JPS621440B2 - - Google Patents
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- C10M2207/10—Carboxylix acids; Neutral salts thereof
- C10M2207/12—Carboxylix acids; Neutral salts thereof having carboxyl groups bound to acyclic or cycloaliphatic carbon atoms
- C10M2207/125—Carboxylix acids; Neutral salts thereof having carboxyl groups bound to acyclic or cycloaliphatic carbon atoms having hydrocarbon chains of eight up to twenty-nine carbon atoms, i.e. fatty acids
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M2207/00—Organic non-macromolecular hydrocarbon compounds containing hydrogen, carbon and oxygen as ingredients in lubricant compositions
- C10M2207/10—Carboxylix acids; Neutral salts thereof
- C10M2207/12—Carboxylix acids; Neutral salts thereof having carboxyl groups bound to acyclic or cycloaliphatic carbon atoms
- C10M2207/129—Carboxylix acids; Neutral salts thereof having carboxyl groups bound to acyclic or cycloaliphatic carbon atoms having hydrocarbon chains of thirty or more carbon atoms
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M2209/00—Organic macromolecular compounds containing oxygen as ingredients in lubricant compositions
- C10M2209/02—Macromolecular compounds obtained by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds
- C10M2209/08—Macromolecular compounds obtained by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds containing monomers having an unsaturated radical bound to a carboxyl radical, e.g. acrylate type
- C10M2209/084—Acrylate; Methacrylate
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M2217/00—Organic macromolecular compounds containing nitrogen as ingredients in lubricant compositions
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M2217/00—Organic macromolecular compounds containing nitrogen as ingredients in lubricant compositions
- C10M2217/02—Macromolecular compounds obtained from nitrogen containing monomers by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M2217/00—Organic macromolecular compounds containing nitrogen as ingredients in lubricant compositions
- C10M2217/04—Macromolecular compounds from nitrogen-containing monomers obtained otherwise than by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M2219/00—Organic non-macromolecular compounds containing sulfur, selenium or tellurium as ingredients in lubricant compositions
- C10M2219/04—Organic non-macromolecular compounds containing sulfur, selenium or tellurium as ingredients in lubricant compositions containing sulfur-to-oxygen bonds, i.e. sulfones, sulfoxides
- C10M2219/044—Sulfonic acids, Derivatives thereof, e.g. neutral salts
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10N—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS C10M RELATING TO LUBRICATING COMPOSITIONS
- C10N2040/00—Specified use or application for which the lubricating composition is intended
- C10N2040/08—Hydraulic fluids, e.g. brake-fluids
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Description
本発明は、車輛集中油圧システム用流体組成物
に関する。 車輛集中油圧システムとは、油圧機器を車輛内
に塔載し、唯一つの油圧源、油種により、パワー
ステアリングおよびブレーキをはじめ、オートマ
チツクトランスミツシヨン、油圧サスペンシヨ
ン、ウインドシール、ワイパー、シートアクチユ
エーターあるいはウインドアクチユエーター等を
作動させるシステムであり、このシステムに使用
される流体が集中油圧システム用流体(Central
System Fluid)と呼ばれているものである。 車輛集中油圧システム用流体に要求される性状
は、米国においてSAE71R1規格(鉱油系)と
SAE71R2規格(合成油系)として制定されてい
る。これらの規格は、パワーステアリング液とブ
レーキ液の両者に要求される性状をもとに制定さ
れており、その具体的な要求性状は以下の通りで
ある。 1 低温における流動性がすぐれていること。 2 せん断安定性がすぐれていること。 3 広い温度範囲で操作し得ること。 4 高い沸点、引火点を有すること。 5 低温で沈殿や凝縮物を生成しないこと。 6 泡立ちが少ないこと。 7 潤活性、酸化安定性がすぐれていること。 8 油圧系の金属部を腐食したり、ゴム部を過剰
に膨潤させないこと。 このように要求性状は多方面にわたり、かつ厳
しいものであるが、本願発明者らはSAE71R1規
格に合格する流体として、(A)ポリブテン、(B)C2
〜C12α−オレフイン単独重合体あるいは共重合
体および(c)高芳香族炭化水素の核水素化物から成
る群より選ばれる少なくとも1種の炭化水素系基
油と、(1)ポリメタクリレートおよび(2)ポリオレフ
イン類から成る群より選ばれる少なくとも1種の
粘度指数向上剤の両者を必須の成分とする作動油
組成物を先に出願した(特開昭50−151903号)。 最近、車輛集中油圧システム用流体に対して、
安全性の見地から、また排気ガス対策によるエン
ジンルーム内の温度上昇などに伴い、引火点、初
留点の高いことおよび蒸発減量の少ないことなど
高温下における性能も要求されるようになつた。
更に、集中油圧システムに使用されるゴム材、特
にニトリルゴムとの適合性が従来にも増して重要
視されるようになり、前記SAE規格に加え、使
用されるアニリン点が好ましい範囲にあることも
要求されるようになつた。これらを含めた車輌集
中油圧システム用流体に対する新たな要求性状は
以下の通りである。
に関する。 車輛集中油圧システムとは、油圧機器を車輛内
に塔載し、唯一つの油圧源、油種により、パワー
ステアリングおよびブレーキをはじめ、オートマ
チツクトランスミツシヨン、油圧サスペンシヨ
ン、ウインドシール、ワイパー、シートアクチユ
エーターあるいはウインドアクチユエーター等を
作動させるシステムであり、このシステムに使用
される流体が集中油圧システム用流体(Central
System Fluid)と呼ばれているものである。 車輛集中油圧システム用流体に要求される性状
は、米国においてSAE71R1規格(鉱油系)と
SAE71R2規格(合成油系)として制定されてい
る。これらの規格は、パワーステアリング液とブ
レーキ液の両者に要求される性状をもとに制定さ
れており、その具体的な要求性状は以下の通りで
ある。 1 低温における流動性がすぐれていること。 2 せん断安定性がすぐれていること。 3 広い温度範囲で操作し得ること。 4 高い沸点、引火点を有すること。 5 低温で沈殿や凝縮物を生成しないこと。 6 泡立ちが少ないこと。 7 潤活性、酸化安定性がすぐれていること。 8 油圧系の金属部を腐食したり、ゴム部を過剰
に膨潤させないこと。 このように要求性状は多方面にわたり、かつ厳
しいものであるが、本願発明者らはSAE71R1規
格に合格する流体として、(A)ポリブテン、(B)C2
〜C12α−オレフイン単独重合体あるいは共重合
体および(c)高芳香族炭化水素の核水素化物から成
る群より選ばれる少なくとも1種の炭化水素系基
油と、(1)ポリメタクリレートおよび(2)ポリオレフ
イン類から成る群より選ばれる少なくとも1種の
粘度指数向上剤の両者を必須の成分とする作動油
組成物を先に出願した(特開昭50−151903号)。 最近、車輛集中油圧システム用流体に対して、
安全性の見地から、また排気ガス対策によるエン
ジンルーム内の温度上昇などに伴い、引火点、初
留点の高いことおよび蒸発減量の少ないことなど
高温下における性能も要求されるようになつた。
更に、集中油圧システムに使用されるゴム材、特
にニトリルゴムとの適合性が従来にも増して重要
視されるようになり、前記SAE規格に加え、使
用されるアニリン点が好ましい範囲にあることも
要求されるようになつた。これらを含めた車輌集
中油圧システム用流体に対する新たな要求性状は
以下の通りである。
【表】
しかしながら、前記SAE規格自体が極めて厳
しく、これに合格する流体も前記特開昭50−
151903号に開示の作動組成物以外は殆んど知られ
ていないため、これに加え、前記各種の要状性状
をも満足する流体を提供することは極めて困難と
されていた。 本発明の目的は、前記SAE規格を満足し、更
に前表に記載の引火点、初留点および蒸発減量な
どの高温下での性能およびゴム材との適合性をも
同時に満足する車輌集中油圧システム用流体組成
物を提供することにある。 本発明は、70重量%以上95重量%以下の炭化水
素系基油(1)および5重量%以上30重量%以下の粘
度指数向上剤(2)より成り;該炭化水素系基油(1)
が、 (a) 該炭化水素系基油(1)を基準として25重量%以
上50重量%未満の平均分子量200〜600を有する
1−デセンのオリゴマー、 および (b) 該炭化水素系基油(1)を基準として50重量%を
越え75重量%以下の石油系潤滑油留分 より成り、かつ該粘度指数向上剤(2)が炭素数1〜
18の飽和1価脂肪族アルコールとメタクリル穀と
のエステルの少なくとも1種を重合して得られる
粘度平均分子量10000〜700000のポリメタクリレ
ートであることを特徴とする車輌集中油圧システ
ム用流体組成物に関する。 以下、本発明による車輛集中油圧システム用流
体組成物について更に具体的に説明する。 本発明の流体組成物は、(1)70重量%以上95重量
%以下の炭化水素系基油および(2)5重量%以上30
重量%以下の粘度指数向上剤より成る。また本発
明において、必要に応じて(3)0.1重量%以上10重
量%以下の添加剤を配合することもできる。 (1) 炭化水素系基油 本発明でいう炭化水素系基油(1)は、(a)該炭化
水素系基油(1)を基準として25重量%以上50重量
%未満の平均分子量200〜600を有する1−デセ
ンのオリゴマー、および(b)該炭化水素系基油(1)
を基準として50重量%を越え75重量%以下の石
油系潤滑油留分より成る。 (1‐a) 1−デセンのオリゴマーとしては、平
均分子量200〜600のものが使用できる。これ
らのオリゴマーは1−デセンの2〜4量体、
好ましくは2量体、あるいはこれらを中心と
するオリゴマーの混合物である。平均分子量
がこの範囲より小さいものは引火点が低くな
り、またこの範囲より大きいものは粘度が高
くなりすぎるため好ましくない。これらのオ
リゴマーの粘度は、4.0cst以下(100℃)好
ましくは2.0cst以下(100℃)である。また
製造法は当業者に周知のものであり、例えば
1−デセンを原料とし、塩化アルミニウム・
臭化アルミニウム系触媒、臭化アルミニウ
ム・臭化水素系触媒、弗化ホウ素・アルコー
ル系触媒、あるいは塩化アルミニウム・エス
テル系触媒等を用いたカチオン重合、熱やパ
ーオキサイドによるラジカル重合、あるいは
チーグラー系触媒を用いた重合等により製造
することができる。 (1‐b) 石油系潤滑油留分としては、石油類の
蒸留、精製などにより得られる、粘度4.0cst
以下(100℃)、粘度指数70以上、流動点−10
℃以下のものが使用できる。 本発明の炭化水素系基油(1)において、前記
2成分の混合割合は、該炭化水素系基油(1)を
基準として、(a)成分が25重量%以上50重量%
未満、好ましくは30重量%以上50重量%未満
であり、(b)成分が50重量%を越え75重量%以
下、好ましくは50重量%を越え70重量%以下
である。 また本発明において、炭化水素系基油(1)と
して、前記2成分に加え、(c)ポリブテンを使
用することもできる。 (1‐c) ポリブテンとしては、平均分子量100〜
500のもの、好ましくは150〜300のものが使
用できる。平均分子量がこの範囲より小さい
ものは引火点が低くなり、またこの範囲より
大きいものは粘度が高くなりすぎるため好ま
しくない。これらのポリブテンの粘度は
2.0cst以下(100℃)であり、この粘度範囲
を逸脱することがなければ、より重質のポリ
ブテンや水添ポリブテン等も若干量混合する
ことができる。ポリブテンの製造法は当業者
に周知のものであり、例えば石油留分の分解
等により生成するブタン−ブテン留分を原料
とし、塩化アルミニウム、塩化マグネシウ
ム、弗化ホウ素あるいは四塩化チタン等のい
わゆるフリーデル・クラフツ触媒、またはそ
れらの錯化合物等を触媒とし、必要に応じて
有機ハライドや塩酸等の助触媒を用いて、−
30〜30℃で重合させる方法を採用することが
できる。 ポリブテンを使用する場合、炭化水素系基
油(1)における3成分の混合割合は、該炭化水
素系基油(1)を基準として、(a)成分が25重量%
以上50重量%未満、好ましくは30重量%以上
50重量%未満であり、(b)成分が50重量%を越
え75重量%以下、好ましくは50重量%を越え
70重量%以下であり、(c)成分が20重量%以下
である。 (2) 粘度指数向上剤 本発明でいう粘度指数向上剤(2)とは、炭素数
1〜18の飽和1価脂肪族アルコールとメタクリ
ル酸とのエステルの少なくとも1種を重合して
得られる粘度平均分子量10000〜700000、好ま
しくは50000〜200000のポリメタクリレートで
ある。ポリメタクリレートの粘度平均分子量が
この範囲より小さい場合には、高温域において
十分な粘度を得るために必要な量を添加する
と、低温域における粘度が高くなりすぎるため
好ましくなく、この範囲を越える場合にはせん
断安定性が十分でなく、組成物の高温域におけ
る粘度が低下するための好ましくない。 粘度指数向上剤の量は、流体組成物を基準と
して5重量%以上30重量%以下、好ましくは7
重量%以上20重量%以下である。粘度指数向上
剤の量がこの範囲より少ない場合には、流体組
成物の高温域における粘度が十分でなく、また
この範囲を越える場合には、低温域における粘
度が大きくなりすぎるため好ましくない。 (3) 添加剤 本発明による流体組成物において、必須の成
分である炭化水素系基油(1)および粘度指数向上
剤(2)に加えて、必要に応じて、酸化防止剤、油
性剤、摩耗防止剤、清浄分散剤、消泡剤および
金属不活性化剤等の少なくとも1種を添加する
ことができる。前記各種添加剤の詳細について
は、例えば桜井俊男編「石油製品添加剤」(幸
書房)に紹介されているが、好ましい態様を示
せば以下の通りである。 酸化防止剤としては、アルキルフエノール
類、芳香族アミン類およびジチオりん酸金属塩
類が使用でき、具体的には2,6−ジ−tert−
ブチルパラクレゾール、2,6−ジ−tert−ブ
チルフエノール、フエニル−α−ナフチルアミ
ンおよびジアルキルジチオりん酸亜鉛などが例
示できる。添加量は流体組成物を基準として
0.1重量%以上3.0重量%以下が好ましい。 油性剤としては、高級脂肪酸類、例えばオレ
イン酸、ステアリン酸、高級アルコール類、例
えばオレイルアルコール、高級脂肪酸のエステ
ル類、アルキルアミン類、油脂および硫化油脂
等が使用できる。添加量は流体組成物を基準と
して0.5重量%以上6.0重量%以下が好ましい。 摩耗防止剤としては、ジチオりん酸金属塩お
よびりん酸エステル等が使用できる。添加量は
流体組成物を基準として0.1重量%以上5重量
%以下が好ましい。 清浄分散剤としては、中性、塩基性あるいは
超塩基性の金属スルフオネート、フエネート、
フオスフオートおよび無灰型のもの、例えばア
ルケニルこはく酸イミド、ベンジルアミン、ア
ミノアミド等が使用できる。添加量は流体組成
物を基準として0.1重量%以上40重量%以下が
好ましい。 消泡剤としてはシリコーン類およびポリメタ
クリレート等のエステル類が使用でき、その添
加量は流体組成物を基準として0.002重量%以
上0.5重量%以下が好ましい。 金属不活性化剤としては、ベンゾトリアゾー
ル等が使用でき、その添加量は流体組成物の基
準として0.005重量%以上0.5重量%以下が好ま
しい。 これら各種添加剤を併用する場合、その合計
量は流体組成物を基準として0.1重量%以上10
重量%以下であることが好ましい。 本発明による車輌集中油圧システム用流体組成
物は、前記SAE規格を満足し、かつこれらの規
格に合格する流体より更に優れた高温下での性
能、ゴム材との適合性を有する流体であり、集中
油圧システム用の流体としてはもちろんのこと、
その他の用途、例えばブレーキ液、パワーステア
リング液、シヨツクアブソーバー液、オートマチ
ツクトランスミツシヨン油として使用することも
可能である。 以下、実施例および比較例により本発明をより
具体的に説明する。 表1における実施例1〜7の組成物は、本発明
による車輌集中油圧システム用流体組成物であ
り、表2における比較例1〜6の組成物は比較の
ための組成物である。表中、(1−A)〜(1−
C)成分は炭化水素系基油(1)を基準とした重量%
で表示し、(2)〜(3)成分は流体組成物を基準とした
重量%で表示した。 使用した油種および添加剤は以下の通りであ
る。 (1) 炭化水素系基油 (1‐a) 1−デセンのオリゴマー; Aは1−デセンの2量体を中心とするオリ
ゴマーであり、平均分子量280。 (1‐b) 石油系潤滑油留分;Bは粘度2.773cst
(100℃)のパラフイン系鉱油。 Cは粘度1.641cst(100℃)のナフテン系
鉱油。 (1‐c) ポリブテン; Dは平均分子量250 (2) 粘度指数向上剤;ポリメタクリレートEは、
n−ドデシルアルコールを60重量%以上含有す
る炭素数1〜18の飽和一価の脂肪族アルコール
混合物とメタクリル酸とのエステルを重合して
得られるポリメタクリレートであり、粘度平均
分子量143000。 (3) 添加剤; 酸化防止剤Fは2,6−ジ−tert−ブチルパラ
クレゾール 酸化防止剤Gはジアルキルジチオりん酸亜鉛 摩耗防止剤Hはりん系市販摩耗防止剤 油性剤Iは油脂 油性剤JはC14〜C18の脂肪酸 清浄分散剤KはMgスルフオネート 清浄分散剤Lはポリブテニルこはく酸イミド 清浄分散剤Mはアミノアミド 清浄分散剤NはCaスルフオネート 消泡剤Pはシリコーン 消泡剤Qはエステル系 実施例1〜7の組成物および比較例1〜6の組
成物について各種の性能を試験し、その結果をそ
れぞれ表1および表2に示した。試験方法は以下
の通りである。 1 粘度;ASTM D445により100℃にて測定。
6,3cst以上であることが好ましい。 2 低温粘度;ブルツクフイールド法により−40
℃にて測定。2000cst以下であることが好
ましい。 3 引火点;ASTM D92により測定。140℃以上
であることが好ましい。 4 初留点;ASTM D158により測定。240℃以
上であることが好ましい。 5 アニリン点;JIS K2256により測定。80〜
100℃であることが好ましい。 6 蒸発減量;JIS K2233に準拠し、100℃、48
時間後にて測定。15重量%以下であること
が好ましい。 実施例 1〜6 実施例1は、(1−a)1−デセンのオリゴマ
ー、(1−b)石油系潤滑油留分および(2)ポリメ
タクリレートより成る本発明による車輌集中油圧
システム用流体組成物であり、実施例2〜6は更
に(3)各種添加剤を配合した組成物である。いずれ
も各種試験に合格し、すぐれた車輌集中油圧シス
テム用流体であることが明らかとなつた。 実施例 7 実施例7は、(1−a)1−デセンのオリゴマ
ー、(1−b)石油系潤滑油留分、(1−C)ポリ
ブテンおよび(2)ポリメタクリレートより成り、更
に(3)各種添加剤を配合した組成物である。各種試
験に合格し、すぐれた車輌集中油圧システム用流
体であることが明らかとなつた。 比較例 1〜6 比較例1〜2は、炭化水素系基油として(1−
b)石油系潤滑油留分のみを用いた組成物である
が、いずれも低温粘度が高すぎ、また比較例2は
アニリン点も低いため本発明の目的に好ましく使
用することができない。 比較例3は、炭化水素系基油として(1−c)
ポリブテンのみを用いた組成物であるが、引火
点、初留点が十分でなく、また蒸発減量も多いた
め本発明の目的に好ましく使用することができな
い。 比較例4および5は、炭化水素系基油として
(1−a)1−デセンのオリゴマーおよび(1−
b)石油系潤滑油留分を用いた組成物であるが、
石油系潤滑油留分の量が多いため、低温における
粘度が高くなり本発明の目的に好ましく使用する
ことができない。 比較例6は、炭化水素系基油として(1−a)
1−デセンのオリゴマーおよび(1−c)ポリブ
テンを用いた組成物であるが、引火点、初留点が
低く、また蒸発減量も多いため本発明の目的に好
ましく使用することができない。
しく、これに合格する流体も前記特開昭50−
151903号に開示の作動組成物以外は殆んど知られ
ていないため、これに加え、前記各種の要状性状
をも満足する流体を提供することは極めて困難と
されていた。 本発明の目的は、前記SAE規格を満足し、更
に前表に記載の引火点、初留点および蒸発減量な
どの高温下での性能およびゴム材との適合性をも
同時に満足する車輌集中油圧システム用流体組成
物を提供することにある。 本発明は、70重量%以上95重量%以下の炭化水
素系基油(1)および5重量%以上30重量%以下の粘
度指数向上剤(2)より成り;該炭化水素系基油(1)
が、 (a) 該炭化水素系基油(1)を基準として25重量%以
上50重量%未満の平均分子量200〜600を有する
1−デセンのオリゴマー、 および (b) 該炭化水素系基油(1)を基準として50重量%を
越え75重量%以下の石油系潤滑油留分 より成り、かつ該粘度指数向上剤(2)が炭素数1〜
18の飽和1価脂肪族アルコールとメタクリル穀と
のエステルの少なくとも1種を重合して得られる
粘度平均分子量10000〜700000のポリメタクリレ
ートであることを特徴とする車輌集中油圧システ
ム用流体組成物に関する。 以下、本発明による車輛集中油圧システム用流
体組成物について更に具体的に説明する。 本発明の流体組成物は、(1)70重量%以上95重量
%以下の炭化水素系基油および(2)5重量%以上30
重量%以下の粘度指数向上剤より成る。また本発
明において、必要に応じて(3)0.1重量%以上10重
量%以下の添加剤を配合することもできる。 (1) 炭化水素系基油 本発明でいう炭化水素系基油(1)は、(a)該炭化
水素系基油(1)を基準として25重量%以上50重量
%未満の平均分子量200〜600を有する1−デセ
ンのオリゴマー、および(b)該炭化水素系基油(1)
を基準として50重量%を越え75重量%以下の石
油系潤滑油留分より成る。 (1‐a) 1−デセンのオリゴマーとしては、平
均分子量200〜600のものが使用できる。これ
らのオリゴマーは1−デセンの2〜4量体、
好ましくは2量体、あるいはこれらを中心と
するオリゴマーの混合物である。平均分子量
がこの範囲より小さいものは引火点が低くな
り、またこの範囲より大きいものは粘度が高
くなりすぎるため好ましくない。これらのオ
リゴマーの粘度は、4.0cst以下(100℃)好
ましくは2.0cst以下(100℃)である。また
製造法は当業者に周知のものであり、例えば
1−デセンを原料とし、塩化アルミニウム・
臭化アルミニウム系触媒、臭化アルミニウ
ム・臭化水素系触媒、弗化ホウ素・アルコー
ル系触媒、あるいは塩化アルミニウム・エス
テル系触媒等を用いたカチオン重合、熱やパ
ーオキサイドによるラジカル重合、あるいは
チーグラー系触媒を用いた重合等により製造
することができる。 (1‐b) 石油系潤滑油留分としては、石油類の
蒸留、精製などにより得られる、粘度4.0cst
以下(100℃)、粘度指数70以上、流動点−10
℃以下のものが使用できる。 本発明の炭化水素系基油(1)において、前記
2成分の混合割合は、該炭化水素系基油(1)を
基準として、(a)成分が25重量%以上50重量%
未満、好ましくは30重量%以上50重量%未満
であり、(b)成分が50重量%を越え75重量%以
下、好ましくは50重量%を越え70重量%以下
である。 また本発明において、炭化水素系基油(1)と
して、前記2成分に加え、(c)ポリブテンを使
用することもできる。 (1‐c) ポリブテンとしては、平均分子量100〜
500のもの、好ましくは150〜300のものが使
用できる。平均分子量がこの範囲より小さい
ものは引火点が低くなり、またこの範囲より
大きいものは粘度が高くなりすぎるため好ま
しくない。これらのポリブテンの粘度は
2.0cst以下(100℃)であり、この粘度範囲
を逸脱することがなければ、より重質のポリ
ブテンや水添ポリブテン等も若干量混合する
ことができる。ポリブテンの製造法は当業者
に周知のものであり、例えば石油留分の分解
等により生成するブタン−ブテン留分を原料
とし、塩化アルミニウム、塩化マグネシウ
ム、弗化ホウ素あるいは四塩化チタン等のい
わゆるフリーデル・クラフツ触媒、またはそ
れらの錯化合物等を触媒とし、必要に応じて
有機ハライドや塩酸等の助触媒を用いて、−
30〜30℃で重合させる方法を採用することが
できる。 ポリブテンを使用する場合、炭化水素系基
油(1)における3成分の混合割合は、該炭化水
素系基油(1)を基準として、(a)成分が25重量%
以上50重量%未満、好ましくは30重量%以上
50重量%未満であり、(b)成分が50重量%を越
え75重量%以下、好ましくは50重量%を越え
70重量%以下であり、(c)成分が20重量%以下
である。 (2) 粘度指数向上剤 本発明でいう粘度指数向上剤(2)とは、炭素数
1〜18の飽和1価脂肪族アルコールとメタクリ
ル酸とのエステルの少なくとも1種を重合して
得られる粘度平均分子量10000〜700000、好ま
しくは50000〜200000のポリメタクリレートで
ある。ポリメタクリレートの粘度平均分子量が
この範囲より小さい場合には、高温域において
十分な粘度を得るために必要な量を添加する
と、低温域における粘度が高くなりすぎるため
好ましくなく、この範囲を越える場合にはせん
断安定性が十分でなく、組成物の高温域におけ
る粘度が低下するための好ましくない。 粘度指数向上剤の量は、流体組成物を基準と
して5重量%以上30重量%以下、好ましくは7
重量%以上20重量%以下である。粘度指数向上
剤の量がこの範囲より少ない場合には、流体組
成物の高温域における粘度が十分でなく、また
この範囲を越える場合には、低温域における粘
度が大きくなりすぎるため好ましくない。 (3) 添加剤 本発明による流体組成物において、必須の成
分である炭化水素系基油(1)および粘度指数向上
剤(2)に加えて、必要に応じて、酸化防止剤、油
性剤、摩耗防止剤、清浄分散剤、消泡剤および
金属不活性化剤等の少なくとも1種を添加する
ことができる。前記各種添加剤の詳細について
は、例えば桜井俊男編「石油製品添加剤」(幸
書房)に紹介されているが、好ましい態様を示
せば以下の通りである。 酸化防止剤としては、アルキルフエノール
類、芳香族アミン類およびジチオりん酸金属塩
類が使用でき、具体的には2,6−ジ−tert−
ブチルパラクレゾール、2,6−ジ−tert−ブ
チルフエノール、フエニル−α−ナフチルアミ
ンおよびジアルキルジチオりん酸亜鉛などが例
示できる。添加量は流体組成物を基準として
0.1重量%以上3.0重量%以下が好ましい。 油性剤としては、高級脂肪酸類、例えばオレ
イン酸、ステアリン酸、高級アルコール類、例
えばオレイルアルコール、高級脂肪酸のエステ
ル類、アルキルアミン類、油脂および硫化油脂
等が使用できる。添加量は流体組成物を基準と
して0.5重量%以上6.0重量%以下が好ましい。 摩耗防止剤としては、ジチオりん酸金属塩お
よびりん酸エステル等が使用できる。添加量は
流体組成物を基準として0.1重量%以上5重量
%以下が好ましい。 清浄分散剤としては、中性、塩基性あるいは
超塩基性の金属スルフオネート、フエネート、
フオスフオートおよび無灰型のもの、例えばア
ルケニルこはく酸イミド、ベンジルアミン、ア
ミノアミド等が使用できる。添加量は流体組成
物を基準として0.1重量%以上40重量%以下が
好ましい。 消泡剤としてはシリコーン類およびポリメタ
クリレート等のエステル類が使用でき、その添
加量は流体組成物を基準として0.002重量%以
上0.5重量%以下が好ましい。 金属不活性化剤としては、ベンゾトリアゾー
ル等が使用でき、その添加量は流体組成物の基
準として0.005重量%以上0.5重量%以下が好ま
しい。 これら各種添加剤を併用する場合、その合計
量は流体組成物を基準として0.1重量%以上10
重量%以下であることが好ましい。 本発明による車輌集中油圧システム用流体組成
物は、前記SAE規格を満足し、かつこれらの規
格に合格する流体より更に優れた高温下での性
能、ゴム材との適合性を有する流体であり、集中
油圧システム用の流体としてはもちろんのこと、
その他の用途、例えばブレーキ液、パワーステア
リング液、シヨツクアブソーバー液、オートマチ
ツクトランスミツシヨン油として使用することも
可能である。 以下、実施例および比較例により本発明をより
具体的に説明する。 表1における実施例1〜7の組成物は、本発明
による車輌集中油圧システム用流体組成物であ
り、表2における比較例1〜6の組成物は比較の
ための組成物である。表中、(1−A)〜(1−
C)成分は炭化水素系基油(1)を基準とした重量%
で表示し、(2)〜(3)成分は流体組成物を基準とした
重量%で表示した。 使用した油種および添加剤は以下の通りであ
る。 (1) 炭化水素系基油 (1‐a) 1−デセンのオリゴマー; Aは1−デセンの2量体を中心とするオリ
ゴマーであり、平均分子量280。 (1‐b) 石油系潤滑油留分;Bは粘度2.773cst
(100℃)のパラフイン系鉱油。 Cは粘度1.641cst(100℃)のナフテン系
鉱油。 (1‐c) ポリブテン; Dは平均分子量250 (2) 粘度指数向上剤;ポリメタクリレートEは、
n−ドデシルアルコールを60重量%以上含有す
る炭素数1〜18の飽和一価の脂肪族アルコール
混合物とメタクリル酸とのエステルを重合して
得られるポリメタクリレートであり、粘度平均
分子量143000。 (3) 添加剤; 酸化防止剤Fは2,6−ジ−tert−ブチルパラ
クレゾール 酸化防止剤Gはジアルキルジチオりん酸亜鉛 摩耗防止剤Hはりん系市販摩耗防止剤 油性剤Iは油脂 油性剤JはC14〜C18の脂肪酸 清浄分散剤KはMgスルフオネート 清浄分散剤Lはポリブテニルこはく酸イミド 清浄分散剤Mはアミノアミド 清浄分散剤NはCaスルフオネート 消泡剤Pはシリコーン 消泡剤Qはエステル系 実施例1〜7の組成物および比較例1〜6の組
成物について各種の性能を試験し、その結果をそ
れぞれ表1および表2に示した。試験方法は以下
の通りである。 1 粘度;ASTM D445により100℃にて測定。
6,3cst以上であることが好ましい。 2 低温粘度;ブルツクフイールド法により−40
℃にて測定。2000cst以下であることが好
ましい。 3 引火点;ASTM D92により測定。140℃以上
であることが好ましい。 4 初留点;ASTM D158により測定。240℃以
上であることが好ましい。 5 アニリン点;JIS K2256により測定。80〜
100℃であることが好ましい。 6 蒸発減量;JIS K2233に準拠し、100℃、48
時間後にて測定。15重量%以下であること
が好ましい。 実施例 1〜6 実施例1は、(1−a)1−デセンのオリゴマ
ー、(1−b)石油系潤滑油留分および(2)ポリメ
タクリレートより成る本発明による車輌集中油圧
システム用流体組成物であり、実施例2〜6は更
に(3)各種添加剤を配合した組成物である。いずれ
も各種試験に合格し、すぐれた車輌集中油圧シス
テム用流体であることが明らかとなつた。 実施例 7 実施例7は、(1−a)1−デセンのオリゴマ
ー、(1−b)石油系潤滑油留分、(1−C)ポリ
ブテンおよび(2)ポリメタクリレートより成り、更
に(3)各種添加剤を配合した組成物である。各種試
験に合格し、すぐれた車輌集中油圧システム用流
体であることが明らかとなつた。 比較例 1〜6 比較例1〜2は、炭化水素系基油として(1−
b)石油系潤滑油留分のみを用いた組成物である
が、いずれも低温粘度が高すぎ、また比較例2は
アニリン点も低いため本発明の目的に好ましく使
用することができない。 比較例3は、炭化水素系基油として(1−c)
ポリブテンのみを用いた組成物であるが、引火
点、初留点が十分でなく、また蒸発減量も多いた
め本発明の目的に好ましく使用することができな
い。 比較例4および5は、炭化水素系基油として
(1−a)1−デセンのオリゴマーおよび(1−
b)石油系潤滑油留分を用いた組成物であるが、
石油系潤滑油留分の量が多いため、低温における
粘度が高くなり本発明の目的に好ましく使用する
ことができない。 比較例6は、炭化水素系基油として(1−a)
1−デセンのオリゴマーおよび(1−c)ポリブ
テンを用いた組成物であるが、引火点、初留点が
低く、また蒸発減量も多いため本発明の目的に好
ましく使用することができない。
【表】
【表】
【表】
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 70重量%以上95重量%以下の炭化水素系基油
(1)および5重量%以上30重量%以下の粘度指数向
上剤(2)を含有し;該炭化水素系基油(1)が、 (a) 該炭化水素系基油(1)を基準として25重量%以
上50重量%未満の平均分子量200〜600を有する
1−デセンのオリゴマー、 および (b) 該炭化水素系基油(1)を基準として50重量%を
越え75重量%以下の石油系潤滑油留分 を含有し、かつ該粘度指数向上剤(2)が炭素数1〜
18の飽和1価脂肪族アルコールとメタクリル酸と
のエステルの少なくとも1種を重合して得られる
粘度平均分子量10000〜700000のポリメタクリレ
ートであることを特徴とする車輛集中油圧システ
ム用流体組成物。
Priority Applications (5)
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