JPS6239321A - 車両のサンル−フ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、開閉体を傾動あるいは摺動のいずれでもルー
フ開口を開閉するようにした車両のサンルーフ装置に関
する。

「従来の技術」 従来の車両のサンルーフ装置としては、例えば特開昭５
９−１２８０１２号公報に開示され、あるいは同様の構
造の第９図〜第１２図に示すようなものがある。

すなわち、ルーフ開［］１を傾動あるいは摺動して開閉
する開閉体２が設けられていて、開閉体２は、蓋板２ａ
を起倒アーム２ｂが保持して成り、起倒アーム２ｂの基
端部がカイトレール６に摺動可能な基部ベース３に枢着
され、同しくガイドレール６に駆動ベース４が移動可能
に支持されていて、駆動ベース４に設けたフォロワビン
４ａが起倒アーム２ｂに設けられたカム溝２Ｃに嵌合さ
れている。

開閉体２の先端部に対応した位置には制動ベース７がガ
イド１／−ル６に摺動可能に嵌合して配設され、制動ベ
ース７は連結ロフト７ａを介して起倒アーム２ｂに連結
されている。制動ベース７の・端には、シーソー運動を
する連結部材８が設けられ、連結部材８は、ガイドレー
ル６に係脱する制動係合部８ａと、駆動ベース４の上向
き突起４ｂに係脱するド向きフック状の連結保合部８ｂ
とを有していて、制動係合部８ａと連結係合部８ｂとは
−・方が係合対象に係合しているときは他方は外れてい
る関係にある。

そして、第１１図に示すように、駆動ベース４が制動ベ
ース７とは離間した位置でガイドレール６に沿って移動
駆動されると、連結部材８の制動保合部８ａがガイドレ
ール６に係合しているので連結ロッド７ａを介して開閉
体２が制動され、フォロワビン４ａがカムｔＲ２ｃの形
状に従って起倒アーム２ｂを押しとげ、開閉体２を傾動
して開口１を開放し、第１２図に示すように、駆動ベー
ス４が制動ベース７に近接すると連結部材８の制動係合
部８ａがガイドレール６から外れる一方、連結係合部８
ｂが駆動へ、−ス４に係合して制動ベース７と駆動ベー
ス４とが連結され、そのとき開閉体２の後端部は開口１
の後方のルーフより低い位置になせ、開閉体２と駆動ベ
ース４と制動ベース７とは一体的となって後方のルーフ
のＦに摺動じて入り込み、ルーフ開口１を開放するもの
である。

「発明が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の車両のサンルーフ装置
では、駆動ベース４と制動ベース７とを接離させる連結
部材８がシーソー運動をして反転する場合に、連結係合
部８ｂが下向きフック状をしているので、駆動ベース４
から外れる際に高く持ち上げられ、大きな昇降ストロー
クを要し、車室のヘッドクリアランスを確保するうえで
不都合であり、狭いスペースに装着しにくいという問題
点があった。

本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、小さい昇降ストロークで連結部材の連結係合部
が昇降するようにしてに記問題点を解決した車両のサン
ルーフ装置を提供することを目的としている。

ｒ問題点を解決するためのＬ段」 かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところ
は。

車両に設けられたルーフ開口を傾動あるいは摺動のいず
れでも開閉可能な開閉体を設け、前記開閉体の基端部を
枢支する基部ベースと、前記開閉体の側部の基端部から
後方に向って形成された傾斜し、たカム溝に嵌合するフ
ォロワビンを有し縦動駆動される駆動ベースと、前記開
閉体の先端部に対応した位置に配設されていて、該開閉
体の側部に連結ロッドを介して連結された制動ベースと
を前記ルーフ開口の側縁部に設けられたレールに摺動可
能に嵌合することにより前記開閉体を支持し。

前記制動ベースには、シーソー運動をする連結部材が装
着され、該連結部材には、前記レールに刻設された切欠
に係脱する制動保合部および前記駆動ベースに突設され
た保合突起に係脱する平なリング状の連結係合部とを相
対する端部に有し、前記駆動ベースが前記基部ベース側
にあるときは、前記制動係合部がレールに係合して前記
開閉体を摺動不能に停止させると共に前記駆動ベースの
移動により前記開閉体を傾動開閉させ、前記駆動ベース
が前記制動ベースに近接したときは該駆動ベースの一部
に押されて前記制動係合部が前記レールから外れて該制
動ベースを制動解除する〜方、前記連結係合部が前記駆
動ベースに連結し、前記開閉体を摺動開閉可能にしたこ
とを特徴とする車両のサンルーフ装着に存する。

「作用」 しかして、制動ベースに設けられた連結部材がシーソー
運動をして反転する際、連結係合部がモなリング状に形
成されているので、僅かに昇降するだけで係合対象であ
る係合突起に容易に係脱するようにしたものである。

「実施例」 以ド、図面に基づき本発明の一実施例を説明する。

第１図〜第８図は本発明の・実施例を示しており、第３
図および第４図に示すように、自動車のルーフ１０にル
ーフ開口１１が開設され、ルーフ開口１１を開閉する開
閉体２０が設けられており、開閉体２０は第３図に示す
ように傾動して開閉可能であるとともに１第４図に示す
ように摺動して開閉可能なものである。

第５図に示すように、ルーフ開口１１の前端縁には、駆
動部１２が設置され、駆！！ＩＪ部１２により縦動され
るギヤートケーブル１３．１３がルーフ開口１１の側縁
部のレール１４．１４に延ばされている。駆動部１２に
は、駆動源としてＴＬ動モータ１２ａとギャードケーブ
ル１３を縦動させる駆動ギヤ１２ｂとが設けられている
。

第２図、第６図〜第８図でわかるように、開閉体２０は
、蓋板２１が起倒アーム２２にブラケット２１ａ、２１
ｂを介して支持され、蓋板２１の外周には、支持フレー
ム２１ｃが装着されるとＪ（にルーフ開口１１の内周面
であるシール面１５に圧接するシール部材２３が周設さ
れ、起倒アーム２２の基端部は基部ベース３０ａに枢軸
３５を介して枢支されている。

開閉体２０の基部に対応する基部ベース３Ｑａはルーフ
開口１１のレール１４に前後移動０丁能に支持されてい
る。同じくレール１４に前後移動可能に支持された制動
ベース３０ｂと開閉体２０の起倒アーム２２の後部とは
りν勢力を有する連結ロッド３Ｉでそれぞれ枢着するよ
うに連結され、連結ロフト３１は起倒アーム２２及び蓋
板２１をＦ方に引くように付勢している。

制動ベース３０ｂには開閉状態に応じて蓋板２１の前後
移動を規制する連結部材４０が装着されている。

基部ベース３０ａと制動ベース３０ｂとの間には、ギャ
ードケーブル１３に連結される駆動ベース３０ｃがレー
ル１４に嵌合して前後移動可能に設けられ、駆動ベース
３０ｃは、連結部材４０に係脱して規制解除する突出片
３２および７オロワピン３３を有している。

駆動ベース３０ｃのフォロワピン３３は起倒アーム２２
に長手方向に穿設されたカム溝２４に係合している。カ
ム溝２４は、全開案内部２４ａ。

開閉案内部２４ｂ、全閉案内部２４ｃ、没入案内部２４
ｄより成る。

第１図および第２図でわかるように、制動ベース３０ｂ
に装着された連結部材４０は枢軸４１を介してシーソー
運動をして揺動可能に制動ベース３０ｂに枢支されてい
る。

駆動ベース３０ｃを臨む連結部材４０の一端は、駆動ベ
ース３０ｃの突出片３２の基部に突設された係合突起３
４に係脱可能で、枢軸４１と直角をなす方向の係合孔４
１ａを有する扁平なリング状の連結係合部４２をなして
おり、他端はレール１４に刻設された切欠１４ａに係脱
可能な突起を有する制動係合部４３をなしており、付勢
ばね４４により連結保合部４２が駆動ベース３０Ｃ（７
）係合突起３４から離脱する方向に付勢されている。

次に作用を説明する。

第７図は開閉体２０が傾動して全開した状態で、駆動ベ
ース３０ｃは基部ベース３０ａに７ｆ　モ近接していて
、フォロワピン３３はカム溝２４の全開案内部２４ａの
端に位置して停止している。

連結部材４０の制動係合部４３はルーフ開口１１のレー
ル１４の切欠１４ａに係合して制動ベース３０ｂの移動
を規制しており、連結係合部４２は駆動ベース３０ｃの
係合突起３４から係合孔４１ａが丁度外れた程度の高さ
に位置している。

連結ロッド３１は開閉体２０を摺動しないよう規制する
とともに、Ｔ：方に付勢してガタつかないよラ保持して
いる。

駆動部１２の電動モータ１２ａを作動させ、駆動ギヤ１
２ｂによりギャードケーブル１３を縦動させると、キャ
ートケーブル１３に固結されている駆動ベース３０ｃは
第７図において右方向に移動するよう駆動され、フォロ
ワピン３３はカム溝２４の全開案内部２４ａから開閉案
内部２４ｂに移動し、開閉案内部２４ｂの傾斜に従って
起倒アーム２２をｒ方に引きＦげ、開閉体２Ｏ，Ｗ板２
１は基部ベース３０ａの枢軸３５を中心にして傾動して
閉扉動作をすると共に、連結ロッド３１が開閉体２０を
若モ前方に押し出す。

第６図に示すように、駆動ベース３０ｃのフォロワピン
３３がカム溝２４の後端の全閉案内部２４ｃに至ると、
シール部材２３がルーフ開口１１のシール面１５に密接
して開閉体２０が全閉する。

開閉体２０が全閉した状ｙ８から駆動ベース３０ｃを第
６図において左方に移動させて戻すと、開閉体２０．蓋
板２１を前記とは逆の動作で全開させることができる。

開閉体２０が全閉した状ｆｍから駆動ベース３０ｃを第
６図において右方に移動させると、フォロワピン３３は
没入案内部２４ｄ内を移動し、蓋板２１の後端およびシ
ール部材２３は後方のルーフ１０より内方に没入する。

フォロワピン３３が没入案内部２４ｄの後端に至るまで
駆動ベース３０ｃが移動すると、突出片３２が連結部材
４０の制動係合部４３をすくいとげ付勢ばね４４の付勢
力に抗して連結部材４０を反転させ、制動係合部４３を
レール１４の切欠１４ａから外してレール１４との規制
状態を解除する。一方、連結係合部４２が少し下がると
、その係合孔４１ａに駆動ベース３０ｃの係合突起３４
が挿通して係合し、制動ベース３０ｂが後方に移動可能
な第８図に示した状ｙＥになる。

駆動ベース３０ｃをさらに後方に移動させると制動ベー
ス３０ｂが駆動ベース３０ｃに押されて後方に摺動して
移動し、開閉体２０はルーフ１０の下に収納され、ルー
フ開口１１の前部が開く。

駆動ベース３０ｃを戻して開閉体２０を閉じると、前記
とは逆に連結部材４０がルーフ開口１１のレール１４に
係合して開閉体２０の前方への移動を規制する状態にな
快、その後開閉体２０が全閉する。

「発明の効果」 本発明に係る車両のサンルーフ装置によれば、サンルー
フの開閉動作の際、制動べ・−スと駆動ベースとを連結
する連結部材がシーソー運動をして反転するとき、その
連結係合部を、係合孔を有する扁モなリング状に形成し
たから、僅かな昇降ストロークで反転させることができ
、高さ方向に大きなスペースを必要としないので、その
近傍の厚さを少なくし、車室のヘッドクリアランスを十
分に確保することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第８図は本発明の一実施例を示しており、第１
図はサンルーフ装置の要部分解斜視図、第２図は制動ベ
ース近傍の横断面図、第３図はサンルーフが傾動して開
いた状態を概念的に示した自動車の透視図、第４図は同
じくサンルーフが摺動して開いた状態の透視図、第５図
はサンルーフ近傍のモ面図、第６図〜第８図は各種状態
のサンルーフ装置近傍の縦断面図、第９図〜第１２図は
従来例を示し、第９図は制動ベース近傍の横断面図、第
１０図〜第１２図は各種状態のサンルーフ装置近傍の縦
断面図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車両に設けられたルーフ開口を傾動あるいは摺動のいず
   れでも開閉可能な開閉体を設け、 前記開閉体の基端部を枢支する基部ベースと、前記開閉
   体の側部の基端部から後方に向って形成された傾斜した
   カム溝に嵌合するフォロワピンを有し縦動駆動される駆
   動ベースと、前記開閉体の先端部に対応した位置に配設
   されていて、該開閉体の側部に連結ロッドを介して連結
   された制動ベースとを前記ルーフ開口の側縁部に設けら
   れたレールに摺動可能に嵌合することにより前記開閉体
   を支持し、 前記制動ベースには、シーソー運動をする連結部材が装
   着され、該連結部材には、前記レールに刻設された切欠
   に係脱する制動係合部および前記駆動ベースに突設され
   た係合突起に係脱する平なリング状の連結係合部とを相
   対する端部に有し、前記駆動ベースが前記基部ベース側
   にあるときは、前記制動係合部がレールに係合して前記
   開閉体を摺動不能に停止させると共に前記駆動ベースの
   移動により前記開閉体を傾動開閉させ、前記駆動ベース
   が前記制動ベースに近接したときは該駆動ベースの一部
   に押されて前記制動係合部が前記レールから外れて該制
   動ベースを制動解除する一方、前記連結係合部が前記駆
   動ベースに連結し、前記開閉体を摺動開閉可能にしたこ
   とを特徴とする車両のサンルーフ装置。