JPS6296776A - 内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents
内燃機関の燃料供給装置Info
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- JPS6296776A JPS6296776A JP60235427A JP23542785A JPS6296776A JP S6296776 A JPS6296776 A JP S6296776A JP 60235427 A JP60235427 A JP 60235427A JP 23542785 A JP23542785 A JP 23542785A JP S6296776 A JPS6296776 A JP S6296776A
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- F02M71/04—Combinations of carburettors and low-pressure fuel-injection apparatus with carburettor being used at starting or idling only and injection apparatus being used during normal operation of engine or vice versa
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02D31/003—Electric control of rotation speed controlling air supply for idle speed control
- F02D31/005—Electric control of rotation speed controlling air supply for idle speed control by controlling a throttle by-pass
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- F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
- F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
- F02D2011/101—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the means for actuating the throttles
- F02D2011/102—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the means for actuating the throttles at least one throttle being moved only by an electric actuator
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は燃料噴射弁からの燃料噴射を電子制御により行
う燃料供給装置に関する。
う燃料供給装置に関する。
〈従来の技術〉
従来、この種の電子制御燃料供給装置として、吸気通路
の集合部に単一の燃料噴射弁を設けた所謂シングルポイ
ントインジェクション方式(以下S、P、I方式とする
)があり、このうち混合気生成を向上させるため吸気絞
り弁の上流側に燃料噴射弁を設けるようにしたものがあ
る(例えば米国特許第3943904号明細書、米国特
許第4186708号明細書等参照)。
の集合部に単一の燃料噴射弁を設けた所謂シングルポイ
ントインジェクション方式(以下S、P、I方式とする
)があり、このうち混合気生成を向上させるため吸気絞
り弁の上流側に燃料噴射弁を設けるようにしたものがあ
る(例えば米国特許第3943904号明細書、米国特
許第4186708号明細書等参照)。
かかる従来のS、P、I方式の電子制御燃料供給装置を
第3図に基づいて説明する。
第3図に基づいて説明する。
図において、1はスロットルボディ、2は吸気絞り弁3
の上流に設けた燃料噴射弁、4は吸気マニホルド、5は
スロットルセンサ6、水温センサ7、点火コイル8.ク
ランク角センサ9.酸素センサ10及びエアフローメー
タ11等からの信号が入力するコントロールユニット、
12は吸気絞り弁3の上下流間を連通ずる補助空気通路
13に介装されたアイドル回転数制御弁(以下ISOバ
ルブとする)を示す。
の上流に設けた燃料噴射弁、4は吸気マニホルド、5は
スロットルセンサ6、水温センサ7、点火コイル8.ク
ランク角センサ9.酸素センサ10及びエアフローメー
タ11等からの信号が入力するコントロールユニット、
12は吸気絞り弁3の上下流間を連通ずる補助空気通路
13に介装されたアイドル回転数制御弁(以下ISOバ
ルブとする)を示す。
かかる構成において、エアフローメータ11により検出
される吸入空気流量と、例えば点火コイル8からの点火
信号から検出される機関回転速度とによりコントロール
ユニット5で基本噴射量を算出し、これを適宜補正して
実際の噴射量を決定し、これに基づいたパルス幅の噴射
パルスにより機関回転に同期して燃料噴射弁を駆動し運
転状態に最適な燃料量を噴射させる。
される吸入空気流量と、例えば点火コイル8からの点火
信号から検出される機関回転速度とによりコントロール
ユニット5で基本噴射量を算出し、これを適宜補正して
実際の噴射量を決定し、これに基づいたパルス幅の噴射
パルスにより機関回転に同期して燃料噴射弁を駆動し運
転状態に最適な燃料量を噴射させる。
そして、吸気絞り弁3が全閉となるアイドル運転時には
、エアコン、ヒータ、ライト等の負荷状態の変化に伴う
回転変動を抑制しアイドル回転数を安定化させるために
、負荷状態に応じてISCバルブ12の開度を変化させ
補助空気通路13を通過する補助空気流量を調整するよ
うにしている。
、エアコン、ヒータ、ライト等の負荷状態の変化に伴う
回転変動を抑制しアイドル回転数を安定化させるために
、負荷状態に応じてISCバルブ12の開度を変化させ
補助空気通路13を通過する補助空気流量を調整するよ
うにしている。
〈発明が解決しようとする問題点)
しかしながら、従来装置では、燃料噴射弁2が吸気絞り
弁3及び補助空気通路13の上流側に位置しているため
、アイドル運転時に吸入空気が吸気絞り弁3とスロット
ルボディ1内壁との間の微少隙間及び補助空気通路13
を通過する際に、この空気流に既に混在している燃料噴
霧がスロットルボディlや補助空気通路13の各壁面に
付着し、かつ燃料噴射弁2から噴射燃料の一部が吸気絞
り弁3上面に付着するために、シリンダ内への供給燃料
量が少なくなって空燃比が一瞬希薄になり、アイドル回
転を安定させるまでに時間的な遅れがあった。
弁3及び補助空気通路13の上流側に位置しているため
、アイドル運転時に吸入空気が吸気絞り弁3とスロット
ルボディ1内壁との間の微少隙間及び補助空気通路13
を通過する際に、この空気流に既に混在している燃料噴
霧がスロットルボディlや補助空気通路13の各壁面に
付着し、かつ燃料噴射弁2から噴射燃料の一部が吸気絞
り弁3上面に付着するために、シリンダ内への供給燃料
量が少なくなって空燃比が一瞬希薄になり、アイドル回
転を安定させるまでに時間的な遅れがあった。
本発明は上記の実情に鑑みてなされたもので、アイドル
運転時の負荷条件の変化に対して応答良く機関回転を制
御できるようにしてアイドル回転数の変動を抑制するこ
とを目的とする。
運転時の負荷条件の変化に対して応答良く機関回転を制
御できるようにしてアイドル回転数の変動を抑制するこ
とを目的とする。
く問題点を解決するための手段〉
このため本発明は、スロットルボディの吸気絞り弁上流
に、吸入空気量と機関回転数に基づいて算出された燃料
量を噴射する燃料噴射弁を設ける一方、スロットルボデ
ィに吸気絞り弁の上下流間を連通ずる補助空気通路を設
け、アイドル運転時に機関回転数を目標回転数に近づけ
るように開度制御されるアイドル回転数制御弁を介装し
た内燃機関において、前記スロットルボディに燃料貯溜
室を設け、該燃料貯溜室の燃料内に一端を臨ませた燃料
吸出通路の他端を、前記補助空気通路に開口させる構成
とした。
に、吸入空気量と機関回転数に基づいて算出された燃料
量を噴射する燃料噴射弁を設ける一方、スロットルボデ
ィに吸気絞り弁の上下流間を連通ずる補助空気通路を設
け、アイドル運転時に機関回転数を目標回転数に近づけ
るように開度制御されるアイドル回転数制御弁を介装し
た内燃機関において、前記スロットルボディに燃料貯溜
室を設け、該燃料貯溜室の燃料内に一端を臨ませた燃料
吸出通路の他端を、前記補助空気通路に開口させる構成
とした。
く作用〉
上記構成によれば、補助空気通路を通流する補助空気に
より当該空気量の増減に応じた燃料量を燃料貯溜室内か
ら吸出して混合気を形成し、これを吸気絞り弁下流の吸
気マニホルド内に発生する負圧に応じて供給することに
より、機関要求量に応じた混合気を瞬時に供給できるよ
うになる。
より当該空気量の増減に応じた燃料量を燃料貯溜室内か
ら吸出して混合気を形成し、これを吸気絞り弁下流の吸
気マニホルド内に発生する負圧に応じて供給することに
より、機関要求量に応じた混合気を瞬時に供給できるよ
うになる。
〈実施例〉
以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第1図において、21はスロットルボディ、22は吸気
絞り弁23上流に設けられ燃料供給管24及び燃料戻し
管25が接続された電磁式燃料噴射弁、26は吸気マニ
ホルド、27はスロットルセンサ、28はホットワイヤ
式のエアフローメータである。これらは従来と同様に構
成されている。
絞り弁23上流に設けられ燃料供給管24及び燃料戻し
管25が接続された電磁式燃料噴射弁、26は吸気マニ
ホルド、27はスロットルセンサ、28はホットワイヤ
式のエアフローメータである。これらは従来と同様に構
成されている。
また、吸気絞り弁23の上下流間を連通ずる補助空気通
路29には、従来と同様のrscバルブ30が介装され
吸気絞り弁23下流側に開口する下流端はスローポート
29aになっている。
路29には、従来と同様のrscバルブ30が介装され
吸気絞り弁23下流側に開口する下流端はスローポート
29aになっている。
31はスロットルボディ21に形成された燃料貯溜室で
、内部にフロート32を有している。該フロート32の
上面には、燃料噴射弁22に接続された燃料戻し管25
側と燃料貯溜室31とを接続する連通路33に先端を臨
ませたニードル弁34が設けられ、燃料貯溜室31内の
燃料量が所定値以上になると連通路33を閉塞して燃料
戻し管25からの燃料流入を停止する。
、内部にフロート32を有している。該フロート32の
上面には、燃料噴射弁22に接続された燃料戻し管25
側と燃料貯溜室31とを接続する連通路33に先端を臨
ませたニードル弁34が設けられ、燃料貯溜室31内の
燃料量が所定値以上になると連通路33を閉塞して燃料
戻し管25からの燃料流入を停止する。
また、35は燃料計量用のスロージェット36を有し、
一端が燃料貯溜室31の燃料内に5nみ、他端が補助空
気通路29に開口した燃料吸出通路である。
一端が燃料貯溜室31の燃料内に5nみ、他端が補助空
気通路29に開口した燃料吸出通路である。
尚、37は燃料貯溜室31内と大気と連通させる大気連
通路である。
通路である。
次に作用を説明する。
アイドル運転時には、機関運転状態に応じてISCバル
ブ30の開度を制御して補助空気通路29の補助空気流
量を調整してアイドル回転数を安定させることは従来と
同様である。
ブ30の開度を制御して補助空気通路29の補助空気流
量を調整してアイドル回転数を安定させることは従来と
同様である。
この際、本実施例では、補助空気通路29の補助空気流
量の増減に応じた燃料量がスロージェット36の計量作
用により燃料貯溜室31から燃料吸出通路35を介して
吸出され補助空気通路29内に導入され混合気が形成さ
れる。この混合気は吸気絞り弁33下流に発生する負圧
によって、補助空気通路29下流端のスローボート29
aから吸気マニホルド26を介して機関本体のシリンダ
内に供給される。
量の増減に応じた燃料量がスロージェット36の計量作
用により燃料貯溜室31から燃料吸出通路35を介して
吸出され補助空気通路29内に導入され混合気が形成さ
れる。この混合気は吸気絞り弁33下流に発生する負圧
によって、補助空気通路29下流端のスローボート29
aから吸気マニホルド26を介して機関本体のシリンダ
内に供給される。
このように、補助空気通路29を還流する補助空気流量
それ自体によって混合気を形成させることにより、機関
の要求に応じた混合気量を瞬時に供給することができ、
負荷条件の変化等に伴うアイドル回転数の変動も極めて
応答よく抑制できる。
それ自体によって混合気を形成させることにより、機関
の要求に応じた混合気量を瞬時に供給することができ、
負荷条件の変化等に伴うアイドル回転数の変動も極めて
応答よく抑制できる。
第2図は本実施例装置の効果を従来装置と比較したもの
を示しており、図中、実線が本実施例、破線が従来のも
のを示す。
を示しており、図中、実線が本実施例、破線が従来のも
のを示す。
尚、前述したアイドル運転時における燃料噴射弁22か
らの燃料噴射に関しては、ISCバルブ30の作動信号
によって燃料噴射を完全に停止させてもよく、又は基本
となる燃料量を噴射供給させ補助空気量に応した燃料量
分に対して例えば酸素センサ等でフィードバックして理
論空燃比とするときには基本噴射量分の補正を行うよう
にしてもよい。
らの燃料噴射に関しては、ISCバルブ30の作動信号
によって燃料噴射を完全に停止させてもよく、又は基本
となる燃料量を噴射供給させ補助空気量に応した燃料量
分に対して例えば酸素センサ等でフィードバックして理
論空燃比とするときには基本噴射量分の補正を行うよう
にしてもよい。
〈発明の効果〉
以上述べたように本発明によれば、補助空気通路の吸入
空気流量で独自に燃料を計量し混合気を形成して吸気絞
り弁下流に供給するようにして負荷変動に対して応答良
く適切な混合気量を供給できるので、アイドル運転時の
機関回転変動を小さくできアイドル回転数の安定化を図
ることができる。
空気流量で独自に燃料を計量し混合気を形成して吸気絞
り弁下流に供給するようにして負荷変動に対して応答良
く適切な混合気量を供給できるので、アイドル運転時の
機関回転変動を小さくできアイドル回転数の安定化を図
ることができる。
第1図は本発明の一実施例を示す断面図、第2図は同上
実施例と従来例との性能を比較した図、第3図は従来例
の断面図を示す。
実施例と従来例との性能を比較した図、第3図は従来例
の断面図を示す。
Claims (1)
- スロットルボディの吸気絞り弁上流に、吸入空気量と機
関回転数に基づいて算出された燃料量を噴射する燃料噴
射弁を設ける一方、スロットルボディに吸気絞り弁の上
下流間を連通する補助空気通路を設け、アイドル運転時
に機関回転数を目標回転数に近づけるように開度制御さ
れるアイドル回転数制御弁を介装した内燃機関において
、前記スロットルボディに燃料貯溜室を設け、該燃料貯
溜室の燃料内に一端を臨ませた燃料吸出通路の他端を、
前記補助空気通路に開口させる構成とした内燃機関の燃
料供給装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60235427A JPS6296776A (ja) | 1985-10-23 | 1985-10-23 | 内燃機関の燃料供給装置 |
US06/921,769 US4694797A (en) | 1985-10-23 | 1986-10-22 | Fuel supply system for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60235427A JPS6296776A (ja) | 1985-10-23 | 1985-10-23 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6296776A true JPS6296776A (ja) | 1987-05-06 |
Family
ID=16985947
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60235427A Pending JPS6296776A (ja) | 1985-10-23 | 1985-10-23 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4694797A (ja) |
JP (1) | JPS6296776A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019055447A1 (en) * | 2017-09-14 | 2019-03-21 | Walbro Llc | CHARGING TRAINING DEVICE WITH ELECTRICALLY POWERED STEAM SEPARATOR DISCHARGE VALVE |
WO2020226957A1 (en) * | 2019-05-03 | 2020-11-12 | Walbro Llc | Charge forming device with throttle valve |
US11920544B2 (en) | 2021-10-18 | 2024-03-05 | Walbro Llc | Fuel supply device with injector and vapor management |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2522205B2 (ja) * | 1986-10-13 | 1996-08-07 | 日本電装株式会社 | エアクリ−ナ組立体支持構造 |
JPH02108840A (ja) * | 1988-10-19 | 1990-04-20 | Fuji Heavy Ind Ltd | 気化器のアイドリング回転数制御装置 |
JP3843915B2 (ja) * | 2002-08-29 | 2006-11-08 | 株式会社ノーリツ | 燃焼装置 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3943904A (en) * | 1974-07-19 | 1976-03-16 | General Motors Corporation | Single injector throttle body |
SU848724A1 (ru) * | 1975-12-23 | 1981-07-23 | Центральный Научно-Исследовательскийи Конструкторский Институт Топливнойаппаратуры Автотракторных И Стацио-Нарных Двигателей | Карбюратор дл двигател внутренне-гО СгОРАНи |
US4186708A (en) * | 1977-11-21 | 1980-02-05 | General Motors Corporation | Fuel injection apparatus with wetting action |
JPS55148927A (en) * | 1979-05-09 | 1980-11-19 | Hitachi Ltd | Air-fuel ratio controller |
JPS603477A (ja) * | 1983-06-21 | 1985-01-09 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の燃料噴射装置 |
JPS6045774A (ja) * | 1983-08-23 | 1985-03-12 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料供給制御装置 |
JPS6079162A (ja) * | 1983-10-07 | 1985-05-04 | Hitachi Ltd | 燃料噴射装置 |
-
1985
- 1985-10-23 JP JP60235427A patent/JPS6296776A/ja active Pending
-
1986
- 1986-10-22 US US06/921,769 patent/US4694797A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2019055447A1 (en) * | 2017-09-14 | 2019-03-21 | Walbro Llc | CHARGING TRAINING DEVICE WITH ELECTRICALLY POWERED STEAM SEPARATOR DISCHARGE VALVE |
CN111065811A (zh) * | 2017-09-14 | 2020-04-24 | 沃尔布罗有限责任公司 | 带有电促动的蒸汽分离器排气阀的充填形成装置 |
US11041465B2 (en) | 2017-09-14 | 2021-06-22 | Walbro Llc | Charge forming device with electrically actuated vapor separator vent valve |
CN111065811B (zh) * | 2017-09-14 | 2022-04-29 | 沃尔布罗有限责任公司 | 带有电促动的蒸汽分离器排气阀的充填形成装置 |
US11319900B2 (en) | 2017-09-14 | 2022-05-03 | Walbro Llc | Charge forming device with electrically actuated vapor separator vent valve |
WO2020226957A1 (en) * | 2019-05-03 | 2020-11-12 | Walbro Llc | Charge forming device with throttle valve |
US11655788B2 (en) | 2019-05-03 | 2023-05-23 | Walbro Llc | Charge forming device with throttle valve |
US12012920B2 (en) | 2019-05-03 | 2024-06-18 | Walbro Llc | Charge forming device with throttle valve |
US11920544B2 (en) | 2021-10-18 | 2024-03-05 | Walbro Llc | Fuel supply device with injector and vapor management |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4694797A (en) | 1987-09-22 |
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