及び残寿命が表示される。メモリ９のＲＯＭ
には、第３図（ａ）（ｂ）に基づいてバフテリ１のクラ
ンキング時の起電力Ｅｏとエンジン作動時の内部抵抗Ｒ
ａｐとに対応するバッテリ残寿命とバッテリ残容量とが
予めデータテーブルとして記憶されている。ＣＰＵ８は
、バッテリ電圧信号とバッテリ電流信号とイブニー７シ
ヨンキースイッチ位置信号とエンジン回転速度信号とか
ら、クランキング時の起電力ＥＯとエンジン作動時の内
部抵抗Ｒａｐとを算出する機能を持っている。
本実施例では、バッテリの端子電圧と充放電電流に基づ
いて大電流放電時のバッテリ特性として、起電力、最大
出力、内部抵抗、デッドショート電流の場合を示し、小
電流充放電時のバッテリ特性として内部抵抗の場合を示
す、演算方法は次の通りである。
いて大電流放電時のバッテリ特性として、起電力、最大
出力、内部抵抗、デッドショート電流の場合を示し、小
電流充放電時のバッテリ特性として内部抵抗の場合を示
す、演算方法は次の通りである。
一般に、充放電時のバッテリ端子電圧ＶＢと充放電電流
ＩＢとの間には、第７図に示すような関係がある。同図
において横軸は充放電電流ＩＢ。
ＩＢとの間には、第７図に示すような関係がある。同図
において横軸は充放電電流ＩＢ。
縦軸は端子電圧ＶＢをそれぞれ示している。クランキン
グ時のように大電流の放電域においては。
グ時のように大電流の放電域においては。
このＶＢ−Ｉ Ｂ特性はほとんど直線で近似することが
できる。したがって電流が１１時の端子電圧Ｖ１ 、電
流がＩ２の際の端子電圧をｖ２とすると、大電流の放電
域におけるバッテリの内部抵抗Ｒｃｌｋは上記直線の傾
きから求められ、次式で表わされる。
できる。したがって電流が１１時の端子電圧Ｖ１ 、電
流がＩ２の際の端子電圧をｖ２とすると、大電流の放電
域におけるバッテリの内部抵抗Ｒｃｌｋは上記直線の傾
きから求められ、次式で表わされる。
また、大電流放電域のバッテリの起電力Ｅｏは第７図の
直線部をＩＢ＝Ｏまで延長した値から求められ、次式で
表わされる。
直線部をＩＢ＝Ｏまで延長した値から求められ、次式で
表わされる。
また、バッテリを短絡した時のデッドショート電１ｉｔ
ＩＳは第７図の直線部をＶＢ＝Ｏまで延長した値から求
められ、次式で表わされる。
ＩＳは第７図の直線部をＶＢ＝Ｏまで延長した値から求
められ、次式で表わされる。
さらにこのデッドショート電流Ｉｓと起電力ＥＯとから
バッテリから取り出し得る最大電力出力Ｐｍａｘが求め
られ、次式で表わされる。
バッテリから取り出し得る最大電力出力Ｐｍａｘが求め
られ、次式で表わされる。
Ｅｏ・Ｉｓ
Ｐ履ａ！＝ □
ところでクランキング時のバッテリの放電電流ＩＢ及び
端子電圧ＶＢは一定ではなく、第８図に示す様にクラン
ク軸の回転角により大きく変動する。したがってクラン
キング中の任意の時点ｔ１での放電電流を１１ 、端子
電圧をｖｌ とし、またｔｌ より時間Δｔｃｌｋだけ
たった時点１２＝１．＋Δｔｃ ｌｋでの放Ｔｌｉ電流
を■２．端子電圧を■２とすれば、大電流放電時のバッ
テリの起電力Ｅａは、前述の第（２）式より求めること
ができる。
端子電圧ＶＢは一定ではなく、第８図に示す様にクラン
ク軸の回転角により大きく変動する。したがってクラン
キング中の任意の時点ｔ１での放電電流を１１ 、端子
電圧をｖｌ とし、またｔｌ より時間Δｔｃｌｋだけ
たった時点１２＝１．＋Δｔｃ ｌｋでの放Ｔｌｉ電流
を■２．端子電圧を■２とすれば、大電流放電時のバッ
テリの起電力Ｅａは、前述の第（２）式より求めること
ができる。
一方、エンジン作動時のように小電流充放電時において
は、第７図に示すようにＶＢ−ＩＢ特性は、大電流放電
時と異なる直線で近似することができる。したがって充
放電電流がＩ３の際の端子電圧を■ｊ＋放電電流が１４
の際の端子電圧をｖ４とすると小電流充放電時のバッテ
リの内部抵抗Ｒａｐは上記直線の傾きから求められ、次
式で表わされる。
は、第７図に示すようにＶＢ−ＩＢ特性は、大電流放電
時と異なる直線で近似することができる。したがって充
放電電流がＩ３の際の端子電圧を■ｊ＋放電電流が１４
の際の端子電圧をｖ４とすると小電流充放電時のバッテ
リの内部抵抗Ｒａｐは上記直線の傾きから求められ、次
式で表わされる。
ところでエンジン作動中のバッテリの放電電流ＩＢ及び
端子電圧ＶＢは一定でなく第９図に示すように点火装置
や電子燃量噴射装置等の電気負荷により変動する。した
がってエンジン作動中の任意の時点１．での充放電電流
を１３ 、端子電圧をｖ３とし、またし、より時間Δｔ
ｏｐだけたった時点ｔ ４ ＝ ｔ ３ ＋ Δｔｏｐ
テの充放電＊ａをＩ４、端子電圧をＶ４とすれば小電
流充放電時のバッテリの内部抵抗Ｒａｐは、前述の第（
５）式から求めることができる。
端子電圧ＶＢは一定でなく第９図に示すように点火装置
や電子燃量噴射装置等の電気負荷により変動する。した
がってエンジン作動中の任意の時点１．での充放電電流
を１３ 、端子電圧をｖ３とし、またし、より時間Δｔ
ｏｐだけたった時点ｔ ４ ＝ ｔ ３ ＋ Δｔｏｐ
テの充放電＊ａをＩ４、端子電圧をＶ４とすれば小電
流充放電時のバッテリの内部抵抗Ｒａｐは、前述の第（
５）式から求めることができる。
尚、大電流放電時及び小電流充放電時の充放電電流及び
端子電圧の測定点は２点に限らず複数点であれば良い。
端子電圧の測定点は２点に限らず複数点であれば良い。
次に本実施例では、第３図ないし第６図に示すような、
大電流放電時のバッテリ特性および小電流充放電時の内
部抵抗と、バッテリの寿命、残容量との関係をテーブル
の形で記憶している。図に示すようなバッテリの寿命お
よび残容量とバッテリ特性との相互関係は本願発明者に
よる実験によって明らかになったものであり、バッテリ
の残容量はバッテリの寿命によって変動することがわか
る。
大電流放電時のバッテリ特性および小電流充放電時の内
部抵抗と、バッテリの寿命、残容量との関係をテーブル
の形で記憶している。図に示すようなバッテリの寿命お
よび残容量とバッテリ特性との相互関係は本願発明者に
よる実験によって明らかになったものであり、バッテリ
の残容量はバッテリの寿命によって変動することがわか
る。
次に、バッテリの寿命および残容量を検出する。この検
出方法は次の通りである。前述のように求めた大電流放
電時のバッテリ特性（例えば、バッテリの起電力Ｅｏ）
が第３図（ａ）中Ｅｏ＝ａであり、他方、小電流充放電
時のバッテリ内部抵抗が第３図（ｂ）中Ｒａｐ ＝ ｂ
であったとする。ところで、前記演算手段は一つのバッ
テリについて大電流放電時の起電力Ｅｏ＝ａと小′ＩＩ
ｉ流充放電時の内部抵抗Ｒａｐ ＝ ｂとを求めたので
あるから、バッテリの残容ゆおよび寿命は一致するはず
であり、前記ａ、ｂの両値から一義的に求めることがで
きる。そこで、前記記憶手段のテーブルに基づき、前記
ａ、ｂの両値から一義的に求めうる点、すなわち第３図
（ａ）（ｂ）中、ｃ、ｄ点を求めるわけ一１ｌｌ’する
。このｃ、ｄ点がこのバッテリの状態を表わしているこ
とになる。そのことがら残容量は６０％、残寿命は５０
％であることが求まる。
出方法は次の通りである。前述のように求めた大電流放
電時のバッテリ特性（例えば、バッテリの起電力Ｅｏ）
が第３図（ａ）中Ｅｏ＝ａであり、他方、小電流充放電
時のバッテリ内部抵抗が第３図（ｂ）中Ｒａｐ ＝ ｂ
であったとする。ところで、前記演算手段は一つのバッ
テリについて大電流放電時の起電力Ｅｏ＝ａと小′ＩＩ
ｉ流充放電時の内部抵抗Ｒａｐ ＝ ｂとを求めたので
あるから、バッテリの残容ゆおよび寿命は一致するはず
であり、前記ａ、ｂの両値から一義的に求めることがで
きる。そこで、前記記憶手段のテーブルに基づき、前記
ａ、ｂの両値から一義的に求めうる点、すなわち第３図
（ａ）（ｂ）中、ｃ、ｄ点を求めるわけ一１ｌｌ’する
。このｃ、ｄ点がこのバッテリの状態を表わしているこ
とになる。そのことがら残容量は６０％、残寿命は５０
％であることが求まる。
尚、大電流放電時のバッテリ特性としては、起電力ＥＯ
の他にもバフテリの最大出力ρｗａｘ （第４図参照）
、内部抵抗Ｒｃｌｋ （第５図参照）デッドショート電
流Ｉｓ（第６図参照）などがあり、さらに、小電流充放
電時のバッテリ特性としても、同様に内部抵抗の他に起
動や最大出力、デッドショート電流などがあるから、い
ずれの値を用いてもバッテリ状態を一義的に求めうろこ
とは勿論である。
の他にもバフテリの最大出力ρｗａｘ （第４図参照）
、内部抵抗Ｒｃｌｋ （第５図参照）デッドショート電
流Ｉｓ（第６図参照）などがあり、さらに、小電流充放
電時のバッテリ特性としても、同様に内部抵抗の他に起
動や最大出力、デッドショート電流などがあるから、い
ずれの値を用いてもバッテリ状態を一義的に求めうろこ
とは勿論である。
以上をフローチャートで示すと、第１０図のように、ま
ずＳｌでイグニッションキースイッチ位置が“スタート
”であるかどうかによりクランキング中であるか否かを
判定する。
ずＳｌでイグニッションキースイッチ位置が“スタート
”であるかどうかによりクランキング中であるか否かを
判定する。
次に、Ｓｌで“’Ｙｅｓ”と判定された場合、Ｓ２では
、所定時間間隔Δｔｃｌｋ＝ ｔ２− ｔ １ におけ
る／ヘラテ電圧圧Ｖ （ｔｉ ） 、 Ｖ （ｔ２
） とバッテリ電流Ｉ（ｔｉ ） 、 Ｉ（ｈ ）と
を入力する。そして５３で Ｅ ｏ ＝ Ｖ （ｔ １ ） ＋ を算出する。
、所定時間間隔Δｔｃｌｋ＝ ｔ２− ｔ １ におけ
る／ヘラテ電圧圧Ｖ （ｔｉ ） 、 Ｖ （ｔ２
） とバッテリ電流Ｉ（ｔｉ ） 、 Ｉ（ｈ ）と
を入力する。そして５３で Ｅ ｏ ＝ Ｖ （ｔ １ ） ＋ を算出する。
次に５４でエンジン回転速度が所定回転速度Ｎより大き
いかどうかにより、エンジン作動中であるか否かを判定
する。
いかどうかにより、エンジン作動中であるか否かを判定
する。
次に５４で“’Ｙｅｓ”と判定した場合、Ｓ５で所定時
間間隔Δｔｏｐ ＝ Ｌ。−ｔ３におけるバッテリ電圧
Ｖ （ｔｉ ） 、 Ｖ （ｔ４）とバッテリ電流１（
ｈ ）、Ｉ（ｔｉ ）とを入力する。そして５８でエン
ジン作動中の内部インピーダンスＲｏｐをと算出する。
間間隔Δｔｏｐ ＝ Ｌ。−ｔ３におけるバッテリ電圧
Ｖ （ｔｉ ） 、 Ｖ （ｔ４）とバッテリ電流１（
ｈ ）、Ｉ（ｔｉ ）とを入力する。そして５８でエン
ジン作動中の内部インピーダンスＲｏｐをと算出する。
次に８７で、クランキング時の起電力ＥＯとエンジン作
動中の内部抵抗Ｒａｐとから予めメモリ９に登録されて
いるデータテーブルを検索し、Ｅ ｏ 、 Ｒａｐの値
に対応した残容量・残寿命の値をテーブル・ルックアッ
プし、バッテリ１残容量φ残寿命を求める。
動中の内部抵抗Ｒａｐとから予めメモリ９に登録されて
いるデータテーブルを検索し、Ｅ ｏ 、 Ｒａｐの値
に対応した残容量・残寿命の値をテーブル・ルックアッ
プし、バッテリ１残容量φ残寿命を求める。
次に５８で残容量・残寿命を表示器１１（例えばバーグ
ラフ等）に表示する。これにより運転者は、バッテリ状
態を正確に知ることができる。
ラフ等）に表示する。これにより運転者は、バッテリ状
態を正確に知ることができる。
以上のように、本発明は大電流放電時のバッテリ特性と
小電流充放電時のバッテリ内部抵抗とを、バッテリの寿
命および残容量に応じて検出するから、バッテリの残容
量をより正確に検出することができるとともにバッテリ
の寿命をも検出することができる。
小電流充放電時のバッテリ内部抵抗とを、バッテリの寿
命および残容量に応じて検出するから、バッテリの残容
量をより正確に検出することができるとともにバッテリ
の寿命をも検出することができる。
第１図は本発明のクレーム対応図、第２図は実施例に係
るバッテリ状態検出装置の一例を示すブロック図、第３
図（ａ）は、大電流放電時のバッテリ起電力とバッテリ
寿命、残容量との関係を示すグラフ、第３図（ｂ）は小
電流充放電時のバッテリ内部抵抗とバッテリ寿命、残容
量を示すグラフ、第４図はバッテリの最大出力とバッテ
リ寿命、残容量との関係を示すグラフ、第５図は大電流
放電時のバッテリ内部抵抗とバッテリ寿命、残容量との
関係を示すグラフ、第６図はバッテリのデッドショート
′屯流とバッテリの寿命、残容量との関係を示すグラフ
、第７図は／ヘラテリの端子電圧と充放７１ｉ電流との
関係を示すグラフ、第８図はクランキング時のバッテリ
放ｆｔ１ｔ流と端子電圧の波形を示す図、第９図はエン
ジン作動時におけるバッテリ充放電電流と端子電圧の波
形を示す図、第１０図は実施例に係るバッテリ状態検出
装置の作動を示すフローチャートである。 ■・・・バッテリ ２・・・電流検知器３・・
・発電機 ４・・・車両電気負荷器５・・・
イグニッションキースイッチ ６・・・エンジン回転速度検出器 ７・・・マイクロプロセッサ ８・・・ＣＰＵ ９・・・メモリ１０・
・・インターフェース １１・・・表示器 特許出願人 日産自動車株式会社 第１図 第２図 ７（ＭＰＵＩ 第３図（ａ） 第３図（ｂ） □ ！＼）！（／＠Ｉ ＴＲｏｐ＋７１１．電：丸先＆ｔｉ？ｆＡ６１へ− ４ 夕 ！ ・ 〉 −− 壷吊シ且 硬シ一イ
るバッテリ状態検出装置の一例を示すブロック図、第３
図（ａ）は、大電流放電時のバッテリ起電力とバッテリ
寿命、残容量との関係を示すグラフ、第３図（ｂ）は小
電流充放電時のバッテリ内部抵抗とバッテリ寿命、残容
量を示すグラフ、第４図はバッテリの最大出力とバッテ
リ寿命、残容量との関係を示すグラフ、第５図は大電流
放電時のバッテリ内部抵抗とバッテリ寿命、残容量との
関係を示すグラフ、第６図はバッテリのデッドショート
′屯流とバッテリの寿命、残容量との関係を示すグラフ
、第７図は／ヘラテリの端子電圧と充放７１ｉ電流との
関係を示すグラフ、第８図はクランキング時のバッテリ
放ｆｔ１ｔ流と端子電圧の波形を示す図、第９図はエン
ジン作動時におけるバッテリ充放電電流と端子電圧の波
形を示す図、第１０図は実施例に係るバッテリ状態検出
装置の作動を示すフローチャートである。 ■・・・バッテリ ２・・・電流検知器３・・
・発電機 ４・・・車両電気負荷器５・・・
イグニッションキースイッチ ６・・・エンジン回転速度検出器 ７・・・マイクロプロセッサ ８・・・ＣＰＵ ９・・・メモリ１０・
・・インターフェース １１・・・表示器 特許出願人 日産自動車株式会社 第１図 第２図 ７（ＭＰＵＩ 第３図（ａ） 第３図（ｂ） □ ！＼）！（／＠Ｉ ＴＲｏｐ＋７１１．電：丸先＆ｔｉ？ｆＡ６１へ− ４ 夕 ！ ・ 〉 −− 壷吊シ且 硬シ一イ
Claims (1)
- バッテリの端子電圧と充放電電流に基づき、大電流放電
時のバッテリ特性および小電流充放電時のバッテリ特性
をそれぞれ演算する演算手段と、大電流放電時のバッテ
リ特性および小電流充放電時のバッテリ特性に応じたバ
ッテリの寿命と残容量との関係をそれぞれ記憶している
記憶手段と、前記演算手段の演算結果および記憶手段の
記憶情報に基づいてバッテリの寿命および残容量を検出
する検出手段を有することを特徴とするバッテリ状態検
出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60237601A JPS6298278A (ja) | 1985-10-25 | 1985-10-25 | バツテリ状態検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60237601A JPS6298278A (ja) | 1985-10-25 | 1985-10-25 | バツテリ状態検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6298278A true JPS6298278A (ja) | 1987-05-07 |
Family
ID=17017737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60237601A Pending JPS6298278A (ja) | 1985-10-25 | 1985-10-25 | バツテリ状態検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6298278A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04186179A (ja) * | 1990-11-21 | 1992-07-02 | Kaise Kk | バッテリで駆動される機械装置のバッテリテスタ |
| JP2002236156A (ja) * | 2000-12-05 | 2002-08-23 | Yazaki Corp | 車両用バッテリの劣化度判定方法及び装置 |
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