JPS62255225A - タルガル−フの着脱式ル−フ取付構造 - Google Patents
タルガル−フの着脱式ル−フ取付構造Info
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- JPS62255225A JPS62255225A JP61100238A JP10023886A JPS62255225A JP S62255225 A JPS62255225 A JP S62255225A JP 61100238 A JP61100238 A JP 61100238A JP 10023886 A JP10023886 A JP 10023886A JP S62255225 A JPS62255225 A JP S62255225A
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- OSUHJPCHFDQAIT-UHFFFAOYSA-N ethyl 2-{4-[(6-chloroquinoxalin-2-yl)oxy]phenoxy}propanoate Chemical compound C1=CC(OC(C)C(=O)OCC)=CC=C1OC1=CN=C(C=C(Cl)C=C2)C2=N1 OSUHJPCHFDQAIT-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims description 15
- 238000010276 construction Methods 0.000 title abstract 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 abstract description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000011800 void material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/10—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins
- B60J7/106—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins readily detachable hard-tops
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は着脱式ルーフを取り外した際にもボデー側にル
ーフの一部が残されるタルガルーフの着脱式ルーフ取付
構造に関する。
ーフの一部が残されるタルガルーフの着脱式ルーフ取付
構造に関する。
タルガルーフの着脱式ルーフを固定ルーフへ取り付ける
構造としては、ボルト・ナツトによる締結構造が考えら
れている。
構造としては、ボルト・ナツトによる締結構造が考えら
れている。
例えば、第4図に示されるタルガルーフの車両では、着
脱式ルーフ10の前端部は第5図に示されるようにして
、取付ボルト12及びナツト14を介して固定ルーフ1
6へ取り付けられている。
脱式ルーフ10の前端部は第5図に示されるようにして
、取付ボルト12及びナツト14を介して固定ルーフ1
6へ取り付けられている。
即ち、着脱式ルーフlO及び固定ルーフ16に夫々穿設
されたボルト通し孔18.20へ車室側から挿入された
取付ボルト12が、着脱式ルーフ10の内方に固着され
ているナツト14へ螺合されるようになっている。
されたボルト通し孔18.20へ車室側から挿入された
取付ボルト12が、着脱式ルーフ10の内方に固着され
ているナツト14へ螺合されるようになっている。
また、この取付構造では、着脱式ルーフ10を固定ルー
フ16へ位置決めするために、第6図に示されるように
ガイドビン22及びブツシュ24が併設されている。即
ち、着脱式ルーフ10に固着されているガイドビン22
が、固定ルーフ16の取付孔26に挿通係止されている
ブツシュ24のテーパ面24Aに案内されて、センタリ
ングされるようになっている。
フ16へ位置決めするために、第6図に示されるように
ガイドビン22及びブツシュ24が併設されている。即
ち、着脱式ルーフ10に固着されているガイドビン22
が、固定ルーフ16の取付孔26に挿通係止されている
ブツシュ24のテーパ面24Aに案内されて、センタリ
ングされるようになっている。
しかしながら、上記の取付構造では、取付ボルト12及
びナツト14からなる締結手段と、ガイドビン22及び
ブツシュ24からなる位置決め手段とが別異の手段とさ
れ互いに離間されていることから、両手段間の寸法精度
ばらつきや、ガイドビン22の固着面の面精度ばらつき
等によって、以下のような不具合を生じる惧れがあった
。即ち、着脱式ルーフ10の前後見切幅建付性不良、着
脱式ルーフ10の組付性不良、着脱式ルーフ10の組付
時にルーフカーブが変化して着脱式ルーフ10の幅方向
中央部が浮き上る、等である。
びナツト14からなる締結手段と、ガイドビン22及び
ブツシュ24からなる位置決め手段とが別異の手段とさ
れ互いに離間されていることから、両手段間の寸法精度
ばらつきや、ガイドビン22の固着面の面精度ばらつき
等によって、以下のような不具合を生じる惧れがあった
。即ち、着脱式ルーフ10の前後見切幅建付性不良、着
脱式ルーフ10の組付性不良、着脱式ルーフ10の組付
時にルーフカーブが変化して着脱式ルーフ10の幅方向
中央部が浮き上る、等である。
これらの不具合は、第7図に示されるように、前記寸法
精度等のばらつきでガイドビン22及びブツシュ24の
両センターが一致せず、ガイドビン22がブツシュ24
に完全に挿入されずに途中で傾いてセンタリング効果を
発揮しないこと、及び、ガイドビン22が傾いだ状態で
も取付ボルト12とナツト14とが螺合可能であること
、等による。
精度等のばらつきでガイドビン22及びブツシュ24の
両センターが一致せず、ガイドビン22がブツシュ24
に完全に挿入されずに途中で傾いてセンタリング効果を
発揮しないこと、及び、ガイドビン22が傾いだ状態で
も取付ボルト12とナツト14とが螺合可能であること
、等による。
なお、タルガルーフの着脱式ルーフの取付構造としては
、実開昭60−9730号で「自動車屋根の着脱装置」
が提寓されている。
、実開昭60−9730号で「自動車屋根の着脱装置」
が提寓されている。
本発明は上記事実を考慮し、着脱式ルーフの組付に不具
合を生じることがないタルガルーフの着脱式ルーフ取付
構造を得ることが目的である。
合を生じることがないタルガルーフの着脱式ルーフ取付
構造を得ることが目的である。
本発明に係るタルガルーフの着脱式ルーフ取付構造では
、固定ルーフ側には取付ボルト挿入方向へ向って漸次縮
径されるテーパ状ボルト通し孔が設けられるとともに、
前記テーパ状ボルト通し孔に挿入されて着脱式ルーフ側
に設けられたナツトと螺合される取付ボルトには頭部に
テーパ状ボルト通し孔と嵌合されるテーパ部が形成され
ている。
、固定ルーフ側には取付ボルト挿入方向へ向って漸次縮
径されるテーパ状ボルト通し孔が設けられるとともに、
前記テーパ状ボルト通し孔に挿入されて着脱式ルーフ側
に設けられたナツトと螺合される取付ボルトには頭部に
テーパ状ボルト通し孔と嵌合されるテーパ部が形成され
ている。
上記構成のタルガルーフの着脱式ルーフ取付構造では、
取付ボルトはナツトと螺合されて着脱式ルーフを固定ル
ーフに締結すると同時に、テーパ状ボルト通し孔と協働
してセンタリング作用をなす。
取付ボルトはナツトと螺合されて着脱式ルーフを固定ル
ーフに締結すると同時に、テーパ状ボルト通し孔と協働
してセンタリング作用をなす。
(実施例〕
第1図乃至第3図には本発明に係るタルガルーフの着脱
式ルーフ取付構造の実施例が示されている。
式ルーフ取付構造の実施例が示されている。
第2図に示されるように9、本実施例が適用された車両
には、フロントウィンドガラス28及びフロントピラー
30の上端部に連続する前部固定ルーフ32と、バック
ウィンドガラス34及びセンタピラー35の上端部に連
続する後部固定ルーフ36とが備えられている。また、
前部固定ルーフ32及び後部固定ルーフ36に、前端部
及び後端部が夫々取り付けられて着脱式ルーフ38が取
外し可能に備えられている。IF脱式ルーフ38の前端
部は、車両幅方向の両端部(第2図中のA部)で前部固
定ルーフ32へ取り付けられている。
には、フロントウィンドガラス28及びフロントピラー
30の上端部に連続する前部固定ルーフ32と、バック
ウィンドガラス34及びセンタピラー35の上端部に連
続する後部固定ルーフ36とが備えられている。また、
前部固定ルーフ32及び後部固定ルーフ36に、前端部
及び後端部が夫々取り付けられて着脱式ルーフ38が取
外し可能に備えられている。IF脱式ルーフ38の前端
部は、車両幅方向の両端部(第2図中のA部)で前部固
定ルーフ32へ取り付けられている。
第1図に示されるように、前部固定ルーフ32の後端部
では、ルーフへラダアウタ40とフロントピラー30の
ピラーインナ42とが、マウンティングブラケット44
を介在させて結合されている。ピラーインナ42及びマ
ウンティングブラケット44は、着脱式ルーフ38の取
付部(第2図中のA部)が他から車両後方へ向けて突出
されている。この突出部には、互いに対向して連通ずる
ブツシュ取付孔46.48が穿設されていて、ブツシュ
50が挿通係止されている。
では、ルーフへラダアウタ40とフロントピラー30の
ピラーインナ42とが、マウンティングブラケット44
を介在させて結合されている。ピラーインナ42及びマ
ウンティングブラケット44は、着脱式ルーフ38の取
付部(第2図中のA部)が他から車両後方へ向けて突出
されている。この突出部には、互いに対向して連通ずる
ブツシュ取付孔46.48が穿設されていて、ブツシュ
50が挿通係止されている。
ブツシュ50には、上端部にフランジ部52が形成され
、このフランジ部52がマウンティングブラケット44
に溶着されている。ブツシュ50に形成されたボルト通
し孔54ば、下端から上端直近までが、同方向に向って
漸次縮径されるテーパ形状とされている。
、このフランジ部52がマウンティングブラケット44
に溶着されている。ブツシュ50に形成されたボルト通
し孔54ば、下端から上端直近までが、同方向に向って
漸次縮径されるテーパ形状とされている。
一方、着脱式ルーフ38は、ルーフアウタ56とルーフ
インナ58とを備え、これらが端部で結合されて一体と
なっている。着脱式ルーフ38の前端部には、ルーフイ
ンナ58の内面にリインフォースメントロ0が2容着さ
れている。ル−フインナ58及びワインフォースメント
ロ0には、前記ブツシュ50に対応して、互いに対向し
て連通ずるボルト通し孔62.64が夫々穿設されてい
る。
インナ58とを備え、これらが端部で結合されて一体と
なっている。着脱式ルーフ38の前端部には、ルーフイ
ンナ58の内面にリインフォースメントロ0が2容着さ
れている。ル−フインナ58及びワインフォースメント
ロ0には、前記ブツシュ50に対応して、互いに対向し
て連通ずるボルト通し孔62.64が夫々穿設されてい
る。
リインフォースメントロ0には、ボルト通し孔64に螺
子孔が対応して、ナツト66が溶着されている。
子孔が対応して、ナツト66が溶着されている。
取付ボルト68には、頭部に締付部70とテーパ部72
が形成されている。テーパ部72は、前記ブツシュ50
のボルト通し孔54のテーパ形状と同一の傾斜角を有し
、ボルト通し孔54に遊嵌状態でテーパ嵌合される。従
って、取付ボルト68がナツト66に螺合して、締付部
70がブツシュ50の下端面に押圧当接している状態で
は、テーパ部72とブツシュ50のボルト通し孔54の
壁面との間には少なくとも1部に空隙が形成されている
。また、取付ボルト68の頭部には、取付ボルト6日を
旋回させるためにコイン等が挿入される溝74が形成さ
れている。
が形成されている。テーパ部72は、前記ブツシュ50
のボルト通し孔54のテーパ形状と同一の傾斜角を有し
、ボルト通し孔54に遊嵌状態でテーパ嵌合される。従
って、取付ボルト68がナツト66に螺合して、締付部
70がブツシュ50の下端面に押圧当接している状態で
は、テーパ部72とブツシュ50のボルト通し孔54の
壁面との間には少なくとも1部に空隙が形成されている
。また、取付ボルト68の頭部には、取付ボルト6日を
旋回させるためにコイン等が挿入される溝74が形成さ
れている。
なお、第1図中、符号76はルーフへ7ダアウタ40に
取り付けられたウェザストリップで、着脱式ルーフ38
と押圧当接されて雨水等の浸入を防いでいる。
取り付けられたウェザストリップで、着脱式ルーフ38
と押圧当接されて雨水等の浸入を防いでいる。
次に、着脱式ルーフ38を前部固定ルーフ32へ取り付
ける作業について説明する。なお、着脱式ルーフ38の
後部固定ルーフ36への取付は、差し込み等の適宜取付
手段によってなされる。
ける作業について説明する。なお、着脱式ルーフ38の
後部固定ルーフ36への取付は、差し込み等の適宜取付
手段によってなされる。
着脱式ルーフ38は、前部固定ルーフ32及び後部固定
ルーフ36へ!!置されると、ルーフインナ58の前端
部がブツシュ50の上端面に当接される。この状態で、
ブツシュ50の軸線とナツト66の軸線とは略−敗して
いる。取付ボルト68は車室内からブツシュ50のボル
ト通し孔54へ挿入される。ブツシュ50の軸線とナツ
ト66の軸線とが完全に一致していない状態では、取付
ボルト68は第3図に示されるように、ブツシュ50に
対し偏心位置からナツト66への螺入が開始される。
ルーフ36へ!!置されると、ルーフインナ58の前端
部がブツシュ50の上端面に当接される。この状態で、
ブツシュ50の軸線とナツト66の軸線とは略−敗して
いる。取付ボルト68は車室内からブツシュ50のボル
ト通し孔54へ挿入される。ブツシュ50の軸線とナツ
ト66の軸線とが完全に一致していない状態では、取付
ボルト68は第3図に示されるように、ブツシュ50に
対し偏心位置からナツト66への螺入が開始される。
取付ボルト68は、螺入が進むと、テーパ部72がボル
ト通し孔54へ進入するが、テーパ部72はボルト通し
孔54のテーパ壁に案内されつつ進むので、傾いでしま
うことがない、取付ボルト68は螺入が進むにつれてブ
ツシュ500軸心方向へ移動されてセンタリングされ、
同時に着脱式ルーフ38を正規取付位置へ向けて移動さ
せる。
ト通し孔54へ進入するが、テーパ部72はボルト通し
孔54のテーパ壁に案内されつつ進むので、傾いでしま
うことがない、取付ボルト68は螺入が進むにつれてブ
ツシュ500軸心方向へ移動されてセンタリングされ、
同時に着脱式ルーフ38を正規取付位置へ向けて移動さ
せる。
取付ボルト68は、車両幅方向両端部の2本が交互に締
付けられ、締付部70がブツシュ50の下端面に所定の
押圧力で当接されて締付が終了し、着脱式ルーフ38の
取付が完了する。この状態では、取付ボルト68のテー
パ部72とブツシュ50のボルト通し孔54の壁面との
間には少なくとも一部に空隙が形成されている。この空
隙の存在によって、着脱式ルーフ38側及び前部固定ル
ーフ32側の着脱式ルーフ取付部の寸法精度ばらつきが
吸収されている。
付けられ、締付部70がブツシュ50の下端面に所定の
押圧力で当接されて締付が終了し、着脱式ルーフ38の
取付が完了する。この状態では、取付ボルト68のテー
パ部72とブツシュ50のボルト通し孔54の壁面との
間には少なくとも一部に空隙が形成されている。この空
隙の存在によって、着脱式ルーフ38側及び前部固定ル
ーフ32側の着脱式ルーフ取付部の寸法精度ばらつきが
吸収されている。
このように本実施例では、センタリングと締付が同位置
でなされるので寸法精度ばらつきの影響が小さく、寸法
精度のばらつきがあってもそれを吸収して着脱式ルー2
38が確実に取り付けられるので、着脱式ルーフ38の
前端部中央部が浮き上るようなことがなく、そのための
雨漏や風切音発生が防止される。
でなされるので寸法精度ばらつきの影響が小さく、寸法
精度のばらつきがあってもそれを吸収して着脱式ルー2
38が確実に取り付けられるので、着脱式ルーフ38の
前端部中央部が浮き上るようなことがなく、そのための
雨漏や風切音発生が防止される。
また、取付作業も取付ボルト68を締付けるのみで別途
センタリング操作が不要なので、操作が簡便容易である
。
センタリング操作が不要なので、操作が簡便容易である
。
また、従来の技術の項で説明した取付構造では、位置決
め手段と螺子締結手段とが隣接して配置され、これら手
段間の寸法精度や、位置決め手段のガイドビン22の取
付面精度等、複数部品間で非常に高精度を要求されるが
、本実施例では、単品精度のみに留意すれば良いので、
生、産性が向上される。
め手段と螺子締結手段とが隣接して配置され、これら手
段間の寸法精度や、位置決め手段のガイドビン22の取
付面精度等、複数部品間で非常に高精度を要求されるが
、本実施例では、単品精度のみに留意すれば良いので、
生、産性が向上される。
以上説明したように本発明に係るタルガルーフの着脱式
ルーフ取付構造では、固定ルーフ側には取付ボルト挿入
方向へ向って漸次縮径されるテーパ状ボルト通し孔が設
けられるとともに、前記テーパ状ボルト通し孔に挿入さ
れて着脱式ルーフ側に設けられたナツトと螺合される取
付ボルトには頭部にテーパ状ボルト通し孔と嵌合される
テーパ部が形成されているので、着脱式ルーフの組付に
不具合を生じることがないと云う効果を有する。
ルーフ取付構造では、固定ルーフ側には取付ボルト挿入
方向へ向って漸次縮径されるテーパ状ボルト通し孔が設
けられるとともに、前記テーパ状ボルト通し孔に挿入さ
れて着脱式ルーフ側に設けられたナツトと螺合される取
付ボルトには頭部にテーパ状ボルト通し孔と嵌合される
テーパ部が形成されているので、着脱式ルーフの組付に
不具合を生じることがないと云う効果を有する。
第1図は本発明に係るタルガルーフの着脱式ルーフ取付
構造の実施例を示す、第2図のI−I線矢視断面図、第
2図は本実施例が通用された車両の概略斜視図、第3図
は本実施例の作用を説明する断面図、第4図は従来考え
られている取付構造が適用された車両のルーフ廻りの概
略斜視図、第5図は第4図のV−V線矢視断面図、第6
図は第4図のvr−vr線矢視断面図、第7図は第6図
の不具合を説明するための断面図である。 32・・・前部固定ルーフ、 38・・・着脱式ルーフ、 50・・・ブツシュ、 54・・・ボルト通し孔、 66・・・ナツト、 68・・・取付ボルト、 72・・・テーパ部。 第1図 第2図 第3図 第5図 第6図 第7図
構造の実施例を示す、第2図のI−I線矢視断面図、第
2図は本実施例が通用された車両の概略斜視図、第3図
は本実施例の作用を説明する断面図、第4図は従来考え
られている取付構造が適用された車両のルーフ廻りの概
略斜視図、第5図は第4図のV−V線矢視断面図、第6
図は第4図のvr−vr線矢視断面図、第7図は第6図
の不具合を説明するための断面図である。 32・・・前部固定ルーフ、 38・・・着脱式ルーフ、 50・・・ブツシュ、 54・・・ボルト通し孔、 66・・・ナツト、 68・・・取付ボルト、 72・・・テーパ部。 第1図 第2図 第3図 第5図 第6図 第7図
Claims (3)
- (1)固定ルーフ側に設けられたボルト通し孔から挿入
された取付ボルトが着脱式ルーフ側に設けられたナット
に螺合されて着脱式ルーフが固定ルーフへ取り付けられ
るタルガルーフの着脱式ルーフ取付構造であって、前記
ボルト通し孔は取付ボルト挿入方向へ向って漸次縮径さ
れるテーパ状とされているとともに、前記取付ボルトは
頭部に前記テーパ状ボルト通し孔と嵌合されるテーパ部
が形成されていることを特徴とするタルガルーフの着脱
式ルーフ取付構造。 - (2)ボルト通し孔は固定ルーフに係止されたブッシュ
に形成されている特許請求の範囲(1)記載のタルガル
ーフの着脱式ルーフ取付構造。 - (3)取付ボルトのテーパ部はボルト通し孔に遊嵌され
る特許請求の範囲(1)又は(2)記載のタルガルーフ
の着脱式ルーフ取付構造。
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61100238A JPH0717155B2 (ja) | 1986-04-30 | 1986-04-30 | タルガル−フの着脱式ル−フ取付構造 |
US07/025,593 US4784431A (en) | 1986-04-30 | 1987-03-13 | Automobile roof structure |
EP19870302254 EP0244073B1 (en) | 1986-04-30 | 1987-03-17 | An automobile roof structure |
DE19873779804 DE3779804T2 (de) | 1986-04-30 | 1987-03-17 | Autodachanordnung. |
DE8787302253T DE3776720D1 (de) | 1986-04-30 | 1987-03-17 | Autodachanordnung. |
EP19870302253 EP0244072B1 (en) | 1986-04-30 | 1987-03-17 | An automobile roof structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61100238A JPH0717155B2 (ja) | 1986-04-30 | 1986-04-30 | タルガル−フの着脱式ル−フ取付構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62255225A true JPS62255225A (ja) | 1987-11-07 |
JPH0717155B2 JPH0717155B2 (ja) | 1995-03-01 |
Family
ID=14268671
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61100238A Expired - Fee Related JPH0717155B2 (ja) | 1986-04-30 | 1986-04-30 | タルガル−フの着脱式ル−フ取付構造 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4784431A (ja) |
JP (1) | JPH0717155B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0493548U (ja) * | 1990-12-28 | 1992-08-13 |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6203100B1 (en) | 1997-07-31 | 2001-03-20 | Fleet Air Industries, Inc. | Sport-utility vehicle top |
US6003936A (en) * | 1997-07-31 | 1999-12-21 | Fleet Air Industries, Inc. | Sport-utility vehicle top |
DE19738829C1 (de) * | 1997-09-05 | 1999-02-18 | Daimler Benz Ag | Aus zwei Dachteilen bestehende Dachanordnung |
WO2001032455A2 (en) * | 1999-11-01 | 2001-05-10 | Bestop, Inc. | Two-piece hardtop for a sport utility vehicle |
DE102013000630A1 (de) * | 2013-01-16 | 2014-07-17 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Anordnung zur Befestigung eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil |
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JPS5725724A (en) * | 1980-07-22 | 1982-02-10 | Seiko Epson Corp | Interface circuit |
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