JPS61226555A - 燃料霧化装置付燃料噴射供給装置 - Google Patents

燃料霧化装置付燃料噴射供給装置

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JPS61226555A
JPS61226555A JP60063651A JP6365185A JPS61226555A JP S61226555 A JPS61226555 A JP S61226555A JP 60063651 A JP60063651 A JP 60063651A JP 6365185 A JP6365185 A JP 6365185A JP S61226555 A JPS61226555 A JP S61226555A
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fuel injection
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intake
cylinders
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Teruo Takayama
高山　照男
Teruo Yamauchi
山内　照夫
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Hitachi Ltd
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は内燃機関の燃料供給装置に係り、特に吸気通路
がほぼ水平に延び、その延長方向に燃料噴射弁と霧化装
置を並列に有する燃料震化装置付燃料噴射供給装置に関
する。
〔発明の背景〕
自動車用エンジンの燃料供給装置は出力の向上、排気ガ
スの浄化、燃費の向上、運転性の向上、高級化指向等で
燃料噴射方式が広く採用されており、各気筒毎に燃料噴
射弁を有する多点燃料噴射方式（特開昭５８−１４４６
３２号公報参照）と、吸気マニホールドの集合部の上流
に燃料噴射弁を有する単点燃料噴射方式（特開昭５８−
２３２６６号公報参照）がある。
これらの燃料噴射方式で前者の多点燃料噴射方式は、各
気筒毎に燃料噴射弁を有するための高価となる欠点、ま
たエンジンの吸気弁周辺に燃料を噴射させるため燃焼室
に流入した時の燃料室内の燃料密度分布が不均一になり
やすく、燃焼の悪化。
熱効率の低下、燃費の悪化を来たすという現象があった
。
後者の単点燃料噴射方式は燃料噴射弁が１個でよいこと
から安価であるが、各気筒間の空燃比に不均衡が生じや
すく出力の低下、燃費の悪化、運転性の悪化を生じやす
いという現象があった。
〔発明の目的〕
本発明の目的は上記した多点燃料噴射方式の欠点や単点
燃料噴射方式の欠点を解消した新規な燃料噴射供給装置
を提供するにある。
〔発明の概要〕
本発明の特徴は４気筒以上の偶数気筒を各々半分に分割
して第１気筒群と第２気筒群を形成し、各第１気筒群と
第２気筒群の吸気マニホールドを各々集合させて、集合
部の上流に燃料噴射弁と霧化装置を並列に配置するよう
にしたことにある。
〔発明の実施例〕
以下本発明の一実施例を説明する。
第１図において、内燃機関１は４気筒よりなっており、
第１気筒と第２気筒の第１気筒群と接続された第１吸気
マニホールド２と、第３気筒と第４気筒の第２気筒群に
接続された第２吸気マニホールド３が設けられ、各々の
吸気マニホールドの集合部２ａ、３ａの上流には第１ｆ
Ｍ料供給本体４、第２燃料供給本体５が接続され、並列
通路６，７を有する通路集合部材８に接続され通路が集
合される。その上流には絞り弁９を有する絞り弁本体１
０が配置され、さらに上流に空気流量計１１、エアクリ
ーナ１２が配置される。ここで第１および第２燃料供給
本体は第２図、第３図のようになっている。すなわち吸
気通路となる空洞部１３の略中心部に中空筒状の振動片
１４を有する霧化装置１５が配置され、中空筒状の振動
片の側壁面に横孔１４ａを有する。横孔１４ａを燃料が
通過できるように近接した位置で、前記中空筒状の振動
片の中空軸線と略直角方向に燃料噴射弁１６が配置され
ている。
また、第１および第２吸気マニホールド２．３から第１
および第２燃料供給本体４，５までの吸気通路は略水平
になっている。
各燃料噴射弁１６には燃料タンク１７から燃料ポンプ１
８により燃料フィルター１９．ダンパー２０を介して燃
料が供給され、燃料圧力調整器２１を介して燃料タンク
１７に戻されるようになっている。
ここで燃料噴射弁１６の開弁時間は空気流量計９で測定
された質量流量を回転数で割った値に対応した量の燃料
が供給されるように決められる。
また燃料噴射弁１６の開弁時期は周期的に開弁されても
よいし、吸気弁に同期して開弁されてもよく、これらの
制御は一般に行なわれている燃料噴射方式を採用すれば
よいので説明は省略する。
また、霧化装置１５は中空筒状の振動片１４を超音波振
動させるもので、燃料噴射弁１６より噴射された燃料が
中空筒状の振動片１４に当たり、超音波振動によって瞬
時に燃料が霧化される。
第４図は本発明の応用例を示すもので、吸気マニホール
ド２，３からエアクリーナ１２までの吸気通路を通路集
合部材８によって１通路の方向を変更したものであり、
実装しやすくなるとともに前記と同様の効果を有する。
また１通路の集合部８ａまでの並列通路６，７を図のよ
うに集合部８ａが天方向となるように配置することによ
って、エンジンからのパックファイヤ、吹き返しによる
燃料の逆流を抑制できる効果も有する。
次に本発明の他の実施例を第５図に基づき説明する。
第５図において、内燃機関１は４気筒よりなっており、
第１気筒と第２気筒の第１気筒群と接続された第１吸気
マニホールド２と、第３気筒と第４気筒の第２気筒群に
接続された第２吸気マニホールド３が設けられ、各々の
吸気マニホールドの集合部２ａ、３ａの上流には第１燃
料供給本体４゜第２燃料供給本体５が接続され、さらに
第１絞り弁本体６と第２絞り弁本体７が接続され、第１
および第２吸気マニホールドの集合部２ａ、３ａと第１
および第２燃料供給本体４．５と第１および第２絞り弁
本体の並列の吸気通路は通路集合部材８で通路が集合さ
れ、その上流に空気流量計１１゜エアクリーナ１２が配
置される。
ここで第１および第２絞り弁本体６，７には第１絞り弁
２２および第２絞り弁２３が設けられ、これらは同期し
て回転するようになっている。また、第１および第２燃
料供給本体は第２図、第３図と同様の構成となっている
。
ここで、第１および第２吸気マニホールド２゜３から第
１および第２絞り弁本体６，７までの吸気通路は略水平
になっている。
各燃料噴射弁１６には燃料タンク１７から燃料ポンプ１
８により燃料フィルター１９、ダンパー２０を介して燃
料が供給され、燃料圧力調整器２１を介して燃料タンク
１７に戻されるようになっている。
ここで燃料噴射弁１６の開弁時間は先の実施例と同様に
空気流量計９で測定された質量流量を回転数で割った値
に対応した量の燃料が供給されるように決められる。ま
た燃料噴射弁１６の開弁時期は周期的に開弁されてもよ
いし、吸気弁に同期して開弁されてもよく、これらの制
御は一般に行なわれている燃料噴射方式を採用すればよ
いので説明は省略する。
また、霧化装置１５は中空筒状の振動片１４を超音波振
動させるもので、燃料噴射弁１６より噴射された燃料が
中空筒状の振動片１４に当たり、超音波振動によって瞬
時に燃料が霧化される。
第６図は第５図の実施例の本発明の応用例を示すもので
、吸気マニホールド２，３からエアクリーナ１２までの
吸気通路を通路集合部材８によって、通路の方向を変更
したものであり、実装しやすくなるとともに前記と同様
の効果を有する。
また、通路の集合部８ａまでの並列通路８ｂを図のよう
に集合部８ａが天方向となるように配置することによっ
て、エンジンからのバツクファイヤ、吹き返しによる燃
料の逆流を抑制できる効果も有する。
〔発明の効果〕
本発明によれば、燃料噴射弁が多点燃料噴射方式に比べ
て少ないので安価であるとともに、燃料噴射弁から噴射
された燃料は霧化装置によって瞬時に霧化されることか
ら空気に対し均一な燃料密度分布が得られやすい点、ま
た燃料噴射弁から燃焼室までに適度な長さを有する吸気
マニホールドがあるため、燃焼室に流入するまでに空気
に対し均一な燃料密度分布が得られ、燃焼の改善、熱効
率の向上、燃費の改善が得られる効果を有する。
また吸気マニホールド、燃料噴射弁、霧化装置。
絞り弁の一組で金気筒数の半分の気筒を分担することに
より、単点燃料噴射方式に比べて各気筒間の空燃比の不
均衡が少ないという効果がある。たとえば、４気筒の場
合で説明すると第１気筒と第２気筒、第３気筒と第４気
筒を別々に分担するため全気筒を分担する場合と比べて
各気筒間の空燃比の不均衡が少ない、また、空燃比に不
均衡が生じた場合、吸気マニホールドの分岐通路の形状
大きさ等を変えることで簡単に改善できる。
すなわち、分担する気筒が２つの気筒のため、その２つ
の気筒間に空燃比の不均衡が生じた場合、一方の気筒へ
の吸気通路の通路抵抗を変えるだけできわめて簡単に改
善できるものである。
さらには、燃料噴射弁から噴射された燃料が吸気通路の
略中心部で霧化されるため、気流によって燃料が運ばれ
やすくなり、吸気マニホールド内壁に燃料が付着しにく
くなり、応答性の向上、運転性の向上が得られる。また
、吸気マニホールドから燃料供給本体までの吸気通路が
略水平となっているため、気流の流れがスムーズとなり
、より一層の応答性の向上、運転性の向上が得られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の燃料霧化装置付燃料供給装置の構成図
を示し、第２図および第３図は本発明の要部の燃料供給
本体の縦断面図を示す。 第３図ないし第６図は本発明の応用例の縦断面構成図で
ある。 ２・・・第１吸気マニホールド、３・・・第２吸気マニ
ホールド、４・・・第１燃料供給本体、５・・・第２燃
料供給本体、６，７・・・並列通路、８・・・通路集合
部材、８ａ・・・通路集合部、１５・・・霧化装置、１
６・・・燃料噴射弁。

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. １．各燃焼室に接続された吸気マニホールドとエアクリ
    ーナの出口までを継ぐ吸気通路の途中に、燃料噴射弁、
    霧化装置、絞り弁を有する燃料霧化装置付燃料噴射供給
    装置において、 （ａ）４気筒以上の偶数気筒を半分に分割して得られる
    第１気筒群と第２気筒群にそれぞれ接続される第１吸気
    マニホールドと第２吸気マニホールド； （ｂ）前記第１吸気マニホールドの集合部に接続される
    第１燃料供給本体； （ｃ）前記第２吸気マニホールドの集合部に接続される
    第２燃料供給本体； （ｄ）前記第１燃料供給本体と第２燃料供給本体には、
    吸気通路のほぼ中心部に中空筒状の振動片を有する霧化
    装置を配置し、前記中空筒状の振動片の中空軸線に対し
    略直角方向より燃料を噴射する燃料噴射弁を有する； （ｅ）前記第１燃料供給本体と第２燃料供給本体に接続
    され、両者の吸気通路を集合する通路集合部材 とよりなる燃料霧化装置付燃料噴射供給装置。
  2. ２．特許請求の範囲第１項において、前記第１および第
    ２の吸気マニホールド、第１および第２燃料供給本体の
    吸気通路が略水平に配置されることを特徴とする燃料霧
    化装置付燃料噴射供給装置。
  3. ３．特許請求の範囲第１項において、前記通路集合部の
    上流側には絞り弁を有する絞り弁本体を接続された燃料
    霧化装置付燃料噴射供給装置。
  4. ４．特許請求の範囲第１項において、前記通路集合部材
    下流で第１および第２燃料供給本体の上流の間には絞り
    弁を有する絞り弁本体が接続された燃料霧化装置付燃料
    噴射供給装置。
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