JPS6241862Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 この考案は、車両用内燃機関の始動装置で、特
に機関始動時における車両の暴走等を防ぐ安全装
置（インヒビター機構）に関する。

背景並びに従来技術 一般に、フオークリフト等の産業車両用内燃機
関においては、機関が始動した時に車両が不意に
発進したり暴走しないように、インヒビター機構
により一定の条件下でのみ機関の始動が可能にな
つている。

従来のインヒビター機構としては、例えば第１
図に示すようなものがある（日産自動車(株)昭和56
年２月発行、サービス周報第434号第54頁参照）。

これは、まずバツテリ１に対してイグニツシヨ
ンコイル等の点火回路Ａとスタータモータ２等の
始動回路Ｂとがイグニツシヨンスイツチ３を介し
て並列に回路接続される。

そして、上記始動回路Ｂにニユートラル（マイ
クロ）スイツチ４が介設されてインヒビター機構
が構成される。

つまり、上記ニユートラルスイツチ４は、図外
のシフトレバーにカム機構等を介して連動し、シ
フトレバーがニユートラル位置にある時にのみ
ONとなつて、上記始動回路Ｂを閉成するもので
ある。

従つて、機関の出力軸と車軸側とが連結状態に
ある、つまりシフトレバーがニユートラル位置以
外にある時は、上記ニユートラルスイツチ４が
OFFとなつて始動回路Ｂが開成されるため、イ
グニツシヨンスイツチ３をONにしてもスタータ
モータ２は回転せず、機関は始動しない。

換言すれば、当該状態時に機関が始動して車両
が不意に発進したり暴走するのが回避されるので
ある。

ところが、このような従来のインヒビター機構
にあつては、その条件設定にあたつて、シフトレ
バーに連動するニユートラルスイツチ４により、
シフトレバーのニユートラル位置のみを検出する
機構となつていたため、シフトレバーと変速機を
結ぶリンケージ機構の各部品の加工精度及び経時
変化による磨耗等により、シフトレバーの切換方
向にガタが生じた場合には、これと一体動するカ
ム機構とニユートラルスイツチ４との間に接触ズ
レが生じてニユートラルスイツチ４が誤作動しつ
まり、シフトレバーがニユートラル位置以外の時
でもニユートラルスイツチ４がONとなり、この
時イグニツシヨンスイツチ３を入れると機関が始
動してしまうという問題点があつた。特に、この
際運転者が乗車しない状態でイグニツシヨンスイ
ツチ３を入れた場合は車両が暴走してしまうので
ある。

また、いつたん機関が始動すると、運転者の有
無に関係なくイグニツシヨンスイツチ３を切る以
外は機関は停止しないので、機関始動のまま運転
者が降車した場合燃料を無駄に消費してしまうと
いう欠点もあつた。

考案の目的 この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、上述したニユートラルスイツ
チに加えて、もう一つ運転者の有無に応じて始動
を制御するスイツチング回路を追加して、二重安
全回路とすることにより、上記問題点を解決する
ことを目的とする。

考案の構成並びに作用 上記目的を達成するために、この考案ではバツ
テリにイグニツシヨンスイツチを介して並列に回
路接続された点火回路と始動回路のうち、始動回
路の方に、シフトレバーがニユートラル位置以外
の時に当該回路を開成するニユートラルスイツチ
を介設してなる車両用内燃機関の始動装置におい
て、運転席上の運転者の有無を検出する手段と、
この検出手段からの信号により運転席上に運転者
がいない時には上記両回路をともに開成するスイ
ツチング回路を設けるように構成される。

これによれば、上記スイツチング回路によ
り、、運転席上に運転者がいない時には、万が一
ニユートラルスイツチがまちがつてONとなつて
も、機関は始動せず安全である。加えて、始動後
に運転者が降車するとイグニツシヨンスイツチに
関係なく自動的に機関が停止されるので、燃費上
も有効である。

実施例 次に、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

第２図は、この考案の第１実施例を示すもの
で、図外のバツテリ１（第１図参照）に対してイ
グニツシヨンコイル等の点火回路Ａとスタータモ
ータ２（第１図参照）等の始動回路Ｂとがイグニ
ツシヨンスイツチ３を介して並列に回路接続され
ると共に、そのうちの始動回路Ｂにはシフトレバ
ーがニユートラル位置の時にONとなるニユート
ラルスイツチ４が介設される。

ここまでは従前と同様の構成であるが、本実施
例では更に、運転席上の運転者の有無を検出する
手段としてのシートスイツチ５が、上述した点火
回路Ａの途中から分岐するようにして設けられる
一方、このシートスイツチ５に応動してON−
OFFする二つのリレー６，７が上述した両回路
Ａ，Ｂの途中にそれぞれ設けられる。

つまり、上記リレー６，７のコイル６Ａ，７Ａ
がシートスイツチ５に対して並列に回路接続され
ると共に、これらコイル６Ａ，７Ａの励磁状態に
応じて開閉作動する常閉接点６Ｂ，７Ｂが点火回
路Ａ及び始動回路Ｂの途中にそれぞれ回路接続さ
れ、これらによりスイツチング回路を構成してい
る。

上記シートスイツチ５は、第２ａ図にも示した
ように運転者が乗り降りする時の運転席８の変形
等を利用してON−OFFするもので、この実施例
では運転席８に運転者が座りその荷重により運転
席８が沈み込むと回路を開成（OFF）するよう
になつている。

このような構成のため、今運転者が運転席８に
乗車していない時は、シートスイツチ５がONと
なり、この状態でイグニツシヨンスイツチ３を入
れると、二つのリレー６，７が作動し（つまり、
コイル６Ａ，７Ａが励磁され常閉接点６Ｂ，７Ｂ
が開く）、点火回路Ａと始動回路Ｂがともに遮断
されるため、機関は始動しない。

これにより、シフトレバーのガタ等によりニユ
ートラルスイツチ４が誤作動し、シフトレバーが
ニユートラル位置以外の時でもONとなつて車両
が急発進したり暴走するのが回避される。

一方、運転者が乗車すると、今度はシートスイ
ツチ５がOFFとなり、リレー６，７の常閉接点
６Ｂ，７Ｂが閉じるため、この状態でイグニツシ
ヨンスイツチ３を入れると、点火回路Ａ及び始動
回路Ｂにバツテリ１からの電流が流れて機関が始
動する。勿論、この時ニユートラルスイツチ４は
ONとなつているが、上述した誤動作に基づくも
のであつても運転者が乗車しているので暴走等は
避けられる。

また、機関が始動のまま運転者が降車すると、
シートスイツチ５がONとなつてリレー６，７が
作動し、点火回路Ａが遮断される（この時始動回
路Ｂはイグニツシヨンスイツチ３により既に遮断
されている）ため、機関が停止される。

これにより、特にフオークリフト等の産業車両
において運転者の降車時（非作業時）に機関が稼
働して燃料が無駄に消費されるのが防止される。

次に、第３図はこの考案の第２実施例を示すも
のである。

これは、第２図における点火回路Ａ側のリレー
６にタイマー１０を連動させ、車両が凹凸路等の
走行中に運転者が運転席から飛び上がつても、つ
まり一時的にシートスイツチ５がONとなつて
も、上記タイマー１０の働きにより機関が直ぐに
は停止しないようにした例である。

具体的には、タイマ１０の駆動部（コイル）１
０Ａがシートスイツチ５に対してリレー６のコイ
ル６Ａ等とともに並列に回路接続される一方、こ
の駆動部１０Ａに入力があつたときには所定の時
間遅れをもつて閉作動する接点部（常開）１０Ｂ
が、上記シートスイツチ５とリレー６のコイル６
Ａとを結ぶ回路途中に設けられる。

また、本実施例においてタイマー１０の接点部
１０Ｂと直列に水温スイツチ１１もしくはチヨー
クノブと連動するマイクロスイツチ１３を併設
し、これらのスイツチ１１，１３がOFFとなつ
ている機関暖機中は運転者が降車しても機関が停
止しないようにしても良い。勿論、上記水温スイ
ツチ１１は冷却水温が所定温度以上でONとな
り、マイクロスイツチ１３はチヨークノブを押し
戻すとONとなるものである。

更に、上記水温スイツチ１１等と同様にマニユ
アルスイツチ１２を設け（ただし、水温スイツチ
１１と共に設けるときは、これと直列に配列す
る）、降車時に運転者の意志で機関を停止させな
いようにしても良い。

加えて、始動回路Ｂにニユートラルスイツチ４
と直列にハンドブレーキスイツチ１４（これはハ
ンドブレーキレバーが引かれている時にのみON
となる）を介設し、ブレーキがかかつていないと
きはスタータモータの駆動が行なわれないように
して、三重安全回路とすることもできる。

以上説明したようにこの考案によれば、従前の
インヒビター機構において、ニユートラルスイツ
チに加えてもう一つ運転者の有無に応じて始動を
制御するスイツチング回路を追加するようにした
ので、シフトレバーがニユートラル位置でかつ運
転者が乗車していないと機関が始動しない二重安
全回路が達成され、安全性がより向上される一
方、運転者が降車すると自動的に機関を停止させ
られ、無駄な空吹かしがなくなり燃費が向上する
という効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の回路図、第２図はこの考案の
第１実施例の回路図、第２ａ図は同じくそのシー
トスイツチの概要を示す側面図、第３図はこの考
案の第２実施例の回路図である。 １……バツテリ、Ａ……点火回路、２……スタ
ータモータ、Ｂ……始動回路、３……イグニツシ
ヨンスイツチ、４……ニユートラルスイツチ、５
……シートスイツチ、６，７……リレー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツテリに対してイグニツシヨンコイルの点火
   回路とスタータモータの始動回路とがイグニツシ
   ヨンスイツチを介して並列に回路接続されると共
   に、上記始動回路には変速機のシフトレバーに連
   動してシフトレバーがニユートラル位置以外の時
   には当該回路を開成するニユートラルスイツチを
   介設した車両用内燃機関の始動装置において、運
   転席上の運転者の有無を検出する手段と、この検
   出手段からの信号により運転席上に運転者がいな
   い時には上記両回路をともに開成するスイツチン
   グ回路を設けたことを特徴とする車両用内燃機関
   の始動装置。