JPS61258970A - 内燃機関用点火装置 - Google Patents
内燃機関用点火装置Info
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- JPS61258970A JPS61258970A JP3312086A JP3312086A JPS61258970A JP S61258970 A JPS61258970 A JP S61258970A JP 3312086 A JP3312086 A JP 3312086A JP 3312086 A JP3312086 A JP 3312086A JP S61258970 A JPS61258970 A JP S61258970A
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- JP
- Japan
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- ignition
- plug
- spark
- combustion engine
- internal combustion
- Prior art date
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- Pending
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
- H01T13/00—Sparking plugs
- H01T13/40—Sparking plugs structurally combined with other devices
- H01T13/44—Sparking plugs structurally combined with other devices with transformers, e.g. for high-frequency ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P13/00—Sparking plugs structurally combined with other parts of internal-combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/06—Other installations having capacitive energy storage
- F02P3/08—Layout of circuits
- F02P3/0876—Layout of circuits the storage capacitor being charged by means of an energy converter (DC-DC converter) or of an intermediate storage inductance
- F02P3/0884—Closing the discharge circuit of the storage capacitor with semiconductor devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
- F02P7/02—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of distributors
- F02P7/03—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of distributors with electrical means
- F02P7/035—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of distributors with electrical means without mechanical switching means
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- H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
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- H01T13/46—Sparking plugs having two or more spark gaps
- H01T13/462—Sparking plugs having two or more spark gaps in series connection
- H01T13/465—Sparking plugs having two or more spark gaps in series connection one spark gap being incorporated in the sparking plug
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Spark Plugs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は１つの電圧変換器と、複数個の点火変圧器と、
複数個の電子スイッチと複数個の点火プラグとを有し、
相応する点火時点において、点火変圧器の１次巻線のそ
の都度１つが電子スイッチの１つを通して電圧変換器に
接続され、点火変圧器の２次巻線のうちのその都度１つ
が点火プラグの少なくとも１つに点火電圧を供給する内
燃機関用点火装置に関する。
複数個の電子スイッチと複数個の点火プラグとを有し、
相応する点火時点において、点火変圧器の１次巻線のそ
の都度１つが電子スイッチの１つを通して電圧変換器に
接続され、点火変圧器の２次巻線のうちのその都度１つ
が点火プラグの少なくとも１つに点火電圧を供給する内
燃機関用点火装置に関する。
従来技術
本発明は特許請求の範囲の上位概念に記載の点火装置か
ら出発している。この種の点火装置は既に公知である
（ＰＣＴ国際出願公開第８４１００４０２号公報から）
。
ら出発している。この種の点火装置は既に公知である
（ＰＣＴ国際出願公開第８４１００４０２号公報から）
。
本発明が解決しようとする問題点
しかしながら、公知の点火装置においては、点火火花の
持続期間および点火エネルギーが充分でないため、燃料
空気混合気がどんな場合でも点火されるとは限らないと
言う欠点がある。
持続期間および点火エネルギーが充分でないため、燃料
空気混合気がどんな場合でも点火されるとは限らないと
言う欠点がある。
問題点を解決するための手段
前述の問題点を解決するために、本発明では、点火プラ
グとしてブレークスルー点火プラグ（Ｄ ｒｕｃｈｂｒ
ｕｃｈｓｚｕｎｄｋｅｒｚ）を設けるようにする。
グとしてブレークスルー点火プラグ（Ｄ ｒｕｃｈｂｒ
ｕｃｈｓｚｕｎｄｋｅｒｚ）を設けるようにする。
実施例
第１図の点火装置は、図示されていない車両の図示され
ていない４シリンダ４サイクル内燃機関用のものである
。点火装置は車両のバッテリである直流源から給電され
る。電流源ｌの負極からアース２に接続されている導線
３が出ており、電流源ｌの正極から作動スイッチ４が挿
入接続された給電線５が出ている。給電線５は、インバ
ータ６と発信機ユニット７に分岐している。単一充電ま
たは多数充電のためのインバータ６の出力側には、昇圧
変圧器９の１次巻線８が接続されており、変圧器の２次
巻線ｌＯは、作動期間中整流器１１を介して蓄積コンデ
ンサ１２を充電する。そのため回路素子 ６、９．１１
は、直流電圧変換器１３を形成しており、直流電圧変換
器１３は破線で囲まれている。
ていない４シリンダ４サイクル内燃機関用のものである
。点火装置は車両のバッテリである直流源から給電され
る。電流源ｌの負極からアース２に接続されている導線
３が出ており、電流源ｌの正極から作動スイッチ４が挿
入接続された給電線５が出ている。給電線５は、インバ
ータ６と発信機ユニット７に分岐している。単一充電ま
たは多数充電のためのインバータ６の出力側には、昇圧
変圧器９の１次巻線８が接続されており、変圧器の２次
巻線ｌＯは、作動期間中整流器１１を介して蓄積コンデ
ンサ１２を充電する。そのため回路素子 ６、９．１１
は、直流電圧変換器１３を形成しており、直流電圧変換
器１３は破線で囲まれている。
それから４個の点火変圧器１４および、４個の点火プラ
グ１５ないし４個の電子スイッチ （有利な実施例では
サイリスタ）１６が設けられており、その際、相応する
点火時点においてその都度点火変圧器１４の１次巻線１
７のうちの１つが、電子スイッチ１６を通して蓄積コン
デンサ１２に接続され、点火変圧器１４の２次巻線１８
のうちの１つが、点火プラグ１５のうちの１つに点火電
圧を供給する。本発明により、この場合ブレークスルー
点火プラグを用い、ブレークスルー点火プラグは、点火
火花の発生の近傍に、コンデンサ１９を有する。
グ１５ないし４個の電子スイッチ （有利な実施例では
サイリスタ）１６が設けられており、その際、相応する
点火時点においてその都度点火変圧器１４の１次巻線１
７のうちの１つが、電子スイッチ１６を通して蓄積コン
デンサ１２に接続され、点火変圧器１４の２次巻線１８
のうちの１つが、点火プラグ１５のうちの１つに点火電
圧を供給する。本発明により、この場合ブレークスルー
点火プラグを用い、ブレークスルー点火プラグは、点火
火花の発生の近傍に、コンデンサ１９を有する。
発信機ユニット７を用いて、クランク軸またはカム軸の
所定の回転角度位置に依存して、点火プラグ１５が決め
られた順序で点火される。
所定の回転角度位置に依存して、点火プラグ１５が決め
られた順序で点火される。
組立状態において、有利な実施例ではブレークスルー点
火プラグ １５、！９ は点火変圧器１４と電圧スイッ
チ１６と共に構造的にまとめられたユニット２０を形成
する。その場合、たとえば点火変圧器Ｉ４と電子スイッ
チ１６は、−第２図に示すように、−プラグケーシング
２１の中に取付けられており、プラグケーシング２１は
ブレークスルー点火プラグ１５．１９上に差込み可能に
なっている。プラグケーシング２１は、２本の導線すな
わち、発信機ユニット７に接続されている導線 ７′と
、蓄積コンデンサ１２に接続されている導線 １２’を
有している。゛ ブレークスループラグ１５．１９は、コンデンサ１９が
、電気スパーク（点火火花）の咲接近傍に設けられてい
る点ですぐれている。電気スパークは、ここでは中心電
極２３とアース２４との間の空隙２２で生ずる。アース
電極２４は、誘電体のプラグ絶縁体２６を取巻くシリン
ダ状金属ケーシング２５で形成されている。
火プラグ １５、！９ は点火変圧器１４と電圧スイッ
チ１６と共に構造的にまとめられたユニット２０を形成
する。その場合、たとえば点火変圧器Ｉ４と電子スイッ
チ１６は、−第２図に示すように、−プラグケーシング
２１の中に取付けられており、プラグケーシング２１は
ブレークスルー点火プラグ１５．１９上に差込み可能に
なっている。プラグケーシング２１は、２本の導線すな
わち、発信機ユニット７に接続されている導線 ７′と
、蓄積コンデンサ１２に接続されている導線 １２’を
有している。゛ ブレークスループラグ１５．１９は、コンデンサ１９が
、電気スパーク（点火火花）の咲接近傍に設けられてい
る点ですぐれている。電気スパークは、ここでは中心電
極２３とアース２４との間の空隙２２で生ずる。アース
電極２４は、誘電体のプラグ絶縁体２６を取巻くシリン
ダ状金属ケーシング２５で形成されている。
は、プラグ絶縁体２６の長手軸線の方向に延在しており
、必要な場合には中断部すなわち前置火花ギャップ２７
を形成できる。
、必要な場合には中断部すなわち前置火花ギャップ２７
を形成できる。
この前置火花ギャップ２７は、点火プラグ１５と共に、
コンデンサ１９の分路に接続されている直列回路を形成
し、所定の状況ではブレークスルー点火が改善される。
コンデンサ１９の分路に接続されている直列回路を形成
し、所定の状況ではブレークスルー点火が改善される。
コンデンサ１９は、この場合、特にプラグ絶縁体に埋込
まれたシリンダ状電極２８として形成されている。内側
の電極は、中心電極２３の表面により形成され、外側の
電極は、プラグケーシング２５の導電延長部２５′とし
て形成されている。プラグ絶縁体２６上にスパッタされ
た金属電極であってもよい導電延長部２５′は、コンデ
ンサと接続されて用いられるばかりでなく、有利には、
プラグケーシング２１の中の回路装置をアースと接続す
るために用いられる。そのため、プラグケーシング２１
はプラスチック、特に有利にはたとえばポリイミドのよ
うな耐執プラス手ツケがニ虚ス湘由虚竪只シ十スことが
できる。
まれたシリンダ状電極２８として形成されている。内側
の電極は、中心電極２３の表面により形成され、外側の
電極は、プラグケーシング２５の導電延長部２５′とし
て形成されている。プラグ絶縁体２６上にスパッタされ
た金属電極であってもよい導電延長部２５′は、コンデ
ンサと接続されて用いられるばかりでなく、有利には、
プラグケーシング２１の中の回路装置をアースと接続す
るために用いられる。そのため、プラグケーシング２１
はプラスチック、特に有利にはたとえばポリイミドのよ
うな耐執プラス手ツケがニ虚ス湘由虚竪只シ十スことが
できる。
もちろん、コンデンサ１９は管状の固体コンデンサまた
は巻回型コンデンサとして構成することもできる。
は巻回型コンデンサとして構成することもできる。
１つの２次巻線に対して多数の点火プラグを設けること
ができいわゆる静止形点火配電において時折用いられる
ように、これらの点火プラグを内燃機関の種々のシリン
ダに使用することかできる。
ができいわゆる静止形点火配電において時折用いられる
ように、これらの点火プラグを内燃機関の種々のシリン
ダに使用することかできる。
電子スイッチ１６は、構造的に、変圧器Ｉ４と別個に設
けることもできる。
けることもできる。
最も簡単な場合には、電圧変換器として１つの点火コイ
ルだけが電流源ｌにつながり、その場合、点火時点に、
１次巻線中の電流がしゃ断され、その都度、スイッチ１
６のうちの１つが、この点火コイルの２次回路を変圧器
１４のうちの１つの１次巻線１７を介して閉じる。
ルだけが電流源ｌにつながり、その場合、点火時点に、
１次巻線中の電流がしゃ断され、その都度、スイッチ１
６のうちの１つが、この点火コイルの２次回路を変圧器
１４のうちの１つの１次巻線１７を介して閉じる。
発明の効果
本発明の点火装置においては、点火火花の持続時間が充
分であり、かつ点火エネルギーが充分に供給され、どん
な場合でも確実に燃料空気混合気が点火される。
分であり、かつ点火エネルギーが充分に供給され、どん
な場合でも確実に燃料空気混合気が点火される。
第１図は、本発明の点火装置のブロック回路図であり、
第２図は、本発明の点火装置で用いられる点火プラグの
１つを部分的に切断した断面図である。 １２０１、蓄積コンデンサ １４ 、、、 点火変
圧器 １６．、、 電子スイッチ １５．１９８
０． ブレークスルー点火プラグ ２３ 、、、中
心電極
第２図は、本発明の点火装置で用いられる点火プラグの
１つを部分的に切断した断面図である。 １２０１、蓄積コンデンサ １４ 、、、 点火変
圧器 １６．、、 電子スイッチ １５．１９８
０． ブレークスルー点火プラグ ２３ 、、、中
心電極
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、１つの電圧変換器と、複数個の点火変圧器と、複数
個の電子スイッチと、複数個の点火プラグとを有し、相
応する点火時点において、点火変圧器の１次巻線のうち
のその都度１つが電子スイッチの１つを通して電圧変換
器に接続され、点火変圧器の２次巻線のうちのその都度
１つが点火プラグの少なくとも１つに点火電圧を供給す
る内燃機関用点火装置において、点火プラグとしてブレ
ークスルー点火プラグ（１５、１９）が設けられている
ことを特徴とする内燃機関用点火装置。 ２、蓄積コンデンサ（１２）が変圧器（１４）により充
電され、相応する点火時点において点火変圧器（１４）
の１次巻線（１７）のうちのその都度１つが、電子スイ
ッチ（１６）のうちの１つにより、蓄積コンデンサ（１
２）に接続され、該蓄積コンデンサ（１２）からブレー
クスルー点火プラグ（１５、１９）が点火エネルギーを
得るようにした特許請求の範囲第１項記載の内燃機関用
点火装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19853505988 DE3505988A1 (de) | 1985-02-21 | 1985-02-21 | Fuer eine brennkraftmaschine bestimmte zuendeinrichtung |
| DE3505988.5 | 1985-02-21 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61258970A true JPS61258970A (ja) | 1986-11-17 |
Family
ID=6263129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3312086A Pending JPS61258970A (ja) | 1985-02-21 | 1986-02-19 | 内燃機関用点火装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61258970A (ja) |
| DE (1) | DE3505988A1 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63120863A (ja) * | 1986-11-11 | 1988-05-25 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関用点火コイル |
| WO1993014544A1 (fr) * | 1992-01-06 | 1993-07-22 | Kaname Ikeya | Systeme a double allumage pour moteurs a combustion interne, bougie d'allumage pour systemes a double allumage, et generateur electrique d'etincelles |
| JP2009537067A (ja) * | 2006-05-12 | 2009-10-22 | エナーパルス，インク． | 複合スパークプラグ |
| US8672721B2 (en) | 2006-07-21 | 2014-03-18 | Enerpulse, Inc. | High power discharge fuel ignitor |
| US9640952B2 (en) | 2012-01-27 | 2017-05-02 | Enerpulse, Inc. | High power semi-surface gap plug |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3936174A1 (de) * | 1989-10-31 | 1991-05-02 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kontaktlose zuendanlage fuer brennkraftmaschinen |
| DE19829443A1 (de) * | 1998-07-01 | 2000-01-05 | Bayerische Motoren Werke Ag | Zündkerze |
| DE102013211493A1 (de) * | 2013-06-19 | 2014-12-24 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Zündkerze |
-
1985
- 1985-02-21 DE DE19853505988 patent/DE3505988A1/de not_active Withdrawn
-
1986
- 1986-02-19 JP JP3312086A patent/JPS61258970A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63120863A (ja) * | 1986-11-11 | 1988-05-25 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関用点火コイル |
| WO1993014544A1 (fr) * | 1992-01-06 | 1993-07-22 | Kaname Ikeya | Systeme a double allumage pour moteurs a combustion interne, bougie d'allumage pour systemes a double allumage, et generateur electrique d'etincelles |
| JP2009537067A (ja) * | 2006-05-12 | 2009-10-22 | エナーパルス，インク． | 複合スパークプラグ |
| US8922102B2 (en) | 2006-05-12 | 2014-12-30 | Enerpulse, Inc. | Composite spark plug |
| US9287686B2 (en) | 2006-05-12 | 2016-03-15 | Enerpulse, Inc. | Method of making composite spark plug with capacitor |
| US8672721B2 (en) | 2006-07-21 | 2014-03-18 | Enerpulse, Inc. | High power discharge fuel ignitor |
| US9640952B2 (en) | 2012-01-27 | 2017-05-02 | Enerpulse, Inc. | High power semi-surface gap plug |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3505988A1 (de) | 1986-08-21 |
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