JPS61220916A - 車両用ウエザ−ストリツプ - Google Patents
車両用ウエザ−ストリツプInfo
- Publication number
- JPS61220916A JPS61220916A JP60062250A JP6225085A JPS61220916A JP S61220916 A JPS61220916 A JP S61220916A JP 60062250 A JP60062250 A JP 60062250A JP 6225085 A JP6225085 A JP 6225085A JP S61220916 A JPS61220916 A JP S61220916A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lip
- sash
- retainer
- guide
- weather strip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明はハードトップ型車のようなサツシュレス構造の
自動車のボディサイドに使用する車両用ウェザ−ストリ
ップに関するものである。
自動車のボディサイドに使用する車両用ウェザ−ストリ
ップに関するものである。
従来の技術
この種の車両用ウェザ−ストリップは第４〜７図に示し
たように所望のガラスガイド１を堆付けたアウターリッ
プ２と、該アウターリップ２に連設されたインナーリッ
プ３と、これらアウターリップ２およびインナーリップ
３に連設されたサツシュ嵌合用のペース部４とからなり
、該ペース部４をリテーナサツシュ５に嵌合することに
より自動車の車体パネル６のドア取付用開口部７に取付
けられていて、ウィンドガラス８の閉時に、該ウィンド
ガラス８の周縁部８ａを前記ガラスガイド１でガイドし
ながらアウターリップ２とインナーリップ３の間に導き
、これらアウターリップ２とインナーリップ３の間でウ
ィンドガラス８の周縁部８ａをシールするようになって
いる。
たように所望のガラスガイド１を堆付けたアウターリッ
プ２と、該アウターリップ２に連設されたインナーリッ
プ３と、これらアウターリップ２およびインナーリップ
３に連設されたサツシュ嵌合用のペース部４とからなり
、該ペース部４をリテーナサツシュ５に嵌合することに
より自動車の車体パネル６のドア取付用開口部７に取付
けられていて、ウィンドガラス８の閉時に、該ウィンド
ガラス８の周縁部８ａを前記ガラスガイド１でガイドし
ながらアウターリップ２とインナーリップ３の間に導き
、これらアウターリップ２とインナーリップ３の間でウ
ィンドガラス８の周縁部８ａをシールするようになって
いる。
ところで従来の車両用ウェザ−ストリップにあっては第
８図に示したようにガラスガイド１をアウターリップ２
と略同じ断面形状に形成し、これをアウターリップ２に
接着していた（この場合の接着には、アウターリップ２
にガイド受用の切欠部を形成し、該切欠部にガラスガイ
ド１を嵌め込んで接着剤で接着する所１１１接着剤接着
と、車両用ウエサーストリップ（厳密には車両用ウェザ
−ストリップのアウターリップ２．インナーリップ３お
よびペース部４）をインジェクション成形する際に金型
のキャビティ内にガラスガイド１を予めセットしておい
て、車両用ウェザ−ストリップの成形時にアウターリッ
プ２にガラスガイド１を一体的に溶着する所謂加硫接着
が含まれる）０発明が解決しようとする問題点 前記したように従来の車両用ウェザ−ストリップにあっ
ては、ガラスガイド１をアウターリップ２と略同じ断面
形状に形成し、該ガラスガイド１をアウターリップ２に
接着していたためにウィンドガラス８がスライドしてき
て、ガラスガイドｌの先端に当ると、該ガイドガラス１
が矢頭方向に倒れてガラスガイドとしての機能を喪失し
てしまうという問題点があった。
８図に示したようにガラスガイド１をアウターリップ２
と略同じ断面形状に形成し、これをアウターリップ２に
接着していた（この場合の接着には、アウターリップ２
にガイド受用の切欠部を形成し、該切欠部にガラスガイ
ド１を嵌め込んで接着剤で接着する所１１１接着剤接着
と、車両用ウエサーストリップ（厳密には車両用ウェザ
−ストリップのアウターリップ２．インナーリップ３お
よびペース部４）をインジェクション成形する際に金型
のキャビティ内にガラスガイド１を予めセットしておい
て、車両用ウェザ−ストリップの成形時にアウターリッ
プ２にガラスガイド１を一体的に溶着する所謂加硫接着
が含まれる）０発明が解決しようとする問題点 前記したように従来の車両用ウェザ−ストリップにあっ
ては、ガラスガイド１をアウターリップ２と略同じ断面
形状に形成し、該ガラスガイド１をアウターリップ２に
接着していたためにウィンドガラス８がスライドしてき
て、ガラスガイドｌの先端に当ると、該ガイドガラス１
が矢頭方向に倒れてガラスガイドとしての機能を喪失し
てしまうという問題点があった。
本発明は上記従来の問題点を解決し、ガラスガイド１の
倒れを防止し、かつガラスガイド１にリテーナサツシュ
５からの外れ防止効果をもたすことのできる車両用ウェ
ザ−ストリップを提供することを目的とする。
倒れを防止し、かつガラスガイド１にリテーナサツシュ
５からの外れ防止効果をもたすことのできる車両用ウェ
ザ−ストリップを提供することを目的とする。
問題点を解決するための手段
ガラスガイド１を、アウターリップ２と略同じ断面形状
く形成されたガイド本体１ａと、該ガイド本体１ａの一
端部に連設されていて前記ペース部４へ埋設される基部
１ｂと、該基部１ｂの一端部に連設されていて、リテー
ナサツシュ５の開口部車内側端縁５ａに当接する第１係
止リップ１ｃと、前記基部１ｂの他端部に連設されてい
て、前記リテーナサツシュ５の開口部車外側端縁５ｂに
当接する第２係止リップ１ｄとで構成した。
く形成されたガイド本体１ａと、該ガイド本体１ａの一
端部に連設されていて前記ペース部４へ埋設される基部
１ｂと、該基部１ｂの一端部に連設されていて、リテー
ナサツシュ５の開口部車内側端縁５ａに当接する第１係
止リップ１ｃと、前記基部１ｂの他端部に連設されてい
て、前記リテーナサツシュ５の開口部車外側端縁５ｂに
当接する第２係止リップ１ｄとで構成した。
作用
ウィンドガラス８がスライドしてきてガイド本体１ａの
先端に当った場合でも、前記基部１ｂの一端部に連設し
た第１係止リップ１ｃがガイド本体１ａの倒れを確実に
防止する。また基部１１３の他端部に連設した第２係止
リップ１ｄがベース部４のリテーナサツシュ５からの外
れを防止する。
先端に当った場合でも、前記基部１ｂの一端部に連設し
た第１係止リップ１ｃがガイド本体１ａの倒れを確実に
防止する。また基部１１３の他端部に連設した第２係止
リップ１ｄがベース部４のリテーナサツシュ５からの外
れを防止する。
実施例
次に本発明の実施例を第１〜３図を参照して説明する。
１はガラスガイド、２は所望の位置に前記ガラスガイド
１を取付けたアウターリップ、３はアウターリップ２に
連設されたインナーリップ。
１を取付けたアウターリップ、３はアウターリップ２に
連設されたインナーリップ。
４は前記アウターリップ２およびインナーリップ３に連
設されたサツシュ嵌合用のベース部であり。
設されたサツシュ嵌合用のベース部であり。
これらガラスガイド１乃至ベース部４により本発明の車
両用ウェザ−ストリップＷが構成されている。前記ガラ
スガイド１は、アウターリップ２と略同じ断面形状に形
成されたガイド本体１ａと、該ガイド本体１ａの一端部
に連設されていて、前記ベース部４内に埋設されている
基部１ｂと、該基部１ｂの一端部に連設されていて、前
記リテーナサツシュ５の開口部車内側端縁５ａに当接す
る＠１係止リップ１ｃと、前記基部１ｂの他端部に連設
されていて、前記リテーナサツシュ５の開口部車外側端
縁５ｂに当接する第２係止リップ１ｄとからなっている
。このガラスガイド１は硬質プラスチックで作られてい
て、車両用ウェザ−ストリップのアウターリップ２．イ
ンナーリップ３およびベース部４を一体的にインジェク
ション成形する際に、金型のキャビティ内に予めセット
しておいて、前記アウターリップ２％インナーリップ３
およびベース部４をインジェクション成形することによ
り、第１図セよび第３図に示したようにガイド本体１ａ
をアルタ−リップ２に揃え、基部１ｔおよび第１係止リ
ップ１ｃをベース部４内に埋設し、かつ第２係止リップ
１ｄをベース部４の上方に突出された状態になっている
。そしてリテーナサツシュ５に取付けた状態で、前記第
１係止リップ１ｃの先端が前記リテーナサツシュ５の開
口部車外側端縁５ａに当接すると共に第２係止リップ１
ｄがリテーナサツシュ５の開口部車外側端面５ｂに当接
するようになっている。
両用ウェザ−ストリップＷが構成されている。前記ガラ
スガイド１は、アウターリップ２と略同じ断面形状に形
成されたガイド本体１ａと、該ガイド本体１ａの一端部
に連設されていて、前記ベース部４内に埋設されている
基部１ｂと、該基部１ｂの一端部に連設されていて、前
記リテーナサツシュ５の開口部車内側端縁５ａに当接す
る＠１係止リップ１ｃと、前記基部１ｂの他端部に連設
されていて、前記リテーナサツシュ５の開口部車外側端
縁５ｂに当接する第２係止リップ１ｄとからなっている
。このガラスガイド１は硬質プラスチックで作られてい
て、車両用ウェザ−ストリップのアウターリップ２．イ
ンナーリップ３およびベース部４を一体的にインジェク
ション成形する際に、金型のキャビティ内に予めセット
しておいて、前記アウターリップ２％インナーリップ３
およびベース部４をインジェクション成形することによ
り、第１図セよび第３図に示したようにガイド本体１ａ
をアルタ−リップ２に揃え、基部１ｔおよび第１係止リ
ップ１ｃをベース部４内に埋設し、かつ第２係止リップ
１ｄをベース部４の上方に突出された状態になっている
。そしてリテーナサツシュ５に取付けた状態で、前記第
１係止リップ１ｃの先端が前記リテーナサツシュ５の開
口部車外側端縁５ａに当接すると共に第２係止リップ１
ｄがリテーナサツシュ５の開口部車外側端面５ｂに当接
するようになっている。
実施例の車両用ウエザース） ｌツブは上記のような構
成であるからウィンドガラス８がスライドしてきてガイ
ド本体１ａの先端に当った場合で転、ガイド本体１ａは
基部１ｂと第１係止リップ１０により支えられて、該ガ
イド本体１ａの倒れが防止され、また第２係止リップ１
ｄがリテーナサツシュ５の開口部車外側端面５ｂに当接
しているので、ガイド本体１ａの転び乃至ベース部４の
リテーナサツシュ５からの抜けを確実に防止するのであ
る。
成であるからウィンドガラス８がスライドしてきてガイ
ド本体１ａの先端に当った場合で転、ガイド本体１ａは
基部１ｂと第１係止リップ１０により支えられて、該ガ
イド本体１ａの倒れが防止され、また第２係止リップ１
ｄがリテーナサツシュ５の開口部車外側端面５ｂに当接
しているので、ガイド本体１ａの転び乃至ベース部４の
リテーナサツシュ５からの抜けを確実に防止するのであ
る。
発明の効果
以上、説明したように本発明は所望の位置にガラスガイ
ド１を取付けたアウターリップ２と、該アウターリップ
２に連設されたインナーリップ３と、これらアウターリ
ップ２およびインナーリップ３に連設されたサツシュ嵌
合用のベース部４とかラナリ、該ベース部４をリテーナ
サツシュ５に嵌合することにより自動本の車体パネル６
のドア取付用開口部７に取付けられていて、ウィンドガ
ラス８の閉時に、該ウィンドガラス８０周縁部８ａを前
記ガラスガイド１でガイドしながらアウタ−リップ２と
インナーリップ３の間に導き、これりアウターリップ２
とインナーリップ３の間でウィンドガラス８の周縁部８
ＩＬをシールするようになっている車両用ウェザ−スト
リップにおいて、前記ガラスガイド１を、前記アウター
リップ２と略同じ断面形状に形成されたガイド本体１ａ
と、該ガイド本体１ａの一端部に連設されていて前記ペ
ース部４内に埋設されている基＠１１）と、該基部１ｂ
の一端部に連設されていて、前記リテーナサツシュ５の
開口部車内側端縁５ａに当接する第１係止リップ１ｃと
、前記基部１ｂの他端部に連設されていて、前記リテー
ナサツシュ５の開口部車外側端縁５ｂに当接する第２係
止リップ１ｄとで構成したので次に述べるような効果が
ある。
ド１を取付けたアウターリップ２と、該アウターリップ
２に連設されたインナーリップ３と、これらアウターリ
ップ２およびインナーリップ３に連設されたサツシュ嵌
合用のベース部４とかラナリ、該ベース部４をリテーナ
サツシュ５に嵌合することにより自動本の車体パネル６
のドア取付用開口部７に取付けられていて、ウィンドガ
ラス８の閉時に、該ウィンドガラス８０周縁部８ａを前
記ガラスガイド１でガイドしながらアウタ−リップ２と
インナーリップ３の間に導き、これりアウターリップ２
とインナーリップ３の間でウィンドガラス８の周縁部８
ＩＬをシールするようになっている車両用ウェザ−スト
リップにおいて、前記ガラスガイド１を、前記アウター
リップ２と略同じ断面形状に形成されたガイド本体１ａ
と、該ガイド本体１ａの一端部に連設されていて前記ペ
ース部４内に埋設されている基＠１１）と、該基部１ｂ
の一端部に連設されていて、前記リテーナサツシュ５の
開口部車内側端縁５ａに当接する第１係止リップ１ｃと
、前記基部１ｂの他端部に連設されていて、前記リテー
ナサツシュ５の開口部車外側端縁５ｂに当接する第２係
止リップ１ｄとで構成したので次に述べるような効果が
ある。
（１） ウィンドガラス８がスライドしてきてガイド
本体１ａの先端に当接した場合でも、該ガイド本体ＩＩ
Ｌは基部１ｂと第１係止リップ１ｃにより支えられて、
その倒れを確実に防止される。
本体１ａの先端に当接した場合でも、該ガイド本体ＩＩ
Ｌは基部１ｂと第１係止リップ１ｃにより支えられて、
その倒れを確実に防止される。
（２）また第２係止リップ１ｄがリテーナサツシュ５の
開口部車外側端縁５ｂに係合しているのでガイド本体１
ａの転びやペース部４のリテーナサツシュ５からの抜け
を確実に防止することができる。
開口部車外側端縁５ｂに係合しているのでガイド本体１
ａの転びやペース部４のリテーナサツシュ５からの抜け
を確実に防止することができる。
第１図は本発明の車両用ウェザ−ストリップの一部断面
斜視図、第２図はガラスガイドの断面図、第３図はりテ
ーナサッシュに取付けた状態の断面図、第４図は従来の
車両用ウェザ−ストリップの一部断面斜視図、第５図は
第４図のＶ−Ｖ＠断面図、第６図は第４図のＶＴ−Ｖｌ
線断面図、第７図は使用状態の断面図、第８図はガラス
ガイドを取付ける前の状態の斜初図である。 １・・・ガラスガイド、１＆・・・ガイド本体％１ｂ・
・・基部、１ｃ・・・第１係止リップ、１ｄ・・・第２
係止リップ％２・・・アウターリップ、３・・・インナ
ーリップ。 ４・・・ベース部％５・・・リテーナサツシュ、５ａ・
・・開口部車内側端縁、６・・・車体パネル、７・・・
ドア取付用開口部、８・・・ウィンドガラス、８ａ・・
・周縁部。 第１図 第３図 第７図 第８図
斜視図、第２図はガラスガイドの断面図、第３図はりテ
ーナサッシュに取付けた状態の断面図、第４図は従来の
車両用ウェザ−ストリップの一部断面斜視図、第５図は
第４図のＶ−Ｖ＠断面図、第６図は第４図のＶＴ−Ｖｌ
線断面図、第７図は使用状態の断面図、第８図はガラス
ガイドを取付ける前の状態の斜初図である。 １・・・ガラスガイド、１＆・・・ガイド本体％１ｂ・
・・基部、１ｃ・・・第１係止リップ、１ｄ・・・第２
係止リップ％２・・・アウターリップ、３・・・インナ
ーリップ。 ４・・・ベース部％５・・・リテーナサツシュ、５ａ・
・・開口部車内側端縁、６・・・車体パネル、７・・・
ドア取付用開口部、８・・・ウィンドガラス、８ａ・・
・周縁部。 第１図 第３図 第７図 第８図
Claims (1)
- （１）所望の位置にガラスガイド（１）を取付けたアウ
ターリップ（２）と、該アウターリップ（２）に連設さ
れたインナーリップ（３）と、これらアウターリップ（
２）およびインナーリップ（３）に連設されたサッシュ
嵌合用のベース部（４）とからなり、該ベース部（４）
をリテーナサッシュ（５）に嵌合することにより自動車
の車体パネル（６）のドア取付用開口部（７）に取付け
られていて、ウインドガラス（８）の閉時に、該ウイン
ドガラス（８）の周縁部（８ａ）を前記ガラスガイド（
１）でガイドしながらアウターリップ（２）とインナー
リップ（３）の間に導き、これらアウターリップ（２）
とインナーリップ（３）の間でウインドガラス（８）の
周縁部（８ａ）をシールするようになつている車両用ウ
エザーストリップにおいて、前記ガラスガイド（１）を
、前記アウターリップ（２）と略同じ断面形状に形成さ
れたガイド本体（１ａ）と、該ガイド本体（１ａ）の一
端部に連設されていて前記ベース部（４）内に埋設され
ている基部（１ｂ）と、該基部（１ｂ）の一端部に連設
されていて、前記リテーナサッシュ（５）の開口部車内
側端縁（５ａ）に当接する第１係止リップ（１ｃ）と、
前記基部（１ｂ）の他端部に連設されていて、前記リテ
ーナサッシュ（５）の開口部車外側端縁（５ｂ）に当接
する第２係止リップ（１ｄ）とで構成したことを特徴と
する車両用ウエザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60062250A JPS61220916A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | 車両用ウエザ−ストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60062250A JPS61220916A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | 車両用ウエザ−ストリツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61220916A true JPS61220916A (ja) | 1986-10-01 |
| JPH0353125B2 JPH0353125B2 (ja) | 1991-08-14 |
Family
ID=13194704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60062250A Granted JPS61220916A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | 車両用ウエザ−ストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61220916A (ja) |
-
1985
- 1985-03-27 JP JP60062250A patent/JPS61220916A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0353125B2 (ja) | 1991-08-14 |
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