JPS61152963A - 内燃機関のノツキング回避装置 - Google Patents
内燃機関のノツキング回避装置Info
- Publication number
- JPS61152963A JPS61152963A JP27316384A JP27316384A JPS61152963A JP S61152963 A JPS61152963 A JP S61152963A JP 27316384 A JP27316384 A JP 27316384A JP 27316384 A JP27316384 A JP 27316384A JP S61152963 A JPS61152963 A JP S61152963A
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- JP
- Japan
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- knocking
- ignition timing
- occurrence state
- engine
- low
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- Pending
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- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、内燃機関の点火時期を制御してノッキングを
回避する装置に関する。
回避する装置に関する。
（従来の技術〉
内燃機関において、所定レベル以上のノッキングが発生
すると、出力を低下させるのみならず衝撃によりパルプ
やピストンに悪影響を及ぼすため、ノッキングを検出し
て点火時期を補正することにより速やかにノッキングを
回避するようにしたものがある（特開昭５８−１０５０
３６号等参照）。
すると、出力を低下させるのみならず衝撃によりパルプ
やピストンに悪影響を及ぼすため、ノッキングを検出し
て点火時期を補正することにより速やかにノッキングを
回避するようにしたものがある（特開昭５８−１０５０
３６号等参照）。
従来の一般的なノッキング回避制御は、例えば第４図の
フローチャートに示すように行われる。
フローチャートに示すように行われる。
即ち、機関のシリンダブロック壁等に取り付けられたノ
ックセンサからの信号により基準レベル以上のノッキン
グが検出されたときには、点火時期を最大遅角量α。を
超えない範囲で所定角度αずつ遅角制御することにより
燃焼圧力を下げてノッキングの発生を回避させる（Ｓｌ
−３３）。
ックセンサからの信号により基準レベル以上のノッキン
グが検出されたときには、点火時期を最大遅角量α。を
超えない範囲で所定角度αずつ遅角制御することにより
燃焼圧力を下げてノッキングの発生を回避させる（Ｓｌ
−３３）。
一方、ノッキングが回避された状態が所定時間継続した
場合は、予め設定された基準進角値（高出力を確保すべ
く大きめに設定しである）より大きくならない範囲で所
定角度βずつ進角制御する（３４〜Ｓ６）。
場合は、予め設定された基準進角値（高出力を確保すべ
く大きめに設定しである）より大きくならない範囲で所
定角度βずつ進角制御する（３４〜Ｓ６）。
このようにしてノッキングを回避しつつノッキング発生
の境界付近まで点火時期を進角制御して出力、燃費特性
を確保するようにしている。
の境界付近まで点火時期を進角制御して出力、燃費特性
を確保するようにしている。
〈発明が解決しようとする問題点〉
しかしながら、機関の高速域ではメカニカルノイズが増
加しているため、ノッキングレベル／メカニカルノイズ
レベル（Ｓ／Ｎ比）が小さくなり、前記したノッキング
回避制御を行った場合には、必要以上に遅角制御が行わ
れ、良好な機関性能を維持することができないという問
題を生じていた。
加しているため、ノッキングレベル／メカニカルノイズ
レベル（Ｓ／Ｎ比）が小さくなり、前記したノッキング
回避制御を行った場合には、必要以上に遅角制御が行わ
れ、良好な機関性能を維持することができないという問
題を生じていた。
本発明は、このような従来の問題点に鑑みなされたもの
で、機関低・中速域で学習されたノッキング発生状態に
基づいて高速域で点火時期を補正することにより、上記
問題点を解決した内燃機関のノッキング回避装置を提供
することを目的とする。
で、機関低・中速域で学習されたノッキング発生状態に
基づいて高速域で点火時期を補正することにより、上記
問題点を解決した内燃機関のノッキング回避装置を提供
することを目的とする。
く問題点を解決するための手段〉
このため、本発明は、第１図に示すように、機関回転数
検出手段Ａにより検出される機関の低・中速域でノッキ
ング検出手段Ｂからの検出信号に直接対応した点火時期
補正信号を点火装置Ｃの点火時期を制御する点火時期制
御手段りに出力する低・中速用点火時期補正手段Ｅと、
機関の低・中速域におけるノッキング発生状態を新しい
データに更新しつつ記憶するノッキング発生状態記憶手
段Ｆと、該ノッキング発生状態記憶手段Ｆからのデータ
に基づき機関高速域でのノッキング発生状態を予測して
求めた点火時期補正信号を点火時期制御手段りに出力す
る高速用点火時期補正手段Ｇとを設けた構成とする。
検出手段Ａにより検出される機関の低・中速域でノッキ
ング検出手段Ｂからの検出信号に直接対応した点火時期
補正信号を点火装置Ｃの点火時期を制御する点火時期制
御手段りに出力する低・中速用点火時期補正手段Ｅと、
機関の低・中速域におけるノッキング発生状態を新しい
データに更新しつつ記憶するノッキング発生状態記憶手
段Ｆと、該ノッキング発生状態記憶手段Ｆからのデータ
に基づき機関高速域でのノッキング発生状態を予測して
求めた点火時期補正信号を点火時期制御手段りに出力す
る高速用点火時期補正手段Ｇとを設けた構成とする。
く作用〉
かかる構成とすれば、Ｓ／Ｎ比が小さくノッキングの検
出が困難な高速域においては、低・中速域で学習したノ
ッキング発生状態により、高速域でのノッキング発生状
態を予測して該予測値に基づいた点火時期補正が行われ
るため、高速域においても出力、燃費等を確保しつつノ
ッキングを回避する良好な制御が行われる。
出が困難な高速域においては、低・中速域で学習したノ
ッキング発生状態により、高速域でのノッキング発生状
態を予測して該予測値に基づいた点火時期補正が行われ
るため、高速域においても出力、燃費等を確保しつつノ
ッキングを回避する良好な制御が行われる。
（実施例〉
以下に本発明の詳細な説明する。
第２図は、一実施例の構成を示し、内燃機関１には機関
回転数検出手段としてのクランク角センサ２がクランク
軸近傍に装着されると共に、シリンダブロック壁に圧電
素子等で構成されるノッキング検出手段としてのノック
センサ３が装着される。また、燃焼室には点火栓４が装
着され、該点火栓４に点火信号を出力するパワトランジ
スタ。
回転数検出手段としてのクランク角センサ２がクランク
軸近傍に装着されると共に、シリンダブロック壁に圧電
素子等で構成されるノッキング検出手段としてのノック
センサ３が装着される。また、燃焼室には点火栓４が装
着され、該点火栓４に点火信号を出力するパワトランジ
スタ。
点火コイル等からなる点火回路５と共に点火装置を構成
する。
する。
前記クランク角センサ２及びノックセンサ３からの信号
は、マイクロコンピュータを内蔵したコントロールユニ
ット６に入力される。
は、マイクロコンピュータを内蔵したコントロールユニ
ット６に入力される。
そして、コントロールユニット６は、前記した低・中速
用点火時期補正手段、ノッキング発生状態記憶手段、高
速用点火時期補正手段９点火時期制御手段としての機能
をソフトウェアにより備えている。
用点火時期補正手段、ノッキング発生状態記憶手段、高
速用点火時期補正手段９点火時期制御手段としての機能
をソフトウェアにより備えている。
以下、具体的な作用を第３図に示したフローチャートに
従って説明する。
従って説明する。
Ｓｌｌでは、機関回転数Ｎと負荷（燃料噴射量’ｒｐ等
）とを読み込み、Ｓ１２で所定回転数以下の低・中速域
で、かつ、ノッキングが発生し易い所定以上の高負荷領
域であるか否かを判定する。
）とを読み込み、Ｓ１２で所定回転数以下の低・中速域
で、かつ、ノッキングが発生し易い所定以上の高負荷領
域であるか否かを判定する。
そして、Ｓ１３で低・中速域高負荷領域の状態で所定時
間Ｔ、を経過（断続的な状態の累計であってもよい）す
るまでの間に、Ｓ１４で短時間周期で所定レベル以上の
ノッキング発生の有無を判定し、ノッキング発生時は、
Ｓ１５でノッキングカウンタをインクリメントした後、
Ｓ１６で第４図に示したのと同様、ノッキング信号に直
接対応する点火時期の進・遅角制御を行う。
間Ｔ、を経過（断続的な状態の累計であってもよい）す
るまでの間に、Ｓ１４で短時間周期で所定レベル以上の
ノッキング発生の有無を判定し、ノッキング発生時は、
Ｓ１５でノッキングカウンタをインクリメントした後、
Ｓ１６で第４図に示したのと同様、ノッキング信号に直
接対応する点火時期の進・遅角制御を行う。
また、低・中速域高負荷状態で所定時間Ｔｏ経過後は、
Ｓ１７でノッキングカウンタのカウント値Ｎ、 Ｃ，を
ＲＡＭ内に記憶更新した後リセットする。
Ｓ１７でノッキングカウンタのカウント値Ｎ、 Ｃ，を
ＲＡＭ内に記憶更新した後リセットする。
即ち、３１６が低・中速用点火時期補正手段及び点火時
期制御手段としての機能に相当し、Ｓ１３〜Ｓ１５及び
Ｓ１７がノッキング発生状態記憶手段としての機能に相
当する。
期制御手段としての機能に相当し、Ｓ１３〜Ｓ１５及び
Ｓ１７がノッキング発生状態記憶手段としての機能に相
当する。
そして、３１８において、前記所定回転数を超える高速
域であるか否かの判定を行い、高速域であればＳ１９に
進んで、ＲＡＭに記憶されたノッキングカウント値Ｎ、
Ｃ，の最新のデータを読み込み、Ｓ２０で該カウント
値Ｎ、 Ｃ，をパラ−メータとして機関回転数と負荷と
に対応して予め設定された点火時期の進・遅角補正量を
ＲＯＭに記憶された４次元マツプから検索する。ここで
、点火時期の補正量は、低・中速域でのノッキング発生
状態に基づいて高速域でのノッキング発生状態を予測し
て設定されている。
域であるか否かの判定を行い、高速域であればＳ１９に
進んで、ＲＡＭに記憶されたノッキングカウント値Ｎ、
Ｃ，の最新のデータを読み込み、Ｓ２０で該カウント
値Ｎ、 Ｃ，をパラ−メータとして機関回転数と負荷と
に対応して予め設定された点火時期の進・遅角補正量を
ＲＯＭに記憶された４次元マツプから検索する。ここで
、点火時期の補正量は、低・中速域でのノッキング発生
状態に基づいて高速域でのノッキング発生状態を予測し
て設定されている。
Ｓ２１では、Ｓ２０で検索されたデータに相当する点火
時期補正制御が行われる。
時期補正制御が行われる。
即ち、３１８〜３２１が高速用点火時期補正手段及び点
火時期制御手段とじての機能に相当する。
火時期制御手段とじての機能に相当する。
このようにすれば、ノッキングの判定が実質的に困難な
高速域においても、低・中速域での学習結果に基づいて
点火時期を補正できるため、ノッキングを回避しつつ高
速域での運転性能、特に出力、燃費等を可及的に向上で
きる。
高速域においても、低・中速域での学習結果に基づいて
点火時期を補正できるため、ノッキングを回避しつつ高
速域での運転性能、特に出力、燃費等を可及的に向上で
きる。
尚、低・中速域でのノッキング発生状態を検出する運転
条件を複数に分けて各運転条件別にノッキング発生状態
を検出し、これに対応して高速域でのマツプを運転条件
に応じて複数個用意して補正値を検索する構成とすれば
より高精度な制御が行える。
条件を複数に分けて各運転条件別にノッキング発生状態
を検出し、これに対応して高速域でのマツプを運転条件
に応じて複数個用意して補正値を検索する構成とすれば
より高精度な制御が行える。
〈発明の効果〉
以上説明したように、本発明によれば、高速域において
も低・中速域での学習に基づく点火時期補正によりノッ
キングを回避しつつ可及的に運転性を向上できるという
効果がある。
も低・中速域での学習に基づく点火時期補正によりノッ
キングを回避しつつ可及的に運転性を向上できるという
効果がある。
第１図は本発明の構成・機能を示すブロック図、第２図
は本発明の一実施例の概要構成図、第３図は同上実施例
のノッキング回避制御のフローチャート、第４図は従来
のノッキング回避制御の一例のフローチャートである。 １・・・内燃機関 ２・・・クランク角センサ３・・
・ノックセンサ ４・・・点火栓 ５・・・点火回
路 ６・・・コントロールユニット 特許出願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 笹 島 冨二雄 第３図
は本発明の一実施例の概要構成図、第３図は同上実施例
のノッキング回避制御のフローチャート、第４図は従来
のノッキング回避制御の一例のフローチャートである。 １・・・内燃機関 ２・・・クランク角センサ３・・
・ノックセンサ ４・・・点火栓 ５・・・点火回
路 ６・・・コントロールユニット 特許出願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 笹 島 冨二雄 第３図
Claims (1)
- 内燃機関に発生するノッキングを検出して、ノッキング
を回避すべく点火時期を補正するようにした内燃機関の
ノッキング回避装置において、機関回転数検出手段によ
り検出される機関の低・中速域でノッキング検出手段か
らの検出信号に直接対応した点火時期補正信号を点火時
期制御手段に出力する低・中速用点火時期補正手段と、
機関の低・中速域におけるノッキング発生状態を新しい
データに更新しつつ記憶するノッキング発生状態記憶手
段と、該ノッキング発生状態記憶手段からのデータに基
づき機関高速域でのノッキング発生状態を予測して求め
た点火時期補正信号を点火時期制御手段に出力する高速
用点火時期補正手段とを設けたことを特徴とする内燃機
関のノッキング回避装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27316384A JPS61152963A (ja) | 1984-12-26 | 1984-12-26 | 内燃機関のノツキング回避装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27316384A JPS61152963A (ja) | 1984-12-26 | 1984-12-26 | 内燃機関のノツキング回避装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61152963A true JPS61152963A (ja) | 1986-07-11 |
Family
ID=17523974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27316384A Pending JPS61152963A (ja) | 1984-12-26 | 1984-12-26 | 内燃機関のノツキング回避装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61152963A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63166678U (ja) * | 1987-04-21 | 1988-10-31 | ||
| JPH03145573A (ja) * | 1989-10-30 | 1991-06-20 | Japan Electron Control Syst Co Ltd | 内燃機関の点火時期制御装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58107875A (ja) * | 1981-12-22 | 1983-06-27 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の点火時期制御方法 |
-
1984
- 1984-12-26 JP JP27316384A patent/JPS61152963A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58107875A (ja) * | 1981-12-22 | 1983-06-27 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の点火時期制御方法 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63166678U (ja) * | 1987-04-21 | 1988-10-31 | ||
| JPH03145573A (ja) * | 1989-10-30 | 1991-06-20 | Japan Electron Control Syst Co Ltd | 内燃機関の点火時期制御装置 |
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