JPS6268123A - 車両用スライドドアのストツパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はスライドドアのストッパ装（Ｕに関する。

従来の技術 ワンボックスタイプの自動車には、例えば詔オロ５５年
８月１日雇自動車■発行「ニラ廿〕せ−ビス周報」第４
２７号（Ｃ！Ａ−９）の第１３９頁に示されるように、
スライドドアを組付けたものがある。これを第５〜７図
に図示して説明する。１は車体、２は車体１の側部に形
成したドア開口部、３は前側を車室内側に湾曲したウェ
ストガイドレールを示し、ドア開口部２の後縁部から後
方に連らなる車外側面１ａに前後方向へ向けて略水平状
に配設しである。４は前側を車室内側に湾曲した一アッ
パガイドレールを示し、ドア開口部２の上縁部に前記ウ
ェストガイドレール３と平行ζこ配設しである。５は前
側を車室内側番こ湾曲したロアガイドレールを示し、ド
ア開口部２の下縁部に前記ウェストガイドレール３と平
行に配設しである。６はスライドドアを示し、その′＃
Ｌ縁部縁部縁上縁部側および下縁部の前側に、前記ウェ
ストガイドレール３．アッパーガイドレール４．ロアガ
イドレール５に摺接、係合するウェストローラ７、アッ
パーローラ８およびロアローラ９を夫々装着してあって
、スライドドア６のウェストライン部の前側の少し下位
ニ組付けられたアウトサイトノ・ンドル１０やインサイ
ドハンドル１１を操作することにより、これら・・ンド
ル１．０　、１１操作に連動する前側及び後側のロック
機構１２　、１３をγノロツクし、ドア開口部２から後
方の車体１の外側にまわり込んで後動してドア開口部２
を開放すると共に、アウトサイドハンドル１０やイノサ
イドノーンドル１１に手を掛けて前動すること擾こより
、車体１外側後方からドア開口部２１こまわり込んで前
側及び後側のロック機構をロックして、ドア開口部２を
閉塞するようになっている。一方１４はスライドドアの
復縁部に配設したウェストローラ支持機構を示し、略口
字状断面のウェストガイドレール３に摺接、係合するウ
ェストローラ７、つまり前後−組のキャリッジローラ１
５とこのキャリッジローラ１５間に配されて上下荷重を
受けるサイドローラ１６とを組付けたローラブラケット
１７と、このローラブラケット１７をピボット１８を介
して水平方向へ回動自在に取付けてスライドドア６のイ
ンナパネル６ａにねじ１９固定したドアアーム２０とで
構成されている。２１はスライドドア６の上縁部の前側
に配設したアッパローラ支持機構を示し、略コ字状断面
のアッパガイドレール４に摺接、係合するアッパローラ
８、具体的には前後−組のキャリッジローラ２２を組付
けたローラブラケット詔と、このローラブラケット２３
をピボット２４を介して水平方向へ回動自在に取付けて
スライドドア６のインナパネル６ａにねじ５固定したド
アアーム２６とで構成されている。

２７はスライドドア６の下縁部の前側に配記したロアロ
ーラ支持機構を示し、略コ字状断面のロアガイドレール
５に摺接、係合するロアローラ９、つまり前後−組のキ
ャリッジローラ四とこのキャリッジローラ２８間に配さ
れて上下荷重を受けるサイドローラ２９とを組付けたロ
ーラブラケット３０と、このローラブラケット３０をピ
ボット３１を介して水平方向へ回動自在に取付けてスラ
イドドア６のインナパネルＳａｔこねじ３２固定したド
アアーム３３とで構成されている。また３４はスライド
ドア６における車室内側面のウェストライン部前側でイ
ンサイドハンドル１１の近傍部分に突設され、例えばゴ
ム又は合成樹脂等の軟質緩衝材からなるストッパ部材を
示し、第７−に仮想線で示すように、スライドドア６の
全開位置でドア開口部２の後縁部に衝突して、スライド
ドア６の開き過ぎを阻止するようにしたものである。

発明が解決しようとする問題点 しかし前述の構造においては、ストッパ部材３４がスラ
イドドア６の車室内側面のウェストライン部で突出され
て、車室内への出っ張り感があるうえ、該ストッパ部材
３４の突出量だけ車室内の実車幅が減少するばかりでな
く、スライドドア６開閉の繰り返し−こよって、車体１
側のストッパ部材３４の受止部分が汚れ易く、汚れた場
合にこれを視認し易いものである。

そこで本発明はストッパ部材の配役位置を変えて前記問
題点を克服すると共に、スライドドアの全開位置でのス
トッパ部材への衝突によるスライドドアのがたつきをも
阻止できるスライドドアのストッパ装置を提供するもの
である。

問題点を解決するための手段 本発明にあっては、少なくともウェスト、アッパ、ロア
のガイドレールの少なくとも一つの終端側にスライドド
アの全開位置でローラブラケットを受止めるストッパ部
材が設けられ、このストッパ部材に受は止められるロー
ラブラケットとドアアームとに、スライドドアの全閉位
置から全開直前までは遊離すると共にスライドドアの全
閉位置でローラブラケットとストッパ部材との衝突によ
るドアアームの反動を規制する規制手段が設けら゛れて
いる。

作用 スライドドアを開扉時に、その全閉位置から全開直前ま
では規制手段による規制を受けることなく、ローラブラ
ケットの首掘り動作によって、ウェストガイドレール、
アッパガイドレール及ヒロアガイドレール間の建付は公
差を吸収しながら、円滑に開動し、全開位置でローラブ
ラケットがストッパ部材に衝突し、この衝突によるドア
アームの反動を規制手段で規制して、スライドドアのが
たつきを阻止する。

実施例 以下、本発明の実施例を図面と共に従来の構造と同一部
分に同一符号を付して詳述する。

第１〜３図に示すように、前側が車室内側に湾曲された
略コ字状断面のウェストガイドレール３を車体１側部の
ドア開口部２の復縁部から後方ζこ連らなる車外側面１
ａに、また前側が車室内側に湾曲された略コ字状断面の
アッパーガイドレール４をドア開口部２の上縁部に、さ
らに前側が車室内側に湾曲された略口字状断面のロアガ
イドレール５をドア開口部２の下縁部に、互いに略水平
状に配役すると共に、前記ウェストガイドレール３に摺
接、係合するローラ、つまり前後−組のキャリッジロー
ラ１５及びこのキャリッジローラ１５間に配されて上下
ｆＩ重を受けるサイドローラ１６を組付けたローラブラ
ケット１７と、このローラブラケット１７をピボット１
８を介して水平方向へ回動自在薔こ取付けてスライドド
ア６のインナパネル５ａｆこねじ１９により固定したド
アアーム２０とからなるウェストローラ支持機構１４を
スライドドア６の後縁部に、また前記アッパガイドレー
ル４に摺接、係合するローラとしての前後−組のキャリ
ッジローラ２２を組付けたローラブラケット詔と、この
ローラブラケツ１−２３をピボット２４を介して水平方
向へ回動自在に取付けてスライドドア６のインナパネル
６ａにねじ２５により固定したドアアーム２６とからな
るアッパローラ支持機構２１をスライドドア６の上縁部
の前側に、さらに前記ロアガイドレール５に摺接、係合
するローラ、つまり前後−組のキャリッジローラ路とこ
のキャリッジローラ測量に配されて上下荷重を受けるサ
イドローラ２９を組付けたローラブラケット３０と、こ
のローラブラケットり固定したドアアーム３３とからな
るロアローラ支持機構２７をスライドドア６の下縁部の
前側に夫々備えている。前記スライドドア６はアウトサ
イドハンドル１０やインサイドハンドル１１を操作する
ことにより、これらハンドル１０　、１１操作に連動す
る前側及び後側のロック機構−ｔ２　ｅ　１３をアンロ
ックし、ウェストガイドレール３１アツパーガイドレー
ル４、ロアガイドレール５にキャリッジローラ１５　。

２２　、２８が摺接、係合しかつ廿イドローラ１６　、
２９で上下荷重を支えながら、スライドドア６がドア開
口部２から後方の車体外側にまわり込んで、ドア開口部
２が開放され、またアウトサイドハンドル１０やインサ
イドハンドル１１に手を掛けて前動することにより、ウ
ェスト、アッパー、ロアの各ガイドレール３，４．５に
沿って移動して、スライドドア６のアウタパネル面と車
体１の車外側面１ａとを路面−にしながら、前側及び後
側のロック機構１２　、１３をロックして、ドア開口部
２を閉塞するようになっている。一方、前記ウェスト、
アッパ。

ロアのガイドレール３．４．５の少なくとも何れか一つ
、例えばロアガイドレール５の終端側のガイド溝内に、
スライドドア６の全開位置でロアローラ支持機構２７ζ
こおけるローラブラケット３０のキャリッジローラ取付
部３０　ａの後端に折曲形成した衝接片３０　ｂを受止
めるゴム又は合成樹脂等の軟質緩衝材製のストッパ部材
３４　Ａを配設しである。このストッパ部材３４　Ａは
ロアガイドレール５の終端側の車体Ｅこ設けてもよい。

また、このロアローラ支持機構２７の口＝ラブラケット
３０とドアアーム３３とに、スライドドア６の全開位置
から全開直前までは遊離すると共に前記スライドドア６
の全開位置で前記ストッパ部材３４　Ａとローラブラケ
ット３０の衝接片３０　ｂとの衝突によるドアアーム３
３の反動を規制する規制手段３５を設けである。この規
制手段３５は第２図１こ示すようｆこ、ドアアーム３３
の先端′部から前側メこローラブラケット３０を越えて
突出した延設部３６の車室内側縁から下方へローラブラ
ケット３０よりも突出した状態に折曲形成したストッパ
片３７と、ローラブラケット３０におけるピボット取付
部３０　ｃの前側端面のストッパ片３７と対応する部分
としての受止面３８とで構成されている。

以上の実施例構造によれば、第３図ζこ実線で示す全閉
位置に存るスライドドア６を後動すると、該スライドド
ア６は同図１こ仮想線で示すように全閉位置から全開直
前までの途中にあっては規制手段３５のストッパ片３７
が受止面３８から遊離した状態に保持され、規制手段３
５による規制を受けることなく、ローラブラケット３０
が前記ストッパ片３７ト受止而３８との間のわずかなり
リアランスδによって首振り動作をし得て、この首振動
作によってウェストガイドレール３．アッパガイドレー
ル４及びロアガイドレール５間の建材は公差を吸収しな
がら円滑に開動し、引続く後動によって同図１こ一点鎖
線で示す全開位置でローラブラケット３０の衝接面３０
　ｂがストッパ部材３４　Ａに衝突し、この衝突の反動
によってドアアーム３３がピボット３１を中心として矢
印Ｘ方向へ回動し、ストッパ片３７が受止面３ＥＨこ受
止められ、前記ドアアーム３３の矢印Ｘ方向のクリアラ
ンス６以上の回動が抑制されて、スライドドア６のがた
つきを阻止する。

第４図は本発明の異なる例を示すものであって、アッパ
ローラ支持機構２１のピボット２４の両端にコ字形のス
トッパ具３９をドアアーム２６を跨いで装着し、このス
トッパ具３９のウェブ３９　ａの後縁をドアアーム２６
に衝接すると共に、該ウェブ３９　ａの前縁をローラブ
ラケット２３のピボット取付部２３　ａの前縁に折曲形
成したフランジ４０の後部前端面を衝接することによっ
て、スライドドア６の全開時のがたつきを阻止する規制
手段３５　Ａを構成しである。

なお本発明にあっては、ストッパ部材３４　Ａと規制手
段３５　、３５　Ａとをロアガイドレール３とアッパガ
イド１ノール４夫々に、またロア、アッパ、ウェストの
各ガイドレール３，４．５夫々に、さらζこアッパガイ
ドレール４だけζこ配設しても同様の効果がある。

発明の効果 以上のように本発明によれば、スライドドアの全開位置
から全開直前までは規制手段によるローラブラケットの
回動規制を解除して、スライドドアの円滑な開閉動を確
保できるうえ、スライドドアの全開位置ではストッパ部
材とローラブラケットとの衝突ｆこよってスライドドア
の開き過ぎを阻止すると共に、該ストッパ部材とローラ
ブラケットとの衝突によるドアアームの反１／Ｉを抑制
してスライドドアのがたつきを防止できるばかりでなく
、ストッパ部材を車室内ｔこ突出することなく、視認し
ずらいガイドレールの終端側を有効に活用して配設し、
車室内の実車幅を拡げることができ、もって品質感を向
上することができる。さらに、ガイドレールにローラを
係合するときＥこロー、ラブラケットの回動を規制する
ことができるため組付作業性を向上することができる実
用上火なる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２図は同実
施例のロアローラ支持機構を示す斜視図、第３図は本発
明の作用説明図、第４図は本発明の異なる例のアッパロ
ーラ支持機構を示す斜視図、第５図は従来のワンボック
スタイプ車の側面図、第６図は同従来のスライドドアの
ストッパ装置を示す斜視図、第７図は同従来の作用説明
図である。 １・・・車体、２・・・ドア開口部、３・・・ウェスト
ガ・イドレール、４・・・アッパガイドレール、５・・
・ロアガイドレール、６・・・スライドドア、１４・・
・ウェストローラ支持機構、２１・・・アッパローラ支
持機構、２７・・・ロアローラ支持機構、１７　、２３
　、３０・・・ローラブラケット、　２０　、２６　、
３３・・ドアアーム、３４Ａ・・・ストッパ部材、３５
　、３５　Ａ・・・規制手段。 第１図　　２４ ＋４：”’：ｌエストローフ支４１１硝第４図 第５図 第６図 ン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体側部に形成されたドア開口部の後縁部より後方に連
   らなる車外側面に設けられたウェストガイドレールと、
   ドア開口部の上縁部に設けられたアッパガイドレールと
   、ドア開口部の下縁部に設けられたロアガイドレールと
   、が互いに略水平状に配設され、この各ガイドレールは
   前側が車室内側に湾曲されて形成され、スライドドアの
   後縁部と上縁部の前側と下縁部の前側とにローラ支持機
   構が設けられ、このローラ支持機構がスライドドアに取
   付けられたドアアームとこのドアアームに水平方向へ回
   動自在に軸着されて前記各ガイドレールに各々摺接、係
   合するローラが組付けられたローラブラケットとで構成
   されて、スライドドアを前後方向に移動させることによ
   りドア開口部を開閉する車両用スライドドアにおいて、
   前記ウェストガイドレールとアッパガイドレールとロア
   ガイドレールとの少なくとも一つのガイドレール終端側
   にスライドドアの全開位置でローラブラケットを受止め
   るストッパ部材が設けられ、このストッパ部材に受止め
   られるローラブラケットとドアアームとに、スライドド
   アの全閉位置より全開位置までは遊離すると共にスライ
   ドドアの全開位置でローラブラケットとストッパ部材と
   の衝突によるドアアームの反動を規制する規制手段が設
   けられていることを特徴とする車両用スライドドアのス
   トッパ装置。