JPS6225405Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6225405Y2 JPS6225405Y2 JP1981018385U JP1838581U JPS6225405Y2 JP S6225405 Y2 JPS6225405 Y2 JP S6225405Y2 JP 1981018385 U JP1981018385 U JP 1981018385U JP 1838581 U JP1838581 U JP 1838581U JP S6225405 Y2 JPS6225405 Y2 JP S6225405Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- vehicle body
- return
- side portion
- bumper side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims description 11
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車等の車輌に取付けられるバン
パの、特にバンパサイド部の取付構造に係る。
パの、特にバンパサイド部の取付構造に係る。
自動車等の車体の前、後部に取付けられるバン
パとして、車輌の幅方向に延在するバンパストレ
ート部と該バンパストレート部の両端より車体の
前後方向に延在するバンパサイド部とを有するバ
ンパがあり、バンパサイド部がさほど長くないも
のにあつては、バンパストレート部にて車体に取
付けられるだけで充分な取付強度を有するが、バ
ンパサイド部が比較的長いものにあつては、バン
パストレート部に加えてバンパサイド部に於ても
車体に取付けられる必要がある。
パとして、車輌の幅方向に延在するバンパストレ
ート部と該バンパストレート部の両端より車体の
前後方向に延在するバンパサイド部とを有するバ
ンパがあり、バンパサイド部がさほど長くないも
のにあつては、バンパストレート部にて車体に取
付けられるだけで充分な取付強度を有するが、バ
ンパサイド部が比較的長いものにあつては、バン
パストレート部に加えてバンパサイド部に於ても
車体に取付けられる必要がある。
本考案はバンパのバンパサイド部を車体に能率
良く簡便且確実に取付けることができ、しかも衝
突時の衝撃力が車体に伝わることを回避して車体
の変形を防止できる新しいバンパサイド部の取付
構造を提供せんとするものである。
良く簡便且確実に取付けることができ、しかも衝
突時の衝撃力が車体に伝わることを回避して車体
の変形を防止できる新しいバンパサイド部の取付
構造を提供せんとするものである。
本考案による取付構造の特徴は、バンパサイド
部と車体の側壁にそれぞれ取付けられる一対の係
止部材を含み、該係止部材は車体の幅方向に互に
逆止的に係合する逆止係合部を有し、この逆止係
合部は車体の前後方向に実質的に一様な断面形状
にて延在し、前記バンパサイド部と前記車体と
を、車体方向に完全に相対変位不能であるが、車
体前後方向には相対変位可能に接続するよう構成
されていることである。
部と車体の側壁にそれぞれ取付けられる一対の係
止部材を含み、該係止部材は車体の幅方向に互に
逆止的に係合する逆止係合部を有し、この逆止係
合部は車体の前後方向に実質的に一様な断面形状
にて延在し、前記バンパサイド部と前記車体と
を、車体方向に完全に相対変位不能であるが、車
体前後方向には相対変位可能に接続するよう構成
されていることである。
以下に添付の図を参照して本考案を実施例につ
いて詳細に説明する。
いて詳細に説明する。
第1図は本考案による取付構造が適用される如
き比較的長いバンパサイド部を有するバンパが取
付けられた自動車を示している。この図に於て、
1はフロントバンパを、2はリヤバンパを各々示
しており、リヤバンパ2は車体の幅方向に延在す
るバンパストレート部3の両端より車体の前後方
向に比較的長く延在するバンパサイド部4を有し
ている。
き比較的長いバンパサイド部を有するバンパが取
付けられた自動車を示している。この図に於て、
1はフロントバンパを、2はリヤバンパを各々示
しており、リヤバンパ2は車体の幅方向に延在す
るバンパストレート部3の両端より車体の前後方
向に比較的長く延在するバンパサイド部4を有し
ている。
第2図は本考案によるバンパサイド部の取付構
造の一つの実施例を示す縦断面図である。バンパ
サイド部4はその内側壁にて車体の側壁5に対向
し、そのバンパサイド部の内側壁には係止部材1
0が、また側壁5には係止部材20が各々固定さ
れている。
造の一つの実施例を示す縦断面図である。バンパ
サイド部4はその内側壁にて車体の側壁5に対向
し、そのバンパサイド部の内側壁には係止部材1
0が、また側壁5には係止部材20が各々固定さ
れている。
係止部材10は、第3図に良く示されている如
く、その上下両端近傍部に各々矢印形の断面を有
する逆止爪部11を有しており、この逆止爪部1
1は、両側にもどり部11aを有し、車体の前後
方向に実質的に一様な断面形状にて延在してい
る。また係止部材10はその上下両端部に各々取
付孔12を有している。係止部材10は、第2図
及び第5図に示されている如く、取付孔12にて
バンパサイド部4の内側壁に突出形成された突起
片6に係合し、該突起片にスプリングナツト7が
装着されることによりバンパサイド部4に固定さ
れている。
く、その上下両端近傍部に各々矢印形の断面を有
する逆止爪部11を有しており、この逆止爪部1
1は、両側にもどり部11aを有し、車体の前後
方向に実質的に一様な断面形状にて延在してい
る。また係止部材10はその上下両端部に各々取
付孔12を有している。係止部材10は、第2図
及び第5図に示されている如く、取付孔12にて
バンパサイド部4の内側壁に突出形成された突起
片6に係合し、該突起片にスプリングナツト7が
装着されることによりバンパサイド部4に固定さ
れている。
係止部材20は、第4図に良く示されている如
く、その上下両端部に各々前記逆止爪部11を逆
止的に受入れる受入れ溝部21を有しており、受
入れ溝部21は、溝側壁を構成する鉤形断面を有
し且逆止爪部11のもどり部11aと係止的に係
合合するばね性を有する一対の係合片部21a
と、溝底部を構成し逆止爪部11の先端部を受止
めるばね性を有する一対の受止片部21bとによ
り構成されており、この受入れ溝部21は車体の
前後方向に実質的に一様な断面形状にて延在して
いる。また係止部材20はタツピングスクリユ8
(第2図参照)を受入れる筒状突起部22を受入
れ溝部21とは反対側に有している。
く、その上下両端部に各々前記逆止爪部11を逆
止的に受入れる受入れ溝部21を有しており、受
入れ溝部21は、溝側壁を構成する鉤形断面を有
し且逆止爪部11のもどり部11aと係止的に係
合合するばね性を有する一対の係合片部21a
と、溝底部を構成し逆止爪部11の先端部を受止
めるばね性を有する一対の受止片部21bとによ
り構成されており、この受入れ溝部21は車体の
前後方向に実質的に一様な断面形状にて延在して
いる。また係止部材20はタツピングスクリユ8
(第2図参照)を受入れる筒状突起部22を受入
れ溝部21とは反対側に有している。
車体の側壁5は筒状突起部22の各々を受入れ
る貫通孔9が明けられている。
る貫通孔9が明けられている。
係止部材20は第2図及び第6図に示されてい
る如く、筒状突起22にて貫通孔9に係合し、筒
状突起部22にタツピングスクリユ8がねじ込ま
れ、これにより筒状突起部22が脹らむことによ
つて側壁5に固定されている。
る如く、筒状突起22にて貫通孔9に係合し、筒
状突起部22にタツピングスクリユ8がねじ込ま
れ、これにより筒状突起部22が脹らむことによ
つて側壁5に固定されている。
バンパサイド部4の車体に対する取付けは、第
7図に良く示されている如く、係止部材10をバ
ンパサイド部4に、または係止部材20を側壁5
に上述の如き要領にて固定した後、バンパサイド
部4を若干量車体の外側方に変形させた状態にて
これを側壁5の外面に対向させ、係止部材10の
逆止爪部11と係止部材20の受入れ溝部21と
を互に整合させ、この整合状態にてバンパサイド
部4をその外部より側壁5の側に押付け、第2図
に示されている如く、逆止爪部11を受入れ溝部
21に逆止的に係合させる。これによりバンパサ
イド部4の取付けが完了する。この取付け完了時
に於ては、逆止爪部11は、もどり部11aの背
面部にて受入れ溝部21の係合片部21aと逆止
的に係合し、該係合片部21aと受止片部21b
とにより弾力的に挟圧され、受入れ溝部21に逆
止的にスナツプフイツトして係合する。
7図に良く示されている如く、係止部材10をバ
ンパサイド部4に、または係止部材20を側壁5
に上述の如き要領にて固定した後、バンパサイド
部4を若干量車体の外側方に変形させた状態にて
これを側壁5の外面に対向させ、係止部材10の
逆止爪部11と係止部材20の受入れ溝部21と
を互に整合させ、この整合状態にてバンパサイド
部4をその外部より側壁5の側に押付け、第2図
に示されている如く、逆止爪部11を受入れ溝部
21に逆止的に係合させる。これによりバンパサ
イド部4の取付けが完了する。この取付け完了時
に於ては、逆止爪部11は、もどり部11aの背
面部にて受入れ溝部21の係合片部21aと逆止
的に係合し、該係合片部21aと受止片部21b
とにより弾力的に挟圧され、受入れ溝部21に逆
止的にスナツプフイツトして係合する。
これにより係止部材10と20とが互いにがた
付くことなく係合し、バンパサイド部4は側壁5
に対しがた付くことなく確実に接続される。逆止
爪部11と受入れ溝部21とは、一旦上述の如く
係合すると、もどり部11aと係合片部21aと
の逆止係合に加えて逆止爪部11が係合片部21
aと受止片部21bとに挾まれることにより車体
の幅方向には相対変位できないが、即ち互いに抜
出すことができないが、車体の前後方向には相対
変位可能に係合しており、このため車輌の衝突時
にバンパに車体の前後方向の衝撃力が作用しても
バンパサイド部4が車体に対し前後方向に相対移
動し、これによりその衝撃力が車体に伝わること
が回避され、車体の変形が防止される。
付くことなく係合し、バンパサイド部4は側壁5
に対しがた付くことなく確実に接続される。逆止
爪部11と受入れ溝部21とは、一旦上述の如く
係合すると、もどり部11aと係合片部21aと
の逆止係合に加えて逆止爪部11が係合片部21
aと受止片部21bとに挾まれることにより車体
の幅方向には相対変位できないが、即ち互いに抜
出すことができないが、車体の前後方向には相対
変位可能に係合しており、このため車輌の衝突時
にバンパに車体の前後方向の衝撃力が作用しても
バンパサイド部4が車体に対し前後方向に相対移
動し、これによりその衝撃力が車体に伝わること
が回避され、車体の変形が防止される。
係止部材20は車体の外側から車体の貫通孔9
に挿入された筒状突起部22にタツピングスクリ
ユ8が車体の外側からねじ込まれてこれが脹らむ
ことにより車体に取付けられるから、車体の内側
に障害物があつて近接できない場合でも係止部材
20を車体に取付けることができる。
に挿入された筒状突起部22にタツピングスクリ
ユ8が車体の外側からねじ込まれてこれが脹らむ
ことにより車体に取付けられるから、車体の内側
に障害物があつて近接できない場合でも係止部材
20を車体に取付けることができる。
以上に於ては本考案を特定の実施例に詳細に説
明したが、本考案はこれに限定されるものではな
く、本考案に範囲内にて種々の実施例が可能であ
ることは当業者にとつて明らかであろう。
明したが、本考案はこれに限定されるものではな
く、本考案に範囲内にて種々の実施例が可能であ
ることは当業者にとつて明らかであろう。
第1図は本考案による取付構造が適用されるバ
ンパを備えた自動車を示す概略斜視図、第2図は
本考案によるバンパサイド部の取付構造の一つの
実施例を示す縦断面図、第3図及び第4図は各々
係止部材を示す斜視図、第5図及び第6図は各々
係止部材の取付構造を示す分解斜視図、第7図は
バンパサイド部の車体に対する取付構造を示す分
解斜視図である。 1……フロントバンパ、2……リヤバンパ、3
……バンパストレート部、4……バンパサイド
部、5……側壁、6……突起片、7……スプリン
グナツト、8……タツピングスクリユ、9……貫
通孔、10……係止部材、11……逆止爪部、1
2……取付孔、20……係止部材、21……受入
れ溝、22……筒状突起部。
ンパを備えた自動車を示す概略斜視図、第2図は
本考案によるバンパサイド部の取付構造の一つの
実施例を示す縦断面図、第3図及び第4図は各々
係止部材を示す斜視図、第5図及び第6図は各々
係止部材の取付構造を示す分解斜視図、第7図は
バンパサイド部の車体に対する取付構造を示す分
解斜視図である。 1……フロントバンパ、2……リヤバンパ、3
……バンパストレート部、4……バンパサイド
部、5……側壁、6……突起片、7……スプリン
グナツト、8……タツピングスクリユ、9……貫
通孔、10……係止部材、11……逆止爪部、1
2……取付孔、20……係止部材、21……受入
れ溝、22……筒状突起部。
Claims (1)
- 車体の幅方向に延在するバンパストレート部と
該バンパストレート部の両端より車体の前後方向
に延在するバンパサイド部とを有するバンパのバ
ンパサイド部の取付構造にして、前記バンパサイ
ド部に固定され逆止爪部を有する係止部材と、車
体の側壁に固定され受入れ溝部を有する係止部材
とを含み、前記逆止爪部は両側にもどり部を有す
る矢印形の断面を車体の前後方向に一様に有し、
前記受入れ溝部は前記もどり部と逆止的に係合し
溝側壁をなす鉤形状の一対の係合片部と前記逆止
爪部の先端部を受止め前記係合片部と共働して前
記逆止爪部を挾圧する一対の受止片部とを車体の
前後方向に一様に有し、前記逆止爪部と前記受入
れ溝部との係合により前記バンパサイド部と前記
車体とを、車体幅方向には相対変位不能である
が、車体前後方向には相対変位可能に接続するよ
う構成されていることを特徴とするバンパのバン
パサイド部の取付構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1981018385U JPS6225405Y2 (ja) | 1981-02-10 | 1981-02-10 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1981018385U JPS6225405Y2 (ja) | 1981-02-10 | 1981-02-10 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS57131358U JPS57131358U (ja) | 1982-08-16 |
JPS6225405Y2 true JPS6225405Y2 (ja) | 1987-06-29 |
Family
ID=29816350
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1981018385U Expired JPS6225405Y2 (ja) | 1981-02-10 | 1981-02-10 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6225405Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60178257U (ja) * | 1984-05-07 | 1985-11-27 | トヨタ自動車株式会社 | バンパ−取付構造 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5246441B2 (ja) * | 1971-09-25 | 1977-11-25 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5246441U (ja) * | 1975-09-30 | 1977-04-01 | ||
JPS5571948U (ja) * | 1978-11-13 | 1980-05-17 |
-
1981
- 1981-02-10 JP JP1981018385U patent/JPS6225405Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5246441B2 (ja) * | 1971-09-25 | 1977-11-25 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS57131358U (ja) | 1982-08-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4850773A (en) | Clip | |
US4623182A (en) | Bumper for vehicle, especially motor vehicles, and method of manufacture | |
JPS6225405Y2 (ja) | ||
JPS6236965Y2 (ja) | ||
KR200181748Y1 (ko) | 자동차의 범퍼 커버 측면 결합용 고정부재 | |
JPH0323886Y2 (ja) | ||
JP3121950B2 (ja) | クリップ取付座 | |
JP2578980Y2 (ja) | 自動車用ラジエータグリルの取付構造 | |
JPS6127824Y2 (ja) | ||
JPH042835Y2 (ja) | ||
JPS5827862Y2 (ja) | 自動車のバンパ | |
JPH038538Y2 (ja) | ||
JP2532512Y2 (ja) | 自動車のピラーガーニッシュ | |
KR200176427Y1 (ko) | 자동차 보조 브레이크 등의 마운팅 브래킷 | |
JPH0554804U (ja) | プラスチックファスナー | |
JPH043878Y2 (ja) | ||
JPH086626Y2 (ja) | 車両用バンパの取付け構造 | |
JPS61253246A (ja) | 車両用バンパ装置 | |
KR0152248B1 (ko) | 자동차의 프론트 롱지튜디널 멤버를 보강하는 숏건 | |
JPS6013855B2 (ja) | 車輌用シ−トベルトの支持装置 | |
KR200143698Y1 (ko) | 자동차의 범퍼 페이스와 보강물의 결합 구조 | |
JPS601486B2 (ja) | ヒンジ構造 | |
KR950007331Y1 (ko) | 자동차 에너지 업서버의 취부용 브라켓트 | |
JP2527126Y2 (ja) | 連結具 | |
JP3403623B2 (ja) | 発煙筒保持構造 |