JPS6176748A - 電動式排気ガス再循環バルブ - Google Patents

電動式排気ガス再循環バルブ

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JPS6176748A
JPS6176748A JP59201049A JP20104984A JPS6176748A JP S6176748 A JPS6176748 A JP S6176748A JP 59201049 A JP59201049 A JP 59201049A JP 20104984 A JP20104984 A JP 20104984A JP S6176748 A JPS6176748 A JP S6176748A
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JP
Japan
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valve
motor
exhaust gas
section
motor shaft
Prior art date
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Pending
Application number
JP59201049A
Other languages
English (en)
Inventor
Motonaga Akagi
赤木　基修
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Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/65—Constructional details of EGR valves
    • F02M26/72—Housings
    • F02M26/73—Housings with means for heating or cooling the EGR valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/52—Systems for actuating EGR valves
    • F02M26/53—Systems for actuating EGR valves using electric actuators, e.g. solenoids
    • F02M26/54—Rotary actuators, e.g. step motors

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)
  • Electrically Driven Valve-Operating Means (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、排気ガス再循環バルブ（以下、単にＥＧＲバ
ルブと称す）に関するもので、より詳しくは、自動車エ
ンジン等から排出される未燃焼ガスを含む排気ガスを吸
気系に再循環させＮＯｘ等の有害成分を減少させる排気
ガス再循環システム（同様に単にＥＧＲシステムと称す
）に装着されるＥＧＲバルブに関するものであり、特に
ステップモータにより駆動される電動式ＥＧＲバルブに
関するものである。
（従来の技術） 自動車エンジンのＥＧＲシステムに於いて、ＥＧＲ量を
エンジンの運転状態に応答してコントロールするＥＧＲ
バルブの一例として、実開昭５３−８８６２２号公報に
記載されるものが知られている。この公報に開示のＥＧ
Ｒバルブは、スロットルバルブの回動に応じた負圧を発
生するＥＧＲポートに連通ずる信号室と、該信号室の負
圧に応答して作動するダイアフラムピストンと、該ピス
トンにより駆動され還流通路を制御するバルブとを有し
、ダイアフラムピストンのロッドとバルブのロッドとが
一体になった構造を備えている。
（発明が解決しようとする問題点） この様に、上記した従来のＥＧＲバルブは、負圧信号を
感知して作動するダイアフラムピストンを介してＥＧＲ
量を制御するものであるので、エンジンの作動状態に応
答して精度よく確実にＥＧＲｉの制御を行うことが困難
であり、作動特性にバラツキが生しやすいものである。
また、ＥＧＲポートから信号室への負圧伝達に時間を要
するために、作動の応答性が低下するという不具合も生
じている。
従って、本発明は、ＥＧＲ量が制御精度を向上させるこ
とを、その技術的課題とする。
〔発明の構成〕
（問題点を解決するための手段） 上記技術的課題を解決するために講じた技術的手段は、
従来のダイアフラムピストンの代わりに、回転運動を直
線運動に変換する機構を有するステプモータを採用する
ことを基本とするものである。すなわち、本発明の技術
的手段は、ハウジングの軸中心に軸方向に摺動可能に配
設されるバルブロッドを有するポペット弁から成るバル
ブ部と、ステップモータと該モータの駆動力をバルブ部
に伝達するモータシャフトとから成るモータ部とより構
成し、バルブ部とモータ部との結合部にインシュレータ
を配設すると共に冷却空気層を形成し、更にバルブロッ
ドとモータシャフトとをセパレート構造とする、ことで
ある。
（作用） ステップモータは、エンジンの運転状態を示すコンピュ
ータからの電気信号により、ステップ的に回転角で前進
・後退が制御でき、更に回転運動を直線運動に変換する
機構を有しており、エンジンの運転状態に応答してモー
タシャフトの軸方向位置制御が精度よくなされる。モー
タシャフトの軸方向移動に伴い、バルブ部のバルブロッ
ドが軸方向に移動し、ポペット弁の排気ガス還流通路の
開閉制御が可能となる。
（実施例） 以下、本発明を具体化した一実施例について、添付図面
に基づいて説明する。
図面に示される電動式ＥＧＲバルブ１０はハウジング１
１を有し、該ハウジング１１はエンジンの排気系に連通
ずる入口ポート１２とエンジンの吸気系に連通ずる出口
ポート１３を有する。エンジンから排出される排気ガス
は、入口ポート１２からハウジング１１内の還流通路１
４を介し出口ポート１３から吸気系に再循環される。還
流通路１４中にバルブ１５がシート部材１６に当接可能
に配設され、該バルブ１５により還流通路１４を流れる
排気ガスのＥＧＲ量が制御される。バルブ１５と一体と
なったバルブロウド１７ば、ホルダ部材１８を介して配
設される軸受１９をガイドとして軸方向に摺動可能に配
設される。つまり、バルブ１５はバルブロッド１７によ
りシート部材１Ｇから離れる開方向に駆動される所謂ポ
ペット弁構造をなし、バルブロッド１７の図示右方端部
にはスプリングリテーナ２０が固定され、該リテーナ２
０に指示されるスプリング２１によりバルブ１５は常時
シート部材１６に当接する方向につまり閉位置に付勢さ
れる。
ハウジング１１の図示右端にはインシュレータ２２を介
してモータケーシング２３が結合され、該ケーシング２
３内にステップモータ２４が収容される。該ステップモ
ータ２４は、コンピュータからの電気信号によりステッ
プ的に回転角で前進・後進が制御でき、この回転運動を
内部スクリュ２５により直線運動に変換することができ
る。すなわち、ステップモータ２４を所定のパルス制御
により、図中Ｂ方向から見て左向きに回転制御すると、
モータシャフト２６は内部スクリュ２５により図中Ｂ方
向に移動し、バルブロッド１７を介してバルブ１５に開
方向の駆動力を伝達する。この時、スプリング２１の取
付荷重はステップモータ２４の駆動力に比して小さく設
定されるので、スプリング２１の付勢力に打勝ってバル
ブ１５の開度制御が可能となる。
尚、バルブロッド１７とモータシャフトとの接合部が位
置するケーシング２３の内部空間は、外気と連通ずる冷
却空気層２７を構成している。
さて、前述のコンピュータは、エンジンの運転状態を示
す車速、エンジン回転数、エンジン温度、スロットル開
度等を電気信号に変換して、ステップモータ２４に供給
している。ステップモータ２４は電気信号に応答して、
ステウプ的に回転過渡で前進・後退が制御できるので、
モータシャフト２６の位置制御すなわちバルブロッド１
７の軸方向位置制御が精度よく達成できる。従って、エ
ンジンの運転条件に応じて精度よく確実にＥＧＲ量のコ
ントロールができる。
〔発明の効果〕
本発明に従うと、先ずバルブロッドとモータシャフトと
をセパレート構造となっているので、バルブを通過する
高温（約３５０℃）の排気ガスから、ステップモータ部
が熱的遮断される。且つ、バルブ部とモータ部との結合
部にインシュレータが配設されると共に冷却空気層が形
成されているので、モータ部は排気ガスの熱的ｋＷから
完全に保護される。また、バルブロッドがモータシャフ
トと別体構成されることにより、バルブの質量が小とな
り外的振動に対して有利な構造である。更に、モータ部
の内部スクリュによる回転運動から直線運動への変換機
構に於いて、内部スクリュにバックラッシュが生じても
直接バルブロッドには伝達されず、バルブの開度と無関
係になりバルブの制御精度が向上できる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明に従った電動式ＥＧＲバルブの一実施例を
示す断面図である。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 入口ポートと出口ポートを有するハウジングと、該ハウ
    ジングの軸中心に軸方向に摺動可能に配設されるバルブ
    ロッドを有するポペット弁とから成るバルブ部、および
    回転運動を直線運動に変換する機構を有するステップモ
    ータと、該モータの駆動力を前記バルブ部に伝達するモ
    ータシャフトとから成るモータ部より構成し、前記バル
    ブ部と前記モータ部との結合部にインシュレータを配設
    すると共に冷却空気層を形成し、前記バルブロッドと前
    記モータシャフトとをセパレート構造とする、電動式排
    気ガス再循環バルブ。
JP59201049A 1984-09-25 1984-09-25 電動式排気ガス再循環バルブ Pending JPS6176748A (ja)

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