JPS61502691A - 突固め機を製造する方法およびその方法によって製造された突固め機、および突固め機シリ−ズ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 突固め機を装造する方法およびその方法によってしてベース即ちごみ層を突固め るために、あるいは炭田で石炭の山をならすために、そして表面層を突固めるた めに、あるいはその他の突固め作業に使用することができるいろいろな異るサイ ズの突固め機を製造する方法に関する。そのような突固め機の主要部品は、シャ ンと、エンジンと、好ましくは２つの円筒形ドラムと、該ドラムに回転運動を伝 達するための伝動機組立体であり、本発明の製造方法によれば、突固め機は、上 述した部品およびその他のプレハブ部品即ちモジュールから組立てられる。

例えば投棄場の整理においては、ごみ′等をできるだけ能率的に破砕し突固める ためにスパイク付ホイールを備えた特別製の突固め機を用いるのが最も好ましい 方法であることは周知である。そのような特別の突固め機を使用することにより 他の装置によって得られる効果に比べて幾つかの利点が得られる。第１に、ごみ がより小さいスペースに突固められるので投棄場を不必要に延長する必要がない から、投棄場を最大限に有用することができる。更に、ごみを突固めることによ って、害虫、害獣（ネズミ等）の生育条件を排除し、火災の危険が少くされ、ご み等ヲ覆うカバーを設ける必要性が少くされる。

また、投棄場の有効使用寿命が延長され、投棄場の表面が平坦に突固められるの でごみを搬送する自動車等の移動が容易にされる。

実際上、投棄場は、いろいろの大きさのものがあり、いろいろなサイズの突固め 機を必要とする。なぜなら、大きな都市の投棄場は毎日包子トンものごみを処理 しなければならず、比較的小さい町では数十トン、せいぜい百トンのごみを生ず るにすぎないからである。共同体が管理された投棄場を建設し始めたとき、フィ ンランドなどの幾つかの国においては、幾つかの共同体が協同して共通の使用に 供するための投棄場を建設した。それＫよで、投棄場は、特別の装置の使用を可 能くするために十分に大きくすることができた。しかしながら、その場合でも投 棄場と投棄場の間の好ましい間隔は５ａ−以下であることから、特に大きい都市 の場合は都市に隣接したところに比較的小さい投棄場が作られる。

小さい投棄場では、伝統的に１毎時約２０〜６０トンのごみを処理することがで きる約１００ｈｐ（馬力）の突固め機が使用される。大きい投棄場では、毎時２ ００ｔ（）ン）以上の処理能力を有する４００ｈｐ以上の突固め機が使用される 。突固め機のサイズおよび処理能力（容量）はとのよ５に大幅に異るので、突固 め機はその目的に適合するように建造される。即ち、突固め機のほとんどすべて の部分（コンポーネント）が突固め機のサイズに応じ工具る寸法とされる。

従来技術においては、いろいろなサイズの突固め機および突固め機のシリーズ（ 各櫨サイズの突固め機を含む製品系列）が、一般に、それらのすべての突固め機 がそれぞれ異るサイズのギア組立体、エンジン、モータおよびドラムを有するよ うな態様で製造されている。モジュールを用いた系統的な製造方法は提案されて いない。実際、１つの同じ製造プラントでは、異なるサイズの２つないし３つ以 上の突固め機を１つの製品系列として製造することは従来はできなかった。

シューレンベルグのドイツ特許ＤＥ−Ｏ８−２４５９７８８は、適当な数のドラ ムモジュールを互いに並列に連結することによってそれぞれ異る突固め作業のた めの突固め機を組立てる方法を開示している。また、カルテンガーのドイツ特許 ＤＥ−Ｏ８−５０５２２３４の第７〜１５図には、大型の突固め機ユニットを製 造するために大きな突固め機コンポーネントを互いに連結する態様が示されてい る。

同特許の第１〜６図には、数個の大型コンポーネントから異るサイズの突固め機 を組立てるようにした突固め機シリーズが示されている。しかしながら、この特 許の方法は、モジュールを用いることによって異るサイズの突固め機を製造する 方法を教示していない。突固め機に使用される油圧伝動系統は、例えばファーガ ソンの米国特許第５８６８１９４号およびペルノツチのヨーロッパ特許第６７２ ５４号に開示されている。

本発明の目的は、突固め機ｆ：製造する新規な、よ多能率的な有利な方法、その 方法を用いて＃遺された新規な突固め機、およびその方法に基いて得られる突固 め機シリーズを提供することである。

この突固め機の寸法ぎめ単位として、本発明では、ごみをならし、突固める操作 に必要とされるドラムの表面圧力が選ばれている。しかしながら、ドラムの表面 に付設されているスパイクが表面圧力を測定するのを困難にし、しかも、円筒形 ドラムは平坦な表面と狭い幅でしか接触しないので、簡略化のために、表面圧力 の代ＤＫ。

ドラムの単位幅に対する突固め機の重量の比率を用いる。

突固め機の場合、この寸法ぎめ基準は、突固め機の重量を両方のドラムの合計幅 で割ることによってめられる。

従って、突固め機シリーズの各突固め機の、ドラムの単位幅当シの重量を同一に するためＫＦｉ、該シリーズの中で最軽量の突固め機の転がシ合計幅を最小とし て、最も重い突固め機の転がり合計幅を最大とする。実際には、上述のようにし て計算した単位幅当シの突固め機の重量は、４〜５ｔである。また、実際の実用 においては、突固め機の所要動力は、約１０ｈｐ／ｌぐトン）であることが判明 している。従って、例えば１０ｔの突固め機は約１００ｈｐのエンジンを必要と し、４０ｔの突固め機は約４００ｈｐのエンジンを必要とする。本発明の目的の １つは、この効率範囲の突固め機を新規な態様で従来よ）低コストで製造するこ とである。それと同時に、同一シリーズのすべての突固め機のサイズが、エンジ ンの出力と突固め機の重量の比およびローラ（ドラム）の重量と合計幅の比を上 述した寸法ぎめ原理に適合するように適正に定められるようにすることである。

上記の目的は、本発明の方法によって新規な態様で達成される。本発明の製造方 法の特徴は、請求の範囲第１〜５項に記載されておシ、その方法に従って製造さ れる突固め機の特許請求の範囲第６〜１６項に記載されている。

本発明は、同一シリーズ中のすべての突固め機について最適の寸法ぎめを達成す るためにモジュール構造の一般的原理の利点、例えば保守サービスやスペアパー ツの入手の容易性などをすべて有している。

以下に本発明の実施例を添付図を参照して説明する。

図面の簡単な説明 第１図は、本発明による突固め機のドラムユニットの側面図である。

第２図は、第１図のドラムユニットの正面図である。

第３〜５図は、３つのそれぞれ異る幅のドラムユニットの上からみた平面図であ る。

第６および７図は、それぞれ異る長さの２つのシャーシ部品の側面図である。

第８図は、運転台およびそれに付設された燃料タンクと側面図である。

単組立体との間の伝動機組立体の概略側面図である。

第１０図は、第９図の伝動機組立体の上からみた平面図である。

第１１図は、ブルドーザブレードおよびそ入に付設された諸部品の側面図である 。

第１３図は、突固め機のエンジンとそれに連結された液圧ポンプモジュールの概 略側面図である。

第１４図は、第１３図に対応する図でらシ、エンジンとそれに連結された４つの 液圧ポンプモジュールを示す。

第１５図は、歯車組立体モジュールとドラムユニットの間の伝動機組立体の概略 側面図である。

第１６図は、第１５図の歯車組立体モジュールの上からみた平面図である。

第１７図は、本発明による突固め機の主な構成要素の組立システムの概略側面図 である。

第１８図は、第１７図の組立システムの上からみた概略平面図である。

第１９〜２２図は、本発明による４つの突固め機の連結体の上からみた概略平面 図である。

第２３図は、本発明による突固め機の一実施例の側面図である。

第２４因は、第２３因の突固め機の上からみた平面図である。

第２５図は、第２３図に対応する図であシ、突固め機の別の実施例を示す。

第２６図は、第２５図の突固め機の上からみた平面図でろる。

第２７図は、第２３図に対応する図であり、突固め機の第３実施例を示す。

第２８図は、第２７図の突固め機の上からみた平面図である。

第２９図は、第２３図に対応する図でアシ、突固め機の第４実施例を示す。

第３０図は、第２９図の突固め機の上からみた平面図である。

第５１図は、容器内に梱包された本発明の突固め機を、容器の一側壁を除去して 示す概略側面図である。

第３２図は、第３１図の容器の頂壁を除去して示す上からみた平面図である。

第３３図は、第３１図の容器の端壁を除去して右側からみた端面図である。

実施例の説明 第１および２図は、両端に垂直端板６を付設された水平ドラムフレーム１０と、 スパイク２５を備え、ベアリングを介してドラムフレームに装着されたドラム４ とから成る本発明のドラムユニット１４を示す。端板６の上には、例えばチェー ン・スズロケットを介してドラム４を端部で回転させるギア組立体モジュール７ を連結することができる。第２図には、ドラムユニット１４の一端に設けられた ギア組立体モジュール７が点線で示されているが、ギア組立体は両端に設けるこ とができ、その場合ドラムを両端で回転させる。

第３〜５図は、それぞれ幅の異る５つのドラムユニット１４の上からみた平面図 を示す。これらのドラムユニット１４は、幅が異るから、それぞれのドラム４の 幅も異る。ドラムの直径は、いずれも同じであり、ドラムのスパイク２３も、ど のドラムについても同じである。もちろん、幅広のドラムの方が幅狭のドラムよ り多くのスパイク列を有している。

第３〜５［Ｆ］は、また、複数個のコンポーネント即ちドラムユニットを用いる ことによって異るサイズの４種類の突固め機を含む突固め機シリーズを組立てる ことができるように本発明に従って寸法づけされた３つのドラムユニットを示す 。即ち、第３図に示されたドラムユニットは符号人で示されており、そのドラム 幅はα９ｍ、スパイク列の数は５である。第４図に示されたドラムユニットＢの ドラム＠　ｆｌ　２．３　ｍでアリ、スパイク列の数ハ１２である。第５図のド ラムユニットＣのドラム幅Ｆｉ！Ｌ７　ｍでラシ、スパイク列の数は２０である 。いずれのユニツ　・トにおいてもドラムの直径Ｔｄ　１．２　ｍである。取付 点２４は、各ドラムユニットＡ、　Ｂ、　Ｃのドラムフレーム１０の中央部分に メジ、従って、これらのドラムユニットは相互に交換可能なコンポーネントを構 成する。即ち、どのドラムユニットも、その取付点２４においてボルトなどとよ シ突筒め機のシャシ（車台）に取付けることができる。これらのドラムユニット を選択することに関連する組立システムは第１９〜２２図に詳しく示されている 。

第６および７図は、突固め機の２つのシャシコンポーネント２の側面図を示す。

いずれのシャシコンポーネントも、ヒンジ２１によって互いに連結された２つの 同様なシャシ素子２５．２５または２６．２６から成っている。

これらのシャシ素子は、相互交換自在のドラムユニットＡ、　Ｂ、　Ｃのいずれ にも取付けることができるようにドラムユニット１４のための取付点２２を備え ている。

第６図と第７図のシャシコンポーネント２の相異は、長さにらる。第７図のシャ シ素子２６は、この例の場合、第６図のシャシ素子２５より長く、第７図のシャ シ素子を用いてシャシコンポーネントを構成した場合、突固め機のホイールベー ス（軸距）が（１４ｍ長くなる。その他の点では両方のシャシコンポーネントは 同じである。第７図に示された長い方のシャシコンポーネントは、本発明による 突固め機シリーズの大型突筒め機に使用され、第６図の長い方のシャシコンポー ネントは、小型突筒め機に使用される。突固め機の組立方法に関連してのシャシ コンポーネントの選択は、第１９〜２２図に詳しく示されている。

第８〜１２図は、本発明による製造方法に関連する各コンポーネントを示す。そ れらのコンポーネントの大部分は、突固め機シリーズのどの突固め機にも適否す るものでおり、いろいろなサイズの突固め機のための相互交換可能なコンポーネ ントまたは組立に用いられるモジュールである。

第８図は、突固め機シリーズのいろいろなサイズの突固め機にそのまま取付ける ことができる、突固め機の運転台コンポーネント５の側面図である。運転台の後 には燃料タンク２７が設けられている。燃料タンクは、どの突固め機においても 同じものであり、最大突筒め機の１作業シフトに十分な量の燃料を収容する。従 って、小型の突固め機にとっては燃料の量は、よシ長い時間もつことになり、タ ンクが必要以上に大きいこと罠なろう。しかしながら、燃料タンクが大きくても 、重量の増大は問題にはならないので実害はない。

第９図は、突固め機の伝動機組立体の一部の側面図である。エンジン３は、突固 め機シリーズのどの突固め機においても同一のものとすることができ、防護ケー シング２８内に収納されている。しかしながら、実用においては、２つの異るサ イズのエンジンを用意し、小さい方のエンジンは、ここに例示したシリーズの２ つの小さい方の突固め機に使用し、大きい方のエンジンは、同シリーズの２つの 大きい方の突固め機に使用することができる。この点は、エンジンの防護ケーシ ング２８に付設される液圧油タンク２９についても同様である。即ち、実用上の 理由から大小２つのサイズのタンクが用いられるが、１つのサイズのタンクだけ を用いてもよい。

第９図の伝動機組立体は、エンジン３によって回転駆動される液圧ポンプ８から 成る。液圧ポンプ８から加圧された液圧流体が液圧ホース３０を通してギア組立 体モジュール７を回転させる液圧モータ９へ送られる。液圧モータ９とポンプ８ との間には、液圧流体の戻りホースが設けられているが、図には示されていない 。液圧ポンプ８と、液圧モータ９と、ギア組立体７とで伝動機モジュールを構成 し、該モジュールを介してエンジン３の回転が駆動ドラムの一端へ伝達される。

この伝動機モジュールは、また、ギア組立体７とドラムとの間に介設されたチェ ーン・スプロケットを備えた伝動機モジュールをも含む。これは、第１５図に詳 しく示されている。

液圧ポンプは、可変容積型であり、例えばリント型またはサンドストランド型で ある。

エンジンから駆動ドラムへの伝動機は、上述した伝動機モジュールにより１つの ドラムまたは両方のドラムの両端に配設することができる。この場合、各伝動機 モジュールに、エンジン３によって駆動される液圧ポンプ８を設ける必要がある 。後述する突固め機シリーズにおいては、各種サイズの突固め機は、１つ、２つ 、３つまたは４つの液圧ポンプを有し、従ってそれに対応する数の伝動機モジュ ールを有する。液圧ポンプ８は、１つだけのポンプモジュールが使用される場合 はエンジン３に直接連結することができるが、数台のポンプを連結する場合は、 ポンプ駆動機１３をエンジン３から離れたところに連結部材１７を介して設置す ることができる。その場合、連結部材１７の中間軸１９をエンジン３の出力軸に 取付け、中間軸１９によってポンプ駆動機１３を回転させる。この構成により液 圧ポンプ８をポンプ駆動機１３の出力軸２０の両端に連結することができる。

第１０図は、第９図の伝動機組立体の上からみた平面図である。ポンプ駆動機１ ３が連結部材１７および該連結部材にベアリングを介して取付けられた中間軸１ ９によってニンジン５に連結された場合は、ポンプ駆動機の周シにはそれに４つ の液圧ポンプモジュール８を連結するための十分なスペースが残される。換言す れば、ポンプ駆動機の各出力軸２０の各端に必要に応じて液圧ポンプ８を連結す ることができる。ここに例示した突固め機シリーズ中の最大型の突固め機には４ つのポンプとそれに連結される４つの伝動機モジュールが用いられる。第１０図 にＦ１４つのポンプモジュール８がすべて示されているが、簡略化のため、液圧 パイプ３０、液圧モータ９およびギア組立体モジュール７はそれぞれ１つだけし か図示されていない。

第１１および１２図は、突固め機のブルドーザブレード３１を示す。ブレード３ １［，２つのアーム３２と１つまたＶ１２つの液圧シリンダ３３を介して突固め 機の前部ドラムユニットに取付けられる。ブルドーザブレード３１の幅および構 成は、ドラムユニットの幅に応じて異る。その他の点では、ブルドーザブレード は、突固め機シリーズ中のすべてのサイズの突固め機においても同様のものとす ることができる。

第１３および１４図は、液圧ポンプモジュール８とエンジン３との間の伝動機組 立体の概略的上面図である。

第１３図の実施例では、１つの液圧ポンプ８だけが設けられている。この場合は 、ポンプは、エンジン３に直接に連結され、従って、エンジン３の出力軸と同じ 方向に回転する。エンジンと同じ方向の回転運動は符号Ｍで示されている。

第１４図においては、４つの液圧ポンプモジュール８がポンプ駆動機１３を介し てエンジン３に接続されている。ポンプ駆動機１３は、中間軸１９を介してエン ジン３から離れたところに設置され、ポンプ駆動機１３とエンジン３との間に２ つの液圧ポンプ８を設けるスペースを提供している。第１４図の伝動機組立体に おいてはポンプ駆動機の中央はめげギア３４が中間軸１９を介してエンジン３の 伝動転１８によって回転駆動される。中央はめげギア３４は、二次はめげギア３ ５およびそれに取付けられたポンプ駆動機の各出力軸２０を回転させる。

液圧ポンプ８は、各出力軸２０の両端にそれぞれ取付けられている。中間軸１？ およびポンプ駆動機の中央はめげギヤ５４の回転方向は、エンジン３の出力軸の 回転方向即ちエンジンの回転方向と同じであるが、ポンプ駆動機１３の二次はめ げギア３５および該ギアに取付けられた＠２０の回転方向は反対向きである。出 力＠２０の両端に連結された液圧ポンプ８の回転方向は、それらのポンプがポン プ駆動機１５の前後どちら側に設置されているかによって定まる。第１４図にお いては、ポンプ駆動機１３とエンジン３の間に設置された液圧ポンプ８はエンジ ン３と同じ方向く回転し、ポンプ駆動機１３の、エンジン３のある側とは反対側 に設置された液圧ポンプ８は反対方向に回転する。エンジンの回転方向と同じ方 向に回転する回転運動は符号Ｍで示され、反対方向の回転運動は符号Ｖで示嘔れ ている。この図は、それぞれ異る組立体が異る回転方向を有する液圧ポンプを必 要とすることを示している。

第１５図は、ドラムユニット１４の端部に設置された伝動機組立体の側面図を示 す。この組立体は、ドラムフレーム１０に取付けられた２つの液圧モータ９によ って駆動されるギア組立体モジュール７から成っている。ギア組立体モジュール ７は、ドラム４をその一端１６でチェーン１１とスプロケット１５．１２から成 る伝動機モジュールを介して回転させる。本発明によれば、ギア組立体７は、そ のままでドラムユニット１４の端部に連結することができるようなモジュールと して構成されている。

従って、ドラムフレーム１０の端板に設けられた伝動機は、そのままで突固め機 シリーズ中のどの突固め機にも取付けることができるチェーン式伝動機モジュー ルを構成する。

第１６図は、ギア組立体モジュールの概略側面図を示す。この組立体においては 、液圧モータ９．９かはめげギア３６を介して１つの共通の二次はめげギア５７ ｔ−回転させる。二次はめげギア３７は、スプロケット１５と同じ軸に取付けら れている。このスズロケットハ、ドラム４に取付けられたスズロケット１２をチ ェーンを介して回転させる。第１６図は、ギア組立体７を簡略化した形で示して いるが、液圧モータ９の回転速度は、通常、速いので、その回転速度をドラム４ に適した速さに減速させるためにこのギア組立体には数個のスプロケットを用い なければならない。

第１７図は、本発明による突固め機の一実施例の主要部の組立の概略側面図を示 す。この突固め機のシャシ２は、ヒンジ２１によって互いに連結された２つの同 じシャシ素子２５によって構成されている。突固め機は、２つのシャシ素子を互 いに対して操舵用液圧シリンダ３８によシ転向させることによって舵取シされる 。所要のサイズの相互交換可能なドラムユニット１４が、後述する組立方法に従 ってシャシ２にその下面の取付点２２において取付けられる。どのドラムユニッ ト１４の取付点２２も、各ドラムの同じ位置に配置されているので、どのドラム ユニット１４も、簡単Ｋ例えばボルト５９によってシャシ２に取付けることがで きる。

第１７図において、突固め機シリーズのどの突固め機にも設けられる標準コンポ ーネントハ、シャシの前部に設置される運転台５と、運転台の後部に配置される 燃料タンク２７である。エンジン３およびその防護ケーシング２８および該ケー シングに取付けられた液圧油タンク２９は７ヤシの後端に設置される。エンジン ５およびその伝動機組立体の効率は後に詳述する図示の突固め機シリーズでは１ ：４の比で変るので、この突固め機シリーズでは２つの異るサイズの防護ケーシ ング２８および液圧油タンク２９が用いられる。第１７図に示される組立例は、 突固め機シリーズ中の２番目に小さい突固め機に関するものであシ、従って、エ ンジンの防護ケーシング２８および液圧油タンク２９は小さい方のサイズのもの である。

ある意味では、突固め機の前部に付設されるブルドーザブレード５１も、標準コ ンポーネントである。このブレードは、アーム３２と液圧シリンダ５３のような 部材を介してドラムユニットの前部に取付けられる。即ち、ブレード３１は、ア ーム３２および液圧シリンダ３３の耳片４Ｇ、４１をドラムフレーム１０および その端板６に溶接することＫよって突固め機に取付けられる。実際の使用におい ては、ブレード３１のサイズは、ドラム４０幅に応じて変えなければならない。

、なぜなら、幅広のド　・ラムには幅広のブルドーザブレードが必要とされるか らである。

第１７図は、また、伝動機組立体のモジュールの組立態様を示す。このモジュー ルは、ギア組立体７によって構成されておシ、エンジン３の動力をドラム４へ伝 達するのく必要な台数のモジュールがドラムユニットの抱部に取付けられる。ギ ア組立体７は、この突固め機シリーズの各突固め機においてエンジン３の出力が １：４の比で変更される場合、１台ないし４台のギア組立体を選択的に用いるこ とができるように寸法ぎめされておシ、それによってそれぞれ異る処理能力を有 する４機種の突固め機から成る突固め機シリーズが得られる。第１７図の突固め 機は、２台のギア組立体モジュール７を有し、そのうちの１台は前部ドラムユニ ットに取付けられ、他の１台は後部ドラムユニットに取付けられている。各ギア 組立体７は、それぞれ別個の液圧ポンプモジュール８を必要とし、ポンプモジュ ール８は、出力軸１Ｂおよびポンプ駆動機１３を介してエンジン５に連結されて いる。

第１７図に示された２番目に小さい突固め機は、第２５図に完全に組立てられた 状態で示されている。

第１８図は、第１７図に対応する組立態様を説明するための上面図でわる。クヤ シ２の２つの対称的なシャシ素子２５は、互いにヒンジ２１と操舵用シリンダ５ ８によって連結される。運転台５、燃料タンク２７、エンジン３およびエンジン の防護ケーシング２８はシャシ２上に設置される。シャシ２には２つの同一のド ラムユニット１４が取付けられ、前部ドラムユニットにはブルドーザブレード３ １が取付けられる。伝動機組立体は、それぞれ液圧モータ９を備えた２つのギア 組立体モジュール７と、出力軸１Ｂおよびポンプ駆動機１３を昇してエンジン５ に連結された２つの液圧ポンプ８とから成る。更はギア組立体７からスズロケッ トへ動力を伝達するチェーンが設けられている。

第１７および１８図は、また、ヒンジ２１に対して対称的に配置された２つの大 きなモジュールセットを用いることによって突固め機を構成することができるこ とを示している。各モジュールセットは、シャシ素子２５と、ギア組立体７を付 設したドラムユニット１４とから成る。

このような２つのモジュールセットを互いにヒンジ２１によって連結すれば、突 固め機の主要部が組立てられるととくなる。後は、ブルドーザブレード３１と、 運転台５と、エンジン３を取付ければよい。

第１９〜２２図は、本発明による突固め機シリーズの組立方式（システム）を示 す。この方式によれば、５つの異る幅のドラムユニット１４，２つの異る長さの シャシコンポーネント２、および所要数の伝動ギア組立体モジュール７の中から 所要のものを選択することによって４機種の異るサイズの突固め機を含む突固め 機シリーズを組立てることができる。

使用すべき５種類のドラムユニット１４は、第３〜５図に関連してすでに説明さ れておシ、それらの幅に応じて符号Ａ、、Ｂ、Ｃで示されている。シャ７コンポ ーネント２も、第６および７図に関連してすでに説明した通りでらシ、２つの異 る長さのものがある。短い方のシャシコンポーネント２は突固め機シリーズ中の ２機種の小型突筒めｔｆｊ＆（第１９．２０図）に用いられ、長い方のシャシコ ンポーネント２は、突固め機シリーズ中の２機種の大型突内め機（第２１．２２ 図）に用いられ、よシ長いホイールペースが得られる。

第１９図は、シリーズ中の最小の突固め機を示す。この突固め機は、小幅の前部 ドラムＡと、一端に１台の伝動ギア組立体７を付設した中幅の後部ドラムＢを備 えている。第２０図は、それぞれ１台のギア組立体モジュール７を付設した２つ の中幅ドラムＢ、Ｂを備えた、シリーズ中の２番目に小さい突固め機を示す。第 ２１図は、シリーズ中の２番目九人きい突固め機を示す。この突固め機は、１台 のギア組立体モジュール７を付設した中幅の前部ドラムＢと、２台のギア組立体 モジュール７を付設した大幅の後部ドラムＣを備え、それらのドラムは長いシャ シコンポーネント２に取付けられている。第２２図は、各々２台の、従って合計 で４台のギア組立体モジュール７を有する２つの大幅ドラムＣを備えた突固め機 シリーズの最大の突固め機を示す。

第１９〜２２図に示された突固め機シリーズにおいては、幅Ａ、　Ｂ、　Ｃの３ 種のドラムユニット１４を選択して図示のように組合せることによって、各々異 る合計ドラム幅（ならし幅）を有する突固め機が得られる。本発明によれば、４ 磯棟の突固め機から成るシリーズが構成され、それらの突固め機のドラムの合計 ならし幅（ならし作用をする＠）は、互いに小さい整数比の関係にある。即ち、 （Ａ＋Ｂ）：　（Ｂ＋Ｂ）：　（Ｂ＋Ｃ）：　（Ｃ＋Ｃ）＝１：２：３　：４で ある。

ただし、実際には、上記のような正確な比は得られない。なぜなら、代数的には 上記方程式の解１ｄ、Ａ：０１Ｃ＝２Ｂとなるが、それは上述の方法では得られ ないからである。しかしながら、ならし幅は、決定的な重要性を有するものでは なく、本発明において、肝要な点は、突固め機の重量とそれらのドラムの合計幅 との関係を一定にすることでおる。突固め機シリーズの各突固め機の重量も、は ぼ１：２：３：４の比で定められるから、その重量比はドラム幅の寸法ぎめと同 じ方向（比例関係）で調節することができる。従って、ドラム幅１ｍ当り４〜５ ｔを寸法ぎめ基準とすることＫより十分な精度が得られる。

例：　実用上、１０〜４０ｔの重量の突固め機を必要とするいろいろな作業があ ることが判明している。突固め機の重量はそのドラム幅１ｍ当り４〜５ｔに対応 し、エンジンの動力所要量がトン当シ約１０ｈｐであることを寸法・重量ぎめ基 準とすると、本発明による４機穐の突固め機から成るシリーズは下記の通シとな る。

ドラム幅二　Ａ＝、９ｍ Ｂ＝２＋３ｍ Ｃ＝５．７ｍ 突固め機　ドラム　合計ド　突固め機　ドラムｇ１ｍ　エンジンの機種の穐類　 ラム幅の重量当りの突固め　の出力機の重量 ｍ　ｔ　ｔ／ｍ　ｈｐ Ｉ　Ａ十Ｂ　Ｓ、２　１３　４．１　１００ＩＩ　Ｂ＋Ｂ　４，６　２０　４． ５　２００ｉ１　Ｂ十Ｃ６，Ｑ　３０　５．０　５００ＩＶ　Ｃ＋Ｃ７，４３７ ５−０４００ 上の表は、エンジンの出力および突固め機の重量は、１：２．５：４などの小整 数比の関係にあることを示している。ドラムの合計幅は、そのような関係とは多 少異るが、それらは許容しうる範囲内にある。なぜなら、突固め機の重量とドラ ム幅との関係が、寸法・重量ぎめ基準によって要求される４〜ｓｔ／ｍの範囲に あるからである。

第２３〜３０図は、上述の寸法・重量ぎめ原理および組立方式に従って構成され た本発明による４つの異るサイズの突固め機のシリーズを示す。これらの４機種 の突固め機は、すべて、相互交換可能なコンポーネントおよびモジュールを有し ている。このシリーズに用いられる３種のドラムユニット幅は、それぞれ符号Ａ 、　Ｂ、　Ｃで示され、４機種の突固め機は、それぞれ査号＋、　ｎ、　ｍ、　 ｒｖで示されている。第２３および２４図は、シリーズ中の最小の突固め機■を 示す。第２５および２６図は、１２番目に小さい突固め機■を示し、第２７およ び２８図は、２番目に大きい突固め機ｍを示し、第２９および３０図は、シリー ズ中の最大の突固め機■を示す。

第２３および２４図は、図示の例のシリーズ中の最小の突固め機１ｔ−示す。こ の突固め機は、重量が１５ｔであり、その工／ジン出力１ｊ１００ｈｐである。

この突固め機を組立てる場合、小幅ドラムユニット人をシャシ２の前部に取付け 、空輸ドラムユニツ）Ｂを７ヤシの後部に取付ける。エンジン３から後部ドラム ４への伝動機ｄ　、１００ｈｐの動力伝達が可能な伝動機モジエールによって構 成する。この伝動機モジュールは、１００ｈｐの動力の伝達に対応しうるように 寸法ぎめされたギア組立体モジュール７を含む。ギア組立体モジュール７は、ド ラム４の一端に取付けられたスプロケットとチェーンから成るチェーン式伝動機 モジュールを介してドラムを回転させる。このチェーン式伝動機モジュールは、 第１５図に詳しく示されている。エンジン３からの動力は、１００ｈｐの動力伝 達に対応しうるように寸法ぎめされた液圧式伝動系統を介してギア組立体モジュ ール７へ伝達される。この伝動系統は、エンジン３によって回転駆動される液圧 ポン・プ８と、ギア組立体７に連結された２つの液圧モータ９と、それらのコン ポーネント８と９の間に接続された液圧ホース３０とから成る。簡略化のために 、ポンプとモータを接続する液圧ホースは１本だけしか図示されていないが、も ちろん、放圧系統は液圧流体供給ホースと、次りホースとから成っている。第２ ３．２４図に示された突固め機１ｆｌ、伝動機モジュールｔ−１つしか有してい ないので、その唯１つの液圧ポンプを直接エンジン３の出力軸に連結することが できる。

第２５および２６図は、この例の７リ一ズ中２番目に小さい突固め機を示す。こ の突固め機は、重さ２０ｔであり、そのエンジン出力１ｊ２００ｈｐである。こ の突固め機の組立説明図は第１７．１８図に示されている。この突固め機は、両 端に付設された２つの同一構造のギア組立体モジュール７を有する２つの同一の ９幅ドラムユニットＢを備えている。また、そのシャシ２の前部と後部の短シャ シ素子２５も同一のものであるから、この突固め機は、基本的には、各々シャシ 素子２５と、ドラムユニット１４と、ギア組立体７から成る２組の同じコンポー ネントから成っているということができる。その他に、伝動機組立体は、各ギア 組立体７に別々に連結された液圧モータ９と液圧ポンプ８を備えている。いずれ の液圧ポンプ８も、共通のポンプ駆動機１５を介してエンジン３の出力軸に連結 される。

第２７および２８図は、シリーズ中の２番目に大きい突固め機■を示す。この突 固め機は、重さが３０ｔであり、そのエンジンの出力１３００ｈｐである。突固 め機の前部ドラムユニット１４は、９幅（均であシ、１台のギア組立体モジュー ル７を備えている。後部ドラムユニットは、大幅（ｑであシ、２台のギア組立体 モジュール７を備えている。従って、ギア組立体モジュールの合計台数と同数の 、即ち３台の液圧ポンプ８が必要とされ、それらはポンプ駆動機１３および連結 部材１７を介してエンジン３の出力軸に接続される。

第２９および３０図は、シリーズ中の最大の突固め機■を示す。この突固め機は 、重さが４０ｔであり、そのエンジンの出力Ｆ′１４００ｈｐである。この突固 め機の２つのドラムは、いずれも、両端にギア組立体モジュール７ｔ−備えた大 幅ドラム（ｑである。シャシコンポーネント２の前部と後部のシャシ素子２６と ２６も同一のものであるから、この突固め機も、それぞれシャシ素子２６と、ド ラムユニット１４と、２台のギア組立体７とから成る２組の同一のコンポーネン トで構成されている。第２５．２６図に示されたシリーズ中の２番目に小さい突 固め機■も、同様に対称的に組立てられたものである。各ギア組立体モジュール ７は、１台の液圧ポンプ８を必要とするから、突固め機■では合計４台の液圧ポ ンプ８を必要とし、それらのポンプは、ポンプ駆動＠１３および連結部材１７を 介してエンジン３の出力軸に連結される。

上述した組立において、各突固め機は、３つの異るサイズのドラムユニット人、 　Ｂ、　Ｃと、相互交換可能なコンポーネントおよびモジュールで組立てられる 。突固め機の機洩によって組込まれる台数が異るモジュールとしては、液圧モー タ９を備えたギア組立体７および液圧ポンプ８がある。また、２ｓ類の突固め機 ■と■においては、ドラムユニットおよびそれに連結されたギア組立体のみなら ず、ヒンジ２１の両側に配置されるシャシ素子２５または２６も同一構造のもの でらシ、それらは、突固め機を組立てるのに用いるべき１組のモジュールを構成 する。更に、ギア組立体７は、下記の３つの異る態様でドラムユニット１４に付 されることに留意すべきである。

ドラムユニットＡ・・・ギア組立体なしドラムユニットＢ、・・・一端だけに１ 台のギア組立体を装備 ドラムユニットＣ・・・２台のギア組立体を装備従って、各ドラムユニット１４ には、突固め機を組立てるに際してギア組立体７を予め付設しておくことができ る。このようにして構成されたセット（組）も、突固め機を組立てるのに使用す ることができるモジュールとみなすことができ、それらのセットの数（０，１ま たは２）は突固め機のサイズによって異る。

第３１〜３３図は、運送用コンテナ内、に梱包された本発明の突固め機■を示す 。これらの図は、このコンポーネント・モジュール式組立方式が運送の面でもい かに能率的でらるかを示す。各コンポーネントを上述した原理に従って寸法ぎめ することＫよって、突固め機■を６ｍのコンテナ内へ収納することができる。最 小の突固め機■も、そのドラムユニット１４の１つが小幅であることが突同め＠ ■との唯一の相異であるから、やはシこのコンテナ内に嵌合する。シリーズ中の 大きい突固め機ＩＩＩ、　ＩＶも、長さが僅かに長いだけの同様のコンテナ内に 収納することができる。

本発明の各実施例は、以下の請求の範囲の記載の範囲内でいろいろに変更するこ とができることは当業者には明らかであろう。

ＦＩＧ、　７６ Ｆ／（３，７９ＦＩＯ，２０ Ｆｌｏ、３３

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．投棄場等でごみを破砕しごみ層を突固めるために、または炭田で石炭の山を ならし、表面層を突固めるために、またはその他の突固め作業に使用することが できるいろいろな異るサイズの突固め機を製造する方法であつて、各突固め機の 主要部品は、シヤシと、エンジンと、好ましくは２つの円筒形ドラムと、該エン ジンの回転運動を１つまたはそれ以上のドラムに伝達するための伝動機組立体で あり、各突固め機は上記部品およびその他のプレハブ部品で組立てられ、各突固 め機の主要部品は互いに交換可能なコンポーネントとして形成され、異るサイズ の突固め機を組立てるために用いられるコンポーネントの大部分は下記の原理に 従つて数個のコンポーネントから選択されるようにする組立方式に従つて突固め 機を組立てるものであり、コンポーネントタイプＩ どのサイズの突固め機にも同数の同一のコンポーネントを使用すること、 コンポーネントタイプＩＩ 同一構造のコンポーネントの数は突固め機のサイズに比例して定めること、 コンポーネントタイブＩＩＩ 同一構造のコンポーネントの寸法または重量は、突固め機のサイズに応じて変え ること、 コンポーネントタイプＩＶ コンポーネントのサイズは主として突固め機のサイズに比例して定めること、 前記伝動機組立体のギヤ組立体（７）をコンポーネントタイプＩＩとし、ドラム （４）の数が２個である場合、ドラムフレーム（１０）に４つのギア組立体（７ ）を取付けることを可能にし、ギア組立体（７）の数を突固め機のサイズに応じ て１つ、２つ、３つまたは４つとし、前記ドラム（４）をコンポーネントタイブ ＩＩＩとし、各ドラム（４）の直径は同一とし、各ドラムの幅を一定の方式に従 つて突固め機のサイズに応じて決定し、前記エンジン（３）をコンポーネントタ イブＩＶとし、該エンジンのサイズを突固め機のサイズに比例して決定し、 運転台（５）をコンポーネントタイプ１とし、どのサイズの突固め機においても 同一とすることを特徴とする突固め機製造方法。 ２．突固め機の伝動機として、ドラム（４）をその端部に設置されたチエーン（ １１）およびスブロケツト（１２）を介して回転させるためにドラムフレーム（ １０）の端部に取付けられをギア組立体モジユール（７）と、前記エンジン（３ ）の回転運動をギア組立体モジユールに伝達するための、液圧ポンプ（８）およ びギア組立体モジユールに連結された１つまたはそれ以上の液圧モータ（９）と を用意し、前記組立方式に従つて、突固め機の２つのドラムフレーム（１０）の 一方または両方の端部に、相互交換可能なコンポーネントで組立てられる突固め 機のサイズに比例して、１つ、２つ、３つまたは４つのギア組立体モジユールを 取付けることによつて突固め機の伝動機を組立てることを特徴とする請求の範囲 第１項記載の突固め機製造方法。 ３．前記組立方式に従つて、各ギア組立体モジユール（７）に対して１つの液圧 ポンプ（８）を前記エンジン（３）によつて駆動されるようにして突固め機に取 付け、１つだけの液圧ポンプが必要とされる場合は該液圧ポンプをエンジン（３ ）に直接連結し、２つ以上の液圧ポンプが必要とされる場合はそれらの液圧ポン プをポンプ駆動機（１３）を介してエンジンに連結することを特徴とする請求の 範囲第１項または２項記載の突固め機製造方法。 ４．ドラムフレーム（１０）と、それに対応する幅のドラム（４）と、端板（６ ）とから成る相互交換可能な、複数種の異る幅のドラムユニツト（１４）を製造 し、異る幅のドラムユニツト（４）の種類の数は、異るサイズの突固め機の数と 同数またはそれより少い数とすることを特徴とする請求の範囲第１〜３項のいず れかに記載の突固め機製造方法。 ５．小幅（Ａ）と、中幅（Ｂ）と、大幅（Ｃ）の好ましくは３種の異る幅の相互 交換可能なドラムユニツト（１４）を製造し、▲数式、化学式、表等があります ▼ ▲数式、化学式、表等があります▼ 上表の組立方式に従つて３種類の異るサイズのドラムユニツトを用いることによ つて好ましくは４種類の異るサイズの突固め機を製造することを特徴とする請求 の範囲第１〜４項のいずれかに記載の突固め機製造方法。 ６．投棄場等でごみを破砕しごみ層を突固めるために、または炭田で石炭の山を ならし、表面層を突固めるために、またはその他の突固め作業に使用するための 突固め減であつて、シヤシ（２）と、エンジン（３）と、好ましくは２つの円筒 形ドラム（４）と、該エンジンの回転運動を１つまたはそれ以上のドラムに伝達 するための伝動機組立体を主要部品から成り、それらの主要部品は、サイズの異 る複数の突固め機を含む突固め機シリーズを組立てることができるコンポーネン トの一部であり、それらのコンポーネントの大部分は相互交換可能であつて、下 記のタイプのコンポーネントを含むものであり、 コンポーネントタイプＩ 前記突固め機シリーズ中の異るサイズのすべての突固め機に適合し、どのサイズ の突固め機においても同数だけ設けられるコンポーネント、 コンポーネントタイブＩＩ 突固め機のサイズに比例した数だけ設けられるコンポーネント、 コンポーネントタイプＩＩＩ 突固め機シリーズ中の各突固め機のサイズに応じて寸法または重量を変えられる コンポーネント、および 突固め機のサイズにほぼ比例してサイズを定められるコンポーネント、 前記ギア組立体（７）をコンポーネントタイプＩＩであり、それによつて、ドラ ム（４）の数が２個である場合、ドラムフレーム（１０）に４つのギア組立体（ ７）を取付けることを可能にし、ギア組立体（７）の数は突固め機のサイズに応 じて１つ、２つ、３つまたは４つとされ、前記ドラム（４）はコンポーネントタ イブＩＩＩであり、各ドラム（４）の直径は同一であり、各ドラムの幅は一定の 方式に従つて突固め機のサイズに応じて決定されたものであり、 前記エンジン（３）はコンポーネントタイブＩＶであり、該エンジンのサイズは 突固め機のサイズに比例して決定されたものであり、 運転台（５）はコンポーネントタイブＩであり、どのサイズの突固め機において も同一であることを特徴とする突固め機。 ７．エンジン（３）と、各々、その端板（６）に円筒形ドラムを回転自在に支承 した２つのドラムフレーム（１０）が突固め機のシヤシ（２）に取付けられてお り、エンジンとドラムの間の伝動機組立体は、該エンジン（３）によつて駆動さ れる液圧ポンプ（８）と、該液圧ボンブによつて駆動される液圧モータ（９）と 、該液圧モータによつて駆動されるギア組立体（７）と、前記ドラムの一端（１ ６）に取付けられており、該ギア組立体（７）によりスブロケツト（１５）およ びチエーン（１１）を介して回転駆動されるスブロケツト（１２）から成り、 前記伝動機組立体は、エンジン（３）に連結された１つの減圧ポンプ（８）、ま たはポンプ駆動機を介してエンジン（３）に連結されており、回転方向を異るも のとすることができる２つ、３つまたは４つの同一の液圧ポンプを備え、各液圧 ポンプは、１つまたはそれ以上のモータによつて駆動されてそれぞれ同一構造の ギア組立体（７）を駆動するようになされており、該各ギア組立体は、当該突固 め機の他のギア組立体または突固め機シリーズ中の他の突固め機のギア組立体と 相互交換可能であり、ドラムフレーム（１０）の端板に取付けられる該ギア組立 体モジユールの数は、１つ、２つ、３つまたは４つであることを特徴とする請求 の範囲第６項記載の突固め機。 ８．前記エンジン（３）とドラム（４）との間に選択的に設けられる伝動機組立 体は、 エンジン（３）によつて駆動される１つの液圧ポンプと、ドラムフレーム（１０ ）に取付けられており、ドラム（４）の１つをその一端（１６）で、例えば後部 ドラムをその左端で回転させる１つのギア組立体、または、 エンジン（３）によつて駆動される２つの液圧ポンプ（８）と、該各液圧ポンプ によつて別々に回転駆動され、それぞれ第１ドラムおよび第２ドラム、例えば前 部ドラムをその右端で、後部ドラムをその左端を回転させる実質的に同一構造の ２つのギア組立体モジユール（７）、または、 エンジン（３）によつて駆動される３つの液圧ポンプ（８）と、該各液圧ポンプ によつて別々に回転駆動され、それぞれ第１ドラム（４）を一端（１６）で、そ して第２ドラムをその両端で、例えば前部ドラムをその右端で、後部ドラムをそ の両端でそれぞれ回転させる実質的に同一構造の３つのギア組立体モジユール（ ７）、またはエンジン（３）によつて駆動される４つの液圧ポンプ（８）と、該 各液圧ポンプによつて別々に回転駆動され、それぞれ第１ドラム（４）をその両 端で、第２ドラムをその両端でそれぞれ回転させる実質的に同一構造の４つのギ ア組立体モジユール、を含むものであることを特徴とする請求の範囲第６項また は７項記載の突固め機。 ９．４つの選択的に採用される前記伝動機組立体によつて必要とされるエンジン 出力は、互いにほぼ１，２，３または４の小整数比の関係にあることを特徴とす る請求の範囲第６〜８項のいずれかに記載の突固め機。 １０．突固め機のエンジン（３）によつて駆動される液圧ポンプ（８）と該エン ジンとの連結態様は、液圧ポンプ（８）が１つである場合は該液圧ポンプはエン ジン（３）の出力軸（１８）に直接連結されるようになされ、液圧ポンプ（８） が２つである場合は、該２つの液圧ポンプはエンジン（３）の出力軸（１８）に 取付けられたポンプ駆動機（１３）に連結されるようになされ、液圧ポンプ（８ ）が３つである場合は、前記ポンプ駆動機（１３）をエンジンから一定距離離れ たところに設置することができるようにエンジンとポンプ駆動機の間に中間軸（ １９）を備えた連結部材（１７）が設けられ、１つまたは２つの液圧ポンプがポ ンプ駆動機に該ポンプ駆動機とエンジンとの間で連結され、他の２つまたは１つ の液圧ポンプはポンプ駆動機に該ポンプ駆動機の、エンジンのある側とは反対側 で連結され、ポンプ駆動機の両側に互いに対向して連結された２つの液圧ポンプ は該ポンプ駆動機内の同じ出力軸（２０）の両端にそれぞれ連結されるようにな され、 液圧ポンプ（８）が４つである場合は、前記ポンプ駆動機（１３）は連結部材（ １７）を介してエンジン（３）に連結され、該ポンプ駆動機の両側にそれぞれ１ 対の液圧ポンプが配置され、ポンプ駆動機の２つの出力軸（２０）の各々の両端 にそれぞれ１つの液圧ポンプが連結されるようになされたことを特徴とする請求 の範囲第６〜９項のいずれかに記載の突固め機。 １１．突固め機のドラムフレーム（１０）およびその端板（６）は、当該突固め 機の他のドラムフレームおよび突固め後シリーズの他の突固め機のドラムフレー ムおよび端板と相互交換可能なコンポーネントとして形成されており、それによ つて、スブロケツト（１５）を備えたギア組立体（７）をドラムフレームに取付 け、別のスプロケツト（１２）をドラムの端部（１６）に取付けることにより自 由回転ベアリングを有する端板（６）を動力伝達のために使用することができる ようになされており、異る幅のドラムに使用すべきドラムフレーム（１０）も相 互交換可能なコンポーネントとして形成されており、それによつて、シヤシに取 付けられたドラムフレームと、ドラム自体と、端板とで構成されるドラムユニツ ト（１４）が当該突固め機の他のドラムユニツトおよび突固め機シリーズ中の他 の突固め機のドラムユニツトと相互に交換しうるようになされていることを特徴 とする請求の範囲第６〜１０項のいずれかに記載の突固め機。 １２．ドラム（４）と、ドラムフレーム（１０）と、該ドラムフレームの端板（ ６）によつて構成されるドラムユニツト（１４）は、すべてのドラムの直径が同 一であるように寸法ぎめされており、ドラムおよびドラムフレームの幅を変更す ることによつて小幅（Ａ）と中幅（Ｂ）と大幅（Ｃ）の３つの異る幅のドラムユ ニツトが構成され、それらのドラムユニツトは、相互に交換可能なコンポーネン トであり、それによつて、 ▲数式、化学式、表等があります▼ 上表のように最小から最大まで４つの突固め機から成る突固め機シリーズ（Ｉ， ＩＩ，ＩＩＩ，ＩＶ）を組立てることができるようになされたことを特徴とする 請求の範囲第６〜１１項のいずれかに記載の突固め機。 １３．請求の範囲第１〜５項のいずれかに記載の方法を用いて製造された請求の 範囲第６〜１３項のいずれかに記載の突固め機シリーズであつて、ギア組立体の 数を１個ないし４個の間で変更し、３つの異る幅（Ａ，Ｂ，Ｃ）のドラムを組合 せることにより４機種（Ｉ，ＩＩ，ＩＩＩ，ＩＶ）の突固め機から成る突固め機 シリーズであり、各突固め機の重量、両方のドラムの合計幅、および動力出力は 、互いにほぼ１、２，３または４の小整数比の関係にあり、それらの突固め機は 、 ▲数式、化学式、表等があります▼ 上表のように最小から最大まで４種類の突固め機として提供することができるよ うになされた突固め機シリーズ。 １４．該突固め機シリーズのドラムユニツト（１４）の幅は、Ａ＝０．９ｍ、Ｂ ＝２．３ｍ、Ｃ＝３．７ｍとなるように寸法づけされており、それらのドラムユ ニツトに基いて、▲数式、化学式、表等があります▼ 上表のように構成された突固め機を含む請求の範囲第１４項記載の突固め機シリ ーズ。 １５．該突固め機シリーズの各突固め機のシヤシ（２）の中央部に操舵用ヒンジ （２１）が設けられており、突固め機シリーズ中のどの突固め機にも実質的に同 一のシヤシを使用することができるようにシヤシの両端に相互交換可能なドラム ユニツト（１４）のための取付点（２２）が設けられており、該シヤシは、２つ の比較的短いシヤシコンポーネント（２５）または２つの比較的長いシヤシコン ポーネント（２６）によつて構成され、該突固め機シリーズ中の２つの小さい方 の突固め機（Ｉ，ＩＩ）には比較的短いシヤシコンポーネント（２５）が用いら れ、該突固め機シリーズ中の２つの大きい突固め機（ＩＩＩ，ＩＶ）には比較的 長いシヤシコンポーネント（２６）が用いられ、それによつて小幅および中幅（ Ａ，Ｂ）を用いた突固め機（Ｉ．ＩＩ）におけるよりも、大幅（Ｃ）を用いた突 固め機（ＩＩＩ，ＩＶ）における方が長いホイールベースが得られるようにした ことを特徴とする請求の範囲第１４項または１５項記載の突固め機シリーズ。