JPS6140979A - ハツチル−フのロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両等に脱着可能に設けられるハツチルーフ
に用いられるロック装置に関する。

（従来の技術） 従来のハツチルーフのロック装置としては、例えば、実
願昭５３−１７４３８８号公報等に記載されているよう
なものが知られている。

この従来のハツチルーフのロック装置は、固定ルーフに
対してハツチルーフを固定するロックピンと、該ロック
ピンのロック状態とロック解除状態を切り換える操作杆
と、該操作杆の作動をロックピンへ伝える作動伝達機構
と、該作動伝達機構よりも操作部側に設けられ、前記ロ
ック部のロック状態において操作杆の切り換え作動を規
制する掛止手段と、を備えたものであった。

従って、操作杆を操作し作動伝達機構を介してロックピ
ンをハツチルーフより突出させ、固定ルーフに係止させ
た後に、掛止手段により操作杆を掛止してハツチルーフ
を固定ルーフに固定ロックさせるもので、また、掛止手
段による掛止を外した後に操作杆を操作し、ロックピン
をハッチルーフ内へ格納しロックを解除して固定ルーフ
からハツチルーフを取り外すものであった。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来のハツチルーフのロック
装置にあっては、ドアガラスを閉め忘れたり、夏期等の
駐車の際に換気のためにドアガラスを僅かに降ろしたり
してドアガラスが開いている場合に、車外から掛止手段
や操作杆を操作することができるために、不用意にハツ
チルーフのロックを外してしまったり、また、ハツチル
ーフを外す等のいたずらをされる恐れがあった。

また、このためドアガラスの閉め忘れを防ぐために閉め
忘れ警報装置を設ける等の工夫をしていた。

（問題点を解決するための手段） そこで、上述のような問題点を解決するために本発明は
、固定ルーフに開口された開口部に着脱可能に設けられ
たハツチルーフを固定ルーフに固定するロック部と、該
ロック部のロック状態とロック解除状態との切り換えを
操作する操作部と、該操作部の作動をロック部へ伝える
作動伝達機構と、該作動伝達機構よりも操作部側に設け
られ、前記−ロック部のロック状態において操作部の切
り換え作動を規制する掛止手段と、を備えたハツチルー
フのロック装置において、前記ロック装置に鍵によって
作動するキーシリンダを設け、かつ、該キーシリンダに
、キーシリンダの施錠状態において前記掛止手段の作動
を規制する作動規制ストッパを連結したこととした。

（作　用） 従って、ハツチルーフが開口部を覆った状態で、操作部
を切換操作して作動伝達機構を介してロック部をロック
状態にした後に、掛止手段によって操作部の動きを規制
し、その後、キーシリンダを鍵を用い施錠することでキ
ーシリンダに連結された作動規制ストッパによって掛止
手段の作動を規制し、ハツチルーフを固定ルーフに固定
することができる。

また、鍵によってキーシリンダの施錠を解き作動規制ス
トッパによる掛止手段の規制を解き、次に、掛止手段に
よる操作部の規制を解いた後に操作部を操作し、その作
動を作動伝達機構によりロック部へ伝え、ロック部をロ
ック解除状態にし、その後、ハツチルーフを固定ルーフ
から取り外すことができる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面により詳述する。

尚、この実施例を述べるにあたって、一般にＴバールー
フと呼ばれるタイプの車両のハツチルーフを例にとり説
明する。

まず、第１図〜第７図に示す第１実施例についてその構
成を説明する。

１．０１はロック部としてのロックピンであって、車両
２の固定ルーフ３に開口された開口部４に着脱可能に設
けられたハツチルーフ５を固定ルーフ３に固定するもの
で、このロックピンｌ。

０１は固定ルーフ３のルーフサイトレール部６に設けら
れたロック穴７，７に出入され、該ロック穴７に挿入状
態でロック状態となり、ハツチルーフ５を固定ルーフ３
に固定する。

尚、固定ルーフ３のうち、８は前部固定ルーフ、９は中
央部固定ルーフ、１０は後部固定ルーフである。

また、ハツチルーフ５は強化ガラスにより形成された透
明のものである。

１１は操作部であって、前記ロックピン１．Ｏｌのロッ
ク状態とロック解除状態との切り換えを操作するもので
ある。

１２は作動伝達機構であって、前記操作部１１の作動を
ロックピン１．０１へ伝えるもので、この作動伝達機構
１２は、前記操作部１１に一体に形成された操作板１３
と、該操作板１３に設けられ操作部１１及び操作板１３
の回動の中心となる作動枢軸１４と、前記操作板１３に
形成された長孔１５と、該長孔１５に摺動可能に設けら
れた伝達ピン１６と、該伝達ピン１６が固着され一端に
前記ロックピンｌが形成された第１０ツド１７と、該第
１０ツド１７に連結された第２０ツド１８と、該第２０
ツド１８の動作を向きを逆にしてロックピン０１に伝え
るリンク部１９と、からなっている。

従って、第３図に示すように操作部１１を矢印ａ方向に
動かすと操作板１３は作動枢軸１４を中心に回動され、
それに伴う長孔１５の円運動によって伝達ビン１６は矢
印す方向に移動される。

前記伝達ビン１６の移動に伴いロックピン１は矢印す方
向（ロック解除方向）に移動され、また、第２０ツド１
８及びリンク部１９を介してロックピン０１は矢印すと
反対方向（ロック解除方向）に移動される。

尚、前記操作板１３には長方形の掛止孔２０が形成され
ている。

また、前記ロックピン１．０１はブラケット２１．２１
に支持されている。

２２は基板であって、前記ハツチルーフ５の裏面にネジ
２３．２３で取付けられているもので、この基板２２に
は前記操作板１３が作動枢軸１４によって取付けられ、
かつ、前記伝達ビン１６がスライドするためのスライド
孔２４が形成され、かつ、前記ロックピンｌ、０１がロ
ック状態での掛止孔２０の位置に重なるようにガイド孔
２５が開口され、かつ、ロックプレート支持部２６が延
設され、かつ、補強のためのビード２７が形成されてい
る。

２８は掛止手段としてのロックプレートであって、前記
ロックピン１，０１のロック状態において操作部１１が
切り換え作動するのを規制するもので、このロックプレ
ート２８は略コの字型をしており、一端側にはノブ２９
が嵌合されるノブ嵌合部３０が形成され、かつ、該ノブ
嵌合部３０の下方の前記スライド孔２４側には挿入防止
延設部３１が形成され、かつ、他端側には前記ガイド孔
２５に出入されると共に、前記掛止孔２０に掛止される
掛止突起３２が形成され、かつ、該掛止突起３２と反対
側には前記ロックプレート支持部２６に形成された支持
ケース３３内を摺動するガイドロッド３４が設けられ、
かつ、該ガイドロッド３４には前記掛止突起３２をガイ
ド孔２５側に付勢するスプリング３５が設けられている
。

３６はキーシリンダであって、前記ハツチルーフ５に固
定された基台３７に取付けられ、鍵３８によって作動さ
れるもので、このキーシリンダ３６は、第６図に示すよ
うにテーパ３９が形成され、かつ、下部外側には杉の子
形状のリブ４０が形成され、かつ、前記ｌｌ３８の回転
に伴い回転される第１回転突起４１が設けられ、かつ、
該第１回転突起４１が嵌挿される回転穴４２を一側面に
有すると共に、他側面に第２回転突起４３が設けられた
ロータ４４を有している。

尚、４５はエスカッションであって、前記キーシリンダ
３６を保護すると共に、鍵３８の施錠位置と解錠位置を
表示するもので、このエスカッション４５は、上部に施
錠マーク４６及び解錠マーク４７が設けられ、かつ、内
側にはテーパ４８が形成され、かつ、前記キーシリンダ
３６のリプ４０に係合される爪部４９が設けられている
。

５０は作動規制ストッパであって、前記キーシリンダ３
６に連結され、該キーシリンダ３６の施錠状態において
前記ロックプレート２８の作動を規制するもので、この
作動規制ストッパ５０は、前記基台３７のガイドレール
５１と、ハツチルーフ５に固定されたガイド部材５２及
びロックプレート支持部２６に摺動可能に設けられ、か
つ、前記第２回転突起４３に係合されるスライド溝５３
が形成されている。

尚、前記作動規制ストッパ５ｏは第２回転突起４３の回
転運動のうち、ガイドレール５１に平行な向きの動きの
みが伝えられてスライドするもので、そのスライドに垂
直な向きの運動は第２回転突起４３によるスライド溝５
３内の摺動で吸収される。

また、作動規制ストッパ５０はキーシリンダ３６の施錠
状態においてロックプレート２８のガイドロッド３４に
近接する位置まで摺動され、ロックプレート２８のスプ
リング３５付勢と逆方向の動きを規制し、解錠状態でロ
ックプレート支持部２６から離れロックプレート２８に
対する規制を解くものである。

また、前記ガイド部材５２はハツチルーフ５に固定され
るブロック部５４と、前記作動規制ストッパ５０をガイ
ドするガイド部５５と、該ガイド部５５をブロック部５
４に固定させるネジ５６と、から形成されている（第５
図）。

尚、前記第１実施例のロック装置は第７図に示すように
ガーニッシュ５７及びルーフフィニッシャ５８に全体を
覆われているもので、前記ガーニッシュ５７にはキーシ
リンダ用穴５９と、ノブ用穴６０と、操作部用凹部６１
と、が形成されている。

また、ルーフフィニッシャ５８にはロックピン用穴６２
が形成されている。

また、６３はウェザストリップである。

次に、実施例の作用を説明する。

ハツチルーフ５を固定ルーフ３に取付け、キーシリンダ
３６に施錠する場合、開口部４をハツチルーフ５で覆い
、次に、操作しｔ＜−ｔｔを矢印ａと反対方向に回動さ
せると、その作動が伝達ピン１６に伝えられ、伝達ピン
１６は矢印すと反対方向に移動されると共に、スライド
孔２４内を摺動され、ロックピン１．Ｏｌは第１，８２
０ツド１７．１８及びリンク部１９の伝達機構を介して
ロック穴７，７の方向へ突出され、ロック穴７゜７に挿
入されロック状態となる。

また、それと同時に、操作板１３に形成された掛止孔２
０もガイド孔２５と重なるまで回動されるが、スプリン
グ３５によって操作板１３側に付勢されたロックプレー
ト２８の掛止突起３２は掛止孔２０とガイド孔２５が重
なると同時に掛止孔２０内に挿入され掛止孔２０に掛止
される。

このロックプレート２８の掛止突起３２と操作板１３の
掛止孔２０との掛止により操作部１１の作動は規制され
る。

次に、キーシリンダ３６に鍵３８を差し込み解錠マーク
４７の位置から施錠マーク４６の位置まで回転させると
、ロータ４４及び第２回転突起４３が回転されると共に
、その回転によって作動規制ストッパ５０がロックプレ
ート２８方向に摺動されその先端がガイドロッド３４近
くまで達してロックプレート２８の作動を規制し、掛止
突起３２と掛止孔２０の掛止が外れるのを規制する。

その後、鍵３８を引き抜いてハツチルーフ５の取付は及
び施錠を完了する。

次に、施錠状態で固定ルーフ３に固定されるハツチルー
フ５を取り外し開口部４を開口する場合、まず、キーシ
リンダ３６に鍵３８を差し込み施錠マーク４６位置から
解錠マーク４７位置まで回動させると、作動規制ストッ
パ５０がロックプレート２８から離反側に摺動され、ロ
ックプレート２８の作動規制が解除される。

次に、ノブ２９をスプリング３５の付勢と逆方向に動か
すと、掛止突起３２と掛止孔２０の掛止が外され、操作
部１１の作動規制が解除されるもので、その後、その状
態のままで操作部１１を矢印ａ方向に回動させると、そ
の作動が作動伝達機構１２を介してロックピン１，０１
に伝わり、ロックピンｌ、０１はハツチルーフ５側に格
納され、ロックが解除される。

その後、ロックを解除されたハツチルーフ５を固定ルー
フ３から取り外し開口部４を開口する。

次に、第７図に示す第２実施例について説明する。

この実施例は作動伝達機構としてラックとピニオンを用
いた例で、基板（図示せず）に回動可能に設けられた操
作板１３に回動の中心を作動枢軸１４とするピニオンギ
ヤ６４が一体に形成され、かつ、ロー２クピン１．ｏｌ
に連結される作動ロッド６５．６５が設けられ、かつ、
該作動ロッド６５．６６には前記ピニオンギヤ６４に噛
合されるラックギヤ６６．６６が形成されている。

尚、２０は掛止孔である。

従って、操作！１１を矢印Ｃ側に回動させ、ピニオンギ
ヤ６４を回転させ、その回転をう７クギヤ６６．６６に
よって水平運動に変換させて作動ロッＦ６５．６５を介
してロックピン１．Ｏｆへ伝え、ロックピン１．０１を
ロック穴７，７に挿入させると共に、掛止孔２ｏにロッ
クプレート（図示せず）の掛止部（図示せず）を掛止さ
せて操作部１１の作動を規制することができる。

尚、第２実施例に関し、他の構成及び作用効果について
は、第１実施例と同様であるので説明な省略する。

以上、本発明の実施例を図面により詳述してきたが、具
体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発
明の要旨を逸脱しない範囲における設計変更等があって
も本発明に含まれる。

例えば、掛止手段はロックプレートではなしにロッドを
用いてもよい。

また、ロック部はビン以外に鉤状のものを用いてもよい
。

また、第２実施例において操作部にラックギヤを設は操
作部の作動がラックギヤを介してピニオンギヤに伝わる
ようにしてもよい。

また、実施例では一般にＴバールーフと呼ばれる車両の
ハツチルーフのロック装置を示したが、他にタルガ）−
／ブと呼ばれＴバール−７から中央部固定ルーフを取り
去ったタイプの車両や一般にサンルーフと呼ばれる固定
ルーフにルーフサイトレール部を含むタイプの車両のハ
ツチルーフに用いてもよい。

（発明の効果） 上述のように本発明によれば、鍵によって作動するキー
シリンダを設け、かつ、該キーシリンダに、キーシリン
ダの施錠状態において掛止手段の作動を規制する作動規
制ストッパを連結したために、乗員が必要に応じて施錠
、解錠かでき、不必要にハツチルーフを外したりするこ
とがなく、また、夏期等ドアガラスを僅かに降ろして駐
車したり、ドアガラスを閉め忘れてもハツチルーフを外
していたずらをされる心配がないという効果を得ること
ができる。

さらに、作動規制ストッパによって作動伝達機構よりも
操作部に近い位置に設けられた掛止手段の作動を規制す
ることとしたので、ロック装置をこじ開けようとして操
作部に力を加えた際に、モーメントやテコの作用等によ
って掛止部及び作動規制ストッパに非常に大きな力が加
わって装置が変形するといった心配がない。

また、従来装置に部品を追加するだけで製造できるので
、製造が容易である。

また、第１実施例にあっては、上述の効果に加えて、ロ
ックプレート２８に挿入防止延設部３１を形成したので
、ドライバー等を差し込んでこじ開けることができない
。

また、基板２２にビード２７を形成したので強度が向上
した。

また、ガイド部材５２を設けたので作動規制ストッパ５
０のスライドが安定している。

また、キーシリンダ３６にテーパ３９と杉の子形状のリ
ブ４０を設けると共に、エスカッション４５にテーパ４
８と爪部４９を設けたので、キーシリンダ３６へのエス
カッション４５の取付けが容易であり、かつ、エスカッ
ション４５の位置決めが容易であり、かつ、エスカッシ
ョン４５が取れ難いという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明第１実施例のハツチルーフのロック装置
を示す斜視図、第２図は第１実施例装置を取付けた車両
を示す斜視図、第３図は第１実施例装置の要部を示す斜
視図、第４図は第１実施例装置の要部を示す断面図、第
５図は第１実施例装置の要部を示す断面図、第６図は第
１実施例装置の要部を示す分解斜視図、第７図は第１実
施例装置を取付けたハツチルーフを示す斜視図、第８図
は本発明第２実施例のハツチルーフのロック装置の要部
を示す斜視図、である。 １．０１・・・ロックピン（ロック部）３・・・固定ル
ーフ ４・・・開口部 ５・・・ハツチルーフ １１・・・操作部 １２・・・作動伝達機構 ２８・・・ロックプレート（掛止手段）３６・・・キー
シリンダ ３８・・・鍵 ５０・・・作動規制ストッパ ６４・・・ピニオンギヤ（作動伝達機構）６５・・・作
動ロッド（作動伝達機構）６６・・・ラックギヤ（作動
伝達機構）特　　許　　出　　願　　人 日産車体株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）固定ルーフに開口された開口部に着脱可能に設けら
   れたハッチルーフを固定ルーフに固定するロック部と、
   該ロック部のロック状態とロック解除状態との切り換え
   を操作する操作部と、該操作部の作動をロック部へ伝え
   る作動伝達機構と、該作動伝達機構よりも操作部側に設
   けられ、前記ロック部のロック状態において操作部の切
   り換え作動を規制する掛止手段と、を備えたハッチルー
   フのロック装置において、前記ロック装置に鍵によって
   作動するキーシリンダを設け、かつ、該キーシリンダに
   、キーシリンダの施錠状態において前記掛止手段の作動
   を規制する作動規制ストッパを連結したことを特徴とす
   るハッチルーフのロック装置。