JPS6132100Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、旋回台の後部に設けたエンジンボン
ネツトの横一側面にエンジン冷却風吸入口を、か
つ、横他側面にエンジン冷却風排出口を夫々設
け、前記旋回台の左右メインフレームに取付けた
エンジン本体、及び、その下方に連設のオイルパ
ンを、前記左右メインフレームの下方に位置する
底板に対して上方に離れて配置した旋回作業車の
原動部に関する。

上記原動部を構成するに、従来一般に、第４図
に示すように、底板１０を左右メインフレーム１
７ａ，１７ｂの下面に接触させていた。しかし、
旋回作業車では旋回台の回転半径を極力小さくす
ることが望ましく、そのために、上記原動部にお
いて、エンジン本体１１とエンジン冷却風吸入口
１５との間隔が小さくなり、したがつて、上述の
ような構成では、吸入口１５から排出口１６に至
る冷却風に対する流動抵抗が、エンジン本体１１
下方を通過する場合において排出口１６側のメイ
ンフレーム１７ａの悪影響により他の部分を通過
する場合よりも著しく大きくなり、その結果、オ
イルパン１２が高温になつて、オイル寿命が短く
なる欠点があつた。

そこで、第５図に示すように、底板１０の一部
を切欠いてオイルパン１２の冷却を十分に行える
ようにしたものも在るが、強い騒音を発生するオ
イルパン１２の近傍に開口２４が存在すると共
に、開口２４縁部が振動しやすくなるために、騒
音防止面で劣つていた。

本考案は、上記実情に鑑みて、原動部で発生す
る騒音のエンジンボンネツト外への伝播を抑制し
ながら、オイルパンの冷却を十分に行えるように
することを目的とする。

次に、例示図により本考案の実施態様を説明す
る。

第１図に示すように、バツクホウ装置１、搭乗
運転部２及び原動部３等を備えた旋回台４を、ド
ーガ装置５を備えたクローラ式車体６に取付け
て、掘削作業や排土作業を行うための旋回作業車
を構成してある。

前記原動部３は第２図ないし第４図に示すよう
に構成してあり、次にその構成について説明す
る。

旋回台４の後部にその全巾にわたる状態でかつ
ヒンジ７周りで上下揺動自在に開閉蓋８を設け、
開閉蓋８と旋回台４に固定した側板９及び底板１
０によつてエンジンボンネツト８，９，１０を構
成し、エンジン本体１１、その下方に連設のオイ
ルパン１２、エンジン冷却用のラジエーター１３
及びフアン１４等をエンジンボンネツト８，９，
１０で囲ませてある。

そして、エンジンボンネツト８，９，１０の横
一側面にエンジン冷却風吸入口１５を、かつ横他
側面にエンジン冷却風排出口１６を夫々設けて、
フアン１４の作用により吸入口１５からの冷却風
をラジエーター１３、エンジン本体１１及びオイ
ルパン１２に供給した後排出口１６から放出する
ように構成してある。また、旋回台４の左右メイ
ンフレーム１７ａ，１７ｂに、ブラケツト１８や
ゴムマウント１９等を介してエンジン本体１１を
取付けて、エンジン本体１１及びオイルパン１２
を底板１０に対して上方に離して配置すると共
に、底板１０をその屈曲構成により排出口１６側
のメインフレーム１７ａに対して下方に離して配
置すると共に、排出口１６をメインフレーム１７
ａに臨ませて配置し、かつ、排出口１６とメイン
フレーム１７ａの間において冷却風路を上下に区
画する状態で整流用板状体２０を設けて、上下風
路部分２１ａ，２１ｂからの冷却風をほぼ同方向
に向かわせる事によつて、上方の風路部分２１ａ
からの冷却風によるエゼクト作用で下方の風路部
分２１ｂからの冷却風を吸引させるように構成
し、もつて、フアン１４からの冷却風が、エンジ
ン本体１１の下方からメインフレーム１７ａと底
板１０の間を径て、排出口１６に十分流れるよう
に構成してある。

また、底板１０を左右メインフレーム１７ａ，
１７ｂに対してボルト２２やカラー２３で固定し
て、底板１０の振動を抑制するように構成してあ
る。

尚、底板１０を、フラツトに構成して左右メイ
ンフレーム１７ａ，１７ｂに対して下方に離して
もよく、また、左右メインフレーム１７ａ，１７
ｂの一方にのみ連結してもよく、あるいは両方に
対して連結しなくてもよい。

本考案は、バツクホウ専用車、クレーン車、そ
の他の各種の旋回作業車に適用できる。

以上要するに、本考案は、冒記旋回作業車の原
動部において、前記左右メインフレーム１７ａ，
１７ｂのうち前記排出口１６側に位置するもの１
７ａに対して、前記底板１０を下方に離れて配置
し、前記排出口１６とそれに近い前記メインフレ
ーム１７ａの間において冷却風路を上下に区画す
る状態で、その上下風路部分２１ａ，２１ｂから
の冷却風をほぼ同方向に向かわせる整流用板状体
２０を設けてある事を特徴とする。

すなわち、メインフレーム１７ａと底板１０の
間に冷却風路を形成することによつて、底板１０
に開口を設けることなく、オイルパン１２に十分
な量の冷却風を供給できるようになり、その上、
排出口１６の配置に改良を加えると共に、上述の
ような整流用板状体２０を付加してあるから、板
状体２０の上方から流出する大量の冷却風のエゼ
クト作用でオイルパン１２への冷却風供給量を増
大でき、全体として、騒音の外部伝播を十分に抑
制しながら、オイルパン１２内のオイルの寿命を
極めて効果的に増長できたのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る旋回作業車の原動部の実施
の態様を例示し、第１図は作業車の側面図、第２
図は第１図の−線断面図、第３図は第２図の
−線断面図、第４図及び第５図は各別の原動
部従来構造を示す断面図である。 ４……旋回台、８，９，１０……エンジンボン
ネツト、１０……底板、１１……エンジン本体、
１２……オイルパン、１５……吸入口、１６……
排出口、１７ａ，１７ｂ……メインフレーム、２
０……板状体、２１ａ，２１ｂ……風路部分。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 旋回台４の後部に設けたエンジンボンネツト
   ８，９，１０の横一側面にエンジン冷却風吸入口
   １５を、かつ、横他端面にエンジン冷却風排出口
   １６を夫々設け、前記旋回台４の左右メインフレ
   ーム１７ａ，１７ｂに取付けたエンジン本体１
   １、及び、その下方に連設のオイルパン１２を、
   前記左右メインフレーム１７ａ，１７ｂの下方に
   位置する底板１０に対して上方に離れて配置した
   旋回作業車の原動部であつて、前記左右メインフ
   レーム１７ａ，１７ｂのうち前記排出口１６側に
   位置するもの１７ａに対して、前記底板１０を下
   方に離れて配置し、前記排出口１６をそれに近い
   前記メインフレーム１７ａに臨ませて配置し、前
   記排出口１６とそれに近い前記メインフレーム１
   ７ａの間において冷却風路を上下に区画する状態
   で、その上下風路部分２１ａ，２１ｂからの冷却
   風をほぼ同方向に向かわせる整流用板状体２０を
   設けてある事を特徴とする旋回作業車の原動部。