JPS627022Y2 - - Google Patents
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- JPS627022Y2 JPS627022Y2 JP1981103563U JP10356381U JPS627022Y2 JP S627022 Y2 JPS627022 Y2 JP S627022Y2 JP 1981103563 U JP1981103563 U JP 1981103563U JP 10356381 U JP10356381 U JP 10356381U JP S627022 Y2 JPS627022 Y2 JP S627022Y2
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- Japan
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- housing
- gear
- space
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- 239000000428 dust Substances 0.000 claims description 11
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 9
- 238000007790 scraping Methods 0.000 description 3
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- 238000013019 agitation Methods 0.000 description 1
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0447—Control of lubricant levels, e.g. lubricant level control dependent on temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H2057/02013—Extension units for gearboxes, e.g. additional units attached to a main gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
- F16H2057/02043—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
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- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0402—Cleaning of lubricants, e.g. filters or magnets
- F16H57/0404—Lubricant filters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16H57/0409—Features relating to lubrication or cooling or heating characterised by the problem to increase efficiency, e.g. by reducing splash losses
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16H57/0445—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control for supply of different gearbox casings or sections
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/045—Lubricant storage reservoirs, e.g. reservoirs in addition to a gear sump for collecting lubricant in the upper part of a gear case
- F16H57/0453—Section walls to divide a gear sump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0457—Splash lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0493—Gearings with spur or bevel gears
- F16H57/0494—Gearings with spur or bevel gears with variable gear ratio or for reversing rotary motion
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2186—Gear casings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案はトランスミツシヨンのハウジングに
係り、特に五段変速トランスミツシヨンなどの、
エクステンシヨンハウジング内にまで変速用の歯
車が収納されたトランスミツシヨンのハウジング
に関する。
係り、特に五段変速トランスミツシヨンなどの、
エクステンシヨンハウジング内にまで変速用の歯
車が収納されたトランスミツシヨンのハウジング
に関する。
従来のこの種のハウジングは、本体ハウジング
にエクステンシヨンハウジングを接続し、両ハウ
ジングをインターミデイエイトプレートによつて
仕切るとともに、インターミデイエイトプレート
の下部に穿設した貫通孔によつて両ハウジングを
連通してなり、エクステンシヨンハウジング内の
オイルはこの貫通孔から導入され、あるいは排出
されるようになつていた。ところが従来は、エク
ステンシヨンハウジング内における歯車の下方の
空間は、エクステンシヨンハウジング内における
前記貫通孔に対向する空間と水平に連通され、歯
車の回転時に歯車がオイルをかき上げたときに
は、前記貫通孔を通じて大量のオイルが本体ハウ
ジングからエクステンシヨンハウジング内に流入
した。このため従来は本体ハウジング内のオイル
が不足気味になり、あるいは本体ハウジング内に
過剰のオイルを充填する必要があつた。そしてオ
イルが不足した場合には必然的に潤滑性能が低下
し、過剰のオイルを充填したときには歯車等の回
転体によるオイルの撹拌抵抗が増大し、その結果
トランスミツシヨンの動力損失が高まつた。ま
た、エクステンシヨンハウジング内へのオイル過
剰流入は同時に塵埃をも流入させるおそれがあ
り、しかも直接的に内蔵歯車に向つて流れるた
め、この塵埃が歯車に噛込み、歯車の傷損を招く
おそれがあつた。
にエクステンシヨンハウジングを接続し、両ハウ
ジングをインターミデイエイトプレートによつて
仕切るとともに、インターミデイエイトプレート
の下部に穿設した貫通孔によつて両ハウジングを
連通してなり、エクステンシヨンハウジング内の
オイルはこの貫通孔から導入され、あるいは排出
されるようになつていた。ところが従来は、エク
ステンシヨンハウジング内における歯車の下方の
空間は、エクステンシヨンハウジング内における
前記貫通孔に対向する空間と水平に連通され、歯
車の回転時に歯車がオイルをかき上げたときに
は、前記貫通孔を通じて大量のオイルが本体ハウ
ジングからエクステンシヨンハウジング内に流入
した。このため従来は本体ハウジング内のオイル
が不足気味になり、あるいは本体ハウジング内に
過剰のオイルを充填する必要があつた。そしてオ
イルが不足した場合には必然的に潤滑性能が低下
し、過剰のオイルを充填したときには歯車等の回
転体によるオイルの撹拌抵抗が増大し、その結果
トランスミツシヨンの動力損失が高まつた。ま
た、エクステンシヨンハウジング内へのオイル過
剰流入は同時に塵埃をも流入させるおそれがあ
り、しかも直接的に内蔵歯車に向つて流れるた
め、この塵埃が歯車に噛込み、歯車の傷損を招く
おそれがあつた。
この考案はこのような問題点を解消すべく創案
されたもので、エクステンシヨンハウジング内の
歯車によるオイルかき上げを最小限に抑え、かつ
エクステンシヨンハウジング内への流入塵埃を効
果的に捕獲して歯車保護を図ることのできるハウ
ジングを提案することを目的とする。
されたもので、エクステンシヨンハウジング内の
歯車によるオイルかき上げを最小限に抑え、かつ
エクステンシヨンハウジング内への流入塵埃を効
果的に捕獲して歯車保護を図ることのできるハウ
ジングを提案することを目的とする。
この考案の係るハウジングは、本体ハウジング
にエクステンシヨンハウジングを接続し、両ハウ
ジングをインターミデイエイトプレートによつて
仕切るとともに、インターミデイエイトプレート
の下部に穿設した貫通孔によつて両ハウジングを
連通し、エクステンシヨンハウジング内にも該ハ
ウジング底壁の直上部に位置して変速用の歯車を
収納してあるトランスミツシヨンのハウジングに
おいて、エクステンシヨンハウジング底壁の前記
歯車との対面部を底上げする立上り部を形成して
この立上り面を前記貫通孔に対面させ、かつエク
ステンシヨンハウジング内における前記歯車とハ
ウジング底壁間に形成される第1の空間と、この
第1の空間より低位置とされエクステンシヨンハ
ウジング内におけるインターミデイエイトプレー
トの貫通孔形成面と前記立上り面との間に形成さ
れる第2の空間との間を連通する流通路を屈曲形
状となすとともに、前記立上り面の貫通孔に対面
する部位には塵埃捕獲用の凹部を形成したことに
よつて、流通路の圧損を高め、前記凹部での塵埃
捕獲を可能にしたものである。
にエクステンシヨンハウジングを接続し、両ハウ
ジングをインターミデイエイトプレートによつて
仕切るとともに、インターミデイエイトプレート
の下部に穿設した貫通孔によつて両ハウジングを
連通し、エクステンシヨンハウジング内にも該ハ
ウジング底壁の直上部に位置して変速用の歯車を
収納してあるトランスミツシヨンのハウジングに
おいて、エクステンシヨンハウジング底壁の前記
歯車との対面部を底上げする立上り部を形成して
この立上り面を前記貫通孔に対面させ、かつエク
ステンシヨンハウジング内における前記歯車とハ
ウジング底壁間に形成される第1の空間と、この
第1の空間より低位置とされエクステンシヨンハ
ウジング内におけるインターミデイエイトプレー
トの貫通孔形成面と前記立上り面との間に形成さ
れる第2の空間との間を連通する流通路を屈曲形
状となすとともに、前記立上り面の貫通孔に対面
する部位には塵埃捕獲用の凹部を形成したことに
よつて、流通路の圧損を高め、前記凹部での塵埃
捕獲を可能にしたものである。
次にこの考案に係るハウジングの実施例を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
ハウジング1は本体ハウジング2とインターミ
デイエイトプレート5とをパツキン4′を介し
て、インターミデイエイトプレート5とエクステ
ンシヨンハウジング3とをパツキン4を介して封
水的に接続してなり、ハウジング2,3はインタ
ーミデイエイトプレート5によつて仕切られてい
る。
デイエイトプレート5とをパツキン4′を介し
て、インターミデイエイトプレート5とエクステ
ンシヨンハウジング3とをパツキン4を介して封
水的に接続してなり、ハウジング2,3はインタ
ーミデイエイトプレート5によつて仕切られてい
る。
ハウジング1内には水平方向に出力軸(図示省
略)および入力軸(図示省略)が延在され、本体
ハウジング2内には一速から四速までの変速用歯
車(図示省略)および後退用の歯車(図示省略)
が収納され、ハウジング3内には五速用の変速用
歯車6が収納されている。
略)および入力軸(図示省略)が延在され、本体
ハウジング2内には一速から四速までの変速用歯
車(図示省略)および後退用の歯車(図示省略)
が収納され、ハウジング3内には五速用の変速用
歯車6が収納されている。
インターミデイエートプレート5の下部には貫
通孔7が穿設され、ハウジング3内のオイル(図
示省略)はこの貫通孔7から導入される。
通孔7が穿設され、ハウジング3内のオイル(図
示省略)はこの貫通孔7から導入される。
ハウジング3の底壁8には、貫通孔7に対向す
るように立上る立上り部9が設けられ、立上り部
9の貫通孔7との対向面10は、歯車6のインタ
ーミデイエイトプレート5との対向面11よりも
距離l1だけ前方に位置している。従つてハウジン
グ3内における貫通孔7に対向する空間S1と、
歯車6の下方の空間S2とは、直角に屈曲した流
通路12によつて連通され、空間S1から空間S
2へのオイル流動の圧損は、従来よりも著しく高
められている。これによつて、歯車6がオイルを
かき上げた際にも、空間S1から空間S2へのオ
イル流動、ひいてはハウジング2からハウジング
3へのオイル流入が最小限に抑えられ、ハウジン
グ2内のオイル不足が解消されるとともに、過剰
のオイル充填は不要になる。
るように立上る立上り部9が設けられ、立上り部
9の貫通孔7との対向面10は、歯車6のインタ
ーミデイエイトプレート5との対向面11よりも
距離l1だけ前方に位置している。従つてハウジン
グ3内における貫通孔7に対向する空間S1と、
歯車6の下方の空間S2とは、直角に屈曲した流
通路12によつて連通され、空間S1から空間S
2へのオイル流動の圧損は、従来よりも著しく高
められている。これによつて、歯車6がオイルを
かき上げた際にも、空間S1から空間S2へのオ
イル流動、ひいてはハウジング2からハウジング
3へのオイル流入が最小限に抑えられ、ハウジン
グ2内のオイル不足が解消されるとともに、過剰
のオイル充填は不要になる。
底壁8における歯車6の底部に対向する部分1
3は、立上り部9の上端から水平に延在してお
り、空間S2は比較的狭く形成されている。これ
によつて歯車6によるオイルかき上げ自体が最小
限とされ、ハウジング3内へのオイル流入が一層
規制されている。
3は、立上り部9の上端から水平に延在してお
り、空間S2は比較的狭く形成されている。これ
によつて歯車6によるオイルかき上げ自体が最小
限とされ、ハウジング3内へのオイル流入が一層
規制されている。
ハウジング3内のオイルの排出を円滑に行うた
めに、部分13は、立上り部9の上端に向つて下
り勾配とされ、かつ立上り部9の上端に滑らかに
連結されている。このような構成において、流通
路12の圧損を充分高めるためには、立上り部9
の上端14を貫通孔7の上端15よりも充分高く
配置すべきであるが、ハウジング3のコンパクト
化、および空間S2の確保という点を考慮すれ
ば、上端14,15をほぼ同一高さにすべきであ
る。ここに空間S2が狭すぎるときには、空間S
2内のオイルによる歯車6の摩擦抵抗が増大す
る。
めに、部分13は、立上り部9の上端に向つて下
り勾配とされ、かつ立上り部9の上端に滑らかに
連結されている。このような構成において、流通
路12の圧損を充分高めるためには、立上り部9
の上端14を貫通孔7の上端15よりも充分高く
配置すべきであるが、ハウジング3のコンパクト
化、および空間S2の確保という点を考慮すれ
ば、上端14,15をほぼ同一高さにすべきであ
る。ここに空間S2が狭すぎるときには、空間S
2内のオイルによる歯車6の摩擦抵抗が増大す
る。
また、底壁8の肉厚内には、立上り部9におい
て貫通孔7に向つて開口する凹部16が形成さ
れ、貫通孔7から流入したオイル内の塵埃が、そ
の運動量によつて、流通路12から外れてこの凹
部16内に進入するようになつている。そして凹
部16内は溜み点になるので、一旦流入した塵埃
は凹部16内に保持される。これによつて歯車6
への塵埃の噛込みが防止され、歯車6が保護され
ている。
て貫通孔7に向つて開口する凹部16が形成さ
れ、貫通孔7から流入したオイル内の塵埃が、そ
の運動量によつて、流通路12から外れてこの凹
部16内に進入するようになつている。そして凹
部16内は溜み点になるので、一旦流入した塵埃
は凹部16内に保持される。これによつて歯車6
への塵埃の噛込みが防止され、歯車6が保護され
ている。
なお凹部16内にマグネツトを収納しておけ
ば、鉄粉などの塵埃は一層確実に捕獲でき、極め
て有利である。
ば、鉄粉などの塵埃は一層確実に捕獲でき、極め
て有利である。
前述のとおり、この考案に係るハウジングは、
エクステンシヨンハウジング内における前記歯車
の直下の空間と、エクステンシヨンハウジング内
における前記貫通孔に対向する空間とを連通させ
る流通路を曲線状にして、この流通路の圧損を高
めたので、エクステンシヨンハウジング内のオイ
ルかき上げを最小限に抑え得るという優れた効果
が得られ、かつ貫通孔からの流入するオイルの溜
み点として形成された凹部への有効な塵埃導入に
よつて塵埃捕獲が可能となる。
エクステンシヨンハウジング内における前記歯車
の直下の空間と、エクステンシヨンハウジング内
における前記貫通孔に対向する空間とを連通させ
る流通路を曲線状にして、この流通路の圧損を高
めたので、エクステンシヨンハウジング内のオイ
ルかき上げを最小限に抑え得るという優れた効果
が得られ、かつ貫通孔からの流入するオイルの溜
み点として形成された凹部への有効な塵埃導入に
よつて塵埃捕獲が可能となる。
第1図はこの考案の係るハウジングの第一実施
例を示す部分縦断面図、第2図は第1図の−
矢視線に沿う断面図である。 1……ハウジング、2……本体ハウジング、3
……エクステンシヨンハウジング、4,4′……
パツキン、5……インターミデイエイトプレー
ト、6……歯車、7……貫通孔、8……塵埃、9
……立上り部、10,11……対向面、12……
流通路、13……部分、14,15……上端、1
6……凹部、l1……距離、S1,S2……空間。
例を示す部分縦断面図、第2図は第1図の−
矢視線に沿う断面図である。 1……ハウジング、2……本体ハウジング、3
……エクステンシヨンハウジング、4,4′……
パツキン、5……インターミデイエイトプレー
ト、6……歯車、7……貫通孔、8……塵埃、9
……立上り部、10,11……対向面、12……
流通路、13……部分、14,15……上端、1
6……凹部、l1……距離、S1,S2……空間。
Claims (1)
- 本体ハウジングにエクステンシヨンハウジング
を接続し、両ハウジングをインターミデイエイト
プレートによつて仕切るとともに、インターミデ
イエイトプレートの下部に穿設した貫通孔によつ
て両ハウジングを連通し、エクステンシヨンハウ
ジング内にも該ハウジング底壁の直上部に位置し
て変速用の歯車を収納してあるトランスミツシヨ
ンのハウジングにおいて、エクステンシヨンハウ
ジング底壁の前記歯車との対面部を底上げする立
上り部を形成してこの立上り面を前記貫通孔に対
面させ、かつエクステンシヨンハウジング内にお
ける前記歯車とハウジング底壁間に形成される第
1の空間と、この第1の空間より低位置とされエ
クステンシヨンハウジング内におけるインターミ
デイエイトプレートの貫通孔形成面と前記立上り
面との間に形成される第2の空間との間を連通す
る流通路を屈曲形状となすとともに、前記立上り
面の貫通孔に対面する部位には塵埃捕獲用の凹部
を形成したことを特徴とするトランスミツシヨン
のハウジング。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1981103563U JPS589560U (ja) | 1981-07-13 | 1981-07-13 | トランスミツシヨンのハウジング |
US06/395,709 US4539865A (en) | 1981-07-13 | 1982-07-06 | Transmission housing arrangement |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1981103563U JPS589560U (ja) | 1981-07-13 | 1981-07-13 | トランスミツシヨンのハウジング |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS589560U JPS589560U (ja) | 1983-01-21 |
JPS627022Y2 true JPS627022Y2 (ja) | 1987-02-18 |
Family
ID=14357268
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1981103563U Granted JPS589560U (ja) | 1981-07-13 | 1981-07-13 | トランスミツシヨンのハウジング |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4539865A (ja) |
JP (1) | JPS589560U (ja) |
Families Citing this family (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60107424A (ja) * | 1983-11-14 | 1985-06-12 | Aisin Warner Ltd | 4輪駆動用自動変速機 |
JPS61153063A (ja) * | 1984-12-26 | 1986-07-11 | Aisin Warner Ltd | 動力伝達用チエ−ンの潤滑装置 |
JPS61167772A (ja) * | 1985-01-19 | 1986-07-29 | Aisin Warner Ltd | 伝動機構の潤滑油供給装置 |
US4784009A (en) * | 1986-07-23 | 1988-11-15 | Mazda Motor Corporation | Gear type transmission apparatus |
JPH0236456Y2 (ja) * | 1986-07-31 | 1990-10-03 | ||
US4922599A (en) * | 1989-01-09 | 1990-05-08 | Mark Durfee | Method of converting a four speed manual transmission to a five speed transmission |
DE3913091A1 (de) * | 1989-04-21 | 1990-10-25 | Porsche Ag | Gangschaltgetriebe fuer ein kraftfahrzeug |
DE4123493C2 (de) * | 1991-07-16 | 1998-04-09 | Daimler Benz Ag | Lagerung von Getriebewellen in einem Zahnräderwechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges |
JPH05141506A (ja) * | 1991-11-19 | 1993-06-08 | Mazda Motor Corp | 変速機構造 |
USD377657S (en) * | 1996-01-11 | 1997-01-28 | J. W. Performance Transmissions, Inc. | Transmission housing |
US6105464A (en) * | 1996-04-04 | 2000-08-22 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. | Housing for an axle driving apparatus |
JPH10103429A (ja) * | 1996-09-30 | 1998-04-21 | Mazda Motor Corp | 歯車式変速機構造 |
FR2780131B1 (fr) * | 1998-06-19 | 2000-07-21 | Renault | Procede et dispositif de controle de la lubrification d'une boite de vitesses mecanique |
US6998084B2 (en) * | 2001-02-16 | 2006-02-14 | Daimlerchrysler Corporation | Co-extruded pigmented/clear coated polymeric coating for an article such as automotive exterior body panels |
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