JPS621825Y2 - - Google Patents
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- JPS621825Y2 JPS621825Y2 JP18949382U JP18949382U JPS621825Y2 JP S621825 Y2 JPS621825 Y2 JP S621825Y2 JP 18949382 U JP18949382 U JP 18949382U JP 18949382 U JP18949382 U JP 18949382U JP S621825 Y2 JPS621825 Y2 JP S621825Y2
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- JP
- Japan
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- brake device
- hydraulic pressure
- brake
- pressure generating
- bracket
- Prior art date
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- Expired
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- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
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- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両用デイスクブレーキ装置に関する
もので、特に自動二輪車等に好適なブレーキ装置
に係るものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a disc brake device for a vehicle, and particularly to a brake device suitable for motorcycles and the like.
車両用の制動装置として、例えば自動二輪車等
の場合にその前輪の制動力を向上させるために、
車輪の両側に夫々デイスクを配設し、夫々のデイ
スクに制動力を与えるようにした所謂ダブルデイ
スク方式によるブレーキ装置が利用されている。 As a braking device for a vehicle, for example, in the case of a motorcycle, in order to improve the braking force of the front wheel,
2. Description of the Related Art A so-called double-disc brake system is used, in which discs are disposed on both sides of a wheel and braking force is applied to each disc.
このブレーキ装置は、各々のデイスクに夫々別
のブレーキ装置で制動力を与えるように構成され
ているため、ブレーキレバー等のブレーキ操作子
によつて液圧発生装置で発生した液圧を両ブレー
キ装置に供給して夫々のブレーキ装置を作動させ
るようにしたが、制動力を大きく増大させるため
には、ブレーキ装置を大型にするか、ブレーキ操
作子の操作力を大きくする必要がある。 This brake device is configured to apply braking force to each disc with a separate brake device, so the hydraulic pressure generated by the hydraulic pressure generator by the brake operator such as the brake lever is applied to both brake devices. However, in order to greatly increase the braking force, it is necessary to make the brake device larger or to increase the operating force of the brake operator.
このため、第１ブレーキ装置で発生した制動ト
ルクによつて第２ブレーキ装置を作動せしめるよ
うにして、上記の欠点を改良したものが本考案者
によつて提案されている（特願昭54−170534号）
が、この型式のものは、前記制動トルクによつて
液圧を発生する液圧発生装置を車体に固定し、第
１ブレーキ装置のブラケツトを車軸あるいはその
近傍に車輪と同方向に回動できるように軸止し、
液圧発生装置のピストンとブラケツトとを直接連
結して、制動トルクによつて回動する前記ブラケ
ツトの回動力をピストンに伝達して液圧を発生し
ている。したがつて、軸を中心として回動するブ
ラケツトと、シリンダ軸線方向に直線的に移動す
るピストンとを連結しなければならないため、液
圧発生装置の車体への取付位置が制限される。 For this reason, the present inventor has proposed a system in which the second brake device is actuated by the braking torque generated by the first brake device to improve the above-mentioned drawbacks (Japanese Patent Application No. 1983- No. 170534)
However, in this type, a hydraulic pressure generating device that generates hydraulic pressure by the braking torque is fixed to the vehicle body, and the bracket of the first brake device is placed on or near the axle so that it can rotate in the same direction as the wheels. The shaft is fixed to the
The piston of the hydraulic pressure generating device and the bracket are directly connected, and the rotational force of the bracket, which rotates due to braking torque, is transmitted to the piston to generate hydraulic pressure. Therefore, the bracket that rotates about the shaft and the piston that moves linearly in the axial direction of the cylinder must be connected, which limits the mounting position of the hydraulic pressure generator on the vehicle body.
そこで本考案はこの点に鑑みなされたもので、
前記ブラケツトと液圧発生装置のピストンとを車
体に枢支したレバーにて連結したことを特徴と
し、その目的とするところは、液圧発生装置の車
体への取付を容易にして、該装置のリザーバの取
付を簡単にし、またレバー比を変えることによつ
て制動力を調整可能にしたブレーキ装置を提供す
るにある。 Therefore, this idea was made in view of this point.
It is characterized in that the bracket and the piston of the hydraulic pressure generating device are connected by a lever pivotally supported on the vehicle body, and its purpose is to facilitate the installation of the hydraulic pressure generating device to the vehicle body and to improve the installation of the device. To provide a brake device in which a reservoir can be easily installed and the braking force can be adjusted by changing the lever ratio.
以下本考案を自動二輪車に用いた実施例につい
て図に基いて説明する。 An embodiment in which the present invention is applied to a motorcycle will be described below with reference to the drawings.
自動二輪車の前輪の両側に第１ブレーキ装置１
と第２ブレーキ装置２とを並設する。両ブレーキ
装置１，２はデイスクブレーキ型式のものであつ
て、第１ブレーキ装置１は、前輪の一側に前輪と
一体回転するように配設されたデイスク１１と、
デイスク１１の両側に配置されるパツドを保持
し、かつ一側にパツドを押動するピストンを摺動
可能に備えたシリンダを有するキヤリパ１２と、
キヤリパ１２を車軸３方向に摺動可能に支持する
とともに、それ自身車軸３に回動可能に設けたブ
ラケツト１３とから構成され、一方第２ブレーキ
装置２も同様に、前輪の他側に前輪と一体回転す
るように配設されたデイスク２１と、デイスク２
１の両側に配置されるパツドを保持し、かつ一側
にパツドを押動するピストンを摺動可能に備えた
シリンダを有するキヤリパ２２と、キヤリパ２２
を車軸３方向に摺動可能に支持するとともに、そ
れ自身フロントフオーク４あるいは車軸に固定さ
れるブラケツト２３とから構成されている。 A first brake device 1 is installed on both sides of the front wheel of a motorcycle.
and the second brake device 2 are installed in parallel. Both brake devices 1 and 2 are of the disc brake type, and the first brake device 1 includes a disc 11 disposed on one side of the front wheel so as to rotate together with the front wheel;
a caliper 12 having a cylinder that holds pads disposed on both sides of the disk 11 and is slidably equipped with a piston that pushes the pads to one side;
The caliper 12 is supported slidably in 3 directions of the axle, and is composed of a bracket 13 which is rotatably provided on the axle 3, while the second brake device 2 similarly has a bracket 13 on the other side of the front wheel. Disk 21 and disk 2 arranged to rotate together
a caliper 22 having a cylinder slidably equipped with a piston that holds pads disposed on both sides of the pad and pushes the pad on one side;
It is comprised of a bracket 23 which is slidably supported in 3 directions of the axle, and which is itself fixed to the front fork 4 or the axle.
そして、第１ブレーキ装置１は、ハンドルに設
けたブレーキレバー５等のブレーキ操作子を操作
することによりマスタシリンダ等の第１液圧発生
装置６で液圧を発生させ、この液圧をブレーキホ
ース７を介してキヤリパ１２のシリンダに供給し
て、パツドをデイスク１１に摺接させて、デイス
ク１１を制動させる。 The first brake device 1 generates hydraulic pressure in a first hydraulic pressure generating device 6 such as a master cylinder by operating a brake operator such as a brake lever 5 provided on a handle, and applies this hydraulic pressure to a brake hose. 7 to the cylinder of the caliper 12, the pad slides against the disc 11, and the disc 11 is braked.
また、第２ブレーキ装置２は、第１ブレーキ装
置１で発生した制動トルクによつて、マスタシリ
ンダ等の第２液圧発生装置８を作動させて、第２
ブレーキ装置２に液圧を供給するようにしたもの
である。 Further, the second brake device 2 operates a second hydraulic pressure generating device 8 such as a master cylinder using the braking torque generated by the first brake device 1, and
It is designed to supply hydraulic pressure to the brake device 2.
この第２液圧発生装置８は、シリンダ８１を備
えたシリンダボデイ８２とシリンダ８１内を摺動
するピストン８３とピストン８３のリターンスプ
リング８４とを有し、本例ではピストン８３が前
進することによつて液圧が発生する型式のもので
ある。 The second hydraulic pressure generating device 8 includes a cylinder body 82 including a cylinder 81, a piston 83 that slides within the cylinder 81, and a return spring 84 for the piston 83. In this example, the piston 83 moves forward. Therefore, it is a type that generates hydraulic pressure.
そしてこの液圧発生装置８は、シリンダ８１の
軸線方向がフロントフオーク４の軸線方向と同方
向になるように、フロントフオーク４に固設され
ている。 The hydraulic pressure generating device 8 is fixed to the front fork 4 such that the axial direction of the cylinder 81 is the same as the axial direction of the front fork 4.
また、フロントフオーク４にはベルクランク状
のレバー９がピン４１により枢支され、該レバー
９の第１腕９１の端部はピン１４にて支持ブラケ
ツト１３に枢支され、第２腕９２の端部はピン８
５によりピストン８３の外端８６に枢支されてい
る。 Further, a bell crank-shaped lever 9 is pivotally supported on the front fork 4 by a pin 41, the end of the first arm 91 of the lever 9 is pivotally supported by the support bracket 13 by the pin 14, and the end of the first arm 91 of the lever 9 is pivotally supported by the support bracket 13 by the pin 14. The end is pin 8
5 to the outer end 86 of the piston 83.
したがつて矢印方向に回転しているデイスク１
１に第１ブレーキ装置１のキヤリパ１２に液圧が
供給されると、キヤリパ１２に保持されたパツド
がデイスク１１に摺接して制動を行うが、この時
発生した制動トルクによつてブラケツト１３は車
軸３を中心に矢印方向に回動して、レバー９を介
してピストン８３を押動するので、シリンダ８１
に液圧が発生し、出力ポート８７よりブレーキホ
ース１０を介して第２ブレーキ装置２のキヤリパ
２２のシリンダに液圧を供給して該キヤリパ２２
の保持するパツドを作動させて、デイスク２１を
挾持して制動を行う。第２ブレーキ装置２で発生
した制動トルクは、ブラケツト２３よりフロント
フオーク４に伝達されて吸収される。 Therefore, disk 1 is rotating in the direction of the arrow.
1, when hydraulic pressure is supplied to the caliper 12 of the first brake device 1, the pads held by the caliper 12 slide against the disc 11 to perform braking, but the braking torque generated at this time causes the bracket 13 to The cylinder 81 rotates around the axle 3 in the direction of the arrow and pushes the piston 83 via the lever 9.
Hydraulic pressure is generated, and the hydraulic pressure is supplied from the output port 87 to the cylinder of the caliper 22 of the second brake device 2 via the brake hose 10, and the caliper 22 is
The pads held by the disc 21 are operated to clamp the disc 21 and perform braking. The braking torque generated by the second brake device 2 is transmitted to the front fork 4 through the bracket 23 and absorbed.
６１は第１液圧発生装置６の、８８は第２液圧
発生装置８のリザーバである。 61 is a reservoir of the first hydraulic pressure generating device 6, and 88 is a reservoir of the second hydraulic pressure generating device 8.
尚ピン１４が挿通されるレバー９の第１腕９１
の孔は長孔９３とすることによつて、ピストン８
３の直進を容易にしている。また液圧発生装置８
は引張り式のものであつてもよい。 The first arm 91 of the lever 9 through which the pin 14 is inserted
By making the hole 93 a long hole, the piston 8
3 makes it easier to go straight. In addition, the hydraulic pressure generator 8
may be of a tension type.
本考案は以上のように、第１ブレーキ装置のブ
ラケツトと第２液圧発生装置とをレバーにて連結
したから、第２液圧発生装置の車体への取付が容
易となり、本実施例の如く自動二輪車のフロント
フオークと同方向に取付けることができ、強度を
容易に確保でき、リザーバの取付位置の設定が簡
単であり、またレバーの第１、第２両腕のレバー
比を変えることによつて、制動力を容易に選定で
きる。 As described above, in the present invention, since the bracket of the first brake device and the second hydraulic pressure generating device are connected by a lever, it is easy to attach the second hydraulic pressure generating device to the vehicle body. It can be installed in the same direction as the front fork of a motorcycle, making it easy to ensure strength and setting the reservoir installation position.Also, by changing the lever ratio of the first and second arms of the lever, Therefore, braking force can be easily selected.
図は本考案の一実施例を示す一部断面斜視図で
ある。
１は第１ブレーキ装置、２は第２ブレーキ装
置、３は車軸、４はフロントフオーク、６は第１
液圧発生装置、８は第２液圧発生装置、９はレバ
ー、１１，２１はデイスク、１３はブラケツト、
８３はピストンである。
The figure is a partially sectional perspective view showing an embodiment of the present invention. 1 is the first brake device, 2 is the second brake device, 3 is the axle, 4 is the front fork, and 6 is the first brake device.
A hydraulic pressure generating device, 8 a second hydraulic pressure generating device, 9 a lever, 11 and 21 discs, 13 a bracket,
83 is a piston.
Claims (1)
ーキ装置とを備え、第１ブレーキ装置で発生した
制動トルクにより第２ブレーキ装置を作動せしめ
る液圧発生装置を設けたデイスクブレーキ装置に
おいて、前記車輪と同方向に回動可能な第１ブレ
ーキ装置のブラケツトと、車体に固設した前記液
圧発生装置のピストンとを、車体に枢支したレバ
ーにて連結したことを特徴とする車両用デイスク
ブレーキ装置。 In a disc brake device in which one vehicle is provided with a first brake device and a second brake device, and a hydraulic pressure generating device is provided for actuating the second brake device by the braking torque generated by the first brake device, the above-mentioned A disc for a vehicle, characterized in that a bracket of a first brake device rotatable in the same direction as a wheel and a piston of the hydraulic pressure generating device fixed to the vehicle body are connected by a lever pivotally supported on the vehicle body. Brake device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18949382U JPS5992081U (en) | 1982-12-14 | 1982-12-14 | Vehicle disc brake device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18949382U JPS5992081U (en) | 1982-12-14 | 1982-12-14 | Vehicle disc brake device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5992081U JPS5992081U (en) | 1984-06-22 |
| JPS621825Y2 true JPS621825Y2 (en) | 1987-01-16 |
Family
ID=30408535
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18949382U Granted JPS5992081U (en) | 1982-12-14 | 1982-12-14 | Vehicle disc brake device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5992081U (en) |
-
1982
- 1982-12-14 JP JP18949382U patent/JPS5992081U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5992081U (en) | 1984-06-22 |
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