JPS6119993Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6119993Y2 JPS6119993Y2 JP1981073960U JP7396081U JPS6119993Y2 JP S6119993 Y2 JPS6119993 Y2 JP S6119993Y2 JP 1981073960 U JP1981073960 U JP 1981073960U JP 7396081 U JP7396081 U JP 7396081U JP S6119993 Y2 JPS6119993 Y2 JP S6119993Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- swing arm
- foot guard
- fender
- rear wheel
- foot
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 10
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 10
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 4
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はオートバイの乗員の足が後輪に巻き込
まれるのを防止するようにしたオートバイの足巻
込み防止装置に関するもので、シヨツクアブソー
バーを車体のほぼ中央部に配設した形式のオート
バイに実施して好適なものである。
まれるのを防止するようにしたオートバイの足巻
込み防止装置に関するもので、シヨツクアブソー
バーを車体のほぼ中央部に配設した形式のオート
バイに実施して好適なものである。
オートバイには、シヨツクアブソーバーを車体
のほぼ中央部に1本だけ設けた形式のものがあ
る。これは、車体フレームにベルクランクと呼ば
れるアームを枢着し、このベルクランクとその一
端に結合されたロツドとを介して、スイングアー
ムの動きをシヨツクアブソーバーに伝えるように
したオートバイに適用される機構である。この場
合、従来一般のオートバイのように、スイングア
ームの後端近傍と車体フレームのシート下部の部
分を結合するシヨツクアブソーバーは設けられな
いことになるので、この部分の後輪を覆うものが
なくなることになり、したがつて、この部分の後
輪に運転者または同乗者等、乗員の足が巻き込ま
れることがある危険が生ずる。
のほぼ中央部に1本だけ設けた形式のものがあ
る。これは、車体フレームにベルクランクと呼ば
れるアームを枢着し、このベルクランクとその一
端に結合されたロツドとを介して、スイングアー
ムの動きをシヨツクアブソーバーに伝えるように
したオートバイに適用される機構である。この場
合、従来一般のオートバイのように、スイングア
ームの後端近傍と車体フレームのシート下部の部
分を結合するシヨツクアブソーバーは設けられな
いことになるので、この部分の後輪を覆うものが
なくなることになり、したがつて、この部分の後
輪に運転者または同乗者等、乗員の足が巻き込ま
れることがある危険が生ずる。
本考案はこの点に鑑みてなされたもので、スイ
ングアームに、このスイングアームからリヤフエ
ンダーの前端に向けた断面コ字状のフートガード
を取り付け、後輪の一部をこのフートガードで覆
うようにしたものである。
ングアームに、このスイングアームからリヤフエ
ンダーの前端に向けた断面コ字状のフートガード
を取り付け、後輪の一部をこのフートガードで覆
うようにしたものである。
以下、本考案の一実施例を第1図について説明
すると、1はオートバイの後輪であつて、スイン
グアーム2の後端に挿通された車軸3に回転自在
に支持されているものである。スイングアーム2
の前端は軸4により、車体フレーム5の一部に枢
着されている。6は後輪1に取り付けられたスプ
ロケツト、7はチエンケースである。車体フレー
ム5のほぼ中央上部にはベルクランク8の中央部
が軸9によつて枢着されており、回動可能になつ
ている。
すると、1はオートバイの後輪であつて、スイン
グアーム2の後端に挿通された車軸3に回転自在
に支持されているものである。スイングアーム2
の前端は軸4により、車体フレーム5の一部に枢
着されている。6は後輪1に取り付けられたスプ
ロケツト、7はチエンケースである。車体フレー
ム5のほぼ中央上部にはベルクランク8の中央部
が軸9によつて枢着されており、回動可能になつ
ている。
ベルクランク8の後端とスイングアーム2の前
部との間には1本のシヨツクアブソーバー10が
軸11,12によつて取り付けられており、ベル
クランク8の前端とスイングアーム2の軸12よ
り若干後方の部分との間には、ロツド13が軸1
4,15で取り付けられている。16はスイング
アーム2から突出させたブラケツトである。な
お、図示はしないが車体フレーム5の上部にはシ
ートと燃料タンクが、また前部にはエンジンが取
り付けられる。
部との間には1本のシヨツクアブソーバー10が
軸11,12によつて取り付けられており、ベル
クランク8の前端とスイングアーム2の軸12よ
り若干後方の部分との間には、ロツド13が軸1
4,15で取り付けられている。16はスイング
アーム2から突出させたブラケツトである。な
お、図示はしないが車体フレーム5の上部にはシ
ートと燃料タンクが、また前部にはエンジンが取
り付けられる。
17は本考案に係るフートガードである。この
フートガード17は、スイングアーム2からリヤ
フエンダー18の前端に向け、上端がほぼリヤフ
エンダー18に近傍する長さを有する合成樹脂製
のものであり、横断面形状がコ字状のフエンダー
部17aと、このフエンダー部17aからスイン
グアーム2に向けた延出部17bとを有するもの
である。このフートガード17は、フエンダー部
17aの下端と、延出部17bの下端がボルト1
9により、スイングアーム2の内側に固定されて
いる(第2図参照)。20はゴム製のフラツプで
あつて、リヤフエンダー18の前端に上部を固着
され、下部がフートガード17の上端内部に入つ
ているものである。このフラツプ20は、泥等が
フートガード17とリヤフエンダー18の間から
前方に入り込むのを防止するためのものである。
フートガード17は、スイングアーム2からリヤ
フエンダー18の前端に向け、上端がほぼリヤフ
エンダー18に近傍する長さを有する合成樹脂製
のものであり、横断面形状がコ字状のフエンダー
部17aと、このフエンダー部17aからスイン
グアーム2に向けた延出部17bとを有するもの
である。このフートガード17は、フエンダー部
17aの下端と、延出部17bの下端がボルト1
9により、スイングアーム2の内側に固定されて
いる(第2図参照)。20はゴム製のフラツプで
あつて、リヤフエンダー18の前端に上部を固着
され、下部がフートガード17の上端内部に入つ
ているものである。このフラツプ20は、泥等が
フートガード17とリヤフエンダー18の間から
前方に入り込むのを防止するためのものである。
このように構成されたこの装置において、オー
トバイが走行すると、後輪1は路面の状況に応じ
て上下動し、スイングアーム2を図中に矢印で示
すように軸4を中心にして回動させる。この動き
はロツド13、ベルクランク8を介してシヨツク
アブソーバー10に伝えられるので、ここで緩衝
作用が行なわれることになる。スイングアーム2
にはフートガード17が取り付けられているの
で、このフートガード17を図中に矢印で示すよ
うに軸4を中心にして回動するが、回動角は小さ
いので、後輪1を覆う点で支障が生ずることはな
い。そしてこのフートガード17により、乗員の
足が後輪1に巻込まれることはない。
トバイが走行すると、後輪1は路面の状況に応じ
て上下動し、スイングアーム2を図中に矢印で示
すように軸4を中心にして回動させる。この動き
はロツド13、ベルクランク8を介してシヨツク
アブソーバー10に伝えられるので、ここで緩衝
作用が行なわれることになる。スイングアーム2
にはフートガード17が取り付けられているの
で、このフートガード17を図中に矢印で示すよ
うに軸4を中心にして回動するが、回動角は小さ
いので、後輪1を覆う点で支障が生ずることはな
い。そしてこのフートガード17により、乗員の
足が後輪1に巻込まれることはない。
第3図に示すものは本考案の他の実施例であ
り、フートガード1の形状を変えたものである。
この場合にも、フートガード1は合成樹脂で左右
部分を一体に製作するのが便利であるが、左右部
分を別々に製作し、これを中央部分で接合するよ
うにしてもよい。また材質は、前述の実施例のも
のも含めて、合成樹脂以外のものとしてもよい。
り、フートガード1の形状を変えたものである。
この場合にも、フートガード1は合成樹脂で左右
部分を一体に製作するのが便利であるが、左右部
分を別々に製作し、これを中央部分で接合するよ
うにしてもよい。また材質は、前述の実施例のも
のも含めて、合成樹脂以外のものとしてもよい。
本考案は上述のように構成したものであるか
ら、次のような利点がある。
ら、次のような利点がある。
フエンダー部と延出部とにより、スイングア
ームに強固に取り付けられ、特に車体のほぼ中
央に1本のシヨツクアブソーバーを取り付けた
オートバイにおいて、乗員に対し、安全性が向
上する。
ームに強固に取り付けられ、特に車体のほぼ中
央に1本のシヨツクアブソーバーを取り付けた
オートバイにおいて、乗員に対し、安全性が向
上する。
後輪のフエンダーを兼ねるので、車体中央部
が汚れない。
が汚れない。
フレームカバーを小形にまとめることができ
る。
る。
合成樹脂製とすることにより、軽量にでき
る。
る。
スイングアームに取り付けるため、外観性が
向上する。
向上する。
足の巻込み防止をスイングアームやフレーム
カバーで行なうようにしたものより、小形軽量
に実現できる。
カバーで行なうようにしたものより、小形軽量
に実現できる。
第1図は本考案の一実施例の要部の側面図、第
2図は第1図中のフートガードの斜視図、第3図
は本考案の他の実施例となるフートガードの斜視
図である。 1……フートガード、2……スイングアーム、
5……車体フレーム、8……ベルクランク、10
……シヨツクアブソーバー、17……フートガー
ド、17a……フエンダー部、17b……延出
部、18……リヤフエンダー。
2図は第1図中のフートガードの斜視図、第3図
は本考案の他の実施例となるフートガードの斜視
図である。 1……フートガード、2……スイングアーム、
5……車体フレーム、8……ベルクランク、10
……シヨツクアブソーバー、17……フートガー
ド、17a……フエンダー部、17b……延出
部、18……リヤフエンダー。
Claims (1)
- 後輪の前方位置の車体フレームのほぼ中央上部
と後輪を支持するスイングアームとの間に1本の
シヨツクアブソーバーを取り付けたオートバイに
おいて、前記スイングアームからリヤフエンダー
の前端に向けた断面コ字状のフエンダー部と、該
フエンダー部から前記スイングアームに向けた延
出部とを有するフートガードを設けて該フートガ
ードをフエンダー部の下端と延出部の下端により
前記スイングアームに取り付け、後輪の一部をこ
のフートガードで覆うよう構成したことを特徴と
するオートバイの足巻込み防止装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1981073960U JPS6119993Y2 (ja) | 1981-05-21 | 1981-05-21 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1981073960U JPS6119993Y2 (ja) | 1981-05-21 | 1981-05-21 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS57185693U JPS57185693U (ja) | 1982-11-25 |
JPS6119993Y2 true JPS6119993Y2 (ja) | 1986-06-16 |
Family
ID=29869726
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1981073960U Expired JPS6119993Y2 (ja) | 1981-05-21 | 1981-05-21 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6119993Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003170879A (ja) * | 2001-12-04 | 2003-06-17 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車用リアインナーフェンダの取付構造および自動二輪車用リアインナーフェンダ |
JP6268134B2 (ja) * | 2015-09-08 | 2018-01-24 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のフェンダー構造 |
JP6816081B2 (ja) * | 2018-09-28 | 2021-01-20 | 本田技研工業株式会社 | 車両のフェンダ構造 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5551666U (ja) * | 1978-09-30 | 1980-04-05 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5645827Y2 (ja) * | 1976-06-26 | 1981-10-26 |
-
1981
- 1981-05-21 JP JP1981073960U patent/JPS6119993Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5551666U (ja) * | 1978-09-30 | 1980-04-05 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS57185693U (ja) | 1982-11-25 |
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