JPS61266814A - ケ−ブル連結具 - Google Patents
ケ−ブル連結具Info
- Publication number
- JPS61266814A JPS61266814A JP10887785A JP10887785A JPS61266814A JP S61266814 A JPS61266814 A JP S61266814A JP 10887785 A JP10887785 A JP 10887785A JP 10887785 A JP10887785 A JP 10887785A JP S61266814 A JPS61266814 A JP S61266814A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cable
- insertion hole
- wall surface
- rotating arm
- connection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/12—Arrangements for transmitting movement to or from the flexible member
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、ケーブル連結具、特にケーブルを回動アーム
に連結する際に用いられる連結具の改良技術に関する。
に連結する際に用いられる連結具の改良技術に関する。
（従来の技術）
従来、この種のケーブル連結具としては、例えば第６図
〜＠８図に示すものが知られている。
〜＠８図に示すものが知られている。
第６図及び第７図に示すケーブル連結具Ｂは、一方の連
結壁面５０に、ケーブル５２の先端に固着したカシメピ
ース５４を立向きに挿入するための挿入穴５６が形成さ
れると共に、該挿入穴５６から係止壁面５８にかけてケ
ーブルガイド溝６０が形成され、かつ連結壁面ｓ ｏ、
ｓ ｏ の先端に回動アーム６２との連結部６４が形１
＃、された構造になっている。
結壁面５０に、ケーブル５２の先端に固着したカシメピ
ース５４を立向きに挿入するための挿入穴５６が形成さ
れると共に、該挿入穴５６から係止壁面５８にかけてケ
ーブルガイド溝６０が形成され、かつ連結壁面ｓ ｏ、
ｓ ｏ の先端に回動アーム６２との連結部６４が形１
＃、された構造になっている。
そして、このケーブル連結具Ｂを用いてケーブル５２を
回動アーム６２に連結するには、連結部６４を回動アー
ム６２に枢着してケーブル連結具Ｂを回動アーム６２に
連結し、この状態で第７図は禾十ト占Ｆ、−ｊｒ−４ル
ζ９／７′１娼帽−田勇１す・六シメピース５４を挿入
穴５６から立向きに挿入させると共に、ケーブル５２を
ケーブルガイド溝６０に沿わせながら横向きにしてカシ
メピース５４を係止壁面５８の内面に係合させるように
していた。
回動アーム６２に連結するには、連結部６４を回動アー
ム６２に枢着してケーブル連結具Ｂを回動アーム６２に
連結し、この状態で第７図は禾十ト占Ｆ、−ｊｒ−４ル
ζ９／７′１娼帽−田勇１す・六シメピース５４を挿入
穴５６から立向きに挿入させると共に、ケーブル５２を
ケーブルガイド溝６０に沿わせながら横向きにしてカシ
メピース５４を係止壁面５８の内面に係合させるように
していた。
又、第８図で示すケーブル連結具Ｃは、一方の連結壁面
７０にカシメピース７２を横向き挿入するための挿入穴
７４が形成されると共に、該挿入穴７４から係止壁面７
６にかけてケーブル挿入溝７８が形成された構造となっ
ている。
７０にカシメピース７２を横向き挿入するための挿入穴
７４が形成されると共に、該挿入穴７４から係止壁面７
６にかけてケーブル挿入溝７８が形成された構造となっ
ている。
そして、カシメピース７２を挿入穴７４から横向きに挿
入すると共に、ケーブル８０をケーブル挿入溝７８に挿
入して、カシメピース７２を係止壁面７６の内面に係合
させるようにしていた。
入すると共に、ケーブル８０をケーブル挿入溝７８に挿
入して、カシメピース７２を係止壁面７６の内面に係合
させるようにしていた。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、従来における前者のケーブル連結具Ｂで
は、挿入穴５６にカシメピース５４を立向きにして挿入
するようにしているため、どうしても連結壁面ｓ ｏ、
ｓ ｏの対向間隔Ｔ、をカシメピース５４の長さ以上に
広く形成する必要が生じ、このためケーブル連結具Ｂを
小型、軽量化することができず、特に自動車等、極めて
狭隘な場所にケーブルを配索するようにしたものでは、
このケーブル連結具Ｂが周辺部品に干渉してしまうとい
う問題があった。又、連結具Ｂへのケーブル連結作業は
カシメピース５４を挿入穴５６に立向きに挿入した後、
ケーブル５２をケーブルガイド６０に沿わせながら横向
外に引くようになっているので、挿入穴５６に入れにく
く、かつ又、２動作なので作業がめんどうという問題が
あった。
は、挿入穴５６にカシメピース５４を立向きにして挿入
するようにしているため、どうしても連結壁面ｓ ｏ、
ｓ ｏの対向間隔Ｔ、をカシメピース５４の長さ以上に
広く形成する必要が生じ、このためケーブル連結具Ｂを
小型、軽量化することができず、特に自動車等、極めて
狭隘な場所にケーブルを配索するようにしたものでは、
このケーブル連結具Ｂが周辺部品に干渉してしまうとい
う問題があった。又、連結具Ｂへのケーブル連結作業は
カシメピース５４を挿入穴５６に立向きに挿入した後、
ケーブル５２をケーブルガイド６０に沿わせながら横向
外に引くようになっているので、挿入穴５６に入れにく
く、かつ又、２動作なので作業がめんどうという問題が
あった。
又、後者のケーブル連結具Ｃでは、カシメピース７２を
横向きに挿入できるので、連結壁面７０゜７０の対向間
隔を狭幅にでき、それだけ小型、軽量化が達成できるが
、連結具Ｃをセットした状態で、挿入穴７４が全面的に
開口したままとなっているため、ケーブル８０に弛みが
生じると、この挿入穴７４からカシメピース７２が外れ
て、ケーブル８０がケーブル連結具Ｃから脱落してしま
うという問題かあった。
横向きに挿入できるので、連結壁面７０゜７０の対向間
隔を狭幅にでき、それだけ小型、軽量化が達成できるが
、連結具Ｃをセットした状態で、挿入穴７４が全面的に
開口したままとなっているため、ケーブル８０に弛みが
生じると、この挿入穴７４からカシメピース７２が外れ
て、ケーブル８０がケーブル連結具Ｃから脱落してしま
うという問題かあった。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、かかる従来の問題点を解決するためになされ
たもので、そのための技術的手段として本発明では、 基端に形成した係止壁面から二叉状に対向して連結壁面
が延設され、 該連結壁面のいずれか一方に、ケーブルの先端に固着し
たカシメピースを横向きに挿入するだめの挿入穴が形成
されると共に、該挿入穴から係止壁面にかけてケーブル
挿入溝が形成され、前記連結壁面の先端には回動アーム
との連結部が形ｒ＆され、 該連結部の回動アームに対する枢着位置が、連結壁面を
回動アームに対して略直角方向に向けたセット状態で回
動アームが前記挿入穴にラップし、連結壁面をセント状
態から回動アームの先端方向に向けて回動させた変向状
態では回動アームが挿入穴から外れる位置に設定された
構成を採用した。
たもので、そのための技術的手段として本発明では、 基端に形成した係止壁面から二叉状に対向して連結壁面
が延設され、 該連結壁面のいずれか一方に、ケーブルの先端に固着し
たカシメピースを横向きに挿入するだめの挿入穴が形成
されると共に、該挿入穴から係止壁面にかけてケーブル
挿入溝が形成され、前記連結壁面の先端には回動アーム
との連結部が形ｒ＆され、 該連結部の回動アームに対する枢着位置が、連結壁面を
回動アームに対して略直角方向に向けたセット状態で回
動アームが前記挿入穴にラップし、連結壁面をセント状
態から回動アームの先端方向に向けて回動させた変向状
態では回動アームが挿入穴から外れる位置に設定された
構成を採用した。
（作用）
従って、本発明では、カシメピースを挿入穴にｔ苗白振
１−冊大ろ、斗入−しＭで＼入／７’＋ｆ−捕幻」辛王
の対向間隔を最少限カシメビー又の直径と同じ幅まで狭
く形成することができる。
１−冊大ろ、斗入−しＭで＼入／７’＋ｆ−捕幻」辛王
の対向間隔を最少限カシメビー又の直径と同じ幅まで狭
く形成することができる。
又、連結壁面の向きを回動アームに対して略直角方向に
向けたケーブル連結具のセント状態では、挿入穴に回動
アームがラップしているので、挿入穴からのカシメピー
スの外れを防止することができるし、又、連結壁面をケ
ーブル挿入溝の先端方向に向けて回動させたケーブル連
結具の変向状態では、挿入穴から回動アームが外れるよ
うに、連結部の回動アームに対する枢着位置が設定され
ているので、ケーブルの連結作業に際しては、この変向
状態で挿入穴にカシメピースを挿入すればより）。
向けたケーブル連結具のセント状態では、挿入穴に回動
アームがラップしているので、挿入穴からのカシメピー
スの外れを防止することができるし、又、連結壁面をケ
ーブル挿入溝の先端方向に向けて回動させたケーブル連
結具の変向状態では、挿入穴から回動アームが外れるよ
うに、連結部の回動アームに対する枢着位置が設定され
ているので、ケーブルの連結作業に際しては、この変向
状態で挿入穴にカシメピースを挿入すればより）。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に示して説明する。
尚、本実施例では、自動車のパーキングブレーキ装置Ｐ
に用いられたケーブル連結具Ａを例にとって説明する。
に用いられたケーブル連結具Ａを例にとって説明する。
前記パーキングブレーキ装置Ｐは、繰作レバー２への操
作力を、フントロールワイヤを介して左右のドラムブレ
ーキ４，４に内蔵したパーキングブレーキ機構６，６
にそれぞれ伝達して、ドラムブレーキ４，４１こ制動を
与えるもので、回動アーム８の中央に軸受管１０の一端
を設けると共に、該軸受管１０の他端に作動アーム１２
を直角方向に延設しｔ：連結リンク１４が、車体のクロ
スメンバ１Ｇに支軸１８により軸着され、前記作動アー
ム１２と操作レバー２の間が主ケーブル２０によりて連
結され、かつ左右のパーキングブレーキ機構６，６ と
回動アーム８の両端がそれぞれケーブル２２．２２ に
よって連結され、該ケーブル２２゜２２と回動アーム８
との連結部材として、それぞれケーブル連結具Ａ ＋
Ａが用いられた構造となっている。
作力を、フントロールワイヤを介して左右のドラムブレ
ーキ４，４に内蔵したパーキングブレーキ機構６，６
にそれぞれ伝達して、ドラムブレーキ４，４１こ制動を
与えるもので、回動アーム８の中央に軸受管１０の一端
を設けると共に、該軸受管１０の他端に作動アーム１２
を直角方向に延設しｔ：連結リンク１４が、車体のクロ
スメンバ１Ｇに支軸１８により軸着され、前記作動アー
ム１２と操作レバー２の間が主ケーブル２０によりて連
結され、かつ左右のパーキングブレーキ機構６，６ と
回動アーム８の両端がそれぞれケーブル２２．２２ に
よって連結され、該ケーブル２２゜２２と回動アーム８
との連結部材として、それぞれケーブル連結具Ａ ＋
Ａが用いられた構造となっている。
尚、前記ケーブル２２．２２ には、連結用のカシメピ
ース２４．２４が固着され、該カシメピース２４は、直
径よりも長さを長くした円筒形に形成されている。
ース２４．２４が固着され、該カシメピース２４は、直
径よりも長さを長くした円筒形に形成されている。
前記ケーブル連結具Ａ（以下「連結具」という）１よ、
ｉＰ板材を側面略コ字状に曲げ加工したもので、基端に
形成した係止壁面３０から二叉状に対向して連結壁面３
２．３２ が延設され、一方の連結壁面３２にはカシメ
ピース２４を横向きに挿入するための挿入穴３４が長大
状に形成されると共に、該挿入穴３４から連結壁面３２
を通って係止壁面３０の中央部まで延在してケーブル挿
入溝３６が形成され、かつ連結壁面３２．３２ の先端
に回動アーム８との連結部３８．３８ が形成された構
造となっている。尚、４０は連結ビンである。
ｉＰ板材を側面略コ字状に曲げ加工したもので、基端に
形成した係止壁面３０から二叉状に対向して連結壁面３
２．３２ が延設され、一方の連結壁面３２にはカシメ
ピース２４を横向きに挿入するための挿入穴３４が長大
状に形成されると共に、該挿入穴３４から連結壁面３２
を通って係止壁面３０の中央部まで延在してケーブル挿
入溝３６が形成され、かつ連結壁面３２．３２ の先端
に回動アーム８との連結部３８．３８ が形成された構
造となっている。尚、４０は連結ビンである。
そして、前記連結壁面３２の向きが回動アーム８の方向
と直交する状態を連結具Ａのセット状態としく第４図）
、又、連結壁面３２がセット状態から回動アーム８の先
端方向に向けて回動した状態を連結具Ａの変向状態とし
く第５図）、この変向状態では回動アーム８が挿入穴３
４がら外れ、前記セット状態では回動アーム８が挿入穴
３４にランプするように、前記連結部３８の回動アーム
８に対する枢着位置が設定されている。
と直交する状態を連結具Ａのセット状態としく第４図）
、又、連結壁面３２がセット状態から回動アーム８の先
端方向に向けて回動した状態を連結具Ａの変向状態とし
く第５図）、この変向状態では回動アーム８が挿入穴３
４がら外れ、前記セット状態では回動アーム８が挿入穴
３４にランプするように、前記連結部３８の回動アーム
８に対する枢着位置が設定されている。
この場合、実施例では、連結部３８の枢着位置を、回動
アーム８の中心線２６がら連結具Ａの向きとは反対方向
にオフセットさせると共に、回動アーム８の先端寄り位
置に設定し、連結具Ａのセット状態において回動アーム
８の連結具Ａ側の側縁部分（第４図斜線部分）が挿入穴
３４にラップするようにしている。
アーム８の中心線２６がら連結具Ａの向きとは反対方向
にオフセットさせると共に、回動アーム８の先端寄り位
置に設定し、連結具Ａのセット状態において回動アーム
８の連結具Ａ側の側縁部分（第４図斜線部分）が挿入穴
３４にラップするようにしている。
次に、本実施例の作用を説明する。
本実施例の連結具Ａを用いて、ケーブル２２を回動アー
ム８に連結するには、まず、連結具Ａの連結部３８を回
動アーム８の先端における所定の枢着位置に連結ピン４
０を介して枢着することで回動アーム８に連結する。
ム８に連結するには、まず、連結具Ａの連結部３８を回
動アーム８の先端における所定の枢着位置に連結ピン４
０を介して枢着することで回動アーム８に連結する。
次に、連結具Ａを変向状態にしたのち、ケーブル２２の
先端に固着したカシメピース２４を１向きにした状態で
挿入穴３４から組み込むと共に、ケーブル２２をケーブ
ル挿入溝３６から挿入して、カシメピース２４を係止壁
面３０に係合する。
先端に固着したカシメピース２４を１向きにした状態で
挿入穴３４から組み込むと共に、ケーブル２２をケーブ
ル挿入溝３６から挿入して、カシメピース２４を係止壁
面３０に係合する。
この場合、連結具Ａの変向状態では、回動アーム８が挿
入穴３４から外れているので、該挿入穴３４は全面開口
状態となっており、カシメピース２４の組み込みに支障
はない。
入穴３４から外れているので、該挿入穴３４は全面開口
状態となっており、カシメピース２４の組み込みに支障
はない。
又、カシメピース２４を横向きのままで挿入穴３４に組
み込むことができるので、連結壁面３２゜３２の対向間
隔Ｔを最少限カシメピース２４の直径と同一幅まで狭幅
にすることができる。
み込むことができるので、連結壁面３２゜３２の対向間
隔Ｔを最少限カシメピース２４の直径と同一幅まで狭幅
にすることができる。
上述のようにしてカシメピース２４を挿入穴３４内に組
み込んだのち、連結具Ａを変向状態からセット状態に回
動させて、ケーブル２２を緊張状態にさせれば、ケーブ
ル２２の連結作業が完了する。
み込んだのち、連結具Ａを変向状態からセット状態に回
動させて、ケーブル２２を緊張状態にさせれば、ケーブ
ル２２の連結作業が完了する。
この連結具Ａのセット状態では、回動アーム８が挿入穴
３４にラップしているので、この挿入穴３４は回動アー
ム８によって塞がれた状態になり、従って、仮りにケー
ブル２２に弛みが生じても挿入穴３４からカシメピース
２４が外れてしまうといったことはない。
３４にラップしているので、この挿入穴３４は回動アー
ム８によって塞がれた状態になり、従って、仮りにケー
ブル２２に弛みが生じても挿入穴３４からカシメピース
２４が外れてしまうといったことはない。
以上、本発明の実施例を図面により説明したが、本発明
の具体的な構成はこの実施例に限定されるものではなく
、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても
本発明の技術的範囲に含まれる。
の具体的な構成はこの実施例に限定されるものではなく
、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても
本発明の技術的範囲に含まれる。
例えば、実施例では自動車のパーキングブレーキ装置に
用いた連結具を例にとったが、これに限られることなく
、ケーブルと回動アームとの連結に使用する連結具につ
いては、全て本発明を適用で与る。
用いた連結具を例にとったが、これに限られることなく
、ケーブルと回動アームとの連結に使用する連結具につ
いては、全て本発明を適用で与る。
（発明の効果）
以上説明しｒこように本発明によれば、カシメピースを
横向きにして挿入穴に挿入することができるので、連結
壁面の対向間隔を最少限カシメピースの直径と同一幅ま
で狭めることが可能となり、狭隘な場所での配索にも十
分適用することができる。
横向きにして挿入穴に挿入することができるので、連結
壁面の対向間隔を最少限カシメピースの直径と同一幅ま
で狭めることが可能となり、狭隘な場所での配索にも十
分適用することができる。
又、連結具のセット状態では回動アームが挿入穴にラッ
プし、他方、連結具の変向状態では回動アームが挿入穴
から外れるように、連結部の枢着位置が設定されている
ので、変向状態でカシメピースを支障なく組み込むこと
かできるし、セット状態ではカシメピースの挿入穴から
の外れを防止して確実なケーブルの連結状態が得られる
。
プし、他方、連結具の変向状態では回動アームが挿入穴
から外れるように、連結部の枢着位置が設定されている
ので、変向状態でカシメピースを支障なく組み込むこと
かできるし、セット状態ではカシメピースの挿入穴から
の外れを防止して確実なケーブルの連結状態が得られる
。
第１図
第１図は本発明実施例のケーブル連結具を示す斜視図、
第２図は該連結具を用いたパーキングブレーキ装置の斜
視図、第３図は該ブレーキ装置における連結リンクの取
付は構造を示す断面図、第４図は該連結具のセット状態
を示す平面図、第５図は該連結具の変向状態を示す平面
図、第６図及び第７図は従来のケーブル連結共を示す説
明図、第８図は他の従来例のケーブル連結具を示す説明
図である。 Ａ：ケーブル連結共 ８：回動アーム ２２：ケーブル ２４：カシメピース ３０：係止壁面 ３２連結壁面 ３４：挿入穴 ３６：ケーブル挿入溝 ３８：連結部
第２図は該連結具を用いたパーキングブレーキ装置の斜
視図、第３図は該ブレーキ装置における連結リンクの取
付は構造を示す断面図、第４図は該連結具のセット状態
を示す平面図、第５図は該連結具の変向状態を示す平面
図、第６図及び第７図は従来のケーブル連結共を示す説
明図、第８図は他の従来例のケーブル連結具を示す説明
図である。 Ａ：ケーブル連結共 ８：回動アーム ２２：ケーブル ２４：カシメピース ３０：係止壁面 ３２連結壁面 ３４：挿入穴 ３６：ケーブル挿入溝 ３８：連結部
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）基端に形成した係止壁面から二又状に対向して連結
壁面が延設され、 該連結壁面のいずれか一方に、ケーブルの先端に固着し
たカシメピースを横向きに挿入するための挿入穴が形成
されると共に、該挿入穴から係止壁面にかけてケーブル
挿入溝が形成され、 前記連結壁面の先端には回動アームとの連結部が形成さ
れ、 該連結部の回動アームに対する枢着位置が、連結壁面を
回動アームに対して略直角方向に向けたセット状態で回
動アームが前記挿入穴にラップし、連結壁面をセット状
態から回動アームの先端方向に向けて回動させた変向状
態では回動アームが挿入穴から外れる位置に設定されて
いることを特徴とするケーブル連結具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10887785A JPS61266814A (ja) | 1985-05-20 | 1985-05-20 | ケ−ブル連結具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10887785A JPS61266814A (ja) | 1985-05-20 | 1985-05-20 | ケ−ブル連結具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61266814A true JPS61266814A (ja) | 1986-11-26 |
Family
ID=14495852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10887785A Pending JPS61266814A (ja) | 1985-05-20 | 1985-05-20 | ケ−ブル連結具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61266814A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6178845B1 (en) | 1998-03-12 | 2001-01-30 | Ing. H.C.F. Porsche Ag | Bowden cable for transmitting tensile forces |
| DE202011004886U1 (de) | 2011-04-11 | 2011-06-21 | Schröder, Tim, 22113 | Verbindungseinrichtung für Seile |
| DE102010023617A1 (de) | 2010-06-14 | 2011-12-15 | Tim SCHRÖDER | Seilendverbindung |
| US9132764B2 (en) | 2009-07-28 | 2015-09-15 | Micah F. Andretich | Portable structure having sufficient internal structural rigidity to eliminate load-bearing perimeter support structures |
| JP2015227236A (ja) * | 2014-06-02 | 2015-12-17 | 株式会社タダノ | クレーン車における吊荷ロープ張設時に使用するロープ連結サポート |
| CN106414305A (zh) * | 2014-03-03 | 2017-02-15 | 马尼托瓦克起重机有限责任公司 | 可调节长度的张紧构件 |
| US10053340B2 (en) | 2014-01-20 | 2018-08-21 | Manitowoc Crane Companies, Llc | System and method for connecting a crane suspension assembly to a support column |
-
1985
- 1985-05-20 JP JP10887785A patent/JPS61266814A/ja active Pending
Cited By (12)
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| WO2011157379A1 (de) | 2010-06-14 | 2011-12-22 | Schroeder Tim | Seilendverbindung |
| DE102010023617B4 (de) * | 2010-06-14 | 2014-05-15 | Tim SCHRÖDER | Seilendverbindung |
| DE202011004886U1 (de) | 2011-04-11 | 2011-06-21 | Schröder, Tim, 22113 | Verbindungseinrichtung für Seile |
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| CN106414305A (zh) * | 2014-03-03 | 2017-02-15 | 马尼托瓦克起重机有限责任公司 | 可调节长度的张紧构件 |
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