JPS6250580A - 自動車の窓ガラス押上げ装置用単一方向性ケ−ブル引締め装置 - Google Patents
自動車の窓ガラス押上げ装置用単一方向性ケ−ブル引締め装置Info
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- JPS6250580A JPS6250580A JP61155898A JP15589886A JPS6250580A JP S6250580 A JPS6250580 A JP S6250580A JP 61155898 A JP61155898 A JP 61155898A JP 15589886 A JP15589886 A JP 15589886A JP S6250580 A JPS6250580 A JP S6250580A
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
- E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
- E05F11/483—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables
- E05F11/485—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables with cable tensioners
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
- E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
- E05F11/483—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables
- E05F11/486—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables with one cable connection to the window glass
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
- Y10T74/2045—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and sheath support, connector, or anchor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T74/20462—Specific cable connector or guide
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、自＃Ｊ車の窓ガラス押上げ装置のための、単
一方向性のケーブル引締め装置に関する。
一方向性のケーブル引締め装置に関する。
この装置は、ケーブルを駆動し、モータまたは手動によ
って駆動されることが可能なウィンチと、各々がケーブ
ルを含んでいるさやの一端を収納している２つの先端部
材とが配置されたハウジングより成るタイプであり、こ
れら２つの先端部材は、各々ハウジング内にケーブルと
同軸上に取付けられた圧縮ばねによる弾性力を受けるよ
うになっている。 このような装置が正確に作動するということを確実にす
るために、ケーブル〈ホウデン）は、脱線やクランクお
よびガラスでの遊びの発生の危険を避けるように、恒久
的にぴんと張って保持されなければならない。現在、こ
れらのガラス押上げ装置の作動中、′ＲｖＪのガラス押
上げ装置としてケーブルの実質的な引張り長さが３５ｍ
ｍもあるものが、実際上認められている。 この引張りを補償するために、通常はさやの先端部材と
その支持部との間に取付けられる圧縮ばねが採用され、
第１のばねはケーブルの一方向への引締めを確実にし、
第２のばねはウーブルの他方向への引締めを確実にして
いる。この配置でケーブルの引締めの問題は解決するが
、遊びの問題、またはその次の弾性的になるという問題
は解決されない。このことは、ばねを圧縮することが可
能である範囲（例えば１５から２０ｏ＋ｍ）まで、実際
は下降するように作られたガラスに圧接することによっ
て、容易に認められる。 本発明の目的は、先端部材とその支持部との間で、ケー
ブルの引締めを可能にするさやの圧縮方向への堅固な連
結を設けることによって、この欠点を克服づることであ
る。
って駆動されることが可能なウィンチと、各々がケーブ
ルを含んでいるさやの一端を収納している２つの先端部
材とが配置されたハウジングより成るタイプであり、こ
れら２つの先端部材は、各々ハウジング内にケーブルと
同軸上に取付けられた圧縮ばねによる弾性力を受けるよ
うになっている。 このような装置が正確に作動するということを確実にす
るために、ケーブル〈ホウデン）は、脱線やクランクお
よびガラスでの遊びの発生の危険を避けるように、恒久
的にぴんと張って保持されなければならない。現在、こ
れらのガラス押上げ装置の作動中、′ＲｖＪのガラス押
上げ装置としてケーブルの実質的な引張り長さが３５ｍ
ｍもあるものが、実際上認められている。 この引張りを補償するために、通常はさやの先端部材と
その支持部との間に取付けられる圧縮ばねが採用され、
第１のばねはケーブルの一方向への引締めを確実にし、
第２のばねはウーブルの他方向への引締めを確実にして
いる。この配置でケーブルの引締めの問題は解決するが
、遊びの問題、またはその次の弾性的になるという問題
は解決されない。このことは、ばねを圧縮することが可
能である範囲（例えば１５から２０ｏ＋ｍ）まで、実際
は下降するように作られたガラスに圧接することによっ
て、容易に認められる。 本発明の目的は、先端部材とその支持部との間で、ケー
ブルの引締めを可能にするさやの圧縮方向への堅固な連
結を設けることによって、この欠点を克服づることであ
る。
本発明によると、各さやの先端部材は、その側面の一方
に、ケーブルと平行する方向に延長し、ハウジングに配
置されたシューの一連の補足的な歯に係合する一連の歯
を設けて、さやの′先端部材がケーブルと平行する方向
に移動する時に、横方向に僅かに摺動可能であるという
ようになっており、共働する先端部材の歯のついた側面
に、シューを弾性的に圧接させて維持する装置が設けら
れている。 【作用および効果１ 従って、僅かな遊びが生じて、ケーブルの一部分がゆる
む場合に、考慮された圧縮ばねは対応する先端部材を僅
かに付勢し、先端部材の一連の歯はシューの歯の上を囲
動し、シューは僅かに逆戻りして、シューの一連の歯に
関連した先端部材の一連の歯の、１ピツチの前進により
、ケーブルの引締めが確実になる。 一連の歯の１ピツチに対応する、即ち実際上は１から２
１１１１の、遊びを除くどんな弾性的な遊びでも、従っ
て排除される。 【実 施 例１ 本発明のそれ以上の特徴および利点は、限定されない例
証として一実施例を図示した添付の図面を匈照して、以
下の説明から明瞭どなるであろう。 第１図ないし第３図で図示される装置は、自動車の窓ガ
ラス押上げ装置の、レール２−ヒを摺動可能な単一方向
性のケーブル（ボウデンケーブル）１の引締めを、窓ガ
ラス（図示せず）を上げ下げするために、確実に行なう
ようになっている。 この装置はハウジング３より成り、ハウジングにはケー
ブル１を駆動するウィンチ４が配置されており、ウィン
チは、手動またはモータ減速ユニット５のような適切な
モータによって、公知の方法で駆動可能である。ハウジ
ング３は、今一プル１が貫通して延びているが、更に２
つの先端部材５ａ、 ５ｂを含んでいる。各先端部材は
ケーブル１を囲み、一端が固定されたさや６の基端を収
納し、各先端部材５ａ、 ５ｂは、ハウジング３の対応
する空洞部７ａ、 ７ｂ内に配置されている。先端部材
５ａ、 ｓｂはウィンチ４の各側面に位置されており、
ウィンチにはケーブル１が巻回されている。各先端部材
５ａ、 ５ｂは圧縮ばね８ａ、 ８ｂによって弾性的に
付勢されており、ばねはケーブル１と同軸上にそれぞれ
の空洞部７ａ、 ７ｂ内に取付けられており、空洞部の
内部端に圧接している、。 ばね８ａの最大圧縮位置では、第２図の左部分で示すよ
うに、共働された先端部材５ａは完全に空洞部７ａの内
側に挿入され、先端部材５ａを空洞部の外方向に付勢す
るようになっているばね８ａの部分に最大の力を与えて
いる。 各先端部材５ａ、 ５ｂは、できれば平行六面体の形を
有するのがよく、本発明によると、その側面の一方にそ
れぞれ一連の歯９ａ、 ９ｂを設けでおり、歯はケーブ
ル１と平行する方向に延びているが、各歯はケーブルの
横方向に延びている。一連の歯９ａ。 ９ｂの各々は、ハウジング３に配置されたそれぞれのシ
ュー１２ａ 、 １２ｂの対応する一連の歯１１ａ 、
１１ｂと係合し、対応する先端部材５ａ、 ５ｂがケ
ーブル１と平行する方向に移動する時に各シューは、ケ
ーブル１の横軸の方向に僅かに摺動可能であるようにな
っている。更に、シュー１２ａ 、 １２ｂを、共働す
る先端部材５ａ、 ５ｂの歯のついた側面９ａ、 ９ｂ
に弾性的に圧接させて維持させるための１ｍが設けられ
ている。 図示された実施例では、一連の％１２９ａ、 ９ｂに対
してシュー１２ａ 、 １２ｂを弾性的に維持するこれ
らの装置は、ばね片１３によって形成され、ばね片は、
構成部品１４のような、それ自体公知のなんらかの適切
な装置によってハウジング３に固定され、２つの反対方
向の端部１３ａ 、 １３ｂを有し、それぞれシュー１
２ａ 、 １２ｂに弾性的に圧接している。 この装置は以下の方法で作動する。 ばね８ａ、 ８ｂで、ケーブルの２つの作動方向にケー
ブル１を引締めるが、ケーブル１の一方の部分が駆動部
分である時（ウィンチに巻込まれる側）、さや６は、先
端固定されかつ弯曲しているので、対応する先端部材５
ａまたは５ｂに圧縮力を及ぼす。 この力は、一連の歯９ａまたは９ｂを介してシュー１２
ａまたは１２ｂに伝動され、次にハウジング３に伝動さ
れる。最初に、先端部材５ａ、 ５ｂは、それらの空洞
部７ａ、 ７ｂ内に最大限度まで圧入されており、第２
図の左部分で図示されるように、ばねの輪を隣接関係に
して最大限度まで圧縮されたそれぞれのばね８ａ、 ８
ｂによって、空洞部の内部端に当接関係になっている。 第１図の左側で、ケーブル１の部分１ａが駆動部分であ
る時、さや６の対応する部分は、先端部材５ａに圧縮力
Ｆを及ぼし、空洞部７ａの内側で部材の位置を維持する
ようになっている。一連の６！ｔ９ａ。 １１ａは、この力Ｆに反する方向に傾けられ、従って対
応する一連の歯９ａおよび１１ａを係合状態に維持する
効果が得られる。一連の歯９ｂ、 １１ｂは、他方の２
つの一連の１ａ９ａ、 １１ａの方向と反対の方向に傾
斜づる。ばね片１３の端部１３ａ 、 ｔ３ｂは、保持
機能を持たないが、単に先端部材５ａ、 ５ｂをシュー
１２ａ 、 １２ｂと接触させるように維持している。 前）ホの方向と反対の方向では、ケーブル１の相当部分
１ａはゆるむので、さや６の対応する部分は、もはや圧
縮力を先端部材に及ぼさない。しかし、ばね８ａまたは
８ｂは、ケーブル１を引締めるように先端部材５ａまた
は５ｂを付勢することができる。一連の歯９ａ、 １１
ａおよび９ｂ、 １１ｂは、既に述べられたように、空
洞部７ａまたは７ｂの外方向への先端部材５ａまたは５
ｂの摺動を可能にする方向に位置を定められる。ばね８
ａまたは８ｂは、次に一連の歯９ａまたは９ｂが、一連
の１１１ａまたはＮｂに関して、１ステツプまたは１ビ
ツヂ前進するまで、先端部材５ａまたは５ｂにスラスト
を加えると、ばね片１３の端部１３ａまたは１３ｂによ
って及ぼされる弾性戻り力に逆って、シュー１２ａまた
は１２ｂの僅かな横方向の移動が引き起されるが、ケー
ブル１は、先端部材５ａまたは５ｂのこの前進の終了時
点で再び引締められる。 先端部材５ｂは、第１図の右部分で、遊びの引締めの最
大限度の位置に示されており、ばね８ｂは部分的に解除
され、引締められたさや６は実線で示され、一方、先端
部材５ｂの最大挿入位置では、さやの引締められた状態
６ａは一点鎖線で示される。 第１図の左部分では、さやおよびそのケーブル１ａは、
最初の位置での引締められた状態を実線で、シュー１２
ａ上での先端部材５ａの摺動後の引締められた状態を一
点鎖線で示している。 このＩｆｆの作動中、ばね片１３は僅かに加圧されるだ
けであり、このことは、変形として２つのシュー１２ａ
、 １２ｂおよびばね片１３の構造を、成形によるプ
ラスチック材の単一部材で構成することを可能にしてい
る。 最初の位置では、２つのばね８ａ、 ８ｂは、第２図の
左部分で示されるように、ばねの輪を互いに隣接させて
最大限度で圧縮されている。引締められるべき遊びが生
じると、関連するばねは、共働された先端部材を１ステ
ツプまたは１ピッチ進めさせて、ケーブル１は引締めら
れた状態に維持され、先端部材およびハウジング３のそ
の支持部間で、さや６の圧縮方向における連結の堅固性
を確実にする。従って、窓ガラスに力が加わると、一連
のＩＩａ９ａ、 ９１ｔの１ステツプまたはピッチに対
応する範囲で、即ら事実上、１〜２Ｉの最大距離で、ガ
ラスは下降するだけである。 変形例として、ばね片１３は、各々がシュー１２ａ。 １２ｂ上を作動する２つの別々のばねに置換えられる。 またウィンチ４は、既に述べたように、本発明が電動の
窓ガラス押上げ装置に限定されていないので、手動で駆
動される。
に、ケーブルと平行する方向に延長し、ハウジングに配
置されたシューの一連の補足的な歯に係合する一連の歯
を設けて、さやの′先端部材がケーブルと平行する方向
に移動する時に、横方向に僅かに摺動可能であるという
ようになっており、共働する先端部材の歯のついた側面
に、シューを弾性的に圧接させて維持する装置が設けら
れている。 【作用および効果１ 従って、僅かな遊びが生じて、ケーブルの一部分がゆる
む場合に、考慮された圧縮ばねは対応する先端部材を僅
かに付勢し、先端部材の一連の歯はシューの歯の上を囲
動し、シューは僅かに逆戻りして、シューの一連の歯に
関連した先端部材の一連の歯の、１ピツチの前進により
、ケーブルの引締めが確実になる。 一連の歯の１ピツチに対応する、即ち実際上は１から２
１１１１の、遊びを除くどんな弾性的な遊びでも、従っ
て排除される。 【実 施 例１ 本発明のそれ以上の特徴および利点は、限定されない例
証として一実施例を図示した添付の図面を匈照して、以
下の説明から明瞭どなるであろう。 第１図ないし第３図で図示される装置は、自動車の窓ガ
ラス押上げ装置の、レール２−ヒを摺動可能な単一方向
性のケーブル（ボウデンケーブル）１の引締めを、窓ガ
ラス（図示せず）を上げ下げするために、確実に行なう
ようになっている。 この装置はハウジング３より成り、ハウジングにはケー
ブル１を駆動するウィンチ４が配置されており、ウィン
チは、手動またはモータ減速ユニット５のような適切な
モータによって、公知の方法で駆動可能である。ハウジ
ング３は、今一プル１が貫通して延びているが、更に２
つの先端部材５ａ、 ５ｂを含んでいる。各先端部材は
ケーブル１を囲み、一端が固定されたさや６の基端を収
納し、各先端部材５ａ、 ５ｂは、ハウジング３の対応
する空洞部７ａ、 ７ｂ内に配置されている。先端部材
５ａ、 ｓｂはウィンチ４の各側面に位置されており、
ウィンチにはケーブル１が巻回されている。各先端部材
５ａ、 ５ｂは圧縮ばね８ａ、 ８ｂによって弾性的に
付勢されており、ばねはケーブル１と同軸上にそれぞれ
の空洞部７ａ、 ７ｂ内に取付けられており、空洞部の
内部端に圧接している、。 ばね８ａの最大圧縮位置では、第２図の左部分で示すよ
うに、共働された先端部材５ａは完全に空洞部７ａの内
側に挿入され、先端部材５ａを空洞部の外方向に付勢す
るようになっているばね８ａの部分に最大の力を与えて
いる。 各先端部材５ａ、 ５ｂは、できれば平行六面体の形を
有するのがよく、本発明によると、その側面の一方にそ
れぞれ一連の歯９ａ、 ９ｂを設けでおり、歯はケーブ
ル１と平行する方向に延びているが、各歯はケーブルの
横方向に延びている。一連の歯９ａ。 ９ｂの各々は、ハウジング３に配置されたそれぞれのシ
ュー１２ａ 、 １２ｂの対応する一連の歯１１ａ 、
１１ｂと係合し、対応する先端部材５ａ、 ５ｂがケ
ーブル１と平行する方向に移動する時に各シューは、ケ
ーブル１の横軸の方向に僅かに摺動可能であるようにな
っている。更に、シュー１２ａ 、 １２ｂを、共働す
る先端部材５ａ、 ５ｂの歯のついた側面９ａ、 ９ｂ
に弾性的に圧接させて維持させるための１ｍが設けられ
ている。 図示された実施例では、一連の％１２９ａ、 ９ｂに対
してシュー１２ａ 、 １２ｂを弾性的に維持するこれ
らの装置は、ばね片１３によって形成され、ばね片は、
構成部品１４のような、それ自体公知のなんらかの適切
な装置によってハウジング３に固定され、２つの反対方
向の端部１３ａ 、 １３ｂを有し、それぞれシュー１
２ａ 、 １２ｂに弾性的に圧接している。 この装置は以下の方法で作動する。 ばね８ａ、 ８ｂで、ケーブルの２つの作動方向にケー
ブル１を引締めるが、ケーブル１の一方の部分が駆動部
分である時（ウィンチに巻込まれる側）、さや６は、先
端固定されかつ弯曲しているので、対応する先端部材５
ａまたは５ｂに圧縮力を及ぼす。 この力は、一連の歯９ａまたは９ｂを介してシュー１２
ａまたは１２ｂに伝動され、次にハウジング３に伝動さ
れる。最初に、先端部材５ａ、 ５ｂは、それらの空洞
部７ａ、 ７ｂ内に最大限度まで圧入されており、第２
図の左部分で図示されるように、ばねの輪を隣接関係に
して最大限度まで圧縮されたそれぞれのばね８ａ、 ８
ｂによって、空洞部の内部端に当接関係になっている。 第１図の左側で、ケーブル１の部分１ａが駆動部分であ
る時、さや６の対応する部分は、先端部材５ａに圧縮力
Ｆを及ぼし、空洞部７ａの内側で部材の位置を維持する
ようになっている。一連の６！ｔ９ａ。 １１ａは、この力Ｆに反する方向に傾けられ、従って対
応する一連の歯９ａおよび１１ａを係合状態に維持する
効果が得られる。一連の歯９ｂ、 １１ｂは、他方の２
つの一連の１ａ９ａ、 １１ａの方向と反対の方向に傾
斜づる。ばね片１３の端部１３ａ 、 ｔ３ｂは、保持
機能を持たないが、単に先端部材５ａ、 ５ｂをシュー
１２ａ 、 １２ｂと接触させるように維持している。 前）ホの方向と反対の方向では、ケーブル１の相当部分
１ａはゆるむので、さや６の対応する部分は、もはや圧
縮力を先端部材に及ぼさない。しかし、ばね８ａまたは
８ｂは、ケーブル１を引締めるように先端部材５ａまた
は５ｂを付勢することができる。一連の歯９ａ、 １１
ａおよび９ｂ、 １１ｂは、既に述べられたように、空
洞部７ａまたは７ｂの外方向への先端部材５ａまたは５
ｂの摺動を可能にする方向に位置を定められる。ばね８
ａまたは８ｂは、次に一連の歯９ａまたは９ｂが、一連
の１１１ａまたはＮｂに関して、１ステツプまたは１ビ
ツヂ前進するまで、先端部材５ａまたは５ｂにスラスト
を加えると、ばね片１３の端部１３ａまたは１３ｂによ
って及ぼされる弾性戻り力に逆って、シュー１２ａまた
は１２ｂの僅かな横方向の移動が引き起されるが、ケー
ブル１は、先端部材５ａまたは５ｂのこの前進の終了時
点で再び引締められる。 先端部材５ｂは、第１図の右部分で、遊びの引締めの最
大限度の位置に示されており、ばね８ｂは部分的に解除
され、引締められたさや６は実線で示され、一方、先端
部材５ｂの最大挿入位置では、さやの引締められた状態
６ａは一点鎖線で示される。 第１図の左部分では、さやおよびそのケーブル１ａは、
最初の位置での引締められた状態を実線で、シュー１２
ａ上での先端部材５ａの摺動後の引締められた状態を一
点鎖線で示している。 このＩｆｆの作動中、ばね片１３は僅かに加圧されるだ
けであり、このことは、変形として２つのシュー１２ａ
、 １２ｂおよびばね片１３の構造を、成形によるプ
ラスチック材の単一部材で構成することを可能にしてい
る。 最初の位置では、２つのばね８ａ、 ８ｂは、第２図の
左部分で示されるように、ばねの輪を互いに隣接させて
最大限度で圧縮されている。引締められるべき遊びが生
じると、関連するばねは、共働された先端部材を１ステ
ツプまたは１ピッチ進めさせて、ケーブル１は引締めら
れた状態に維持され、先端部材およびハウジング３のそ
の支持部間で、さや６の圧縮方向における連結の堅固性
を確実にする。従って、窓ガラスに力が加わると、一連
のＩＩａ９ａ、 ９１ｔの１ステツプまたはピッチに対
応する範囲で、即ら事実上、１〜２Ｉの最大距離で、ガ
ラスは下降するだけである。 変形例として、ばね片１３は、各々がシュー１２ａ。 １２ｂ上を作動する２つの別々のばねに置換えられる。 またウィンチ４は、既に述べたように、本発明が電動の
窓ガラス押上げ装置に限定されていないので、手動で駆
動される。
第１図は本発明による自動車の窓ガラス押上げ装置用ケ
ーブル引締め装置の半断面９半平面簡略図、第２図は第
１図の装置の拡大−即断面図、第３図は第２図の■−■
線による横断面図である。 特許出願人 コンパニー アンドストウリエール デ
ウ メカニズム 代理人 弁理士 小 橋 信 淳 同 弁理士 村 井 進
ーブル引締め装置の半断面９半平面簡略図、第２図は第
１図の装置の拡大−即断面図、第３図は第２図の■−■
線による横断面図である。 特許出願人 コンパニー アンドストウリエール デ
ウ メカニズム 代理人 弁理士 小 橋 信 淳 同 弁理士 村 井 進
Claims (3)
- （１）手動またはモータによって駆動可能なケーブル駆
動用ウインチと、各々がケーブルを含んでいるさやの一
端部を収納している２つの先端部材とが配置されたハウ
ジングより成り、前記先端部材は、ハウジング内にケー
ブルと同軸上に取付けられた圧縮ばねによって、各々弾
性的に付勢されるように構成された自動車の窓ガラス押
上げ装置用単一方向性ケーブル引締め装置において、さ
やのための各先端部材は、その側面の一方に、前記ケー
ブルと平行する方向に延長し、ハウジングに配置された
シューの一連の歯に係合する一連の歯を設けて、先端部
材がケーブルと平行する方向に移動する時に、僅かに横
方向に摺動可能になっており、共働する先端部材の一連
の歯に対して、シューを弾性的に付勢する装置が設けら
れていることを特徴とする単一方向性ケーブル引締め装
置。 - （２）対応する先端部材の一連の歯にシューを付勢させ
る装置は、ハウジングに固定された少なくとも１つのば
ね片より成り、シューに弾性的に圧接する反対方向の端
部を有することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
の装置。 - （３）シューおよびばね片は、成形されたプラスチック
材の単一部材の形状で配置されていることを特徴とする
特許請求の範囲第２項記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8510342A FR2584469A1 (fr) | 1985-07-05 | 1985-07-05 | Dispositif tendeur de cable unidirectionnel pour leve-vitre de vehicule automobile |
| FR8510342 | 1985-07-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6250580A true JPS6250580A (ja) | 1987-03-05 |
Family
ID=9321021
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61155898A Pending JPS6250580A (ja) | 1985-07-05 | 1986-07-02 | 自動車の窓ガラス押上げ装置用単一方向性ケ−ブル引締め装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4657523A (ja) |
| EP (1) | EP0208603A1 (ja) |
| JP (1) | JPS6250580A (ja) |
| BR (1) | BR8603138A (ja) |
| CA (1) | CA1237417A (ja) |
| ES (1) | ES295535Y (ja) |
| FR (1) | FR2584469A1 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2010174593A (ja) * | 2009-02-02 | 2010-08-12 | Mitsui Mining & Smelting Co Ltd | 張力付与装置 |
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| FR3003511B1 (fr) * | 2013-03-21 | 2015-04-17 | Inteva Products France Sas | Procede de montage d'un systeme de cables sur leve-vitre, leve-vitre et procedes de fabrication et de montage dans une porte de vehicule correspondants |
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|---|---|---|---|---|
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| DE2849445A1 (de) * | 1978-11-15 | 1980-05-29 | Volkswagenwerk Ag | Fensterheber |
| DE3007653A1 (de) * | 1980-02-29 | 1981-09-17 | Gofra Entwicklungs- U. Fertigungstechnik Gmbh, 6365 Rosbach | Seilfensterheber |
-
1985
- 1985-07-05 FR FR8510342A patent/FR2584469A1/fr not_active Withdrawn
-
1986
- 1986-06-23 ES ES1986295535U patent/ES295535Y/es not_active Expired
- 1986-06-27 EP EP86401436A patent/EP0208603A1/fr not_active Withdrawn
- 1986-07-02 JP JP61155898A patent/JPS6250580A/ja active Pending
- 1986-07-02 US US06/881,411 patent/US4657523A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-07-04 BR BR8603138A patent/BR8603138A/pt unknown
- 1986-07-04 CA CA000513107A patent/CA1237417A/en not_active Expired
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4657523A (en) | 1987-04-14 |
| BR8603138A (pt) | 1987-02-24 |
| FR2584469A1 (fr) | 1987-01-09 |
| EP0208603A1 (fr) | 1987-01-14 |
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| CA1237417A (en) | 1988-05-31 |
| ES295535U (es) | 1987-03-16 |
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