JPS61253246A - 車両用バンパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車等の車両に用いて好適なバンパ装置に関
するものである。

（従来の技術） 車両用メンバ装置としては従来、例えば、第３図及び第
４図に示す衝撃吸収式メンバ装置がある。

この装置は、樹脂製の表皮１と、この表皮１の、車体側
に結合されて表皮１を支持するアーマチュア２と、表皮
１及びアーマチュア２間に介装された発泡樹脂製のエネ
ルギー吸収部材３と、アーマチュア２を車体４に結合す
るバンパステイ５とからなっており、そのアーマチュア
２は、表皮１側のアーマチュアアウタ２ａと車体４側の
アーマチュアインナ２ｂとを結合した閉断面構造とされ
、また、そのバンパステイ５は、アーマチュアインナ２
ｂに結合するものとされている（例えば、実開昭５７−
１３３５４号参照）。

ところで、近年、自動車の車体には、自動車の商品力及
び有用性拡大要求の一環として、より拡大されたトラン
クスペースが求められており、そのために、車体４のフ
ロアパネル４ａはより低くされ、リヤパネル４ｂはより
後方へ延ばされている。

また一方、バンパ装置は実用上並びに法規制上から一定
の高さに配置することが要求されている。

そこで上記従来の装置においては、アーマチュア２の高
さ中心とバンパステイ５の車体取付部５ａの高さ中心と
が大きくオフセットされると共に、バンパステイ５のア
ーマチュア取付部５ｂが上方に拡張されてアーマチュア
インナ２ｂの上端部まで有効に支持されている（例えば
実開昭５５−１６１６４４号参照）。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、かかる従来装置の車体４への取付けに際
しては、パンパスティ５のアーマチュア取付部５ｂの拡
張部分が車体４と干渉することを避けるため、フロアパ
ネル４ａとリヤパネル４ｂとの結合部４ｃをトランクル
ーム内へ逃がす必要があり、このため、上記従来装置は
トランクスペースの拡大に十分寄与することができなか
った。

そして、トランクスペースを拡大するために、第５図に
示すように、アーマチュア取付部５ｂの拡張部分を小さ
なものとすると、アーマチュアインナ２ｂの上部まで有
効に支持することができなくなるため、同図中矢印Ｃで
示すようにバンパ上部へ衝突等により外力が加えられた
場合に、この衝突による外力がアーマチュアアウタ２ａ
の上部に加わるのに対し、車体４からの反力は主にアー
マチュアインナ２ｂの下半部に加えられることになり、
第５図中破線にて示すようにアーマチュア２が変形しや
すくなり耐衝突性能が低下するため、パンパスティおよ
びアーマチュアの肉厚を増加させて強度補強しなければ
ならず、これによりコストの増大および重量の増加をま
ねくという問題点があった。

（問題点を解決するための手段） 本発明は上述の如き問題点を解決すべくなされたもので
あり、前記バンパ装置において、前記パンパスティを前
記アーマチュアアウタ内面に結合したことを特徴とする
。

（作　用） かかる構成とした本発明装置によれば、バンパステイに
、アーマチュアアウタの上端部まで十分有効に支持し得
る拡張部を設けても、この拡張部の大部分をアーマチュ
ア内に収容し得て、車体とパンパスティとの干渉を防止
することができる。

従って、衝突等によりアーマチュアアウタ上部に力が加
えられても、この力をバンパステイで直接かつ十分に支
持することができ、アーマチュアの変形を極めて有効に
防止することができるとともに、車体のフロアパネルと
フロント若しくはりャバネルとの結合部を車体内側へ逃
がす必要をなくすことができる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に説明する。

第１図は、本発明車両用バンパ装置の一実施例を示すも
のであり、図中従来装置と同様の部分を同一符号にて示
す。

表皮１は、バンパの外観形状をなし、かつその縦断面が
略コ字状となるよう樹脂で一体成形する。

そしてその開口側端部の上方より見えない位置にフラン
ジを設ける。まｈ１アーマチュア２は、鋼板を断面略コ
字状に成形すると共にその周囲にフランジを設けてなる
、車体外方のアーマチュアアウタ２ａと車体側のアーマ
チュアインナ２ｂとのフランジ同士の接合により、閉断
面構造とする。

そして、第２図に示すように、このアーマチュア２のフ
ランジに表皮１のフランジを接合して表皮１をアーマチ
ュア２に固定すると共に、表皮１とアーマチュア２との
間の空間に、衝突等により表皮１に加えられる衝撃力を
それ自身の変形により緩和させてアーマチュア２に伝え
る発泡樹脂製のエネルギー吸収部材３を充填する。

パンパスティアは、断面コ字状の強度部材を、断面開口
側を下方に向けて用いるものとし、その一端部を、アー
マチュアアウタ２ａの内側形状に対応させ、上方に大き
く拡張すると共に下方に若干拡張してアーマチュア結合
部７ａを形成する。そして、このアーマチュア結合部７
ａの上方、下方及び側方端部に夫々フランジを設け、こ
れらのフランジを、アーマチュアアウタ２ａの上部壁、
下部壁及び側部壁の内側面に夫々接合してアーマチュア
結合部７ａの大部分をアーマチュア２内に収容すると共
に、この収容しきれない部分と、パンパスティアの拡張
していない部分とを、アーマチュアインナ２ａに設けた
、周囲部分に段状成形による補強部を有する孔２ｄより
アーマチュア２の外部に突出させる。さらに、このパン
パスティアの拡張していない部分の内側面には、この部
分に嵌合する断面コ字状の補強部材８を接合する。

以上のように構成した当該実施例のメンバ装置は、例え
ば、車体後部に装着する場合においては、車体４のフロ
アパネル４ａの下面に接合されているリヤサイドメンバ
９内に上記バンパステイアの拡張していない部分を挿入
し、接合するものとする。

かかる構成とした上記実施例にあっては、アーマチュア
アウタ２ａの上端部まで十分有効に支持し得る、パンパ
スティアの拡張部７ａを、チーマチエア２内に大部分収
容して、車体４とパンパスティアとの干渉を防止してい
るから、衝突等によりアーマチュアアウタ２ａの上部に
力が加えられても、この力をパンパスティアで直接かつ
十分に支持することができ、アーマチュア２の変形を極
めて有効に防止し得ると共に、車体４のフロアパネル４
ａとリヤパネル４ｂとの結合部をトランクルーム内へ逃
がす必要もなくすることができる。

従って上記実施例によれば、アーマチュアに対してバン
パステイをオフセントさせて取付けたメンバ装置におい
ても重量増加をともなうことなく十分な耐衝突性能を確
保しつつトランクスペースを大幅に拡大でき、自動車の
有用性を十分発揮することができる。また、この実施例
の装置を車体前部に装着すれば、エンジンルームの拡大
がもたらされ、ラジエタや、エアコンのコンデンサ等の
装着上有利となることは言うまでもない。

（発明の効果） かくして本発明装置は、アーマチュアに対してバンパス
テイをオフセットさせて取付けたメンバ装置においても
重量増加をともなうことなく衝突等にるアーマチュアの
変形を極めて有効に防止し得ると共に、ステイの車内側
への突出量を抑制できるので、リャメンバに適用した場
合には、車体のフロアパネルとリヤパネルとの結合部を
車体内側へ逃がす必要をなくし得るから、耐衝突性能を
低下させることなくトランクスペースを大幅に拡大させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明車両用メンバ装置の一実施例を示す斜視
図、 第２図はそのＩＩ−ＩＩ線断面図、 第３図は従来の車両用メンバ装置の斜視図、第４図はそ
のＩＶ−ＩＶ線断面図、 第５図は他の従来の車両用メンバ装置の第４図と同様の
断面図である。 １・・・アーマチュア　　　２ａ・・・アーマチュアア
ウタ２ｂ・・・アーマチュアインナ ４・・・車体５，６．７・・・バンパステイ特許出願人
　　日産自動車株式会社 代理人弁理士　　杉　　村　　暁　　秀同　　　弁理士
　　　杉　　　村　　　興　　　作第１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、車外方向に位置するアーマチュアアウタと車内方向
   に位置するアーマチュアインナとを結合してなる箱形断
   面のアーマチュアと前記アーマチュアを車体に結合する
   バンパステイとを具えるバンパ装置において、前記バン
   パステイを前記アーマチュアアウタ内面に結合したこと
   を特徴とする車両用バンパ装置。