JPS61185663A - 膜式気化器 - Google Patents
膜式気化器Info
- Publication number
- JPS61185663A JPS61185663A JP2575185A JP2575185A JPS61185663A JP S61185663 A JPS61185663 A JP S61185663A JP 2575185 A JP2575185 A JP 2575185A JP 2575185 A JP2575185 A JP 2575185A JP S61185663 A JPS61185663 A JP S61185663A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- chamber
- discharge passage
- tickler
- matter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M17/00—Carburettors having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of preceding main groups F02M1/00 - F02M15/00
- F02M17/02—Floatless carburettors
- F02M17/04—Floatless carburettors having fuel inlet valve controlled by diaphragm
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
- F02M1/16—Other means for enriching fuel-air mixture during starting; Priming cups; using different fuels for starting and normal operation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は主として農業用、園芸用の機械。
小形車両などの汎用工／ジンに燃料ケ供給するために用
いられる模式気化器に関するものである。
いられる模式気化器に関するものである。
膜の受圧力に応じて燃料弁を開閉し燃料室の燃料圧力を
ほぼ一定に制御することによって吸気路へ送出される燃
料な制御する形式の模式気化器においては、工／ジ／の
始動に先立って燃料室に始動燃料を送入する手段および
始動燃料が充分送入されたことを確認する手段とが具え
られている。前者は一般に手動の始動ポンプおよび燃料
弁を強制的に開弁させるよ５に膜を作動させるティクラ
であり。
ほぼ一定に制御することによって吸気路へ送出される燃
料な制御する形式の模式気化器においては、工／ジ／の
始動に先立って燃料室に始動燃料を送入する手段および
始動燃料が充分送入されたことを確認する手段とが具え
られている。前者は一般に手動の始動ポンプおよび燃料
弁を強制的に開弁させるよ５に膜を作動させるティクラ
であり。
後者は余剰燃料の排出通路であって、排出通路には始動
操作時のみに開（排出弁が設けられている。
操作時のみに開（排出弁が設けられている。
１２［１ち、始動ポンプと排出弁とを具えた構成は例え
ば特公昭４６−２２２４６号公報、実公昭５５−５７４
２号公報に開示され、またこれらとティクラとを具えた
構成は例えば実公昭５１−４３３１５号公報、同５８−
４３６４３号公報に開示され、更に、ティクラと排出弁
とな具えた構成は特開昭４８−３５２３２号公報、実公
昭５５−５２０３６号公報に開示されている。これらの
従来技術では始動ポンプ、ティクラ、排出弁の全てが運
動を行なうものであるため機構的に複雑であることな免
れず、また始動操作を確実ならしめるためこれらな何等
かの手段で連動させるようにすると配置上の制約を受は
或いは連動機構を設けなければならないので９本来的に
小形で構造簡単でろるという模式気化器の特徴がそれだ
け失われるという問題がめった。
ば特公昭４６−２２２４６号公報、実公昭５５−５７４
２号公報に開示され、またこれらとティクラとを具えた
構成は例えば実公昭５１−４３３１５号公報、同５８−
４３６４３号公報に開示され、更に、ティクラと排出弁
とな具えた構成は特開昭４８−３５２３２号公報、実公
昭５５−５２０３６号公報に開示されている。これらの
従来技術では始動ポンプ、ティクラ、排出弁の全てが運
動を行なうものであるため機構的に複雑であることな免
れず、また始動操作を確実ならしめるためこれらな何等
かの手段で連動させるようにすると配置上の制約を受は
或いは連動機構を設けなければならないので９本来的に
小形で構造簡単でろるという模式気化器の特徴がそれだ
け失われるという問題がめった。
特に排出弁は排出通路中に設けられ始動操作時以外は確
実に閉弁していることを要求されるので機構的に厄介で
ある。
実に閉弁していることを要求されるので機構的に厄介で
ある。
本発明は運動部分を有する排出弁ななくシ。
しかも所期の機能が発揮できる排出通路を具えた模式気
化器を提供するもので、吸気路へ送出する燃料を調圧す
る燃料室に接続された余剰燃料の排出通路に吸着室が設
けられ、燃料を吸着して不通気性化する吸着物質が前記
吸着室に装填されている構成としたことによって曲記問
題点を解決するための手段とした。
化器を提供するもので、吸気路へ送出する燃料を調圧す
る燃料室に接続された余剰燃料の排出通路に吸着室が設
けられ、燃料を吸着して不通気性化する吸着物質が前記
吸着室に装填されている構成としたことによって曲記問
題点を解決するための手段とした。
実施例
本発明の実施例を図面に基いて説明すると。
べ／チュリ１および絞り弁２を有する吸気路３が竪に形
成されている本体４の一つの側面に燃料ポンプ５が配置
されているとともに吸気路３を挾んだ反対の側面に燃料
調圧部６が配置されている。
成されている本体４の一つの側面に燃料ポンプ５が配置
されているとともに吸気路３を挾んだ反対の側面に燃料
調圧部６が配置されている。
燃料ポンプ５はエンジンの脈動圧によってポンプ作用を
行ｔｃ ５よく知られた構造であり。
行ｔｃ ５よく知られた構造であり。
これより吐出された燃料は送入路７．燃料弁８を経て燃
料調圧部６の燃料室９に送入される。
料調圧部６の燃料室９に送入される。
燃料調圧部６は本体４の側面に重ねられた膜１０を挟ん
だ燃料室９および大気室１１を有し。
だ燃料室９および大気室１１を有し。
燃料室９に内蔵され閉弁ばね１２を作用させたＶバー１
３の基端部および先端部が燃料弁８および膜１０にそれ
ぞれ接触係合し、また大気室１１を形成し且つ膜１０を
本体４に固定したカバー１８の支持孔１９に膜１０の中
央部を押すティクラ２０が密に貫通して取付けられてい
る。尚。
３の基端部および先端部が燃料弁８および膜１０にそれ
ぞれ接触係合し、また大気室１１を形成し且つ膜１０を
本体４に固定したカバー１８の支持孔１９に膜１０の中
央部を押すティクラ２０が密に貫通して取付けられてい
る。尚。
燃料室９から吸気路３に開口した主ノズル１４゜低速ポ
ート１５へ燃料を供給する燃料通路１６を開閉する弁１
７がレバー１３の先端部に取付ゆられている。
ート１５へ燃料を供給する燃料通路１６を開閉する弁１
７がレバー１３の先端部に取付ゆられている。
前記燃料室９の上部には余剰燃料の排出通路２１が開口
し、この排出通路２１は本体４からカバー１８を通って
燃料夕／り（図示せず）に接続されているかまたは大気
に開放しており。
し、この排出通路２１は本体４からカバー１８を通って
燃料夕／り（図示せず）に接続されているかまたは大気
に開放しており。
そのカバー１８を通る部分に吸着室２２が設けら
−五、天然または人造の繊維或いは活性炭のような多
孔性粉状物、好ましくは真綿からなる吸着物質２３がこ
の吸着室２２に装填されている。
−五、天然または人造の繊維或いは活性炭のような多
孔性粉状物、好ましくは真綿からなる吸着物質２３がこ
の吸着室２２に装填されている。
このように構成した本実施例において、エンジンの始動
にあたってティクラ２０を押して膜１０を燃料室９の方
へ撓ませレバー１３を量大にＮ−させるもので、燃料弁
８が最大に開弁可能となり且つ弁１７が燃料通路１６を
閉塞する。
にあたってティクラ２０を押して膜１０を燃料室９の方
へ撓ませレバー１３を量大にＮ−させるもので、燃料弁
８が最大に開弁可能となり且つ弁１７が燃料通路１６を
閉塞する。
このとき図示しない燃料タンクの燃料が落差・；
によりまたは始動ポンプにより加圧されて燃料室９に送
入され、その際に燃料室９の空気は吸着物質２３の空隙
を通って排出通路２１から排出され、更に燃料が排出通
路２１へ溢れて流れると吸着物質２３の空隙に燃料が耐
着するようになる。燃料が溢れ流れるのを確認したとき
ディクラ２０を釈放し始動操作を終る。
入され、その際に燃料室９の空気は吸着物質２３の空隙
を通って排出通路２１から排出され、更に燃料が排出通
路２１へ溢れて流れると吸着物質２３の空隙に燃料が耐
着するようになる。燃料が溢れ流れるのを確認したとき
ディクラ２０を釈放し始動操作を終る。
吸着物質２３の微小な空隙には抵抗によって燃料が溜ま
り或いは表面張力による燃料の薄膜が多数形成され、こ
れが排出通路２１を閉塞して不通ヌ性化するのであって
、エンジン運転中は燃料室９は大気圧よりも２０〜３０
（鑓Ａ１ ）程度低い負圧となっていて排気通路２１よ
り空気を吸引する力はごく弱く、前記燃料は吸出されな
い。ここで、＠式気化器を装備した機械類はさまざまな
姿勢で使用されるので燃料室９の燃料が吸着室２２まで
流出することが多く、従って排出通路２１が大気に開放
されていても蒸発して不通力性を失うという不都合がな
い。また、不通気性化している状態で二／ジンを始動す
るときは、燃料室９の空気圧力が送入される始動燃料に
よって高圧となるので吸着物質２３に吸着している燃料
は吹き払われ、空気の排出に支障を与えるということが
ない。
り或いは表面張力による燃料の薄膜が多数形成され、こ
れが排出通路２１を閉塞して不通ヌ性化するのであって
、エンジン運転中は燃料室９は大気圧よりも２０〜３０
（鑓Ａ１ ）程度低い負圧となっていて排気通路２１よ
り空気を吸引する力はごく弱く、前記燃料は吸出されな
い。ここで、＠式気化器を装備した機械類はさまざまな
姿勢で使用されるので燃料室９の燃料が吸着室２２まで
流出することが多く、従って排出通路２１が大気に開放
されていても蒸発して不通力性を失うという不都合がな
い。また、不通気性化している状態で二／ジンを始動す
るときは、燃料室９の空気圧力が送入される始動燃料に
よって高圧となるので吸着物質２３に吸着している燃料
は吹き払われ、空気の排出に支障を与えるということが
ない。
本発明によると、排出弁に代えて吸着物質を装填した吸
着室を排出通路に設けたので。
着室を排出通路に設けたので。
工／ジン始動のための手段の運動部分がそれだけ少なく
なり、且つ始動操作を確実ならしめるための連動磯構が
排出弁に対して不要になるとともに配置上の制約が少な
くなり、小形にして構造簡単という模式気化器の特徴を
損うことがないのである。また、吸着物質は燃料を吸着
したときその空隙が塞がれ不通気性化するので、始動操
作時以外は排出通路を確実に閉塞しエンジン運転に支障
を与えないものである。
なり、且つ始動操作を確実ならしめるための連動磯構が
排出弁に対して不要になるとともに配置上の制約が少な
くなり、小形にして構造簡単という模式気化器の特徴を
損うことがないのである。また、吸着物質は燃料を吸着
したときその空隙が塞がれ不通気性化するので、始動操
作時以外は排出通路を確実に閉塞しエンジン運転に支障
を与えないものである。
図面は本発明の実施例を示す一部切截した正面図である
。 ３・・・・・・吸気路、６・・・・・・燃料調圧部、９
・・・・・・燃料室、２１・・・・・・排出通路、２２
・・・・・吸着室、２３・・・・・・吸着物質。 代理人 野 沢 睦 秋 ゝ・。 ３−一一味 ＸＬ 工各 ６−１ａ 、Ｍ％Ａ音で ９−天熱科ヱ ２１−訓ヒ比ｌ卦 ２２−・ヅ、４ 支 ２３−吸−、！ ｅｌ賀
。 ３・・・・・・吸気路、６・・・・・・燃料調圧部、９
・・・・・・燃料室、２１・・・・・・排出通路、２２
・・・・・吸着室、２３・・・・・・吸着物質。 代理人 野 沢 睦 秋 ゝ・。 ３−一一味 ＸＬ 工各 ６−１ａ 、Ｍ％Ａ音で ９−天熱科ヱ ２１−訓ヒ比ｌ卦 ２２−・ヅ、４ 支 ２３−吸−、！ ｅｌ賀
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 吸気路へ送出する燃料を調圧する燃料室に 接続された余剰燃料の排出通路に吸着室が設けられ、燃
料を吸着して不通気性化する吸着物質が前記吸着室に装
填されていることを特徴とする膜式気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2575185A JPS61185663A (ja) | 1985-02-13 | 1985-02-13 | 膜式気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2575185A JPS61185663A (ja) | 1985-02-13 | 1985-02-13 | 膜式気化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61185663A true JPS61185663A (ja) | 1986-08-19 |
Family
ID=12174532
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2575185A Pending JPS61185663A (ja) | 1985-02-13 | 1985-02-13 | 膜式気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61185663A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0262492A2 (en) * | 1986-09-30 | 1988-04-06 | Walbro Far East, Inc. | Diaphragm carburetor for internal combustion engine |
| EP0263981A2 (en) * | 1986-10-09 | 1988-04-20 | Walbro Far East, Inc. | Diaphragm carburetor for internal combustion engine |
-
1985
- 1985-02-13 JP JP2575185A patent/JPS61185663A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0262492A2 (en) * | 1986-09-30 | 1988-04-06 | Walbro Far East, Inc. | Diaphragm carburetor for internal combustion engine |
| EP0263981A2 (en) * | 1986-10-09 | 1988-04-20 | Walbro Far East, Inc. | Diaphragm carburetor for internal combustion engine |
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