JPS62268335A - 車輌用回転電機 - Google Patents
車輌用回転電機Info
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- JPS62268335A JPS62268335A JP10978286A JP10978286A JPS62268335A JP S62268335 A JPS62268335 A JP S62268335A JP 10978286 A JP10978286 A JP 10978286A JP 10978286 A JP10978286 A JP 10978286A JP S62268335 A JPS62268335 A JP S62268335A
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- Japan
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- rotor
- stator
- main frame
- cooling
- rotor shaft
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Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 title 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 30
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims abstract description 19
- 230000005855 radiation Effects 0.000 abstract description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 5
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 4
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 3
- 239000012809 cooling fluid Substances 0.000 description 2
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
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Landscapes
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（発明の目的）
（産業上の利用分野）
本発明は、例えば、鉄道車輌や電気Ｉ−ロリーバス等の
駆動原動機として使用される全閉形誘導電動機による車
輌用回転電気に係り、特に、この車輌用回転電機におけ
る冷却装置に関する。
駆動原動機として使用される全閉形誘導電動機による車
輌用回転電気に係り、特に、この車輌用回転電機におけ
る冷却装置に関する。
（従来の技術）
既に提案されているこの種の車輌用回転電機は、車輌の
走行中に、塵埃や山水の吹イ１け浸入等ににってモータ
内部を汚損したり、絶縁劣化を防止するために、第５図
に示されるように構成すると共に、モータ取付番ノスペ
ースの制約やモータ自体の発熱等による強制冷却をする
ように構成されている。
走行中に、塵埃や山水の吹イ１け浸入等ににってモータ
内部を汚損したり、絶縁劣化を防止するために、第５図
に示されるように構成すると共に、モータ取付番ノスペ
ースの制約やモータ自体の発熱等による強制冷却をする
ように構成されている。
即ち、第５図において、筒形をなり主枠体（フレーム）
１内には、固定子（ステータ）２が嵌装されており、こ
の固定子２の外周には冷却通路３が軸方向に形成されて
いる。又、上記主枠体１の一端部には吸気口４が穿設さ
れており、上記十枠体１の他端部には（Ｊｌ気口５が設
けられている。さらに、上記主枠体１０両両端口部には
各側根６゜７が取着されており、この各側板６．７には
各軸受８，９が設けられている。さらに又、この両軸受
８と９にはロータ軸１０が軸装されており、上記固定子
２の位Ｆｉ１−る上記１」−夕軸１０には回転子（ロー
タ）１１が各鉄心押え部材１２ａ。
１内には、固定子（ステータ）２が嵌装されており、こ
の固定子２の外周には冷却通路３が軸方向に形成されて
いる。又、上記主枠体１の一端部には吸気口４が穿設さ
れており、上記十枠体１の他端部には（Ｊｌ気口５が設
けられている。さらに、上記主枠体１０両両端口部には
各側根６゜７が取着されており、この各側板６．７には
各軸受８，９が設けられている。さらに又、この両軸受
８と９にはロータ軸１０が軸装されており、上記固定子
２の位Ｆｉ１−る上記１」−夕軸１０には回転子（ロー
タ）１１が各鉄心押え部材１２ａ。
１２ｂによって軸ｌノ向へ移動しないようにして軸着さ
れている。又、１−配回転子１１及び各鉄心押え部材１
２ａ、１２ｂの中程には、通気孔１３が上記冷却通路３
に平行し−Ｃ穿設され−Ｃおり、上記１ノ１気口５の近
傍の上記ロータ軸１０には、冷却用ファン１４が軸着さ
れ（おり、この冷却用ファン１４は回転子１１で発熱し
た熱１ネルギーを熱交換した流体を排気（−１５を通し
て機外へ排気するようになっている。
れている。又、１−配回転子１１及び各鉄心押え部材１
２ａ、１２ｂの中程には、通気孔１３が上記冷却通路３
に平行し−Ｃ穿設され−Ｃおり、上記１ノ１気口５の近
傍の上記ロータ軸１０には、冷却用ファン１４が軸着さ
れ（おり、この冷却用ファン１４は回転子１１で発熱し
た熱１ネルギーを熱交換した流体を排気（−１５を通し
て機外へ排気するようになっている。
従って、−ト）ホしＩこ車輌用回転電機は、駆動時、回
転子１１と一体のＩ’ｌ−夕軸１０が回転覆ると、回転
子１１が渦電流の発生に伴っＣ発熱りるけれども、ロー
タ軸１０ど−・体の冷７Ｊｌ用フツ・ン１４が回転する
ので、上記吸気口４から主枠体１内へ流入した冷却流体
（空気）は、冷却通路３や通気孔１３を通ることに」；
って、熱交換して回転子１１等を冷却し、しかる後、こ
れらは排気口５から機外へ排気するようになっている。
転子１１と一体のＩ’ｌ−夕軸１０が回転覆ると、回転
子１１が渦電流の発生に伴っＣ発熱りるけれども、ロー
タ軸１０ど−・体の冷７Ｊｌ用フツ・ン１４が回転する
ので、上記吸気口４から主枠体１内へ流入した冷却流体
（空気）は、冷却通路３や通気孔１３を通ることに」；
って、熱交換して回転子１１等を冷却し、しかる後、こ
れらは排気口５から機外へ排気するようになっている。
（問題点を解決するｌＣめの手段）
しかしながら、上述した車輌用回転電機は、冷却機能を
備えていても、車輌の走行中に、塵埃や雨水が吹付は浸
入してモータ内の回転子１１の内部を汚損し、絶縁劣化
する等の欠点がある。
備えていても、車輌の走行中に、塵埃や雨水が吹付は浸
入してモータ内の回転子１１の内部を汚損し、絶縁劣化
する等の欠点がある。
又一方、車輌用回転電機として全開形モータとして各種
提案されＣいるけれども、これらは苛酷な悪条件の環境
の下で使用されるため、大型化して車輌に設置づ゛る際
の据付上の制限を受りるばかりでなく、冷却機能も充分
でない等の難点がある（例えば、実開昭５６−４０４５
９号、実開昭５６−４４５６６号公報）、。
提案されＣいるけれども、これらは苛酷な悪条件の環境
の下で使用されるため、大型化して車輌に設置づ゛る際
の据付上の制限を受りるばかりでなく、冷却機能も充分
でない等の難点がある（例えば、実開昭５６−４０４５
９号、実開昭５６−４４５６６号公報）、。
本発明は、」−述した同点を解消覆るために、回転子等
を強制冷ＪＪＩ Ｌ、て冷ＪＪＩ効率の向上を図ると共
に、塵埃や雨水による浸入を防止し、長期に１つて絶縁
性を損わないＪ：うにしたことを目的とする車輌用回転
電機を１ｆｆｌ供するものである。
を強制冷ＪＪＩ Ｌ、て冷ＪＪＩ効率の向上を図ると共
に、塵埃や雨水による浸入を防止し、長期に１つて絶縁
性を損わないＪ：うにしたことを目的とする車輌用回転
電機を１ｆｆｌ供するものである。
（問題点を解決Ｊるための手段どその作用）本発明は、
主枠体に固定子及びロータ軸と一体の回転子を備えた回
転電機において、上記主枠体の一方の側板に吸気「１を
穿設し、この吸気口の反対側の上記主枠体に排気口を設
け、上記吸気口の近傍の側板にスデータ室と軸受室とを
区分して形成する仕切部材を付設し、上記回転子の一側
に羽根を有する仕切枠体を上記仕切部材の一部へラビリ
ンス間隙を存して嵌合するようにして設け、他方、上記
排気口の近傍の上記ｌ］−タ軸に翼片を有する冷却用フ
ァンを軸着して回転子を強制冷却して冷ＩＪ＋効率の向
上を図ると共に、塵埃や雨水の浸入を低減し、絶縁性を
損わないように構成したものである。
主枠体に固定子及びロータ軸と一体の回転子を備えた回
転電機において、上記主枠体の一方の側板に吸気「１を
穿設し、この吸気口の反対側の上記主枠体に排気口を設
け、上記吸気口の近傍の側板にスデータ室と軸受室とを
区分して形成する仕切部材を付設し、上記回転子の一側
に羽根を有する仕切枠体を上記仕切部材の一部へラビリ
ンス間隙を存して嵌合するようにして設け、他方、上記
排気口の近傍の上記ｌ］−タ軸に翼片を有する冷却用フ
ァンを軸着して回転子を強制冷却して冷ＩＪ＋効率の向
上を図ると共に、塵埃や雨水の浸入を低減し、絶縁性を
損わないように構成したものである。
（実施例）
以下、本発明を図示の一実施例について説明する。
なお、本発明は、上述した具体例と同一構成部材には、
同じ符号を田して説明でる。
同じ符号を田して説明でる。
第１図乃至第３図において、符号１は、筒形をなす主枠
体（フレーム）であって、この主枠体１の外周には放熱
フィン１ａが形成されており、上記主枠体１内には、固
定子（ステータ）２が嵌装されている。又、この固定子
２の外周には、冷却通路３が軸方向に形成されており、
この冷却通路３は循環流路の一部を形成している。ざら
に、上記主枠体１の両端開口部には各側板６，７が取着
されており、上記一方の側板６には吸気口４が穿設され
ており、この吸気口４の反対側の上記主枠体１には排気
口５が設【ノられている。
体（フレーム）であって、この主枠体１の外周には放熱
フィン１ａが形成されており、上記主枠体１内には、固
定子（ステータ）２が嵌装されている。又、この固定子
２の外周には、冷却通路３が軸方向に形成されており、
この冷却通路３は循環流路の一部を形成している。ざら
に、上記主枠体１の両端開口部には各側板６，７が取着
されており、上記一方の側板６には吸気口４が穿設され
ており、この吸気口４の反対側の上記主枠体１には排気
口５が設【ノられている。
一方、上記両側板６，７には各軸受８，９が設けられて
おり、この両軸受８と９とにはロータ軸１０が軸装され
ている。又、上記固定子２の位置する上記］］−タ軸１
０には回転子１１が各鉄心押え部材１２ａ、１２ｂによ
って軸方向へ移動しないＪ：うにして軸着されており、
上記回転子１１ど各鉄心押え部ｔＪ１２ａ、１２ｂの中
程には通気孔１３が上記冷却通路３に平行して穿設され
ている。
おり、この両軸受８と９とにはロータ軸１０が軸装され
ている。又、上記固定子２の位置する上記］］−タ軸１
０には回転子１１が各鉄心押え部材１２ａ、１２ｂによ
って軸方向へ移動しないＪ：うにして軸着されており、
上記回転子１１ど各鉄心押え部ｔＪ１２ａ、１２ｂの中
程には通気孔１３が上記冷却通路３に平行して穿設され
ている。
又、上記吸気口１の近傍の上記側板６の内がわには、ス
テータ室１５と軸受室１６とを区分しＣ形成する仕切部
材１７がイ］設されており、この仕切部材１７の自由端
部は水平シール部１７ａを形成しており、上記吸気［１
４の外がわには、例えば網板のにうなフィルタ１８が添
設されている。ざらに、上記回転子１１の一側に−・体
向に設【）られた鉄心押え部材１２Ｅ１には、羽根１９
ａを右する仕切枠体１９が上記仕切部材１７のシール部
１７ａヘラビリンス間隙２０を存して嵌合するようにし
で設けられており、この仕切枠体１９の外径りと−［配
回転子１１の外径り。と略同−直径をなすように形成さ
れている。
テータ室１５と軸受室１６とを区分しＣ形成する仕切部
材１７がイ］設されており、この仕切部材１７の自由端
部は水平シール部１７ａを形成しており、上記吸気［１
４の外がわには、例えば網板のにうなフィルタ１８が添
設されている。ざらに、上記回転子１１の一側に−・体
向に設【）られた鉄心押え部材１２Ｅ１には、羽根１９
ａを右する仕切枠体１９が上記仕切部材１７のシール部
１７ａヘラビリンス間隙２０を存して嵌合するようにし
で設けられており、この仕切枠体１９の外径りと−［配
回転子１１の外径り。と略同−直径をなすように形成さ
れている。
他方、上記排気口５の近傍の上記ロータ軸１゜には、各
翼片２１ａ、２１ｂを有する冷却用ファン２１が軸着さ
れ（おり、この冷却用ファン２１は、回転子１１で発熱
した熱エネルギーを熱交換した流体を排気ＩＴＩ ５を
通して機外へ１１気するど共に、この冷却用−〕７ン２
１の各翼片２１ａ。
翼片２１ａ、２１ｂを有する冷却用ファン２１が軸着さ
れ（おり、この冷却用ファン２１は、回転子１１で発熱
した熱エネルギーを熱交換した流体を排気ＩＴＩ ５を
通して機外へ１１気するど共に、この冷却用−〕７ン２
１の各翼片２１ａ。
２１ｂによって上記ステータ室１５内の循環流を上記冷
却流路３及び固定子２と回転子１１との間隙通路２２を
通しで循環して上記１−枠体１の放熱フィン１ａＴ″敢
熱し得るようになっている。
却流路３及び固定子２と回転子１１との間隙通路２２を
通しで循環して上記１−枠体１の放熱フィン１ａＴ″敢
熱し得るようになっている。
従って、本発明の車輌用回転電機は、駆動時、回転子１
１と一体のロータ軸１０が回転すると、回転子１１が渦
電流の発生に伴って発熱するけれども、ロータ軸１０と
一体をなす冷却用ファン２１が回転するので、上記吸気
口４から軸受室１６内へ流入した冷却流体は、通気孔１
３を通ることによって１回転子１１の熱エネルギーと熱
交換して、回転子１１等を冷却し、しかる後、これらは
排気口５から機外へ排気される。他方、上記冷却用ファ
ン２１の各翼片２１ａ、２１ｂは、前述したように、上
記ステータ室１５内の循環流を上記冷却流路３及び間隙
通路２２を通して循環して放熱機能を促進するようにな
っている。
１と一体のロータ軸１０が回転すると、回転子１１が渦
電流の発生に伴って発熱するけれども、ロータ軸１０と
一体をなす冷却用ファン２１が回転するので、上記吸気
口４から軸受室１６内へ流入した冷却流体は、通気孔１
３を通ることによって１回転子１１の熱エネルギーと熱
交換して、回転子１１等を冷却し、しかる後、これらは
排気口５から機外へ排気される。他方、上記冷却用ファ
ン２１の各翼片２１ａ、２１ｂは、前述したように、上
記ステータ室１５内の循環流を上記冷却流路３及び間隙
通路２２を通して循環して放熱機能を促進するようにな
っている。
次に、第４図に示される本発明の他の実施例は、吸込口
４の近傍の上記側板６の内がわにステータ室１５と軸受
室１６とを区分して形成する仕切部＝ ７ − 材１７を上記鉄心押え部材１２８がわへ延設し、しかも
これを鉄心押え部材１２に形成された仕切枠体１９′へ
ラビリンス間隙２ｏ存して嵌合するようにして設けたし
のであり、これによって構成部品数を少くするようにし
たものである。
４の近傍の上記側板６の内がわにステータ室１５と軸受
室１６とを区分して形成する仕切部＝ ７ − 材１７を上記鉄心押え部材１２８がわへ延設し、しかも
これを鉄心押え部材１２に形成された仕切枠体１９′へ
ラビリンス間隙２ｏ存して嵌合するようにして設けたし
のであり、これによって構成部品数を少くするようにし
たものである。
以上述べたように本発明によれば、主枠体１に固定子２
及びロータ軸１０と一体の回転子１１を備えた回転電機
において、上記１枠体１の一方の側板６に吸気口４を穿
設し、この吸気口４の反対側の上記主枠体１に排気［１
５を設け、上記吸気口４の近傍の側板６トニステータ室
１５と軸受室１６とを区分して形成覆る仕切部材１７を
付設し、上記回転子１１の一側に仕切枠体１９を上記仕
切部材１７の一部ヘラビリンス間隙２ｏを存して嵌合す
るようにして設番」、他方、」−記ＩＪＩ気１］１５の
近傍の上記ロータ軸１０にＷ片２１ａ、２１ｂを右する
冷却用ファン２１を軸着しであるので・、回転ｒｌｌ等
を強制的に冷却して冷却効率の白土を図ると共に、塵埃
や１４ｊ水の浸入を用止し、併せて、艮期に戸って電気
的な絶縁性を損わないにうにして信頼性の向上を図って
いる。
及びロータ軸１０と一体の回転子１１を備えた回転電機
において、上記１枠体１の一方の側板６に吸気口４を穿
設し、この吸気口４の反対側の上記主枠体１に排気［１
５を設け、上記吸気口４の近傍の側板６トニステータ室
１５と軸受室１６とを区分して形成覆る仕切部材１７を
付設し、上記回転子１１の一側に仕切枠体１９を上記仕
切部材１７の一部ヘラビリンス間隙２ｏを存して嵌合す
るようにして設番」、他方、」−記ＩＪＩ気１］１５の
近傍の上記ロータ軸１０にＷ片２１ａ、２１ｂを右する
冷却用ファン２１を軸着しであるので・、回転ｒｌｌ等
を強制的に冷却して冷却効率の白土を図ると共に、塵埃
や１４ｊ水の浸入を用止し、併せて、艮期に戸って電気
的な絶縁性を損わないにうにして信頼性の向上を図って
いる。
第１図は、本発明の車輌用回転電機の半分を示す断面図
、第２図は、本発明の要部を取出して示す拡大断面図、
第３図は、本発明の詳細な説明リ−るための図、第４図
は、本発明の他の実施例を示す図、第５図は、既に提案
されＣいる車輌用回転電機の半分を示す断面図である。 １・・・主枠体、２・・・固定子、４・・・吸気［」、
５・・・排気口、６，７・・・側板、１１・・・回転子
、１２ａ。 １２ｂ・・・鉄心押え部材、１５・・・ステータ室、１
Ｇ・・・軸受室、１７・・・仕切部材、１９・・・仕切
枠体、２０・・・ラビリンス間隙、２１・・・冷却用フ
ァン。 出願人代理人 佐 藤 −ｕ１ 第１図 ■ ・ ・ ・ ６ ′・１°・ ０”
ＩＩ １３ ８１９ ｏｏ
、２ｏ１９ａ １９“°°°° 輪重 第４図 怖竺 ζ図 ！ 第２図 牙ジ Ｊ 凶
、第２図は、本発明の要部を取出して示す拡大断面図、
第３図は、本発明の詳細な説明リ−るための図、第４図
は、本発明の他の実施例を示す図、第５図は、既に提案
されＣいる車輌用回転電機の半分を示す断面図である。 １・・・主枠体、２・・・固定子、４・・・吸気［」、
５・・・排気口、６，７・・・側板、１１・・・回転子
、１２ａ。 １２ｂ・・・鉄心押え部材、１５・・・ステータ室、１
Ｇ・・・軸受室、１７・・・仕切部材、１９・・・仕切
枠体、２０・・・ラビリンス間隙、２１・・・冷却用フ
ァン。 出願人代理人 佐 藤 −ｕ１ 第１図 ■ ・ ・ ・ ６ ′・１°・ ０”
ＩＩ １３ ８１９ ｏｏ
、２ｏ１９ａ １９“°°°° 輪重 第４図 怖竺 ζ図 ！ 第２図 牙ジ Ｊ 凶
Claims (1)
- １、主枠体に固定子及びロータ軸と一体の回転子を備え
た回転電機において、上記主枠体の一方の側板に吸気口
を穿設し、この吸気口の反対側の上記主枠体に排気口を
設け、上記吸気口の近傍にステータ室と軸受室とを区分
して形成する仕切部材を付設し、上記回転子の一側に仕
切枠体を上記仕切部材の一部へラビリンス間隙を存して
嵌合するようにして設け、他方、上記排気口の近傍の上
記ロータ軸に翼片を有する冷却用ファンを軸着したこと
を特徴とする車輌用回転電機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10978286A JPS62268335A (ja) | 1986-05-14 | 1986-05-14 | 車輌用回転電機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10978286A JPS62268335A (ja) | 1986-05-14 | 1986-05-14 | 車輌用回転電機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62268335A true JPS62268335A (ja) | 1987-11-20 |
Family
ID=14519083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10978286A Pending JPS62268335A (ja) | 1986-05-14 | 1986-05-14 | 車輌用回転電機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62268335A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997040569A1 (en) * | 1996-04-22 | 1997-10-30 | Control Techniques Dynamics Limited | Housing for an electric machine |
| JP2000184657A (ja) * | 1998-12-11 | 2000-06-30 | Mitsui Miike Mach Co Ltd | かご形電動機 |
| JP2006271081A (ja) * | 2005-03-23 | 2006-10-05 | Toshiba Corp | 全閉外扇形電動機 |
| JP2010141988A (ja) * | 2008-12-10 | 2010-06-24 | Nissan Motor Co Ltd | インナーロータ型モータ |
| WO2016035358A1 (ja) * | 2014-09-04 | 2016-03-10 | 株式会社エムリンク | 円筒コイルを含む固定子を備えた無鉄心回転電気機械およびその冷却方法 |
| EP3611828A1 (de) * | 2018-08-16 | 2020-02-19 | Siemens Aktiengesellschaft | Dynamoelektrische rotatorische maschine mit einer luftspaltkapselung |
| US11101713B2 (en) | 2017-03-30 | 2021-08-24 | Mitsubishi Electric Corporation | Vehicle motor |
-
1986
- 1986-05-14 JP JP10978286A patent/JPS62268335A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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