JPS62126269A - 燃料噴射式内燃機関 - Google Patents
燃料噴射式内燃機関Info
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- JPS62126269A JPS62126269A JP60264969A JP26496985A JPS62126269A JP S62126269 A JPS62126269 A JP S62126269A JP 60264969 A JP60264969 A JP 60264969A JP 26496985 A JP26496985 A JP 26496985A JP S62126269 A JPS62126269 A JP S62126269A
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- JP
- Japan
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- fuel
- injected
- fuel injection
- way valve
- compressed air
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/12—Engines characterised by precombustion chambers with positive ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/02—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with positive ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は燃料噴射式内燃機関に関し、特に2サイクル用
に好適な燃料噴射式の内燃機関に関するものである。
に好適な燃料噴射式の内燃機関に関するものである。
2サイクル内燃機関において、燃料噴射ノズルから燃焼
室に燃料を直接噴射するようにすれば、2サイクル内燃
機関特有の吹き抜は損失が低減し、より理想に近い燃焼
を行わせることができるため、燃費を向上することがで
きる。
室に燃料を直接噴射するようにすれば、2サイクル内燃
機関特有の吹き抜は損失が低減し、より理想に近い燃焼
を行わせることができるため、燃費を向上することがで
きる。
しかし、燃料噴射用として一般に使用されている電子燃
料噴射ノズルは、噴射したときの燃料が油滴状になって
霧化特性が悪いため、これを直接燃焼室に取り付けても
不整燃焼を起こすことがあり、理想的な安定した燃焼を
期待することは難しい。
料噴射ノズルは、噴射したときの燃料が油滴状になって
霧化特性が悪いため、これを直接燃焼室に取り付けても
不整燃焼を起こすことがあり、理想的な安定した燃焼を
期待することは難しい。
本発明の目的は、燃焼室に燃料を直接噴射する場合に、
良好な燃料の霧化と理想的な安定した燃焼を行うことを
可能にする燃料噴射式内燃機関を提供することにある。
良好な燃料の霧化と理想的な安定した燃焼を行うことを
可能にする燃料噴射式内燃機関を提供することにある。
上記目的を達成する本発明は、燃焼室に一方向弁を介し
て燃料噴射空間を接続し、この燃料噴射空間に電子燃料
噴射ノズルを臣冨ませ、この電子燃料噴射ノズルから噴
射した燃料を圧縮空気と共に前記一方向弁から前記燃焼
室内に噴射させる構成にし、かつこの一方向弁に点火栓
へ向けた噴射通路を設けたことを特徴とするものである
。
て燃料噴射空間を接続し、この燃料噴射空間に電子燃料
噴射ノズルを臣冨ませ、この電子燃料噴射ノズルから噴
射した燃料を圧縮空気と共に前記一方向弁から前記燃焼
室内に噴射させる構成にし、かつこの一方向弁に点火栓
へ向けた噴射通路を設けたことを特徴とするものである
。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
第1図は本発明による燃料噴射式の2サイクル内燃機関
を示し、1はシリンダ、2はピストン、3はシリンダヘ
ッドである。シリンダ1には、吸気側に吸気ボート4と
掃気ボート5が設けられ、排気側に排気ボート6が設け
られている。シリンダヘッド3には燃焼室7が形成され
、その燃焼室7に点火栓8が設けられている。
を示し、1はシリンダ、2はピストン、3はシリンダヘ
ッドである。シリンダ1には、吸気側に吸気ボート4と
掃気ボート5が設けられ、排気側に排気ボート6が設け
られている。シリンダヘッド3には燃焼室7が形成され
、その燃焼室7に点火栓8が設けられている。
上記燃焼室7には燃料噴射装置9が接続されている。こ
の燃料噴射装置9は内部に燃料噴射空間10を形成し、
その燃料噴射空間10は後述する構成の一方向弁11を
介して燃焼室7に連通している。また、上記燃料噴射空
間10には電子燃料噴射ノズル12と電子空気噴射ノズ
ル13とが、そのノズル先端を開口するように取付けら
れている。
の燃料噴射装置9は内部に燃料噴射空間10を形成し、
その燃料噴射空間10は後述する構成の一方向弁11を
介して燃焼室7に連通している。また、上記燃料噴射空
間10には電子燃料噴射ノズル12と電子空気噴射ノズ
ル13とが、そのノズル先端を開口するように取付けら
れている。
上記一方向弁11は、第2図A、Bのような構成になっ
ている。その弁体25は弁軸25sをハウジング26の
軸受部27に摺動自在に支持され、かつ弁軸25sの後
端にスプリング28を設け、そのスプリング28により
弁25vを常時閉弁させた状態に付勢している。この弁
25Vが当接している弁座部分の周囲は、約180度に
わたって壁面29により囲まれ、その一部に溝状に切り
欠かれた噴射通路30を設けている。この噴射通路30
は点火栓8へ向けて取り付けられている。この噴射通路
30は上述のように溝状にせず、第3図A、Bの実施態
様のように、複数の噴射孔から形成された噴射通路30
゛にしてあってもよい。
ている。その弁体25は弁軸25sをハウジング26の
軸受部27に摺動自在に支持され、かつ弁軸25sの後
端にスプリング28を設け、そのスプリング28により
弁25vを常時閉弁させた状態に付勢している。この弁
25Vが当接している弁座部分の周囲は、約180度に
わたって壁面29により囲まれ、その一部に溝状に切り
欠かれた噴射通路30を設けている。この噴射通路30
は点火栓8へ向けて取り付けられている。この噴射通路
30は上述のように溝状にせず、第3図A、Bの実施態
様のように、複数の噴射孔から形成された噴射通路30
゛にしてあってもよい。
上述のような構造の一方向弁11は燃料噴射空間10の
内圧が一定以上になったとき、スプリング28の弾性力
に抗して自動的に開弁する。
内圧が一定以上になったとき、スプリング28の弾性力
に抗して自動的に開弁する。
すなわち、上記電子燃料噴射ノズル12から燃料が噴射
しただけでは開弁じないが、電子空気噴射ノズル13か
ら圧縮空気が噴射されたとき高い一定内圧に達して開弁
するようになっている。
しただけでは開弁じないが、電子空気噴射ノズル13か
ら圧縮空気が噴射されたとき高い一定内圧に達して開弁
するようになっている。
上記燃料噴射空間10に設けた電子燃料噴射ノズル12
には、燃料タンク14の燃料が、フィルタ15.ポンプ
16を介し、圧力レギュレータ17によって一定圧に調
圧されて常時達しており、かつマイコンからなる制御部
23で設定された電圧パルスが印加されたとき上記燃料
噴射空間10へ噴射される。また、電子空気噴射ノズル
13には、外気が空気清浄器18を介してコンプレッサ
19により吸引され、かつ圧縮されてサージタンク20
に貯えられたのち、その圧縮空気が圧力レギュレータ2
1により一定圧に調圧されて常時達しており、上記制御
部23で設定された電圧パルスが印加されたとき燃料噴
射空間10へ噴射されるようになっている。
には、燃料タンク14の燃料が、フィルタ15.ポンプ
16を介し、圧力レギュレータ17によって一定圧に調
圧されて常時達しており、かつマイコンからなる制御部
23で設定された電圧パルスが印加されたとき上記燃料
噴射空間10へ噴射される。また、電子空気噴射ノズル
13には、外気が空気清浄器18を介してコンプレッサ
19により吸引され、かつ圧縮されてサージタンク20
に貯えられたのち、その圧縮空気が圧力レギュレータ2
1により一定圧に調圧されて常時達しており、上記制御
部23で設定された電圧パルスが印加されたとき燃料噴
射空間10へ噴射されるようになっている。
このように電子空気噴射ノズル13から圧縮空気が燃料
噴射空間10へ噴射されると一方向弁11が開弁じ、そ
の圧縮空気は他方の電子燃料噴射ノズル12から噴射さ
れた燃料と共に燃焼室7へ噴射される。このとき、圧縮
空気は燃料を細かく霧化する作用を行い、さらに燃焼室
7へ噴射される前の燃料は、燃料噴射空間10において
シリンダヘッド3の熱によっても気化されるため、上記
圧縮空気による霧化を一層微細な状態にすることができ
る。したがって、霧化特性のよくない電子燃料噴射ノズ
ルを使用する場合であっても、燃焼室7に対して安定し
た燃焼を可能にする霧化された燃料を供給することがで
きる。
噴射空間10へ噴射されると一方向弁11が開弁じ、そ
の圧縮空気は他方の電子燃料噴射ノズル12から噴射さ
れた燃料と共に燃焼室7へ噴射される。このとき、圧縮
空気は燃料を細かく霧化する作用を行い、さらに燃焼室
7へ噴射される前の燃料は、燃料噴射空間10において
シリンダヘッド3の熱によっても気化されるため、上記
圧縮空気による霧化を一層微細な状態にすることができ
る。したがって、霧化特性のよくない電子燃料噴射ノズ
ルを使用する場合であっても、燃焼室7に対して安定し
た燃焼を可能にする霧化された燃料を供給することがで
きる。
また、一方向弁11から噴射される燃料と圧縮空気との
混合気は、噴射通路30.30’ を介して点火栓8の
方向に強制的に集中させられるため、点火栓8の周辺に
は常に濃い目の新気を安定して供給することができ、そ
れによって不整燃焼を起こすことはなく、常に安定した
燃焼を得ることができる。これらの効果は、2すイクル
機関の場合に限らず、4サイクル機関に適用する場合で
も可能である。
混合気は、噴射通路30.30’ を介して点火栓8の
方向に強制的に集中させられるため、点火栓8の周辺に
は常に濃い目の新気を安定して供給することができ、そ
れによって不整燃焼を起こすことはなく、常に安定した
燃焼を得ることができる。これらの効果は、2すイクル
機関の場合に限らず、4サイクル機関に適用する場合で
も可能である。
なお、上述した実施例では2サイクル機関の場合につい
て説明したが、本発明は4サイクル機関に対しても適用
可能である。
て説明したが、本発明は4サイクル機関に対しても適用
可能である。
上述したように、本発明による燃料噴射式内燃機関は、
燃焼室に一方向弁を介して燃料噴射空間を接続し、この
燃料噴射空間に電子燃料噴射ノズルを臨ませ、この電子
燃料噴射ノズルから噴射した燃料を圧縮空気と共に前記
一方向弁から前記燃焼室内に噴射させる構成にし、かつ
この一方向弁に点火栓へ向けた噴射通路を設ける構成で
あるので、燃焼室に噴出される燃料は圧縮空気により細
かく霧化された状態になる。
燃焼室に一方向弁を介して燃料噴射空間を接続し、この
燃料噴射空間に電子燃料噴射ノズルを臨ませ、この電子
燃料噴射ノズルから噴射した燃料を圧縮空気と共に前記
一方向弁から前記燃焼室内に噴射させる構成にし、かつ
この一方向弁に点火栓へ向けた噴射通路を設ける構成で
あるので、燃焼室に噴出される燃料は圧縮空気により細
かく霧化された状態になる。
しかも、一方向弁からの混合気は点火栓へ向けて集中的
に供給されるため、点火栓の周辺に常に濃い目の新気を
集め、不整燃焼のない安定した燃焼を得ることができる
。
に供給されるため、点火栓の周辺に常に濃い目の新気を
集め、不整燃焼のない安定した燃焼を得ることができる
。
第1図は本発明の実施例による2サイクルの燃料噴射式
内燃機関の縦断面図、第2図Aは同内燃機関に取り付け
られた一方向弁の縦断面図、第2図Bは第2図AのII
B矢視図、第3図Aは他の実施態様による一方向弁の縦
断面図、第3図Bは第3図AのI[IB矢視図である。 3−・シリンダヘッド、 7〜燃焼室、 8・一点火栓
、 9−燃料噴射装置、 1〇−燃料噴射空間、 1
1−・・一方向弁、 12−電子燃料噴射ノズル、
13−電子空気噴射ノズル、25・・−弁体、 25
s・・−弁軸、 25 v−弁、29−壁面、 30.
30’−噴射通路。
内燃機関の縦断面図、第2図Aは同内燃機関に取り付け
られた一方向弁の縦断面図、第2図Bは第2図AのII
B矢視図、第3図Aは他の実施態様による一方向弁の縦
断面図、第3図Bは第3図AのI[IB矢視図である。 3−・シリンダヘッド、 7〜燃焼室、 8・一点火栓
、 9−燃料噴射装置、 1〇−燃料噴射空間、 1
1−・・一方向弁、 12−電子燃料噴射ノズル、
13−電子空気噴射ノズル、25・・−弁体、 25
s・・−弁軸、 25 v−弁、29−壁面、 30.
30’−噴射通路。
Claims (2)
- (1)燃焼室に一方向弁を介して燃料噴射空間を接続し
、この燃料噴射空間に電子燃料噴射ノズルを臨ませ、こ
の電子燃料噴射ノズルから噴射した燃料を圧縮空気と共
に前記一方向弁から前記燃焼室内に噴射させる構成にし
、かつこの一方向弁に点火栓へ向けた噴射通路を設けた
ことを特徴とする燃料噴射式内燃機関。 - (2)内燃機関が2サイクル機関である特許請求の範囲
第1項記載の燃料噴射式内燃機関。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60264969A JPH0730736B2 (ja) | 1985-11-27 | 1985-11-27 | 燃料噴射式内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60264969A JPH0730736B2 (ja) | 1985-11-27 | 1985-11-27 | 燃料噴射式内燃機関 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62126269A true JPS62126269A (ja) | 1987-06-08 |
JPH0730736B2 JPH0730736B2 (ja) | 1995-04-10 |
Family
ID=17410722
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60264969A Expired - Fee Related JPH0730736B2 (ja) | 1985-11-27 | 1985-11-27 | 燃料噴射式内燃機関 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0730736B2 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63297754A (ja) * | 1987-05-18 | 1988-12-05 | インダストリアル テクノロジイ リサ−チ インステイテユ−ト | 内燃エンジンの低圧空気と燃料混合噴射システム |
JPH01253564A (ja) * | 1988-02-24 | 1989-10-09 | Outboard Marine Corp | 内燃機関エンジン用燃料供給装置 |
JPH03104173U (ja) * | 1990-02-13 | 1991-10-29 | ||
JPH04116669U (ja) * | 1991-04-02 | 1992-10-19 | 財団法人工業技術研究院 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
GB2348669A (en) * | 1999-04-06 | 2000-10-11 | Michael Victor Rodrigues | Mixed direct fuel injector for i.c.engines - pre-mixes fuel and air before direct injection - may be combined with spark plug |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4871203U (ja) * | 1971-12-14 | 1973-09-07 | ||
JPS4865307A (ja) * | 1971-12-15 | 1973-09-08 | ||
JPS4943523A (ja) * | 1972-08-30 | 1974-04-24 | ||
JPS5165110U (ja) * | 1974-11-15 | 1976-05-22 |
-
1985
- 1985-11-27 JP JP60264969A patent/JPH0730736B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4871203U (ja) * | 1971-12-14 | 1973-09-07 | ||
JPS4865307A (ja) * | 1971-12-15 | 1973-09-08 | ||
JPS4943523A (ja) * | 1972-08-30 | 1974-04-24 | ||
JPS5165110U (ja) * | 1974-11-15 | 1976-05-22 |
Cited By (6)
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JPS63297754A (ja) * | 1987-05-18 | 1988-12-05 | インダストリアル テクノロジイ リサ−チ インステイテユ−ト | 内燃エンジンの低圧空気と燃料混合噴射システム |
JPH01253564A (ja) * | 1988-02-24 | 1989-10-09 | Outboard Marine Corp | 内燃機関エンジン用燃料供給装置 |
JPH03104173U (ja) * | 1990-02-13 | 1991-10-29 | ||
JPH04116669U (ja) * | 1991-04-02 | 1992-10-19 | 財団法人工業技術研究院 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
GB2348669A (en) * | 1999-04-06 | 2000-10-11 | Michael Victor Rodrigues | Mixed direct fuel injector for i.c.engines - pre-mixes fuel and air before direct injection - may be combined with spark plug |
GB2348669B (en) * | 1999-04-06 | 2002-12-31 | Michael Victor Rodrigues | Mixed direct injector with optional integral spark plug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0730736B2 (ja) | 1995-04-10 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |