JPS61185663A - 膜式気化器 - Google Patents
膜式気化器Info
- Publication number
- JPS61185663A JPS61185663A JP2575185A JP2575185A JPS61185663A JP S61185663 A JPS61185663 A JP S61185663A JP 2575185 A JP2575185 A JP 2575185A JP 2575185 A JP2575185 A JP 2575185A JP S61185663 A JPS61185663 A JP S61185663A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- chamber
- discharge passage
- tickler
- matter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M17/00—Carburettors having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of preceding main groups F02M1/00 - F02M15/00
- F02M17/02—Floatless carburettors
- F02M17/04—Floatless carburettors having fuel inlet valve controlled by diaphragm
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M1/00—Carburettors with means for facilitating engine's starting or its idling below operational temperatures
- F02M1/16—Other means for enriching fuel-air mixture during starting; Priming cups; using different fuels for starting and normal operation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は主として農業用、園芸用の機械。
小形車両などの汎用工/ジンに燃料ケ供給するために用
いられる模式気化器に関するものである。
いられる模式気化器に関するものである。
膜の受圧力に応じて燃料弁を開閉し燃料室の燃料圧力を
ほぼ一定に制御することによって吸気路へ送出される燃
料な制御する形式の模式気化器においては、工/ジ/の
始動に先立って燃料室に始動燃料を送入する手段および
始動燃料が充分送入されたことを確認する手段とが具え
られている。前者は一般に手動の始動ポンプおよび燃料
弁を強制的に開弁させるよ5に膜を作動させるティクラ
であり。
ほぼ一定に制御することによって吸気路へ送出される燃
料な制御する形式の模式気化器においては、工/ジ/の
始動に先立って燃料室に始動燃料を送入する手段および
始動燃料が充分送入されたことを確認する手段とが具え
られている。前者は一般に手動の始動ポンプおよび燃料
弁を強制的に開弁させるよ5に膜を作動させるティクラ
であり。
後者は余剰燃料の排出通路であって、排出通路には始動
操作時のみに開(排出弁が設けられている。
操作時のみに開(排出弁が設けられている。
12[1ち、始動ポンプと排出弁とを具えた構成は例え
ば特公昭46−22246号公報、実公昭55−574
2号公報に開示され、またこれらとティクラとを具えた
構成は例えば実公昭51−43315号公報、同58−
43643号公報に開示され、更に、ティクラと排出弁
とな具えた構成は特開昭48−35232号公報、実公
昭55−52036号公報に開示されている。これらの
従来技術では始動ポンプ、ティクラ、排出弁の全てが運
動を行なうものであるため機構的に複雑であることな免
れず、また始動操作を確実ならしめるためこれらな何等
かの手段で連動させるようにすると配置上の制約を受は
或いは連動機構を設けなければならないので9本来的に
小形で構造簡単でろるという模式気化器の特徴がそれだ
け失われるという問題がめった。
ば特公昭46−22246号公報、実公昭55−574
2号公報に開示され、またこれらとティクラとを具えた
構成は例えば実公昭51−43315号公報、同58−
43643号公報に開示され、更に、ティクラと排出弁
とな具えた構成は特開昭48−35232号公報、実公
昭55−52036号公報に開示されている。これらの
従来技術では始動ポンプ、ティクラ、排出弁の全てが運
動を行なうものであるため機構的に複雑であることな免
れず、また始動操作を確実ならしめるためこれらな何等
かの手段で連動させるようにすると配置上の制約を受は
或いは連動機構を設けなければならないので9本来的に
小形で構造簡単でろるという模式気化器の特徴がそれだ
け失われるという問題がめった。
特に排出弁は排出通路中に設けられ始動操作時以外は確
実に閉弁していることを要求されるので機構的に厄介で
ある。
実に閉弁していることを要求されるので機構的に厄介で
ある。
本発明は運動部分を有する排出弁ななくシ。
しかも所期の機能が発揮できる排出通路を具えた模式気
化器を提供するもので、吸気路へ送出する燃料を調圧す
る燃料室に接続された余剰燃料の排出通路に吸着室が設
けられ、燃料を吸着して不通気性化する吸着物質が前記
吸着室に装填されている構成としたことによって曲記問
題点を解決するための手段とした。
化器を提供するもので、吸気路へ送出する燃料を調圧す
る燃料室に接続された余剰燃料の排出通路に吸着室が設
けられ、燃料を吸着して不通気性化する吸着物質が前記
吸着室に装填されている構成としたことによって曲記問
題点を解決するための手段とした。
実施例
本発明の実施例を図面に基いて説明すると。
べ/チュリ1および絞り弁2を有する吸気路3が竪に形
成されている本体4の一つの側面に燃料ポンプ5が配置
されているとともに吸気路3を挾んだ反対の側面に燃料
調圧部6が配置されている。
成されている本体4の一つの側面に燃料ポンプ5が配置
されているとともに吸気路3を挾んだ反対の側面に燃料
調圧部6が配置されている。
燃料ポンプ5はエンジンの脈動圧によってポンプ作用を
行tc 5よく知られた構造であり。
行tc 5よく知られた構造であり。
これより吐出された燃料は送入路7.燃料弁8を経て燃
料調圧部6の燃料室9に送入される。
料調圧部6の燃料室9に送入される。
燃料調圧部6は本体4の側面に重ねられた膜10を挟ん
だ燃料室9および大気室11を有し。
だ燃料室9および大気室11を有し。
燃料室9に内蔵され閉弁ばね12を作用させたVバー1
3の基端部および先端部が燃料弁8および膜10にそれ
ぞれ接触係合し、また大気室11を形成し且つ膜10を
本体4に固定したカバー18の支持孔19に膜10の中
央部を押すティクラ20が密に貫通して取付けられてい
る。尚。
3の基端部および先端部が燃料弁8および膜10にそれ
ぞれ接触係合し、また大気室11を形成し且つ膜10を
本体4に固定したカバー18の支持孔19に膜10の中
央部を押すティクラ20が密に貫通して取付けられてい
る。尚。
燃料室9から吸気路3に開口した主ノズル14゜低速ポ
ート15へ燃料を供給する燃料通路16を開閉する弁1
7がレバー13の先端部に取付ゆられている。
ート15へ燃料を供給する燃料通路16を開閉する弁1
7がレバー13の先端部に取付ゆられている。
前記燃料室9の上部には余剰燃料の排出通路21が開口
し、この排出通路21は本体4からカバー18を通って
燃料夕/り(図示せず)に接続されているかまたは大気
に開放しており。
し、この排出通路21は本体4からカバー18を通って
燃料夕/り(図示せず)に接続されているかまたは大気
に開放しており。
そのカバー18を通る部分に吸着室22が設けら
−五、天然または人造の繊維或いは活性炭のような多
孔性粉状物、好ましくは真綿からなる吸着物質23がこ
の吸着室22に装填されている。
−五、天然または人造の繊維或いは活性炭のような多
孔性粉状物、好ましくは真綿からなる吸着物質23がこ
の吸着室22に装填されている。
このように構成した本実施例において、エンジンの始動
にあたってティクラ20を押して膜10を燃料室9の方
へ撓ませレバー13を量大にN−させるもので、燃料弁
8が最大に開弁可能となり且つ弁17が燃料通路16を
閉塞する。
にあたってティクラ20を押して膜10を燃料室9の方
へ撓ませレバー13を量大にN−させるもので、燃料弁
8が最大に開弁可能となり且つ弁17が燃料通路16を
閉塞する。
このとき図示しない燃料タンクの燃料が落差・;
によりまたは始動ポンプにより加圧されて燃料室9に送
入され、その際に燃料室9の空気は吸着物質23の空隙
を通って排出通路21から排出され、更に燃料が排出通
路21へ溢れて流れると吸着物質23の空隙に燃料が耐
着するようになる。燃料が溢れ流れるのを確認したとき
ディクラ20を釈放し始動操作を終る。
入され、その際に燃料室9の空気は吸着物質23の空隙
を通って排出通路21から排出され、更に燃料が排出通
路21へ溢れて流れると吸着物質23の空隙に燃料が耐
着するようになる。燃料が溢れ流れるのを確認したとき
ディクラ20を釈放し始動操作を終る。
吸着物質23の微小な空隙には抵抗によって燃料が溜ま
り或いは表面張力による燃料の薄膜が多数形成され、こ
れが排出通路21を閉塞して不通ヌ性化するのであって
、エンジン運転中は燃料室9は大気圧よりも20〜30
(鑓A1 )程度低い負圧となっていて排気通路21よ
り空気を吸引する力はごく弱く、前記燃料は吸出されな
い。ここで、@式気化器を装備した機械類はさまざまな
姿勢で使用されるので燃料室9の燃料が吸着室22まで
流出することが多く、従って排出通路21が大気に開放
されていても蒸発して不通力性を失うという不都合がな
い。また、不通気性化している状態で二/ジンを始動す
るときは、燃料室9の空気圧力が送入される始動燃料に
よって高圧となるので吸着物質23に吸着している燃料
は吹き払われ、空気の排出に支障を与えるということが
ない。
り或いは表面張力による燃料の薄膜が多数形成され、こ
れが排出通路21を閉塞して不通ヌ性化するのであって
、エンジン運転中は燃料室9は大気圧よりも20〜30
(鑓A1 )程度低い負圧となっていて排気通路21よ
り空気を吸引する力はごく弱く、前記燃料は吸出されな
い。ここで、@式気化器を装備した機械類はさまざまな
姿勢で使用されるので燃料室9の燃料が吸着室22まで
流出することが多く、従って排出通路21が大気に開放
されていても蒸発して不通力性を失うという不都合がな
い。また、不通気性化している状態で二/ジンを始動す
るときは、燃料室9の空気圧力が送入される始動燃料に
よって高圧となるので吸着物質23に吸着している燃料
は吹き払われ、空気の排出に支障を与えるということが
ない。
本発明によると、排出弁に代えて吸着物質を装填した吸
着室を排出通路に設けたので。
着室を排出通路に設けたので。
工/ジン始動のための手段の運動部分がそれだけ少なく
なり、且つ始動操作を確実ならしめるための連動磯構が
排出弁に対して不要になるとともに配置上の制約が少な
くなり、小形にして構造簡単という模式気化器の特徴を
損うことがないのである。また、吸着物質は燃料を吸着
したときその空隙が塞がれ不通気性化するので、始動操
作時以外は排出通路を確実に閉塞しエンジン運転に支障
を与えないものである。
なり、且つ始動操作を確実ならしめるための連動磯構が
排出弁に対して不要になるとともに配置上の制約が少な
くなり、小形にして構造簡単という模式気化器の特徴を
損うことがないのである。また、吸着物質は燃料を吸着
したときその空隙が塞がれ不通気性化するので、始動操
作時以外は排出通路を確実に閉塞しエンジン運転に支障
を与えないものである。
図面は本発明の実施例を示す一部切截した正面図である
。 3・・・・・・吸気路、6・・・・・・燃料調圧部、9
・・・・・・燃料室、21・・・・・・排出通路、22
・・・・・吸着室、23・・・・・・吸着物質。 代理人 野 沢 睦 秋 ゝ・。 3−一一味 XL 工各 6−1a 、M%A音で 9−天熱科ヱ 21−訓ヒ比l卦 22−・ヅ、4 支 23−吸−、! el賀
。 3・・・・・・吸気路、6・・・・・・燃料調圧部、9
・・・・・・燃料室、21・・・・・・排出通路、22
・・・・・吸着室、23・・・・・・吸着物質。 代理人 野 沢 睦 秋 ゝ・。 3−一一味 XL 工各 6−1a 、M%A音で 9−天熱科ヱ 21−訓ヒ比l卦 22−・ヅ、4 支 23−吸−、! el賀
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 吸気路へ送出する燃料を調圧する燃料室に 接続された余剰燃料の排出通路に吸着室が設けられ、燃
料を吸着して不通気性化する吸着物質が前記吸着室に装
填されていることを特徴とする膜式気化器。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2575185A JPS61185663A (ja) | 1985-02-13 | 1985-02-13 | 膜式気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2575185A JPS61185663A (ja) | 1985-02-13 | 1985-02-13 | 膜式気化器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61185663A true JPS61185663A (ja) | 1986-08-19 |
Family
ID=12174532
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2575185A Pending JPS61185663A (ja) | 1985-02-13 | 1985-02-13 | 膜式気化器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61185663A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0262492A2 (en) * | 1986-09-30 | 1988-04-06 | Walbro Far East, Inc. | Diaphragm carburetor for internal combustion engine |
EP0263981A2 (en) * | 1986-10-09 | 1988-04-20 | Walbro Far East, Inc. | Diaphragm carburetor for internal combustion engine |
-
1985
- 1985-02-13 JP JP2575185A patent/JPS61185663A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0262492A2 (en) * | 1986-09-30 | 1988-04-06 | Walbro Far East, Inc. | Diaphragm carburetor for internal combustion engine |
EP0263981A2 (en) * | 1986-10-09 | 1988-04-20 | Walbro Far East, Inc. | Diaphragm carburetor for internal combustion engine |
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