JPS61270542A - Vベルト式無段変速機の減速前後進切換装置 - Google Patents
Vベルト式無段変速機の減速前後進切換装置Info
- Publication number
- JPS61270542A JPS61270542A JP60111847A JP11184785A JPS61270542A JP S61270542 A JPS61270542 A JP S61270542A JP 60111847 A JP60111847 A JP 60111847A JP 11184785 A JP11184785 A JP 11184785A JP S61270542 A JPS61270542 A JP S61270542A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- deceleration
- planetary gear
- switching device
- input shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明はVベルト式無段変速機の一次減速と前後進の切
り換えとを行う減速前後進切換装置に関するものである
。
り換えとを行う減速前後進切換装置に関するものである
。
従来技術とその問題点
従来、Vベルト式無段変速機において、エンジンによっ
て駆動される入力軸とVヘルド変速部の一次軸とを直結
すると、■ベルト変速部の回転数が高くなり耐久性の面
で好ましくないので、入力軸と一次軸との間に一次減速
を行うための減速歯車機構を設ける必要がある。また、
前後進の切り換えを行うために、入力軸と一次軸との間
、あるいは入力軸と出力軸との間に前後進切換装置を設
ける必要がある。
て駆動される入力軸とVヘルド変速部の一次軸とを直結
すると、■ベルト変速部の回転数が高くなり耐久性の面
で好ましくないので、入力軸と一次軸との間に一次減速
を行うための減速歯車機構を設ける必要がある。また、
前後進の切り換えを行うために、入力軸と一次軸との間
、あるいは入力軸と出力軸との間に前後進切換装置を設
ける必要がある。
このような必要性から、例えば特開昭58−14945
8号公報に記載のように、入力軸と■ヘルド変速部の一
次軸とを平行かつ非軸線方向に配置し、−次軸を減速歯
車を介して入力軸により駆動するとともに、入力軸と同
一軸線上に配置した軸に前後進切換装置を設け、前進時
には入力軸と一次軸との歯車を直接噛合させ、後進時に
は入力軸と一次軸との間に設けたアイ1ルギヤを介して
噛合させることにより、前後進の切り換えを行っている
。
8号公報に記載のように、入力軸と■ヘルド変速部の一
次軸とを平行かつ非軸線方向に配置し、−次軸を減速歯
車を介して入力軸により駆動するとともに、入力軸と同
一軸線上に配置した軸に前後進切換装置を設け、前進時
には入力軸と一次軸との歯車を直接噛合させ、後進時に
は入力軸と一次軸との間に設けたアイ1ルギヤを介して
噛合させることにより、前後進の切り換えを行っている
。
ところが、上記の構造においては、軸構成が人力軸、−
次軸、二次軸、出力軸およびアイl−ル軸の5軸構成と
なるため、軸数が多くなり、軸と直角な方向のスペース
が大きくなるばかりか、組立工数が増加するという問題
がある。
次軸、二次軸、出力軸およびアイl−ル軸の5軸構成と
なるため、軸数が多くなり、軸と直角な方向のスペース
が大きくなるばかりか、組立工数が増加するという問題
がある。
発明の目的
本発明はかかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、
その目的は、少ない軸構成で一次減速と前後進の切り換
えとを行うことができるVヘルド式無段変速機の減速前
後進切換装置を提供することにある。
その目的は、少ない軸構成で一次減速と前後進の切り換
えとを行うことができるVヘルド式無段変速機の減速前
後進切換装置を提供することにある。
発明の構成
」−型口的を達成するために、本発明の減速前後進切換
装置は、入力軸と同一軸線トに配置された一次軸に結合
されたリングギヤと、固定キャリヤに支持され、上記リ
ングギヤと噛み合うシングルプラネタリ、ギヤおよびダ
ブルプラネタリギヤと、ト記シングルプラネタリギヤお
よびクブルブラネタリギャとそれぞれ噛め合う回転自在
な2個のザンギャと、入力軸と上記2個のザンギャのい
ずれかとを選択的に結合する前後進切換機構とを備えた
構造としたものである。
装置は、入力軸と同一軸線トに配置された一次軸に結合
されたリングギヤと、固定キャリヤに支持され、上記リ
ングギヤと噛み合うシングルプラネタリ、ギヤおよびダ
ブルプラネタリギヤと、ト記シングルプラネタリギヤお
よびクブルブラネタリギャとそれぞれ噛め合う回転自在
な2個のザンギャと、入力軸と上記2個のザンギャのい
ずれかとを選択的に結合する前後進切換機構とを備えた
構造としたものである。
ずなわら、入力軸と一次軸との間に遊星歯車式の減速前
後進切換装置を設置jることによって、軸構成を簡素化
し、コンパクトな構造としたものである。
後進切換装置を設置jることによって、軸構成を簡素化
し、コンパクトな構造としたものである。
実施例の説明
第1図において、入力軸lは流体継手2を介してエンジ
ン3と連結されており、この人力軸1と同一軸線上に■
ペル1〜変速部20の−・次軸21が配置され、これら
人力軸1と一次軸21との間に減速前後進リノ換装置4
が設りられている。
ン3と連結されており、この人力軸1と同一軸線上に■
ペル1〜変速部20の−・次軸21が配置され、これら
人力軸1と一次軸21との間に減速前後進リノ換装置4
が設りられている。
減速前後進切換装置4は、■ヘルド変速部20の一次軸
2Iと結合されたリングギヤ5と、ケーシング等の固定
986に固定されたキャリヤ7によって支持されたシン
グルプラネタリギヤ8およびタ゛プルプラネタリギヤ9
.10と、シングルプラネタリギヤ8と噛め合う回転自
在な第1゛サンギヤ11と、ダブルプラネタリギヤの一
方10と噛み合う第2サンギヤI2と、前後進切換機構
13とで構成されている。前後進切換機構13は、入力
軸1に固定されたスプラインハブ14と、このスプライ
ンハブ14に隣接して設けられた第1と第2のスプライ
ン歯15.16と、スプラインハブ14とスプライン歯
15.16のいずれかとを選択的に結合する切換スリー
ブ17とを有しており、第1スプライン歯15は第1サ
ンギヤ11と、第2スプライン歯工6は第2サンギヤI
2とそれぞれ連結されている。
2Iと結合されたリングギヤ5と、ケーシング等の固定
986に固定されたキャリヤ7によって支持されたシン
グルプラネタリギヤ8およびタ゛プルプラネタリギヤ9
.10と、シングルプラネタリギヤ8と噛め合う回転自
在な第1゛サンギヤ11と、ダブルプラネタリギヤの一
方10と噛み合う第2サンギヤI2と、前後進切換機構
13とで構成されている。前後進切換機構13は、入力
軸1に固定されたスプラインハブ14と、このスプライ
ンハブ14に隣接して設けられた第1と第2のスプライ
ン歯15.16と、スプラインハブ14とスプライン歯
15.16のいずれかとを選択的に結合する切換スリー
ブ17とを有しており、第1スプライン歯15は第1サ
ンギヤ11と、第2スプライン歯工6は第2サンギヤI
2とそれぞれ連結されている。
■ヘルド変速部20は、周知のとおり一次軸21と二次
軸22とを有しており、各軸には有すノ径を可変とし得
るプーリ23,24が設けられ、これらプーリ間にVヘ
ルド25が巻きtI+けられている。そして、プーリ2
3,24の有効径を油圧装置などにより調整することに
よって、変速比を無段階に変えることができる。
軸22とを有しており、各軸には有すノ径を可変とし得
るプーリ23,24が設けられ、これらプーリ間にVヘ
ルド25が巻きtI+けられている。そして、プーリ2
3,24の有効径を油圧装置などにより調整することに
よって、変速比を無段階に変えることができる。
上記二次軸22の端部に設けた歯車26はディファレン
シャル装置30の歯車31と噛み合っており、二次軸2
2の駆動力はI、記歯車26.31によってさらに減速
されて出力軸32に伝達される。
シャル装置30の歯車31と噛み合っており、二次軸2
2の駆動力はI、記歯車26.31によってさらに減速
されて出力軸32に伝達される。
ここで、上記構成の■ヘルド式無段変速機の動作を説明
する。まず、切換スリーブI7を第1図F方向に作動さ
せると、スプラインハブ14と第1スプライン歯15と
が結合されるので、入力軸1の駆動力は、第1サンギヤ
11.シングルプラネタリギヤ8.リングギヤ5を介し
て一次軸21に減速されて伝えられる。そして、入力軸
、■と一次軸21とが逆方向に回転するため、結果とし
て出力軸32は入力軸1と同方向に回転することになり
、前進状態となる。
する。まず、切換スリーブI7を第1図F方向に作動さ
せると、スプラインハブ14と第1スプライン歯15と
が結合されるので、入力軸1の駆動力は、第1サンギヤ
11.シングルプラネタリギヤ8.リングギヤ5を介し
て一次軸21に減速されて伝えられる。そして、入力軸
、■と一次軸21とが逆方向に回転するため、結果とし
て出力軸32は入力軸1と同方向に回転することになり
、前進状態となる。
一方、切換スリーブ17を第1図R方向に作動させると
、スプラインハブI4と第2スプライン歯16とが結合
されるので、入力軸1の駆動力は、第2サンギヤ11.
ダブルプラネタリギヤ9゜10、リングギヤ5を介して
一次軸21に減速されて伝えられる。そして、入力軸1
と−次軸21とが同方向に回転するため、出力軸32と
人力軸1とは逆方向に回転することになり、後退状態と
なる。
、スプラインハブI4と第2スプライン歯16とが結合
されるので、入力軸1の駆動力は、第2サンギヤ11.
ダブルプラネタリギヤ9゜10、リングギヤ5を介して
一次軸21に減速されて伝えられる。そして、入力軸1
と−次軸21とが同方向に回転するため、出力軸32と
人力軸1とは逆方向に回転することになり、後退状態と
なる。
上記のように、減速前後進切換装置4としてシングルプ
ラネタリギヤ8、ダブルプラネタリギヤ9.10および
2(固のサンギ−1−11,12を有する遊星歯車機構
を使用することによって、軸構成が入力軸1 (−次
軸21)と二次軸22と出力軸32との3軸構成とする
ことができ、コンパクトで絹η容易な構造とすることが
できる。
ラネタリギヤ8、ダブルプラネタリギヤ9.10および
2(固のサンギ−1−11,12を有する遊星歯車機構
を使用することによって、軸構成が入力軸1 (−次
軸21)と二次軸22と出力軸32との3軸構成とする
ことができ、コンパクトで絹η容易な構造とすることが
できる。
なお、上記実施例では前(多進切換機構13として切換
スリーブ17を使用した例を示したが、これに限らず、
例えば第2図に示すごとく2個の油圧クラッチ18.1
9を使用してもよい。この場合には、2個の油圧クラッ
チ18.19のいずれかを作動さセることにより、人力
軸1と2個のサンギヤ11.12のいずれかとを選択的
に結合できる。
スリーブ17を使用した例を示したが、これに限らず、
例えば第2図に示すごとく2個の油圧クラッチ18.1
9を使用してもよい。この場合には、2個の油圧クラッ
チ18.19のいずれかを作動さセることにより、人力
軸1と2個のサンギヤ11.12のいずれかとを選択的
に結合できる。
発明の効果
以I−の、説明で明らかなように、本発明によれば減速
前後進切換装置として、キャリヤ固定のシングルプラネ
タリギヤおよびダブルプラネタリギヤと2個のサンギヤ
とを有する遊星歯車機構を使用したので、減速前後進切
換装置と入力軸と一次軸とを同一軸線上に配置すること
かでき、その結果軸構成を最少3軸とすることができ、
コンパクトで組立容易な■ヘルド式無段変速機を得るご
とができる。
前後進切換装置として、キャリヤ固定のシングルプラネ
タリギヤおよびダブルプラネタリギヤと2個のサンギヤ
とを有する遊星歯車機構を使用したので、減速前後進切
換装置と入力軸と一次軸とを同一軸線上に配置すること
かでき、その結果軸構成を最少3軸とすることができ、
コンパクトで組立容易な■ヘルド式無段変速機を得るご
とができる。
第1図は本発明にがかるVヘルド式無段変速機の概略構
成図、第2図は減速前後進切換装置の他の実施例の概略
構成図である。 1・・・入力軸、4・・・減速前後進切換装置、5・・
・リングギヤ、7・・・キャリヤ、8・・・シングルプ
ラネタリギヤ、9,10・・・ダブルプラネタリギヤ、
11.12・・・サンギヤ、13・・・前後進切換機構
、17・・・切換スリーブ、18.19・・・油圧クラ
ッチ、20・・・■ヘルド変速部、21・・・−次軸、
22・・・二次軸、32・・・出力軸。
成図、第2図は減速前後進切換装置の他の実施例の概略
構成図である。 1・・・入力軸、4・・・減速前後進切換装置、5・・
・リングギヤ、7・・・キャリヤ、8・・・シングルプ
ラネタリギヤ、9,10・・・ダブルプラネタリギヤ、
11.12・・・サンギヤ、13・・・前後進切換機構
、17・・・切換スリーブ、18.19・・・油圧クラ
ッチ、20・・・■ヘルド変速部、21・・・−次軸、
22・・・二次軸、32・・・出力軸。
Claims (1)
- (1)Vベルト変速部の一次軸が減速前後進切換装置を
介して入力軸により駆動され、Vベルト変速部の二次軸
が出力軸と接続されているVベルト式無段変速機におい
て、上記減速前後進切換装置は、入力軸と同一軸線上に
配置された一次軸に結合されたリングギヤと、固定キャ
リヤに支持され、上記リングギヤと噛み合うシングルプ
ラネタリギヤおよびダブルプラネタリギヤと、上記シン
グルプラネタリギヤおよびダブルプラネタリギヤとそれ
ぞれ噛み合う回転自在な2個のサンギヤと、入力軸と上
記2個のサンギヤのいずれかとを選択的に結合する前後
進切換機構とを備えていることを特徴とするVベルト式
無段変速機の減速前後進切換装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60111847A JPS61270542A (ja) | 1985-05-24 | 1985-05-24 | Vベルト式無段変速機の減速前後進切換装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60111847A JPS61270542A (ja) | 1985-05-24 | 1985-05-24 | Vベルト式無段変速機の減速前後進切換装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61270542A true JPS61270542A (ja) | 1986-11-29 |
Family
ID=14571656
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60111847A Pending JPS61270542A (ja) | 1985-05-24 | 1985-05-24 | Vベルト式無段変速機の減速前後進切換装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61270542A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006046468A (ja) * | 2004-08-03 | 2006-02-16 | Aisin Aw Co Ltd | 無段変速機 |
JP5898317B2 (ja) * | 2012-07-23 | 2016-04-06 | 本田技研工業株式会社 | 車両用動力伝達装置 |
-
1985
- 1985-05-24 JP JP60111847A patent/JPS61270542A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006046468A (ja) * | 2004-08-03 | 2006-02-16 | Aisin Aw Co Ltd | 無段変速機 |
JP5898317B2 (ja) * | 2012-07-23 | 2016-04-06 | 本田技研工業株式会社 | 車両用動力伝達装置 |
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