JPS6119232Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車の変速装置、詳しくはハウジ
ングに内装するトルクコンバーターと、トランス
ミツシヨンケースに内装する油圧作動式変速機構
とを備え、前記ケースとハウジングとの合わせ部
にリダクシヨンドライブギヤと、該ギヤに噛合う
リダクシヨンドリブンギヤとを支持した自動車の
変速装置に関する。

一般にこの種変速装置にあつては、前記ケース
の内方底部に、各種ギヤに給油すべく前記ドリブ
ンギヤの外周一部が浸漬される程度にオイルを装
填すると共に、前記ケースの内底部に前記変速機
構を操作するバルブ機構を備え、該バルブ機構の
ストレーナーから内部に前記オイルを吸入して、
該オイルをバルブ機構により切換えて前記変速機
構を操作すべくしている。

従つて前記の変速装置では、前記ドリブンギヤ
によりオイルが撹拌されて、該オイルが泡立ち、
この泡を前記ストレーナーからバルブ機構の内部
に吸込む虞れがある。

そこで従来では、前記ケース内へのオイル装填
量を増大させて、前記バルブ機構が泡を吸込むの
を防止すべくしていたのであるが、この手段では
オイルの必要量が大となるばかりか、前記ケース
内におけるオイルレベルが高くなつて、前記ドリ
ブンギヤのオイルによる抵抗が大となり、動力損
失を招いたのである。

本考案は以上のごとき問題に鑑みて考案したも
ので、オイル量を増大させることなく、前記オイ
ルストレーナーからバルブ機構への泡の吸込みを
防止でき、ドリブンギヤの抵抗を小として動力損
失を最小限に抑え得ることが出来、それでいなが
ら、前記オイルストレーナーを前記ドリブンギヤ
に近接させて配置することが可能な変速装置を提
供せんとするものである。

さらに詳しくは、ハウジングに内装するトルク
コンバーターと、トランスミツシヨンケースに内
装する油圧作動式変速機構とを備え、前記ケース
とハウジングとの合せ部にリダクシヨンドライブ
ギヤと、該ドライブギヤに噛合うリダクシヨンド
リブンギヤとを支持した自動車の変速装置におい
て、前記ケースに、前記リダクシヨンドリブンギ
ヤの開放側外周を覆う円弧状のオイル転向板を取
付けて、該オイル転向板を挟んだ前記リダクシヨ
ンドリブンギヤと対向する位置に、オイルストレ
ーナーを有するバルブ機構を近接させて配置する
と共に、前記オイル転向板に、前記オイルストレ
ーナーの側方を覆う分岐転向板を設けたことを特
徴とするものである。

以下本考案を図面の実施例に基いて説明する。

図面に示す自動車用変速機は、トランスミツシ
ヨンケース１の開放側側部に、トルクコンバータ
ー２を内装したハウジング３を突合せ状に取付
け、前記ケース１とハウジング３間に前記トルク
コンバーター２に連動連結する入力軸４を支持さ
せると共に、前記ケース１内で入力軸４上には油
圧作動式の変速機構５を設ける一方、前記ケース
１とハウジング３との合わせ部で入力軸４上に
は、リダクシヨンドライブギヤ６を設け、前記ト
ルクコンバーター２から入力軸４に入力される回
転動力を、前記変速機構５を介して前記ドライブ
ギヤ６に取出すべくしている。

また前記ケース１とハウジング３との合わせ部
近くにそれぞれボス部１ａ、３ａを設け、該各ボ
ス部１ａ、３ａにアイドラシヤフト７を支持する
と共に、このシヤフト７の外周に大径の第１リダ
クシヨンドリブンギヤ８と小径の第２リダクシヨ
ンドリブンギヤ９とを回転自由に設け、この第１
ドリブンギヤ８を前記ドライブギヤ６に噛合させ
る一方、前記第２ドリブンギヤ９を、前記ハウジ
ング３に内装するデフアレンシヤル歯車機構１０
に設けた第３リダクシヨンドリブンギヤ１１に噛
合させている。

しかして図に示す実施例では、前記ケース１の
合せ面側でしかも前記第１ドリブンギヤ８と近接
する位置に第２図のごとく油路部１ｂを形成する
と共に、該油路部１ｂに第３図のごとく前記変速
機構５の操作用バルブボデイ１２を設け、該ボデ
イ１２の内部にプレツシヤレギユレータバルブ
（図示せず）とマニユアルバルブ１４とを備える
と共に、前記バルブボデイ１２の下面側にストレ
ーナー１５を設け、該ストレーナー１５を、オイ
ルポンプ３０の吸入ポートに連通して前記ケース
１内に前記第１ドリブンギヤ８の外周一部が浸漬
されるべく第３図に示したオイルレベルａまで装
填したオイルを前記オイルポンプ３０に吸入し、
前記マニユアルバルブ１４の操作に伴ない油路を
切換えることにより、前記変速機構５を切換操作
すべくしている。

又前記第１ドリブンギヤ８より大径とした半円
弧状のオイル転向板１６を形成し、この転向板１
６を前記第１ドリブンギヤ８の外周部で、前記ド
ライブギヤ６との噛合側とは反対側の開放側外周
に、第１ドリブンギヤ８を覆うべく取付けて、該
転向板１６を前記第１ドリブンギヤ８と前記スト
レーナー１５との間に介装するのである。

又、前記転向板１６の外周一部で、オイルレベ
ルａより下方に位置する幅方向一側には、転向板
１６に対して直交状に起立する側板１７を一体に
設けるのであつて、この側板１７により前記第１
ドリブンギヤ８の側部を覆うべくなすのであり、
また前記転向板１６の外周部におけるオイルレベ
ルａより下方位置で、前記第１ドリブンギヤ８の
回転方向前方位置に、側板１８をもつ分岐転向板
１９を前記ストレーナー１５の側方を覆うべく半
径方向外方に１体に延設させ、これらの各転向板
１６、１９により、前記第１ドリブンギヤ８のオ
イル撹拌に伴なうオイルの流れを前記第１ドリブ
ンギヤ８の回転方向と同方向に規制すると共にオ
イル撹拌により生じる泡が前記ストレーナー１５
からバルブボデイ１２内に吸込まれるのを阻止す
べくなしたのである。

前記転向板１６は、一端に取付片２０を設けて
前記ケース１にボルト２１により固定し、かつ他
端を前記ケース１の合せ面側に設けるリブ１ｃに
係止させると共に、前記分岐転向板１９と先端を
前記ケース１の合せ面側に設けるリブ１ｄに係止
させて支持させている。

本考案の変速装置は以上の構成としたもので、
ストレーナー１５から吸込むオイルをバルブボデ
イ１２内のマニユアルバルブ１４により切換え
て、変速機構５を変速操作し、該変速機構５によ
りトルクコンバーター２から入力された入力軸４
の回転動力が変速されて、ドライブギヤ６に取出
され、このドライブギヤ６から第１、第２及び第
３リダクシヨンドリブンギヤ８、９、１１を介し
てデフアレンシヤル歯車機構１０に伝えられ、該
歯車機構１０から車軸に伝達されるのである。

しかして前記第１ドリブンギヤ８の回転に伴な
い、前記ケース１内のオイルが撹拌されて、泡を
生じるのであるが、前記第１ドリブンギヤ８の外
周部には、側板１７をもつ転向板１６を前記第１
ドリブンギヤ８を覆うべく取付けて、前記第１ド
リブンギヤ８の外周と前記ストレーナー１５の上
部との間に前記転向板１６を介装しており、また
該転向板１６の半径方向外方に側板１８をもつ分
岐転向板１９を設けて、該分岐転向板１９によ
り、前記ストレーナー１５の側方を覆つており、
従つて前記第１ドリブンギヤ８によるオイルａの
撹拌流が前記各転向板１６、１９により規制され
ると共に、撹拌により生ずる前記泡はストレーナ
ー１５からバルブボデイ１２内に吸込まれること
がないのである。

以上説明したごとく、本考案はハウジングに内
装するトルクコンバーターと、トランスミツシヨ
ンケースに内装する油圧作動式変速機構とを備
え、前記ケースとハウジングとの合せ部にリダク
シヨンドライブギヤと、該ドライブギヤに噛合う
リダクシヨンドリブンギヤとを支持した自動車の
変速装置において、前記ケースに、前記リダクシ
ヨンドリブンギヤの開放側外周を覆う円弧状のオ
イル転向板を取付けて、該オイル転向板を挟んだ
前記リダクシヨンドリブンギヤと対向する位置
に、オイルストレーナーを有するバルブ機構を近
接させて配置すると共に、前記オイル転向板に、
前記オイルストレーナーの側方を覆う分岐転向板
を設けたから、前記オイルストレーナーを前記リ
ダクシヨンドリブンギヤに近接させて配置する
も、該ドリブンギヤの回転に伴うオイルの撹拌流
を前記ドリブンギヤの回転方向に規制して、該撹
拌流が前記ストレーナー方向に流れるのを防止
し、オイル撹拌により生じる泡が前記ストレーナ
ーからバルブ機構内に吸い込まれるのを確実に防
止することが出来るであり、しかも前記オイルス
トレーナーを前記リダクシヨンドリブンギヤに近
接させて配置することが出来るので、変速装置の
小型化も同時に達成することが出来るのである。

また本考案では、前記転向板によりバルブボデ
イ内への泡の吸込みを防止するため、従来のごと
くトランスミツシヨンケース内へのオイル装填量
を増大させることなくオイル量を減少させ得るの
であり、従つてオイル量の減少に伴ない前記ドリ
ブンギヤのオイルによる抵抗を少なくできるので
ある。

しかも前記ドリブンギヤの回転に伴なうオイル
撹拌は、前記転向板により囲まれた小さな空間に
おいて行なわれると共に、撹拌されたオイルの流
れは、前記ドリブンギヤの回転方向に規制される
ため、前記ドリブンギヤのオイル撹拌抵抗を減少
させることができ、従つて前述したオイル装填量
の減少に伴ない、ドリブンギヤのオイルによる抵
抗を少なくできる効果と相俟つて、動力損失を減
少させ得るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の変速装置を示す縦断面図、第
２図はトランスミツシヨンケースの合せ面からみ
た側面図、第３図は、第２図にバルブボデイを組
込み、その１部を省略すると共に、各ギヤを組込
んだ状態の側面図である。 １……トランスミツシヨンケース、２……トル
クコンバーター、３……ハウジング、５……変速
機構、６……ドライブギヤ、８、９、１１……ド
リブンギヤ、１６……転向板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハウジングに内装するトルクコンバーターと、
   トランスミツシヨンケースに内装する油圧作動式
   変速機構とを備え、前記ケースとハウジングとの
   合せ部にリダクシヨンドライブギヤと、該ドライ
   ブギヤに噛合うリダクシヨンドリブンギヤとを支
   持した自動車の変速装置において、前記ケース
   に、前記リダクシヨンドリブンギヤの開放側外周
   を覆う円弧状のオイル転向板を取付けて、該オイ
   ル転向板を挟んだ前記リダクシヨンドリブンギヤ
   と対向する位置に、オイルストレーナーを有する
   バルブ機構を近接させて配置すると共に、前記オ
   イル転向板に、前記オイルストレーナーの側方を
   覆う分岐転向板を設けたことを特徴とする自動車
   の変速装置。