JPS62194903A - 軸受装置 - Google Patents
軸受装置Info
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- JPS62194903A JPS62194903A JP61143088A JP14308886A JPS62194903A JP S62194903 A JPS62194903 A JP S62194903A JP 61143088 A JP61143088 A JP 61143088A JP 14308886 A JP14308886 A JP 14308886A JP S62194903 A JPS62194903 A JP S62194903A
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- structural units
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/187—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with all four raceways integrated on parts other than race rings, e.g. fourth generation hubs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
- B21J9/00—Forging presses
- B21J9/02—Special design or construction
- B21J9/025—Special design or construction with rolling or wobbling dies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B27/00—Hubs
- B60B27/0005—Hubs with ball bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/583—Details of specific parts of races
- F16C33/586—Details of specific parts of races outside the space between the races, e.g. end faces or bore of inner ring
-
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Forging (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車の当該の車輪支持部材に設けてあって
同期回転継手を介して駆動できる車輪ボスの、相互に無
関係の２つの構造ユニットから成る軸受装置であって、
車輪支持部材で支持された軸受が軸受ボスとともに１つ
の構造ユニットを構成し、継手が別の構造ユニットを構
成し、双方の構造ユニットは、相互に結合でき、再び相
互に分離でき、双方の構造ユニットの結合は、一方では
、相互に対応し円周方向および軸線方向へ遊びなく係合
する端面の歯列によって行い、他方では、中央ネジまた
は同様のものによって行う形式のものに関する。
同期回転継手を介して駆動できる車輪ボスの、相互に無
関係の２つの構造ユニットから成る軸受装置であって、
車輪支持部材で支持された軸受が軸受ボスとともに１つ
の構造ユニットを構成し、継手が別の構造ユニットを構
成し、双方の構造ユニットは、相互に結合でき、再び相
互に分離でき、双方の構造ユニットの結合は、一方では
、相互に対応し円周方向および軸線方向へ遊びなく係合
する端面の歯列によって行い、他方では、中央ネジまた
は同様のものによって行う形式のものに関する。
***特許第３，１１６，７７５号には、すでに、個々に
且つ相互に無関係に組立てた２つの構造ユニットから成
る軸受装置が提案されている。この場合、一方の軸受構
造ユニットの内レースの端面と他方の外継手部材の端面
とは、相互に形状結合させることができ、必要な場合は
、再び相互に分離させることができるが、この場合、円
周方向へある程度の遊びが存在する。形状結合は、双方
の構造ユニットの相互に対応する端面に設けた歯列によ
って形成され、中央ネジによって永続的に保持される。
且つ相互に無関係に組立てた２つの構造ユニットから成
る軸受装置が提案されている。この場合、一方の軸受構
造ユニットの内レースの端面と他方の外継手部材の端面
とは、相互に形状結合させることができ、必要な場合は
、再び相互に分離させることができるが、この場合、円
周方向へある程度の遊びが存在する。形状結合は、双方
の構造ユニットの相互に対応する端面に設けた歯列によ
って形成され、中央ネジによって永続的に保持される。
***特許第３，１１６，７２０号には、前述のものと類
似の軸受装置が提案されている。この公報の第２図には
端面歯列の実施例が示しである。もちろん、別の歯形状
または配置を使用することもできる。
似の軸受装置が提案されている。この公報の第２図には
端面歯列の実施例が示しである。もちろん、別の歯形状
または配置を使用することもできる。
上述の種類の軸受装置は、構造ユニットとじてあらかじ
め組立て得ると云う利点を与える。組込時、双方の構造
ユニットをその端面歯列および中央ネジによって節単且
つ容易に比較的遊びなく相互に結合できる。例えば、補
修のため、取外す場合も、上述の利点が得られる。
め組立て得ると云う利点を与える。組込時、双方の構造
ユニットをその端面歯列および中央ネジによって節単且
つ容易に比較的遊びなく相互に結合できる。例えば、補
修のため、取外す場合も、上述の利点が得られる。
上述の利点に反して、所要の端面歯列の作製は、時間お
よび経費がかかる。この問題点は、歯列を切削加工で作
製する場合も、例えば***公開筒１．９３１，３００号
に提案の如（冷間変形加工などによって作製する場合も
、現れる。
よび経費がかかる。この問題点は、歯列を切削加工で作
製する場合も、例えば***公開筒１．９３１，３００号
に提案の如（冷間変形加工などによって作製する場合も
、現れる。
車輪の軸受装置の端面歯列の作製に要する比較的面倒な
作業および比較的多額の経費に鑑みて、本発明の目的は
、構造および効果に関して***特許第３，１１６，７２
０号および第３，１１６，７７５号に提案の解決法にほ
ぼ対応するが、双方の構造ユニットに必要な歯列を簡単
に、即ち、時間および経費がかからない態様で、同時に
、高い精度で作製できる車輪軸受装置を創生することに
ある。
作業および比較的多額の経費に鑑みて、本発明の目的は
、構造および効果に関して***特許第３，１１６，７２
０号および第３，１１６，７７５号に提案の解決法にほ
ぼ対応するが、双方の構造ユニットに必要な歯列を簡単
に、即ち、時間および経費がかからない態様で、同時に
、高い精度で作製できる車輪軸受装置を創生することに
ある。
この目的は、本質的に、双方の構造ユニットの相互に向
き合う面、特に、軸受の内レースおよび外継手部材に設
けた端面に千鳥プレスによって歯列をすることによって
、達成される。
き合う面、特に、軸受の内レースおよび外継手部材に設
けた端面に千鳥プレスによって歯列をすることによって
、達成される。
本発明の好ましい実施例にもとづき、軸受の内レースに
向く外継手部材の面は、上記面に軸線方向へ一体に続く
円筒形突出部は除き、平坦に構成する。
向く外継手部材の面は、上記面に軸線方向へ一体に続く
円筒形突出部は除き、平坦に構成する。
更に、本発明にもとづき、千鳥にプレスされる材料は、
炭素含量が約０．４〜１．２％の鋼である。
炭素含量が約０．４〜１．２％の鋼である。
本発明によって一連の利点が得られるが、このうち最も
木質的利点は、歯列を簡単に、従って、より経済的に、
同時に、高い精度で作製できると云う点にある。千鳥の
プレスの採用から、必要なプレス力は比較的小さいと云
う利点が得られる。
木質的利点は、歯列を簡単に、従って、より経済的に、
同時に、高い精度で作製できると云う点にある。千鳥の
プレスの採用から、必要なプレス力は比較的小さいと云
う利点が得られる。
例えば、“インダストリー（Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅ ）
”誌、阻７９ （１９７９年１０月３日） 、Ｐ６６
〜のメツスル（Ｍｏｓｓｔｅ ）の報告“千鳥プレスに
よる冷間変形加工”によれば、径が約８０〜１００鶴の
工作物は、冷間変形用に設計した定格力が僅か１ 、６
００ＫＮの千鳥プレスで十分に加工できる。
”誌、阻７９ （１９７９年１０月３日） 、Ｐ６６
〜のメツスル（Ｍｏｓｓｔｅ ）の報告“千鳥プレスに
よる冷間変形加工”によれば、径が約８０〜１００鶴の
工作物は、冷間変形用に設計した定格力が僅か１ 、６
００ＫＮの千鳥プレスで十分に加工できる。
上記のＭｏ５ｓｌｅによれば、千鳥プレスの基本的考え
方は、通常のアプセット加工とは異なり、工作物を全体
としてではなく部分的にのみ変形すると云う方向を取る
。かかるものとしての千鳥プレス法の場合、工作物を２
つのダイスの間で変形させ、この場合、上部ダイスは、
工具表面の中心のまわりに所定の千鳥運動を行わしめる
。
方は、通常のアプセット加工とは異なり、工作物を全体
としてではなく部分的にのみ変形すると云う方向を取る
。かかるものとしての千鳥プレス法の場合、工作物を２
つのダイスの間で変形させ、この場合、上部ダイスは、
工具表面の中心のまわりに所定の千鳥運動を行わしめる
。
同期的に反覆させる上部ダイスのフレ運動にもとづき、
変形力が限られた変形ゾーンに集中される。この場合、
ダイスの運動に応じて、変形力は、工作物の全表面を移
動する。工作物と工具との間の接触面積が減少すると、
アプセット時に現れる合力および法線応力が著しく減少
し、対応して、ダイスの負荷も減少する。
変形力が限られた変形ゾーンに集中される。この場合、
ダイスの運動に応じて、変形力は、工作物の全表面を移
動する。工作物と工具との間の接触面積が減少すると、
アプセット時に現れる合力および法線応力が著しく減少
し、対応して、ダイスの負荷も減少する。
端側歯列の作製のために千鳥プレスを活用するには、工
作物をプレス技術的に適切に構成し、変形過程に対抗す
る材料を技術的に合目的的に選択しなければならない。
作物をプレス技術的に適切に構成し、変形過程に対抗す
る材料を技術的に合目的的に選択しなければならない。
本発明は、上記与件を有利に考慮する。即ち、一方では
、軸受の内レースに向く外継手部材の面は、上記面に軸
線方向へ一体に続く円筒形突出部は除いて、平坦に構成
してあり、他方では、千鳥にプレスされる鋼は、約０．
４〜１．２％の炭素を含む。当業者の一般的見解によれ
ば、上記組成の鋼は変形加工に適さないが、実際に、本
発明にもとづき使用する千鳥プレスと組合せて有利な加
工を行い得る。この場合、炭素量が多いので、特に端部
歯列と一体の軸受部分に必要なより大きい材料硬さが得
られる。
、軸受の内レースに向く外継手部材の面は、上記面に軸
線方向へ一体に続く円筒形突出部は除いて、平坦に構成
してあり、他方では、千鳥にプレスされる鋼は、約０．
４〜１．２％の炭素を含む。当業者の一般的見解によれ
ば、上記組成の鋼は変形加工に適さないが、実際に、本
発明にもとづき使用する千鳥プレスと組合せて有利な加
工を行い得る。この場合、炭素量が多いので、特に端部
歯列と一体の軸受部分に必要なより大きい材料硬さが得
られる。
本発明の実施例を図面に示した。
第１図に示した自動車の車輪軸受装置は、本質的に、車
輪ボス２に設けてあって同時に軸受の内レース２２とし
て構成された延長部１から成る。上記内レースおよび外
レース３には、転動体４を受容する走行路が設けである
ので、２列の傾斜したころがり軸受、即ち、いわゆるラ
ジアンクス軸受が生ずる。延長部１の同期回転継手（概
ね５で示してた）とは逆の側には、調心用突起６が設け
である。この突起は、ブレーキ円板（図示してない）の
受容に役立つ。同期回転継手５は、内部に溝８を設けた
外継手部材７を有する。外継手部材７の内部には、更に
、同じく溝１０を備えた内継手部材９が設けである。
輪ボス２に設けてあって同時に軸受の内レース２２とし
て構成された延長部１から成る。上記内レースおよび外
レース３には、転動体４を受容する走行路が設けである
ので、２列の傾斜したころがり軸受、即ち、いわゆるラ
ジアンクス軸受が生ずる。延長部１の同期回転継手（概
ね５で示してた）とは逆の側には、調心用突起６が設け
である。この突起は、ブレーキ円板（図示してない）の
受容に役立つ。同期回転継手５は、内部に溝８を設けた
外継手部材７を有する。外継手部材７の内部には、更に
、同じく溝１０を備えた内継手部材９が設けである。
溝８．１０の間には、ケージ１２の窓に案内され回転ト
ルクの伝達に役立つボールの形状の転動体１７が配置し
である。この場合、内継手部材には、縦方向歯列などに
よってスプライン軸１３を受容、軸支するボアが設けで
ある。同期回転継手５の密林は、ベロー１４によって行
う。外継手部材７の端面１５と延長部ｌの端面１ａとの
間には、形状結合部１６がある。この結合部は、同期回
転継手５から車輪ボス２の延長部１に回転トルクを伝達
するのに役立つ。この場合、形状結合部は、端面の歯列
として構成しである。端面歯列の歯は、以下に説明する
如く、千鳥プレスによって作製する。外継手部材７の平
坦な端面１５の中心には、ネジ穴１８が設けてあ。この
ネジ穴には、車輪ボス２の側からネジ１９をネジ込む。
ルクの伝達に役立つボールの形状の転動体１７が配置し
である。この場合、内継手部材には、縦方向歯列などに
よってスプライン軸１３を受容、軸支するボアが設けで
ある。同期回転継手５の密林は、ベロー１４によって行
う。外継手部材７の端面１５と延長部ｌの端面１ａとの
間には、形状結合部１６がある。この結合部は、同期回
転継手５から車輪ボス２の延長部１に回転トルクを伝達
するのに役立つ。この場合、形状結合部は、端面の歯列
として構成しである。端面歯列の歯は、以下に説明する
如く、千鳥プレスによって作製する。外継手部材７の平
坦な端面１５の中心には、ネジ穴１８が設けてあ。この
ネジ穴には、車輪ボス２の側からネジ１９をネジ込む。
かくして、双方の構造ユニット（車輪軸受および同期回
転継手）は、相互に対応する端面歯列１６を介して、相
互に結合されるが、任意の時点に分離することができる
。ネジ１９は、中央ボア２０から操作できる。この中央
ボアは、自動車の中心ボア（図示してない）に通じてい
る。従って、継手軸と同期回転継手５との組立および分
解を車の外側から容易に行うことができる。
転継手）は、相互に対応する端面歯列１６を介して、相
互に結合されるが、任意の時点に分離することができる
。ネジ１９は、中央ボア２０から操作できる。この中央
ボアは、自動車の中心ボア（図示してない）に通じてい
る。従って、継手軸と同期回転継手５との組立および分
解を車の外側から容易に行うことができる。
工作物２５（第２図）の千鳥プレスは、不動の下部ダイ
ス２６と可動の上部ダイス２４との間で行う。
ス２６と可動の上部ダイス２４との間で行う。
第３図に、上部ダイス２４が描き得る４種の幾何学的形
状を示した。
状を示した。
（ａ） 円運動、この場合、接触面は、円周方向への
み移動する。この種の運動態様に、強い材料流れが必要
な場合に（例えば、比較的大きく薄いフランジを有する
工作物の加工の場合に）採用する。
み移動する。この種の運動態様に、強い材料流れが必要
な場合に（例えば、比較的大きく薄いフランジを有する
工作物の加工の場合に）採用する。
（ｂ） ラセン運動。この運動は、形状が複雑である
ため工作物中央の変形度が大きい場合に、有利である。
ため工作物中央の変形度が大きい場合に、有利である。
（Ｃ）１つの平面内の揺れ運動。この運動は、長い工作
物の加工に特に適する。
物の加工に特に適する。
（ｄ） 変形ゾーンを半径方向へずらす多葉曲線運動
。
。
この場合の運動は、同心のリプを有する工作物（例えば
、カサ歯車、歯と切ったクラッチディスク）の加工に適
する。
、カサ歯車、歯と切ったクラッチディスク）の加工に適
する。
第４図に、平坦な加工フェイスの間のアプセット加工の
場合のプレス力曲線（左）と可動ダイスによるアブセン
ト加工の場合のプレス力曲’ｈ’Ａ （右）とを対比し
て示した。左のグラフの接触面を２８で示し、右のグラ
フの接触面を２９で示した。
場合のプレス力曲線（左）と可動ダイスによるアブセン
ト加工の場合のプレス力曲’ｈ’Ａ （右）とを対比し
て示した。左のグラフの接触面を２８で示し、右のグラ
フの接触面を２９で示した。
第１図は、端面の歯列によって同期回転継手に着脱自在
なよう結合された車輪軸受の垂直断面図、ダイスの可能
な運動を示す図面、第４図は、通常のアブセント加工時
のプレス力曲線（，１）およびＭｏ５ｓｌｅ の千鳥
プレス時のプレス力曲線（ｂ）を示すグラフである。 ■・・・延長部、１ａ・・・延長部端、２・・・車輪ボ
ス、３・・・軸受の外レース、４；１１・・・転動体（
ボール）５・・・同期回転継手、６・・・調心突起、７
・・・外箱手部材、８；１０・・・満、９・・・内継手
部材、１２・・・ケージ、１３・・・スプライン軸、１
４・・・ベロー、１５・・・外継手部材の端面、１６・
・・形状結合部、１８・・・ボア、１９・・・ネジ、２
０・・・中央ボア、２２・・・軸受の内レース、２４・
・・可動ダイス、２５・・・工作物、２６・・−不動ダ
イス、２７・・・エゼクタ、２８；２９・・・接触面
なよう結合された車輪軸受の垂直断面図、ダイスの可能
な運動を示す図面、第４図は、通常のアブセント加工時
のプレス力曲線（，１）およびＭｏ５ｓｌｅ の千鳥
プレス時のプレス力曲線（ｂ）を示すグラフである。 ■・・・延長部、１ａ・・・延長部端、２・・・車輪ボ
ス、３・・・軸受の外レース、４；１１・・・転動体（
ボール）５・・・同期回転継手、６・・・調心突起、７
・・・外箱手部材、８；１０・・・満、９・・・内継手
部材、１２・・・ケージ、１３・・・スプライン軸、１
４・・・ベロー、１５・・・外継手部材の端面、１６・
・・形状結合部、１８・・・ボア、１９・・・ネジ、２
０・・・中央ボア、２２・・・軸受の内レース、２４・
・・可動ダイス、２５・・・工作物、２６・・−不動ダ
イス、２７・・・エゼクタ、２８；２９・・・接触面
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）自動車の当該の車輪支持部材に設けてあって同期回
転継手を介して駆動できる車輪ボスの、相互に無関係の
２つの構造ユニットから成る軸受装置であって、車輪支
持部材で支持された軸受が車輪ボスとともに１つの構造
ユニットを構成し、継手が別の構造ユニットを構成し、
双方の構造ユニットは、相互に結合でき、再び相互に分
離でき、双方の構造ユニットの結合は、一方では、相互
に対応し円周方向および軸線方向へ遊びなく相互に結合
する端面の歯列によって行い、他方では、中央ネジまた
は同様のものによって行う形式のものにおいて、双方の
構造ユニットの相互に向き合う面、特に、軸受の内レー
ス（２２）および外継手部材（７）に設けた端面に千鳥
プレスによって歯列（１６）が形成されていることを特
徴とする軸受装置。 ２）軸受内レース（２２）に向く外継手部材（７）の面
が、上記面に軸線方向へ一体に続く円筒形延長部は除い
て、平坦に構成してあることを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載の軸受装置。 ３）千鳥にプレスせる材料が、炭素含量が物０．４〜１
．２％の鋼であることを特徴とする特許請求の範囲第１
、２項記載の軸受装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3604630.2 | 1986-02-14 | ||
| DE19863604630 DE3604630A1 (de) | 1986-02-14 | 1986-02-14 | Lagerungsanordnung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62194903A true JPS62194903A (ja) | 1987-08-27 |
Family
ID=6294073
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