JPS629150Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS629150Y2 JPS629150Y2 JP17964481U JP17964481U JPS629150Y2 JP S629150 Y2 JPS629150 Y2 JP S629150Y2 JP 17964481 U JP17964481 U JP 17964481U JP 17964481 U JP17964481 U JP 17964481U JP S629150 Y2 JPS629150 Y2 JP S629150Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rod
- emergency
- engine
- accelerator
- emergency operation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、トラクタのエンジン緊急停止装置
に関するものである。
に関するものである。
この考案では、エンジン点検作業時等において
不測の事故の発生によりエンジンを緊急に停止さ
せる必要が生じたときに、ワンタツチ操作で簡
単、迅速にエンジンの停止ができるようにしたエ
ンジン緊急停止装置を提供しようとするものであ
る。
不測の事故の発生によりエンジンを緊急に停止さ
せる必要が生じたときに、ワンタツチ操作で簡
単、迅速にエンジンの停止ができるようにしたエ
ンジン緊急停止装置を提供しようとするものであ
る。
以下本案を図面に示す実施例に基づき説明す
る。
る。
第１図は、本案のエンジン緊急停止装置１を装
備させた乗用トラクタＡの全体側面図で、図面に
おいて、２は前輪、３は後輪、４はエンジン、５
は操縦部、又６は作業機連結用の三点リンクヒツ
チ装置である。
備させた乗用トラクタＡの全体側面図で、図面に
おいて、２は前輪、３は後輪、４はエンジン、５
は操縦部、又６は作業機連結用の三点リンクヒツ
チ装置である。
第２図はエンジン緊急停止装置１の正面図、又
第３図は同作動状態を示す正面図である。
第３図は同作動状態を示す正面図である。
そして上記緊急停止装置１は、操縦部５に設け
た操作レバー６にアクセルロツド７の基端を連設
させるとともに同ロツド７の先端部をエンジン４
の側部に延設させ、かつ同アクセルロツド７に緊
急操作ロツド８を沿わせて、同緊急操作ロツド８
をアクセルロツド７に摺動自在に支持させ、かつ
同緊急操作ロツド８をエンジンレギユレータレバ
ー９に連設させ、かつ緊急操作ロツド８をエンジ
ン停止方向（矢印ａ方向）に摺動させるように付
勢するバネ１０をアクセルロツド７に設けるとと
もに、同バネ１０に抗して緊急操作ロツド８の摺
動を係止させるストツパー１１をアクセルロツド
７に設け、かつ緊急操作ロツド８のストツパー１
１との係合状態をワンタツチで解除させるように
構成されている。
た操作レバー６にアクセルロツド７の基端を連設
させるとともに同ロツド７の先端部をエンジン４
の側部に延設させ、かつ同アクセルロツド７に緊
急操作ロツド８を沿わせて、同緊急操作ロツド８
をアクセルロツド７に摺動自在に支持させ、かつ
同緊急操作ロツド８をエンジンレギユレータレバ
ー９に連設させ、かつ緊急操作ロツド８をエンジ
ン停止方向（矢印ａ方向）に摺動させるように付
勢するバネ１０をアクセルロツド７に設けるとと
もに、同バネ１０に抗して緊急操作ロツド８の摺
動を係止させるストツパー１１をアクセルロツド
７に設け、かつ緊急操作ロツド８のストツパー１
１との係合状態をワンタツチで解除させるように
構成されている。
尚、図中６′は操作レバー６の作動腕で、アク
セルロツド７はこの作動腕６′を介して操作レバ
ー６に連設する。又、８ａは緊急操作ロツド８の
先端に設けた摺動管で、この摺動管８ａをアクセ
ルロツド７の先端部に嵌合させることで、緊急操
作ロツド８をアクセルロツド７に摺動自在に支持
させている。８ｂはアクセルロツド８とレギユレ
ータレバー９とを連設させる連動杆で、本実施例
では基端を上記摺動管８ａに接続させているが、
緊急操作ロツド８に直接に接続させてもよい。
セルロツド７はこの作動腕６′を介して操作レバ
ー６に連設する。又、８ａは緊急操作ロツド８の
先端に設けた摺動管で、この摺動管８ａをアクセ
ルロツド７の先端部に嵌合させることで、緊急操
作ロツド８をアクセルロツド７に摺動自在に支持
させている。８ｂはアクセルロツド８とレギユレ
ータレバー９とを連設させる連動杆で、本実施例
では基端を上記摺動管８ａに接続させているが、
緊急操作ロツド８に直接に接続させてもよい。
又、上記バネ１０は、アクセルロツド７の先端
部に嵌装した圧縮コイルバネで形成され、その反
撥力を摺動管８ａに作用させながら、緊急操作ロ
ツド８を矢印ａ方向に付勢させるようにしてい
る。尚１０′はアクセルロツド７の先端に形成し
たバネ受け座である。
部に嵌装した圧縮コイルバネで形成され、その反
撥力を摺動管８ａに作用させながら、緊急操作ロ
ツド８を矢印ａ方向に付勢させるようにしてい
る。尚１０′はアクセルロツド７の先端に形成し
たバネ受け座である。
又、１２は緊急操作ロツド８に立設したストツ
パー当て板で、第４図に示すように内部に縦方向
の長孔１３を形成して、この長孔１３の下端に緊
急操作ロツド８を挿通状態で溶接させ、かつこの
長孔１３内にアクセルロツド７を摺動自在に挿通
させるとともに、このアクセルロツド７が長孔１
３の上端に位置した状態いい換えれば、緊急操作
ロツド８を下げた状態で当て板１２の上端部をス
トツパー１１に当接させて緊急操作ロツド８の矢
印ａ方向の摺動を係止させるようにしている。
パー当て板で、第４図に示すように内部に縦方向
の長孔１３を形成して、この長孔１３の下端に緊
急操作ロツド８を挿通状態で溶接させ、かつこの
長孔１３内にアクセルロツド７を摺動自在に挿通
させるとともに、このアクセルロツド７が長孔１
３の上端に位置した状態いい換えれば、緊急操作
ロツド８を下げた状態で当て板１２の上端部をス
トツパー１１に当接させて緊急操作ロツド８の矢
印ａ方向の摺動を係止させるようにしている。
又、１４は上記緊急操作ロツド８をストツパー
１１との係合状態に保持させるワンタツチクリツ
プで、第５図に示すようにボルト１５、ナツト１
６により中程部を面接状態に締付けることで上端
部をアクセルロツド７に固定させるようにした１
対の弾性板１４ａ，１４ａを用いて、この弾性板
１４′，１４′の先端間に緊急操作ロツド８の外径
よりも狭幅の挾持空間１４ａを形成させるととも
に、同挾持空間１４ａの上方に括れ部１４ｂを介
して広幅の解除空間１４ｃを形成し、そして上記
挾持空間１４ａ内に緊急操作ロツド８を保持させ
ることにより緊急操作ロツド８のストツパー１１
との係合状態を保持させ、かつ緊急操作ロツド８
を挾持空間１４ａ内から解除空間１４ｃ内に持ち
上げ状態で、緊急操作ロツド８のストツパー１１
との係合が解除されるようにしている。尚、当て
板１２とストツパー１１との当接のみによつて緊
急操作レバー８の係合状態が確実に保持されるな
らば、このワンタツチクリツプ１４は省略でき
る。
１１との係合状態に保持させるワンタツチクリツ
プで、第５図に示すようにボルト１５、ナツト１
６により中程部を面接状態に締付けることで上端
部をアクセルロツド７に固定させるようにした１
対の弾性板１４ａ，１４ａを用いて、この弾性板
１４′，１４′の先端間に緊急操作ロツド８の外径
よりも狭幅の挾持空間１４ａを形成させるととも
に、同挾持空間１４ａの上方に括れ部１４ｂを介
して広幅の解除空間１４ｃを形成し、そして上記
挾持空間１４ａ内に緊急操作ロツド８を保持させ
ることにより緊急操作ロツド８のストツパー１１
との係合状態を保持させ、かつ緊急操作ロツド８
を挾持空間１４ａ内から解除空間１４ｃ内に持ち
上げ状態で、緊急操作ロツド８のストツパー１１
との係合が解除されるようにしている。尚、当て
板１２とストツパー１１との当接のみによつて緊
急操作レバー８の係合状態が確実に保持されるな
らば、このワンタツチクリツプ１４は省略でき
る。
尚、上記レギユレータレバー９はエンジン４の
回転数を調整するレバーで、通常は運転位置ｍに
保持させておき、エンジン４を停止させるときに
は燃料の供給を断つエンジン停止位置ｎに回動さ
せるものである。
回転数を調整するレバーで、通常は運転位置ｍに
保持させておき、エンジン４を停止させるときに
は燃料の供給を断つエンジン停止位置ｎに回動さ
せるものである。
従つて、通常（緊急時以外）は緊急操作ロツド
８をバネ１０に抗してストツパー１１との係合状
態に保持させておき、そしてこの通常時において
エンジン４を停止させるには、操作レバー６によ
つてアクセルレバー７を矢印a′方向に作動させれ
ば、このアクセルロツド７に係合状態に保持させ
た緊急操作ロツド８を介してレギユレータレバー
９が運転位置ｍからエンジン停止ｎに回動し、そ
してこのレギユレータレバー９の回動により燃料
の供給が断たれてエンジン４は停止するものであ
る。
８をバネ１０に抗してストツパー１１との係合状
態に保持させておき、そしてこの通常時において
エンジン４を停止させるには、操作レバー６によ
つてアクセルレバー７を矢印a′方向に作動させれ
ば、このアクセルロツド７に係合状態に保持させ
た緊急操作ロツド８を介してレギユレータレバー
９が運転位置ｍからエンジン停止ｎに回動し、そ
してこのレギユレータレバー９の回動により燃料
の供給が断たれてエンジン４は停止するものであ
る。
又、不測の事故等の発生によりエンジン４を緊
急に停止させる必要が生じた場合には、緊急操作
レバー８を上方に押し上げるというワンタツチの
動作を行えば、クリツプ１４による保持が解除さ
れると同時にストツパー１１との係合状態が解除
され、そしてこのストツパー１１との係合が解除
されるとバネ１０による付勢で緊急操作ロツド８
がアクセルロツド７に沿つて矢印ａ方向に摺動
し、そしてこの矢印ａ方向の摺動に連動してレギ
ユレータレバー９をエンジン停止位置ｎに回動さ
せて、エンジン４を停止させるものである。
急に停止させる必要が生じた場合には、緊急操作
レバー８を上方に押し上げるというワンタツチの
動作を行えば、クリツプ１４による保持が解除さ
れると同時にストツパー１１との係合状態が解除
され、そしてこのストツパー１１との係合が解除
されるとバネ１０による付勢で緊急操作ロツド８
がアクセルロツド７に沿つて矢印ａ方向に摺動
し、そしてこの矢印ａ方向の摺動に連動してレギ
ユレータレバー９をエンジン停止位置ｎに回動さ
せて、エンジン４を停止させるものである。
上述のように本案によれば、エンジンを緊急に
停止させる必要が生じたときに、操作レバーを操
作させるという手間の要る動作と異なりワンタツ
チでこれを行うことができるし、又、緊急操作ロ
ツドをアクセルロツドに付設させた構造としたこ
とから、通常操作時におけるアクセルロツドの動
作がこの緊急操作レバーの存在によつて支障を受
けることはなく、円滑に作動させることができ
る。
停止させる必要が生じたときに、操作レバーを操
作させるという手間の要る動作と異なりワンタツ
チでこれを行うことができるし、又、緊急操作ロ
ツドをアクセルロツドに付設させた構造としたこ
とから、通常操作時におけるアクセルロツドの動
作がこの緊急操作レバーの存在によつて支障を受
けることはなく、円滑に作動させることができ
る。
第１図は本案実施例の乗用トラクタを示す全体
側面図、第２図はエンジン緊急停止装置の正面
図、第３図は同作動状態を示す正面図、第４図は
第２図−線による断面図、第５図は第３図
−線による断面図である。 Ａ……乗用トラクタ、１……エンジン緊急停止
装置、４……エンジン、６……操作レバー、７…
…アクセルロツド、８……緊急操作ロツド、９…
…エンジンレギユレータレバー、１０……バネ、
１１……ストツパー、１２……ストツパー当て
板、１４……ワンタツチクリツプ、ａ……エンジ
ン停止方向、ｍ……運転位置、ｎ……エンジン停
止位置。
側面図、第２図はエンジン緊急停止装置の正面
図、第３図は同作動状態を示す正面図、第４図は
第２図−線による断面図、第５図は第３図
−線による断面図である。 Ａ……乗用トラクタ、１……エンジン緊急停止
装置、４……エンジン、６……操作レバー、７…
…アクセルロツド、８……緊急操作ロツド、９…
…エンジンレギユレータレバー、１０……バネ、
１１……ストツパー、１２……ストツパー当て
板、１４……ワンタツチクリツプ、ａ……エンジ
ン停止方向、ｍ……運転位置、ｎ……エンジン停
止位置。
Claims (1)
- 操作レバー６に連設したアクセルロツド７に緊
急操作ロツド８を沿わせて、同緊急操作ロツド８
を上記アクセルロツド７に摺動自在に支持させ、
かつ同緊急操作ロツド８をエンジンレギユレータ
レバー９に連設させ、かつ緊急操作ロツド８をエ
ンジン停止方向ａに摺動させるように付勢するバ
ネ１０をアクセルロツド７に設けるとともに、同
バネ１０に抗して緊急操作ロツド８の摺動を係止
させるストツパー１１をアクセルロツド７に設
け、かつ緊急操作ロツド８のストツパー１１との
係合状態をワンタツチで解除させるように構成し
たトラクタのエンジン緊急停止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17964481U JPS5882936U (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | トラクタのエンジン緊急停止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17964481U JPS5882936U (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | トラクタのエンジン緊急停止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5882936U JPS5882936U (ja) | 1983-06-04 |
| JPS629150Y2 true JPS629150Y2 (ja) | 1987-03-03 |
Family
ID=29975529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17964481U Granted JPS5882936U (ja) | 1981-11-30 | 1981-11-30 | トラクタのエンジン緊急停止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5882936U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7419158B2 (ja) * | 2020-05-13 | 2024-01-22 | 株式会社クボタ | 作業車のエンジン非常停止装置 |
-
1981
- 1981-11-30 JP JP17964481U patent/JPS5882936U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5882936U (ja) | 1983-06-04 |
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