JPH0539754A

JPH0539754A - エバポシステム

Info

Publication number: JPH0539754A
Application number: JP21469191A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Mukai; 武向井; Harumi Suzuki; 晴美鈴木
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1991-07-31
Filing date: 1991-07-31
Publication date: 1993-02-19

Abstract

(57)【要約】【目的】この発明の目的は、エバポシステムの気密性
と蒸発燃料の放出との判定を簡単になし得て、しかも構
成が簡素で低コストに実施し得るエバポシステムを実現
することにある。【構成】この目的を達成するために、この発明は、燃
料タンクから内燃機関の吸気通路に至る通気路の途中に
キャニスタを設け、このキャニスタよりも下流側の通気
路にパージ制御弁を設け、前記キャニスタに新気を導入
する新気通路に新気制御弁を設け、前記パージ制御弁よ
りも上流側の前記通気路に一端側を連通する導圧通路を
設けるとともにこの導圧通路の他端側を圧力センサに連
通して設け、前記導圧通路の一端側の連通する部位より
も下流側の通気路及び前記新気通路を閉鎖した状態と前
記導圧通路の一端側の連通する部位よりも下流側の通気
路及び前記新気通路を開放した状態とにおいて夫々前記
圧力センサの検出する圧力値によりエバポシステムの機
能を判定すべく前記パージ制御弁及び新気制御弁を開閉
制御する制御手段を設けたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はエバポシステムに係
り、特にエバポシステムの気密性と蒸発燃料の放出との
判定を簡単になし得て、しかも構成が簡素で低コストに
実施し得るエバポシステムに関する。

【０００２】

【従来の技術】燃料タンク、気化器のフロート室などか
ら大気中に漏洩する蒸発燃料は、炭化水素（ＨＣ）を多
量に含み大気汚染の原因の一つとなっており、また燃料
の損失にもつながることから、これを防止するための各
種の技術が知られている。その代表的なものとして、内
燃機関の停止時に活性炭などの吸着剤を収容したキャニ
スタに燃料タンクの蒸発燃料を吸着し、内燃機関の運転
時にキャニスタに吸着した蒸発燃料を離脱させて吸気通
路に放出するエバポシステムがある。

【０００３】このようなエバポシステムとしては、例え
ば実開昭５６−２００５５号公報、実開昭５８−１１１
３４８号公報、実開昭５７−１９３９５５号公報に開示
されている。実開昭５６−２００５５号公報に開示のも
のは、キャニスタの新気通路を制御弁を介してエアフロ
ーメータ及びスロットルバルブ間の吸気通路と大気とに
連通し、機関停止時にはキャニスタの新気通路をエアフ
ローメータ及びスロットルバルブ間の吸気通路に連通
し、機関駆動時にはキャニスタの新気通路を大気に連通
すべく、制御弁を制御するものである。実開昭５８−１
１１３４８号公報に開示のものは、キャニスタの新気通
路に設けたヒータを、スロットルバルブが閉鎖位置にあ
るときに通電するものである。実開昭５７−１９３９５
５号公報に開示のものは、キャニスタの新気通路に開閉
弁を設け、この開閉弁を機関停止時及びアイドリング運
転時に閉じて大気との連通を遮断するものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
エバポシステムにおいては、近年、排気有害成分の規制
が厳しくなっているので、エバポシステムの機能を判定
することが要求されている。例えば、エバポシステムの
機能として、エバポシステム内に漏れがなく気密である
こと、蒸発燃料が放出されていること、を迅速に判定し
得ることが要求されている。

【０００５】ところが、従来においては、気密性と蒸発
燃料の放出とのいずれをも判定し得る機能を有するエバ
ポシステムがなく、このような機能を有するエバポシス
テムの実現が望まれていた。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、燃料タンクから内燃機関
の吸気通路に至る通気路の途中にキャニスタを設け、こ
のキャニスタよりも下流側の通気路にパージ制御弁を設
け、前記キャニスタに新気を導入する新気通路に新気制
御弁を設け、前記パージ制御弁よりも上流側の前記通気
路に一端側を連通する導圧通路を設けるとともにこの導
圧通路の他端側を圧力センサに連通して設け、前記導圧
通路の一端側の連通する部位よりも下流側の通気路及び
前記新気通路を閉鎖した状態と前記導圧通路の一端側の
連通する部位よりも下流側の通気路及び前記新気通路を
開放した状態とにおいて夫々前記圧力センサの検出する
圧力値によりエバポシステムの機能を判定すべく前記パ
ージ制御弁及び新気制御弁を開閉制御する制御手段を設
けたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】この発明の構成によれば、制御手段によってパ
ージ制御弁及び新気制御弁を開閉制御し、導圧通路の一
端側の連通する部位よりも下流側の通気路及び新気通路
を閉鎖した状態と、導圧通路の一端側の連通する部位よ
りも下流側の通気路及び新気通路を開放した状態とにお
いて、夫々圧力センサの検出する圧力値によりエバポシ
ステムの機能を判定する。即ち、パージ制御弁及び新気
制御弁を閉鎖制御してエバポシステム内を気密にした状
態における圧力センサの検出する圧力値を監視すること
により、漏れがあるかないか気密性を判定することがで
きる。また、パージ制御弁及び新気制御弁を開放制御し
てキャニスタを吸気通路に連通した状態における圧力セ
ンサの検出する圧力値を監視することにより、吸気通路
に蒸発燃料が放出されているか否かを判定することがで
きる。

【０００８】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を説明
する。

【０００９】図１は、この発明の第１実施例を示すもの
である。図１において、２は内燃機関、４は吸気通路で
ある。吸気通路４は、エアクリーナ６とスロットルボデ
ィ８とサージタンク１０と吸気マニホルド１２とにより
形成されている。スロットルボディ８内の吸気通路４に
は、吸気絞り弁１４が設けられている。また、内燃機関
２には、燃料を貯留する燃料タンク１６を設けている。

【００１０】この内燃機関２には、エバポシステム１８
が設けられている。エバポシステム１８は、燃料タンク
１６から内燃機関２の吸気絞り弁１４下流側の吸気通路
４であるサージタンク１０に至る通気路２０を設けてい
る。この通気路２０の途中には、キャニスタ２２を設け
ている。このキャニスタ２２よりも下流側の通気路２０
には、パージ制御弁２４を設けている。パージ制御弁２
４は、ソレノイド２６とこのソレノイド２６により駆動
されて通気路２０を開閉する弁体２８とからなる。

【００１１】また、前記キャニスタ２２には、新気を導
入する新気通路３０を設けている。この新気通路３０に
は、新気制御弁３２を設けている。新気制御弁３２は、
圧力室３４を区画するダイヤフラム３６に新気通路３０
を開閉する弁体３８を設けるとともに新気通路３０を開
放する方向に付勢するばね４０を設けている。

【００１２】新気制御弁３２の圧力室３４は、負圧通路
４２により吸気絞り弁１４の下流側の吸気通路４である
サージタンク１０に連通されている。負圧通路４２に
は、動作制御弁４４を設けている。動作制御弁４４は、
ソレノイド４６とこのソレノイド４６により駆動されて
負圧通路４２を開閉する弁体４８とからになり、圧力室
３４に吸気負圧を供給・遮断することにより新気制御弁
３２の動作を制御する。

【００１３】前記パージ制御弁２４よりも上流側且つキ
ャニスタ２２よりも下流側の通気路２０には、導圧通路
５０の一端側を連通して設ける。この導圧通路５０の他
端側は、圧力センサ５２に連通して設ける。前記パージ
制御弁２４と動作制御弁４４と圧力センサ５２とは、制
御手段たる制御部５４に接続されている。

【００１４】制御部５４は、導圧通路５０の一端側の連
通する部位よりも下流側の通気路２０及び新気通路３０
を閉鎖した状態と、導圧通路５０の一端側の連通する部
位よりも下流側の通気路２０及び新気通路３０を開放し
た状態と、において夫々圧力センサ５２の検出する圧力
値によりエバポシステム１８の機能を判定すべく、パー
ジ制御弁２４を開閉制御及び動作制御弁４４を介して新
気制御弁３２を開閉制御するものである。

【００１５】第１実施例の作用を説明する。

【００１６】エバポシステム１８内に漏れがなく気密で
あることの判定は、制御部５４によりパージ制御弁２４
を閉鎖制御し、また、動作制御弁４４を介して新気制御
弁３２を閉鎖制御し、導圧通路５０の一端側の連通する
部位よりも下流側の通気路２０及び新気通路３０を閉鎖
した状態とする。このように、通気路２０及び新気通路
３０を閉鎖した状態において、圧力センサ５２の検出す
る圧力値を監視する。

【００１７】圧力センサ５２は、通気路２０及び新気通
路３０を閉鎖していることにより、エバポシステム１８
内に漏れがなく気密である場合には、燃料タンク１４内
に発生する蒸発燃料により正圧Ｐ１を検出することにな
る。これにより、導圧通路５０の一端側の連通する部位
よりも下流側の通気路２０及び新気通路３０を閉鎖した
状態おいて、圧力センサ５２の検出する圧力値が正圧Ｐ
１であるならば、エバポシステム１８内が気密であると
判定することができる。

【００１８】このため、パージ制御弁２４及び新気制御
弁３２を閉鎖制御してエバポシステム１８内を気密にし
た状態における圧力センサ５２の検出する圧力値を監視
することにより、漏れがあるかないか気密性を判定する
ことができる。

【００１９】また、エバポシステム１８により吸気通路
４に蒸発燃料が放出されているかの判定は、制御部５４
によりパージ制御弁２４を開放制御し、また、動作制御
弁４４を介して新気制御弁３２を開放制御し、キャニス
タ２２を吸気通路４に連通した状態とする。このよう
に、キャニスタ２２を吸気通路４に連通した状態の通常
の運転条件において、圧力センサ５２の検出する圧力値
を監視する。

【００２０】圧力センサ５２は、エバポシステム１８に
より吸気通路４に蒸発燃料が放出されている場合には、
吸気通路４から作用する負圧Ｐ２を検出することにな
る。これにより、キャニスタ２２を吸気通路４に連通し
た状態において、圧力センサ５２の検出する圧力値が負
圧Ｐ２であるならば、吸気通路４にキャニスタ２２から
蒸発燃料が放出されていると判定することができる。

【００２１】このため、パージ制御弁２４及び新気制御
弁３２を開放制御してキャニスタ２２を吸気通路４に連
通した状態における圧力センサ５２の検出する圧力値を
監視することにより、吸気通路４に蒸発燃料が放出され
ているか否かを判定することができる。

【００２２】このように、エバポシステム１８の気密性
と蒸発燃料の放出との判定を、パージ制御弁２４及び新
気制御弁３２を開閉制御して圧力センサ５２の検出する
圧力値を監視することにより、簡単になし得る。また、
構成が簡単であるとともに制御ソフトが比較的に簡単で
あることにより低コストに実施し得る。しかも、内燃機
関２に既設の制御手段である例えば燃料制御用の制御部
を利用し得ることにより、実用上有利である。なお、こ
の第１実施例においては、新気通路３０に設けた新気制
御弁３２を動作制御弁４４により動作制御したが、動作
制御弁４４を介することなく新気制御弁３２を制御部５
４により直接的に動作制御することもできる。

【００２３】次に、この発明の第２実施例を説明する。

【００２４】図２〜図４は、この発明の第２実施例を示
すものである。図２において、１０２は内燃機関、１０
４は吸気通路である。吸気通路１０４は、エアクリーナ
１０６とスロットルボディ１０８とサージタンク１１０
と吸気マニホルド１１２とにより形成されている。スロ
ットルボディ１０８内の吸気通路１０４には、吸気絞り
弁１１４が設けられている。また、内燃機関１０２に
は、燃料を貯留する燃料タンク１１６を設けている。

【００２５】この内燃機関１０２には、エバポシステム
１１８が設けられている。エバポシステム１１８は、燃
料タンク１１６から内燃機関１０２の吸気絞り弁１１４
下流側の吸気通路１０４であるサージタンク１１０に至
る通気路１２０を設けている。この通気路１２０の途中
には、キャニスタ１２２を設けている。このキャニスタ
１２２よりも下流側の通気路１２０には、パージ制御弁
１２４を設けている。パージ制御弁１２４は、ソレノイ
ド１２６とこのソレノイド１２６により駆動されて通気
路１２０を開閉する弁体１２８とからなる。

【００２６】また、前記キャニスタ１２２には、新気を
導入する新気通路１３０を設けている。この新気通路１
３０には、新気制御弁１３２を設けている。新気制御弁
１３２は、圧力室１３４を区画するダイヤフラム１３６
に新気通路１３０を開閉する弁体１３８を設けるととも
に新気通路１３０を開放する方向に付勢するばね１４０
を設けている。

【００２７】新気制御弁１３２の圧力室１３４は、負圧
通路１４２により吸気絞り弁１１４の下流側の吸気通路
１０４であるサージタンク１１０に連通されている。負
圧通路１４２には、動作制御弁１４４を設けている。動
作制御弁１４４は、ソレノイド１４６とこのソレノイド
１４６により駆動されて負圧通路１４２を開閉する弁体
１４８とからになり、圧力室１３４に吸気負圧を供給・
遮断することにより新気制御弁１３２の動作を制御す
る。

【００２８】前記パージ制御弁１２４よりも上流側且つ
キャニスタ１２２よりも下流側の通気路１２０には、第
１導圧通路１５０の一端側を連通して設ける。また、前
記キャニスタ１２４よりも上流側の通気路１２０には、
第２導圧通路１５２の一端側を連通して設ける。これら
第１・第２導圧通路１５０・１５２の各他端側は、集合
して第３導圧通路１５４の一端側に連通するとともにこ
の第３導圧通路１５４の他端側を圧力センサ１５６に連
通して設ける。

【００２９】前記第１〜第３導圧通路１５０〜１５４の
集合する部位には、第１・第２導圧通路１５０・１５２
を第３導圧通路１５４に切換え連通する切換制御弁１５
８を設ける。切換制御弁１５８は、図３・図４に示す如
く、ソレノイド１６０とこのソレノイド１６０により駆
動されて第１導圧通路１５０と第２導圧通路１５２とを
相対的に開閉する弁体１６２とからになり、第３導圧通
路１５４に対して第１導圧通路１５０と第２導圧通路１
５２とを切換連通する。

【００３０】前記パージ制御弁１２４と動作制御弁１４
４と圧力センサ１５６と切換制御弁１５８とは、制御手
段たる制御部１６４に接続されている。制御部１６４
は、第１導圧通路１５０の一端側の連通する部位よりも
下流側の通気路１２０及び新気通路１３０を閉鎖し且つ
第１導圧通路１５０を閉鎖して第２導圧通路１５２及び
第３導圧通路１５４を連通した状態と、第１導圧通路１
５０の一端側の連通する部位よりも下流側の通気路１２
０及び新気通路１３０を開放し且つ第１導圧通路１５０
を閉鎖して第２導圧通路１５２及び第３導圧通路１５４
を連通した状態と、第１導圧通路１５０の一端側の連通
する部位よりも下流側の通気路１２０及び新気通路１３
０を開放し且つ第２導圧通路１５２を閉鎖して第１導圧
通路１５０及び第３導圧通路１５４を連通した状態と、
において夫々圧力センサ１５６の検出する圧力値により
エバポシステム１１８の機能を判定すべく、パージ制御
弁１２４及び新気制御弁１４４を開閉制御し且つ切換制
御弁１５８を切換制御する。

【００３１】第２実施例の作用を説明する。

【００３２】エバポシステム１１８内に漏れがなく気密
であることの判定は、制御部１６４によりパージ制御弁
１２４を閉鎖制御し、また、動作制御弁１４４を介し新
気制御弁１３２を閉鎖制御して、第１導圧通路１５０の
一端側の連通する部位よりも下流側の通気路１２０及び
新気通路１３０を閉鎖し、且つ、切換制御弁１５８を切
換制御して、第１導圧通路１５０を閉鎖し第２導圧通路
１５２及び第３導圧通路１５４を連通した状態とする。
このように、通気路２０及び新気通路３０を閉鎖し、且
つ、第２導圧通路１５２及び第３導圧通路１５４を連通
した状態において、圧力センサ１５６の検出する圧力値
を監視する。

【００３３】圧力センサ１５６は、通気路２０及び新気
通路３０を閉鎖していることにより、エバポシステム１
１８内に漏れがなく気密である場合には、燃料タンク１
１４内に発生する蒸発燃料により正圧Ｐ１を検出するこ
とになる。

【００３４】そして、制御部１６４は、パージ制御弁１
２４及び新気制御弁１３２の閉鎖制御を解除する。即
ち、制御部１６４によりパージ制御弁１２４を開放制御
し、また、動作制御弁１４４を介し新気制御弁１３２を
開放制御して、第１導圧通路１５０の一端側の連通する
部位よりも下流側の通気路１２０及び新気通路１３０を
開放し、且つ、第１導圧通路１５０を閉鎖し第２導圧通
路１５２及び第３導圧通路１５４を連通した状態とす
る。このように、通気路２０及び新気通路３０を開放
し、且つ、第２導圧通路１５２及び第３導圧通路１５４
を連通した状態において、圧力センサ１５６の検出する
圧力値を監視する。

【００３５】圧力センサ１５６は、通気路１２０及び新
気通路１３０を開放して吸気通路４に蒸発燃料が放出さ
れていることにより、燃料タンク１１４内の圧力が低下
して前記正圧Ｐ１よりも弱い正圧Ｐ１′を検出すること
になる。

【００３６】これにより、第１導圧通路１５０の一端側
の連通する部位よりも下流側の通気路１２０及び新気通
路１３０を閉鎖し、且つ、第２導圧通路１５２及び第３
導圧通路１５４を連通した状態おいて、エバポシステム
１１８内に漏れがなく気密である場合には、圧力センサ
１５６の検出する圧力値が正圧Ｐ１となり、また、第１
導圧通路１５０の一端側の連通する部位よりも下流側の
通気路１２０及び新気通路１３０を開放し、且つ、第２
導圧通路１５２及び第３導圧通路１５４を連通した状態
おいて、吸気通路４に蒸発燃料が放出されている場合に
は、圧力センサ１５６の検出する圧力値が正圧Ｐ１より
も弱い正圧Ｐ１′となることにより、エバポシステム１
１８内の気密性を的確に判定することができる。

【００３７】しかも、第１導圧通路１５０を閉鎖して第
２導圧通路１５２及び第３導圧通路１５４を連通した状
態としていることにより、燃料タンク１１４の圧力を圧
力センサ１５６に速やかに導入し得て、検出精度を向上
することができ、判定精度の向上に寄与し得る。

【００３８】また、エバポシステム１１８により吸気通
路１０４に蒸発燃料が放出されているかの判定は、制御
部１６４によりパージ制御弁１２４を開放制御し、ま
た、動作制御弁１４４を介し新気制御弁１３２を開放制
御して、キャニスタ１２２を吸気通路１０４に連通し、
且つ、切換制御弁１５８を切換制御して、第２導圧通路
１５２を閉鎖し第１導圧通路１５０及び第３導圧通路１
５４を連通した状態とする。このように、通気路１２０
及び新気通路１３０を閉鎖し、且つ、第１導圧通路１５
０及び第３導圧通路１５４を連通した状態の通常の運転
条件において、圧力センサ１６４の検出する圧力値を監
視する。

【００３９】圧力センサ１６４は、エバポシステム１１
８により吸気通路１０４に蒸発燃料が放出されている場
合には、吸気通路１０４から第１導圧通路１５０及び第
３導圧通路１５４を介して作用する負圧Ｐ２を検出する
ことになる。これにより、キャニスタ１２２を吸気通路
１０４に連通した状態において、圧力センサ１６４の検
出する圧力値が負圧Ｐ２であるならば、吸気通路１０４
にキャニスタ１２２から蒸発燃料が放出されていると判
定することができる。

【００４０】このため、パージ制御弁１２４及び新気制
御弁１３２を開放制御して、キャニスタ１２２を吸気通
路１０４に連通し、且つ、第１導圧通路１５０及び第３
導圧通路１５４を連通した状態における圧力センサ１６
４の検出する圧力値を監視することにより、吸気通路１
０４に蒸発燃料が放出されているか否かを判定すること
ができる。

【００４１】しかも、第２導圧通路１５２を閉鎖して第
１導圧通路１５０及び第３導圧通路１５４を連通した状
態としていることにより、吸気通路１０４の吸気負圧を
圧力センサ１５６に速やかに導入し得て、検出精度を向
上することができ、判定精度の向上に寄与し得る。

【００４２】このように、エバポシステム１１８の気密
性と蒸発燃料の放出との判定を、パージ制御弁１２４及
び新気制御弁１３２を開閉制御し、且つ、切換制御弁１
５８を切換制御して、圧力センサ５２の検出する圧力値
を監視することにより、簡単になし得るとともに、圧力
センサ１５６に圧力を速やかに導入し得て、検出精度を
向上することができ、判定精度の向上に寄与し得る。ま
た、構成が簡単であるとともに制御ソフトが比較的に簡
単であることにより低コストに実施し得る。しかも、内
燃機関１０２に既設の制御手段である例えば燃料制御用
の制御部を利用し得ることにより、実用上有利である。
なお、この第２実施例においては、新気通路１３０に設
けた新気制御弁１３２を動作制御弁１４４により動作制
御したが、動作制御弁１４４を介することなく新気制御
弁１３２を制御部１５４により直接的に動作制御するこ
ともできる。

【００４３】

【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなように、こ
の発明によれば、パージ制御弁及び新気制御弁を閉鎖制
御してエバポシステム内を気密にした状態における圧力
センサの検出する圧力値を監視することにより、漏れが
あるかないか気密性を判定することができる。また、パ
ージ制御弁及び新気制御弁を開放制御してキャニスタを
吸気通路に連通した状態における圧力センサの検出する
圧力値を監視することにより、吸気通路に蒸発燃料が放
出されているか否かを判定することができる。

【００４４】このため、エバポシステムの気密性と蒸発
燃料の放出との判定を、各種制御弁を開閉制御して圧力
センサの検出する圧力値を監視することにより簡単にな
し得て、また、構成が簡単であるとともに制御ソフトが
比較的に簡単であることにより低コストに実施し得て、
しかも、内燃機関に既設の制御手段を利用し得て、実用
上有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例を示すエバポシステムの
概略構成図である。

【図２】この発明の第２実施例を示すエバポシステムの
概略構成図である。

【図３】第３導圧通路を第２導圧通路に切換連通した状
態の切換制御弁の断面図である。

【図４】第１導圧通路を第２導圧通路に切換連通した状
態の切換制御弁の断面図である。

【符号の説明】

２内燃機関４吸気通路６エアクリーナ８スロットルボディ１０サージタンク１２吸気マニホルド１４吸気絞り弁１６燃料タンク１８エバポシステム２０通気路２２キャニスタ２４パージ制御弁３０新気通路３２新気制御弁４２負圧通路４４動作制御弁５０導圧通路５２圧力センサ５４制御部

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【手続補正書】

【提出日】平成３年９月２０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】燃料タンクから内燃機関の吸気通路に至
る通気路の途中にキャニスタを設け、このキャニスタよ
りも下流側の通気路にパージ制御弁を設け、前記キャニ
スタに新気を導入する新気通路に新気制御弁を設け、前
記パージ制御弁よりも上流側の前記通気路に一端側を連
通する導圧通路を設けるとともにこの導圧通路の他端側
を圧力センサに連通して設け、前記導圧通路の一端側の
連通する部位よりも下流側の通気路及び前記新気通路を
閉鎖した状態と前記導圧通路の一端側の連通する部位よ
りも下流側の通気路及び前記新気通路を開放した状態と
において夫々前記圧力センサの検出する圧力値によりエ
バポシステムの機能を判定すべく前記パージ制御弁及び
新気制御弁を開閉制御する制御手段を設けたことを特徴
とするエバポシステム。