JPS6121328Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 従来から、重量物を階段を昇つて上げて行く作
業者は、ほとんどがその運搬の専業者であり、疲
労や危険が大きいことを承知の上で作業をしてい
る。また従来から、蓄電池やモータを用いたいわ
ゆるリフトカートなどがある。この先行技術で
は、その自重がたとえば40Kg程度にもなつて大き
く、しかも階段などを迅速に荷物を上げることが
困難であり、また保守が面倒であつた。

したがつて本考案の主な目的は、簡単な構造で
安全・迅速に荷物を階段などで上昇することがで
きる運搬具を提供することである。

本考案は、複数の支持部材３，４，５；６，７
を枠状に組合せて台車８を構成し台車８の先端に
設けられている先端支持部材３の前面は上方に彎
曲して形成されており、この台車８はその下部に
４つのキヤスタ９を有し、台車８の前記先端支持
部材３では反対側の部分には外方に向けて上方に
傾斜した直線状に延びる傾斜部材１１が連なり、
この傾斜部材１１の上端部から上方に直線部２
２，２３が延び、その直線部２２，２３の上端部
は曲成部２４，２５に連なりこうして直線部２
２，２３と曲成部２４，２５によつてそり２６が
構成され、前記直線部２２，２３間に亘つてその
長手方向に間隔をあけて複数のそり用支持部材２
９，３０が配置されこれらのそり用支持部材２
９，３０にはそり２６の幅方向に間隔をあけて逆
Ｌ字状の載置片３１，３２が固着され、載置片３
１，３２の上部３１ａ，３２ａは相互に対向して
おり、載置片３１，３２の直立部３１ｂ，３２ｂ
にはそりの幅方向に延びる軸線を有するピン４２
によつて大略的にＬ字状の係止片３４，３５が枢
支され、、この係止片３４，３５の内部３４ｂが
そり用支持部材２９に突設して係止片３４，３５
の遊端３４ｃがそり２６の直線上の部分２２，２
３の滑走面から突出することができ傾斜部材１１
の台車８側の部分から前記直線上の部分２２，２
３に亘つて傾斜部材１１から離間してもう１つの
載置片４５，４６が固定されることを特徴とする
運搬具である。

第１図は本考案の一実施例の全体の斜視図、第
２図はその正面図、第３図はその側面図、第４図
はその底面図である。一対の相互に間隔をあけて
設けられた支持体１，２の下部は、支持部材３，
４，５によつて連結される。これらの支持部材
３，４，５は、支持部材６，７によつて連結され
る。こうして台車８が構成される。この台車８
は、その下部に４つのキヤスタ９を有する。台車
８の先端に設けられている支持部材３は、その前
面が上方に彎曲して形成されており、これによつ
て台車８上に荷物Ｗの下部を滑らせて台車８上に
載置し易くされる。

支持体１，２は、台車８の一端部において上方
に外向きに（第１図および第３図に明らかなごと
く左上方に）部分的に屈曲して形成される。この
屈曲角度αは、キヤスタ９に接する床と支持板１
０の表面との成す角度であり、たとえば30゜であ
る。この支持体１，２間に支持板１０が固着され
る。こうして支持体１，２の屈曲部１３，１４と
支持板１０によつて、傾斜部材１１が形成され
る。支持体１，２の屈曲部１３，１４は、同一形
状を有し、台車８の下方に延在する延長部材１
５，１６に連続する。延長部材１５，１６は、台
車８の支持体１，２にその長手方向に沿つて固着
されている。延長部材１５は、屈曲部１３に連続
する延長部分４１と、この延長部分４１に連なる
水平な部分１７と、上方に延びる取り付け部分１
８とを有する。この取り付け部分１８は、支持体
１の台車８における下部に固着される。

支持体１，２は、傾斜部材１１における屈曲部
１３，１４から上方に延びる直線部２２，２３
と、曲成部２４，２５とを形成して、そり２６を
構成する。そり２６の曲成部２４，２５間にわた
つて支持板２８が連結される。また直線部２２，
２３間にわたつて相互に間隔をあけて支持部材２
９，３０が連結される。

支持部材２９にはそり２６の幅方向に間隔をあ
けて逆Ｌ字状の載置片３１，３２が固着される。
載置片３１，３２の上部３１ａ，３２ａは相互に
対向している。この上部３１ａ，３２ａの上面に
は、荷物Ｗの滑り止めのための合成樹脂製のテー
プ６６，６７が貼着される。載置片３１の直立部
３１ｂでの外側部には、そり２６の幅方向に軸線
を有するピン４２によつて大略的にＬ字状の係止
片３４が枢支される。もう一つの直立部３２ｂに
も、同様にして、その外側部に略Ｌ字状の係止片
３５が枢支される。係止片３４の屈曲部３４ａに
おける内部３４ｂは、ストツパとしての支持部材
２９と第３図の仮想線３６で示すごとく当接し
て、そり２６の滑走方向（第１図の上方）の逆方
向（第１図の下方）に角変位すること、すなわち
第３図の時計回りの回動が阻止される。そり２６
の直線部２２，２３が第１図および第３図のごと
く直立の状態にあるときには、係止片３４はその
自重によつて遊端３４ｃを直線部２２，２３の滑
走面から突出することはない、そり２６を階段の
稜線に後述のごとく滑らせる場合には、係止片３
４の遊端３４ｃがその自重によつて滑走面から突
出して第３図の仮想線３６の状態となり、係止片
３４の背部３４ｄが階段の踏面に当り、運搬具が
滑り落ちることが阻止されるとともに、横ゆれが
防がれる。

支持部材３０には、逆Ｌ字状の載置片４３，４
４が固着される。この載置片４３，４４の上部４
３ａ，４４ａにもまた、前述の載置片３１，３２
と同様に滑り止めのためのテープ６８，６９が貼
着される。支持体１，２の屈曲部１３，１４と直
線部２２，２３とにわたつて載置片４５，４６が
固着される。この載置片４５，４６にもまた、台
車８寄りの部分に、滑り止めのためのテープ６
４，６５が貼着される。支持板２８の上面にも同
様なテープ７０が貼着される。台車８に載置され
た荷物Ｗの側部を、支持板２８および載置片３
１，３２，４３，４４，４５，４６に貼着されて
いるテープに当接させ、さらに載置片４３，４４
に装着されているバンド４７，４８で縛速するこ
とによつて、荷物Ｗを本件運搬具に一体的に固定
することができる。

そり２６の曲成部２４，２５付近には、プラケ
ツト５０，５１が固着される。このブラケツト５
０，５１には引張りロープ５２の端部が連結され
る。引張りロープ５２は、紐を複数の短管５３に
挿通し、途中に複数の握り玉５４を設けたもので
ある。短管５３によつて、引張りロープ５２が絡
まるのを防ぐことができる。握り玉５４によつ
て、引張りロープ５２を握つて引張ることが容易
となる。この引張りロープ５２は、不使用時に
は、支持部材３０に立設されたピン５５，５６間
に回して掛けられる。

そり２６の曲成部２４，２５および直線部２
２，２３、傾斜部材１１における屈曲部１３，１
４ならびに延長部材１５，１６には、プロピレン
などの合成樹脂から成る帯状のシート５７，５８
が固着される。シート５７，５８は、摩擦抵抗を
小さくして、軽快な滑走を可能にする。本件考案
者の実験によれば、シートを貼着しなかつたとき
摩擦係数が0.24であつたところ、プロピレンのシ
ート５７，５８を設けることによつて摩擦係数が
0.07に減少したことが確認された。

第５図１を参照して、トラツクの荷台６２から
荷物Ｗを降して運搬具を直立状態としておき、台
車８上に荷物Ｗを載せる。この荷物Ｗをを移動す
るときには、第５図２のごとく支持部材２９，３
０などを操作員が手で引張つて移動することがで
きる。第５図３において、段差６３を越えるとき
には、傾斜部材１１を段差６３上に載せて引張
る。こうして、荷物Ｗを載せた運搬具を段差６３
上に引上げることができる。第５図４のごとく、
階段５９を利用して荷物Ｗを引上げる場合には、
そり２６を階段５９の稜線６０に載せ、引張りロ
ープ５２を引張ることによつて運搬が可能であ
る。もう一人の操作員は台車８の裏を押上げても
よい。第５図５において、本件考案者の実験によ
ると、そり２６の直線部２２，２３の長さｌ１は
階段５９の稜線６０間の長さｌ２の２倍を超える
長さが必要であることがわかつた。その理由は、
そり２６の直線部２２，２３の長さｌ１が稜線間
の長さｌ２の２倍よりも小さいときには、そり２
６の曲成部２４，２５が仮想線６１のごとく階段
５９の稜線６０に激突し、このため作業員の疲労
度が非常に大きくなるためである。この衝激を可
及的に小さくして運搬を階段５９上で円滑に上昇
するために、そり２６の曲成部２４，２５が形成
されてある。

以上のように本考案の運搬具によれば、構造が
極めて簡単であり、したがつて軽量であり、しか
も取扱いが簡単であるので、荷物を水平面で移動
する場合はもちろんのこと、階段などを上昇する
場合においても、容易・安全かつ迅速な作業を行
なうことができるようになる。

特に本考案では、係止片３４がそり用支持部材
２９に当接して角変位したままとなり、これによ
つて階段の稜線に滑らせる場合に運搬具が滑り落
ちることが阻止されるとともに、横ゆれが防止さ
れる。傾斜部材１１は直線状となつており、すな
わち円弧状ではなく、したがつて第５図３で示さ
れるように段差６３を越えることが容易に可能で
ある。また先端支持部材３は、その前面が上方に
彎曲して形成されており、これによつて荷物Ｗの
下部を滑らせて台車８上に載置することが容易で
ある。載置片３１，３２は逆Ｌ字状に形成されて
おり、その上部に荷物Ｗが載置されるとともに、
もう１つの載置片４５，４６もまた傾斜部材１１
付近に設けられ、、このようにして荷物Ｗはそり
２６の直線状の部分２２，２３から間隔を隔てて
おり、したがつてその直線部２２，２３を手で掴
んで第５図１、第５図２および第５図３のように
荷物Ｗを運搬することが容易に可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の斜視図、第２図は
その正面図、第３図は右側面図、第４図は底面
図、第５図は操作状態を示す図である。 １，２……支持部材、８……台車、１１……傾
斜部材、２６……そり。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数の支持部材３，４，５；６，７を大略的に
   ４角形の枠状に組合せて台車８を構成し、台車８
   の一側部を構成する支持部材３は、台車８の前記
   一側部部から外側方に遠去かるにつれて下方に傾
   斜した湾曲面を有し、この台車８はその下部に４
   つのキヤスタ９を有し、台車８の前記一側部とは
   反対側である他側部を構成する支持部材５には、
   前記他側部から外側方に遠去かるにつれて上方に
   傾斜した直線状に延びる傾斜部材１１が設けら
   れ、この傾斜部材１１の上端部から上方に一対の
   直線部２２，２３が延び、その直線部２２，２３
   の上端部の曲成部２４，２５に連なり、こうして
   直線部２２，２３と曲成部２４，２５に連なり、
   こうして直線部２２，２３と曲成部２４，２５と
   によつてそり２６が構成され、前記直線部２２，
   ２３間に亘つてその長手方向に間隔をあけて複数
   のそり用支持部材２９，３０が配置され、これら
   のそり用支持部材２９，３０には、そり２６の幅
   方向に間隔をあけて逆Ｌ字状の載置片３１，３２
   が固着され、載置片３１，３２の上部３１ａ，３
   ２ａは相互に対向しており、載置片３１，３２の
   直立部３１ｂ，３２ｂにはそりの幅方向に延びる
   軸線を有するピン４２によつて大略的にＬ字状の
   係止片３４，３５の一端部が枢支され、この係止
   片３４，３５の屈曲部３４ａにおける屈曲半径の
   内方の部分３４ｂがそり用支持部材３９に当接し
   て係止片３４，３５の遊端３４ｃがそり２６の直
   線部２２，２３の滑走面から突出することがで
   き、傾斜部材１１の台車８側の部分から前記直線
   状の部分２２，２３に亘つて傾斜部材１１から離
   間してもう１つの載置片４５，４６が固定される
   ことを特徴とする運搬具。