JPS6218149Y2 - - Google Patents
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- JPS6218149Y2 JPS6218149Y2 JP1982189495U JP18949582U JPS6218149Y2 JP S6218149 Y2 JPS6218149 Y2 JP S6218149Y2 JP 1982189495 U JP1982189495 U JP 1982189495U JP 18949582 U JP18949582 U JP 18949582U JP S6218149 Y2 JPS6218149 Y2 JP S6218149Y2
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- JP
- Japan
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- brake device
- cylinder
- bracket
- brake
- disc
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- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両用デイスクブレーキ装置に関する
もので、特に自動二輪車等に好適なブレーキ装置
に係るものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a disc brake device for a vehicle, and particularly to a brake device suitable for motorcycles and the like.
車両用の制動装置として、例えば自動二輪車等
の場合にその前輪の制動力を向上させるために、
車輪の両側に夫々デイスクを配設し、夫々のデイ
スクに制動力を与えるようにした所謂ダブルデイ
スク方式によるブレーキ装置が利用されている。 As a braking device for a vehicle, for example, in the case of a motorcycle, in order to improve the braking force of the front wheel,
2. Description of the Related Art A so-called double-disc brake system is used, in which discs are disposed on both sides of a wheel and braking force is applied to each disc.
このブレーキ装置は各々のデイスクに夫々別の
ブレーキ装置で制動力を与えるように構成されて
いるため、ブレーキレバー等のブレーキ操作子に
よつてマスタシリンダで発生した液圧を両ブレー
キ装置に供給して夫々のブレーキ装置を作動させ
るようにしたが、制動力を大きく増大させるため
には、ブレーキ装置を大型にするか、ブレーキ操
作子の操作力を大きくする必要がある。 This brake device is configured to apply braking force to each disc using a separate brake device, so hydraulic pressure generated in the master cylinder is supplied to both brake devices using a brake operator such as a brake lever. However, in order to greatly increase the braking force, it is necessary to make the brake device larger or to increase the operating force of the brake operator.
このため、第１ブレーキ装置で発生した制動ト
ルクによつて第２ブレーキ装置を作動せしめるよ
うにして、上記の欠点を改良したものが本考案者
により提案されている（特願昭54−170534号）
が、この型式のものは、前記制動トルクによつて
液圧を発生するマスタシリンダを車体に固定し、
第１ブレーキ装置のキヤリパブラケツトを車軸あ
るいはその近傍に車輪と同方向に回動できるよう
に軸止し、制動トルクによつて回動する前記ブラ
ケツトの回動力をピストンに伝達して液圧を発生
している。したがつて前記キヤリパブラケツトは
マスタシリンダのシリンダ軸線方向に移動しなけ
ればならないが、キヤリパブラケツトはブレーキ
操作によつて車軸方向に摺動するキヤリパを支持
しており、しかも該ブラケツトの回動支点からピ
ストンの作用点までの距離が比較的長いためシリ
ンダ軸線に対し左右に揺動して、各部特にキヤリ
パブラケツトの支軸の摩耗が大きくなるおそれが
ある。 For this reason, the present inventor has proposed a system in which the second brake device is actuated by the braking torque generated by the first brake device to improve the above-mentioned drawbacks (Japanese Patent Application No. 54-170534). )
However, in this type, the master cylinder that generates hydraulic pressure by the braking torque is fixed to the vehicle body.
The caliper bracket of the first brake device is fixed to the axle or its vicinity so that it can rotate in the same direction as the wheel, and the rotational force of the bracket, which rotates due to the braking torque, is transmitted to the piston to increase hydraulic pressure. It has occurred. Therefore, the caliper bracket must move in the cylinder axis direction of the master cylinder, but the caliper bracket supports the caliper that slides in the axle direction when the brake is operated, and the rotation of the bracket Since the distance from the fulcrum to the point of action of the piston is relatively long, the piston swings left and right with respect to the cylinder axis, which may increase wear on various parts, especially the support shaft of the caliper bracket.
そこで本考案はこの点に鑑みなされたもので、
前記の如き型式のデイスクブレーキ装置におい
て、第１ブレーキ装置の制動トルクを受けるマス
タシリンダボデイのシリンダ開口端にシリンダ軸
線方向にガイド部を延設し、一方前記第１ブレー
キ装置のキヤリパブラケツトにシリンダ軸線方向
に該ガイド部を摺動する摺動案内部を形成したこ
とを特徴とし、その目的とするところは、キヤリ
パブラケツトの支軸の軸線方向への揺れや振動を
防止し、各部の摩耗を減少し、かつブリレーキの
引ずりを防止することにある。 Therefore, this idea was made in view of this point.
In the disc brake device of the type described above, a guide portion is provided extending in the cylinder axial direction at the cylinder opening end of the master cylinder body that receives the braking torque of the first brake device, while the cylinder is connected to the carrier pub bracket of the first brake device. The feature is that a sliding guide part is formed that slides on the guide part in the axial direction, and its purpose is to prevent swinging and vibration of the support shaft of the carrier bracket in the axial direction, and to reduce wear of each part. The objective is to reduce this and prevent the drag of the brake rake.
以下、本考案を自動二輪車に用いた実施例につ
いて説明する。 An example in which the present invention is applied to a motorcycle will be described below.
先ず第１図乃至第４図に示す一実施例について
説明すると、自動二輪車の前輪の両側に第１ブレ
ーキ装置１と第２ブレーキ装置２とを並設する。
両ブレーキ装置１，２はデイスクブレーキ型式の
ものであつて、第１ブレーキ装置１は、前輪の一
側に前輪と一体回転するように配設されたデイス
ク１１と、デイスク１１の両側に配置されるパツ
ドを保持し、かつ一側にパツドを押動するピスト
ンを摺動可能に備えたシリンダを有するキヤリパ
１２と、キヤリパ１２を支軸３方向に摺動可能に
支持するとともに、それ自身車軸３に回動可能に
設けたキヤリパブラケツト１３とから構成され、
一方第２ブレーキ装置２も同様に、前輪の他側に
前輪と一体に回転するように配設されたデイスク
２１と、デイスク２１の両側に配置されるパツド
を保持し、かつ一側にパツドを押動するピストン
を摺動可能に備えたシリンダを有するキヤリパ２
２と、キヤリパ２２を支軸３方向に摺動可能に支
持するとともに、それ自身フロントフオーク４あ
るいは車軸に固定されるキヤリパブラケツト２３
とから構成されている。 First, an embodiment shown in FIGS. 1 to 4 will be described. A first brake device 1 and a second brake device 2 are installed side by side on both sides of a front wheel of a motorcycle.
Both brake devices 1 and 2 are of the disc brake type, and the first brake device 1 has a disc 11 disposed on one side of the front wheel so as to rotate together with the front wheel, and a disc 11 disposed on both sides of the disc 11. A caliper 12 has a cylinder that holds a pad and is slidably equipped with a piston that pushes the pad on one side. It consists of a carrier bracket 13 rotatably provided on the
On the other hand, the second brake device 2 similarly holds a disc 21 arranged on the other side of the front wheel so as to rotate together with the front wheel, and pads arranged on both sides of the disc 21, and has a pad on one side. Caliper 2 having a cylinder slidably equipped with a piston to be pushed
2, and a caliper bracket 23 that supports the caliper 22 slidably in the direction of the support shaft 3 and is itself fixed to the front fork 4 or the axle.
It is composed of.
そして、第１ブレーキ装置１は、ハンドルに設
けたブレーキレバー５等のブレーキ操作子を操作
することにより第１マスタシリンダ６で液圧を発
生させ、この液圧をブレーキホース７を介してキ
ヤリパ１２のシリンダに供給して、パツドをデイ
スク１１に摺接させて、デイスク１１を制動させ
る。 The first brake device 1 generates hydraulic pressure in the first master cylinder 6 by operating a brake operator such as a brake lever 5 provided on the handle, and transfers this hydraulic pressure to the caliper 12 via the brake hose 7. The pad is supplied to the cylinder of the cylinder 11, and the pad is brought into sliding contact with the disc 11, thereby braking the disc 11.
また、第２ブレーキ装置２は、第１ブレーキ装
置１で発生した制動トルクによつて、第２マスタ
シリンダ８を作動させて、第２ブレーキ装置２に
液圧を供給するようにしたものである。 Further, the second brake device 2 operates the second master cylinder 8 using the braking torque generated by the first brake device 1 to supply hydraulic pressure to the second brake device 2. .
この第２マスタシリンダ８は、シリンダ８１を
備えたシリンダボデイ８２と、シリンダ８１内を
摺動するピストン８３と、リターンスプリング８
４とを有し、本例ではピストン８３が前進するこ
とによつて液圧が発生する型式のものである。 The second master cylinder 8 includes a cylinder body 82 including a cylinder 81, a piston 83 that slides inside the cylinder 81, and a return spring 8.
In this example, the piston 83 is of a type in which hydraulic pressure is generated as the piston 83 moves forward.
そしてこのマスタシリンダ８は車体の一部であ
るフロントフオーク４に固定されており、ピスト
ン８３の外端部８５を第１ブレーキ装置１のキヤ
リパブラケツト２３にピン８６にて枢支してい
る。したがつて矢印方向に回転しているデイスク
１１に第１ブレーキ装置１のキヤリパ１２に液圧
が供給されると、キヤリパ１２に保持されたパツ
ドがデイスク１１に摺接して制動を行うが、この
時発生した制動トルクによつてキヤリパブラケツ
ト１３は支軸３を中心に矢印方向に回動して、ピ
ストン８３を押動するので、シリンダ８１に液圧
が発生し、出力ポート８７よりブレーキホース９
を介して第２ブレーキ装置２のキヤリパ２２のシ
リンダに液圧を供給して該キヤリパ２２の保持す
るパツドを作動させて、デイスク２１を挾持して
制動を行う。第２ブレーキ装置２で発生した制動
トルクは、キヤリパブラケツト２３よりフロント
フオーク４に伝達されて吸収される。 The master cylinder 8 is fixed to the front fork 4, which is a part of the vehicle body, and the outer end 85 of the piston 83 is pivotally supported to the carrier bracket 23 of the first brake device 1 by a pin 86. Therefore, when hydraulic pressure is supplied to the caliper 12 of the first brake device 1 to the disc 11 rotating in the direction of the arrow, the pads held by the caliper 12 slide against the disc 11 and perform braking. Due to the braking torque generated at the time, the caliper bracket 13 rotates in the direction of the arrow around the support shaft 3 and pushes the piston 83, so hydraulic pressure is generated in the cylinder 81 and the brake hose is released from the output port 87. 9
Hydraulic pressure is supplied to the cylinder of the caliper 22 of the second brake device 2 via the brake pad 2 to operate the pads held by the caliper 22, thereby clamping the disc 21 and performing braking. The braking torque generated by the second brake device 2 is transmitted to the front fork 4 from the caliper bracket 23 and absorbed.
この実施例はキヤリパブラケツト１３と第２マ
スタシリンダ８とのジヨイント部を次のようにし
ている。即ち、キヤリパブラケツト１３のジヨイ
ント部には二又状の連結腕１４，１４を形成し、
一方第２マスタシリンダ８のピストン８３の外端
部８５を連結腕１４，１４間に遊嵌せしめて、ピ
ン８６で枢支する。また、シリンダボデイ８２の
シリンダ開口端にシリンダ８１の軸線方向にガイ
ド部８８，８８を延設するとともに、キヤリパブ
ラケツト１３の連結腕１４，１４の内側面にシリ
ンダ８１の軸線方向に摺動する摺動案内部を形成
し、キヤリパブラケツト１３の支軸３及びピン８
６の軸線方向への移動を規制している。 In this embodiment, the joint portion between the caliper bracket 13 and the second master cylinder 8 is configured as follows. That is, bifurcated connecting arms 14, 14 are formed at the joint portion of the carrier bracket 13;
On the other hand, the outer end 85 of the piston 83 of the second master cylinder 8 is loosely fitted between the connecting arms 14 and is pivotally supported by a pin 86. Further, guide portions 88, 88 are provided extending in the axial direction of the cylinder 81 at the cylinder opening end of the cylinder body 82, and guide portions 88, 88 are provided to extend in the axial direction of the cylinder 81 on the inner surfaces of the connecting arms 14, 14 of the carrier pub bracket 13. Forming a sliding guide part, the support shaft 3 and pin 8 of the carrier bracket 13
6 in the axial direction.
この場合に、ピストン８３の外端部８５のピン
８６が挿通する孔８９は図示の如く長孔に形成す
ることによりピストン８３の直線運動とキヤリパ
ブラケツト１３の円弧運動に対応できるようにし
ている。 In this case, the hole 89 through which the pin 86 of the outer end 85 of the piston 83 is inserted is formed into a long hole as shown in the figure, so that it can accommodate the linear movement of the piston 83 and the circular arc movement of the caliper bracket 13. .
６１は第１マスタシリンダ６、１０は第２マス
タシリンダ８のリザーバである。 61 is a reservoir for the first master cylinder 6, and 10 is a reservoir for the second master cylinder 8.
次に第５図及び第６図に示す実施例について説
明すると、第２マスタシリンダ８のピストン８３
の外端部８５には凹陥部８５ａを、第１ブレーキ
装置１のキヤリパブラケツト１３には凹陥部８５
ａに対向して同様の凹陥部１４ａを夫々形成し、
凹陥部１４ａ，８５ａ間にプツシユロツド１６を
配設したもので、マスタシリンダ８のシリンダボ
デイ８２のシリンダ側開口端にガイド部材８８ａ
を延設し、ここにシリンダ軸線方向の溝状ガイド
部８８ｂを形成し、一方キヤリパブラケツト１３
の上端に溝状ガイド部８８ｂに挿通されて、第５
図において上下方向を規制され、かつ左右方向に
移動可能なガイド片１４ｂを形成する。このガイ
ド片１４ｂは、第５図において上下の外側面に摺
動案内部を形成する。 Next, the embodiment shown in FIGS. 5 and 6 will be described. The piston 83 of the second master cylinder 8
The outer end 85 of the first brake device 1 has a concave portion 85a, and the carrier bracket 13 of the first brake device 1 has a concave portion 85a.
Similar recessed portions 14a are formed opposite to a,
A push rod 16 is disposed between the concave portions 14a and 85a, and a guide member 88a is provided at the open end of the cylinder body 82 of the master cylinder 8 on the cylinder side.
A groove-shaped guide portion 88b in the cylinder axial direction is formed therein, while the carrier bracket 13
The fifth
In the figure, a guide piece 14b is formed that is regulated in the vertical direction and movable in the horizontal direction. This guide piece 14b forms sliding guide portions on the upper and lower outer surfaces in FIG.
尚、図示の実施例において、キヤリパブラケツ
ト１３の支軸として車軸３を用いたが、これに必
ずしも限定されることはない。 In the illustrated embodiment, the axle 3 is used as the support shaft of the caliper bracket 13, but the present invention is not necessarily limited to this.
本考案は以上のように、第２ブレーキ装置のマ
スタシリンダボデイのシリンダ開口端にシリンダ
軸線方向に延設したガイド部に、第１ブレーキ装
置のキヤリパブラケツトに形成した案内摺動部を
シリンダ軸線方向に摺動するようにし、第１ブレ
ーキ装置のキヤリパブラケツトの支軸の軸線方向
の移動を前記ガイド部と案内摺動部で規制したか
ら、キヤリパブラケツトが支軸の軸線方向に振れ
ることにより生じる各部の摩耗、特に支軸とキヤ
リパブラケツトとの間の摩耗を防止し、かつブレ
ーキの引ずり等を防止するとともに、第２ブレー
キ装置のマスタシリンダのピストンに前記支軸の
軸線方向の振動が加わらないことから、ピストン
作動を円滑にすることができる。 As described above, the present invention has a guide sliding part formed on the carrier bracket of the first brake device, which is connected to the guide portion extending in the cylinder axial direction at the cylinder opening end of the master cylinder body of the second brake device. Since the axial movement of the spindle of the carrier pub bracket of the first brake device is restricted by the guide portion and the guide sliding portion, the carrier pub bracket cannot swing in the axial direction of the spindle. This prevents the wear of various parts caused by this, especially the wear between the support shaft and the caliper bracket, and also prevents the brake from dragging. Since no vibration is added, the piston can operate smoothly.
第１図は本考案の一実施例を示すデイスクブレ
ーキ装置の一部断面斜視図、第２図は本考案のマ
スタシリンダの要部を示す正面図、第３図は第２
図−断面図、第４図は要部の分解斜視図、第
５図及び第６図は本考案の他の実施例を示すもの
で第５図はマスタシリンダの要部の平面図、第６
図は第５図−断面図である。
１は第１ブレーキ装置、２は第２ブレーキ装
置、３は支軸、８は第２マスタシリンダ、１１，
２１はデイスク、１２，２２はキヤリパ、１３，
２３はキヤリパブラケツト、１４，１４は連結
腕、１４ａは凹陥部、１４ｂはガイド片、８１は
シリンダ、８２はシリンダボデイ、８３はピスト
ン、８５は外端部、８６はピン、８８はガイド
部、８８ｂは溝状ガイド部である。
Fig. 1 is a partial cross-sectional perspective view of a disc brake device showing an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a front view showing main parts of the master cylinder of the invention, and Fig.
FIG. 4 is an exploded perspective view of the main parts; FIGS. 5 and 6 show other embodiments of the present invention; FIG. 5 is a plan view of the main parts of the master cylinder;
The figure is FIG. 5 - sectional view. 1 is a first brake device, 2 is a second brake device, 3 is a support shaft, 8 is a second master cylinder, 11,
21 is a disk, 12, 22 is a caliper, 13,
23 is a carrier bracket, 14, 14 are connecting arms, 14a is a concave portion, 14b is a guide piece, 81 is a cylinder, 82 is a cylinder body, 83 is a piston, 85 is an outer end portion, 86 is a pin, 88 is a guide portion , 88b is a groove-shaped guide portion.
Claims (1)
ーキ装置を備え、第１ブレーキ装置で発生した制
動トルクを第１ブレーキ装置のキヤリパブラケツ
トを介して車体に固設した第２ブレーキ装置のマ
スタシリンダのピストンに伝達し、第２ブレーキ
装置を作動せしめるようにしたデイスクブレーキ
において、前記第２ブレーキ装置のマスタシリン
ダボデイのシリンダ開口端にシリンダの軸線方向
にガイド部を延設し、一方前記第１ブレーキ装置
のキヤリパブラケツトにシリンダの軸線方向に該
ガイド部を摺動する摺動案内部を形成したことを
特徴とする車両用デイスクブレーキ装置。 One vehicle is equipped with a first brake device and a second brake device, and the braking torque generated by the first brake device is transferred to the second brake device fixed to the vehicle body through a carrier pub bracket of the first brake device. In a disc brake configured to transmit power to a piston of a master cylinder and actuate a second brake device, a guide portion is provided at a cylinder opening end of a master cylinder body of the second brake device to extend in the axial direction of the cylinder, 1. A disc brake device for a vehicle, characterized in that a slide guide portion that slides on the guide portion in the axial direction of the cylinder is formed on the carrier bracket of the first brake device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18949582U JPS5992083U (en) | 1982-12-14 | 1982-12-14 | Vehicle disc brake device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18949582U JPS5992083U (en) | 1982-12-14 | 1982-12-14 | Vehicle disc brake device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5992083U JPS5992083U (en) | 1984-06-22 |
| JPS6218149Y2 true JPS6218149Y2 (en) | 1987-05-11 |
Family
ID=30408538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18949582U Granted JPS5992083U (en) | 1982-12-14 | 1982-12-14 | Vehicle disc brake device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5992083U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5695781A (en) * | 1979-12-28 | 1981-08-03 | Honda Motor Co Ltd | Brake gear for car |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5923668Y2 (en) * | 1978-10-12 | 1984-07-13 | 松下電器産業株式会社 | Bicycle disc brake device |
-
1982
- 1982-12-14 JP JP18949582U patent/JPS5992083U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5695781A (en) * | 1979-12-28 | 1981-08-03 | Honda Motor Co Ltd | Brake gear for car |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5992083U (en) | 1984-06-22 |
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